CN112537819A - 一种船用海水处理设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种船用海水处理设备，属于船舶用辅助设备技术领域。它解决了现有技术设计不合理等问题。本船用海水处理设备，设于船舶甲板上，包括用于淡化海水的海水淡化处理箱，海水淡化处理箱上分别设有海水进入口、雨水进入口和净水出口，还包括设于船舶甲板上的分别连接船舶外的海水、船舶甲板上的出水口、以及海水淡化处理箱上的海水进入口和雨水进入口的海水雨水调用管路机构等。本船用海水处理设备的优点在于：省去现有的用于接收雨水的接水漏斗，承接雨水的面积成倍扩大，且无需为增加的面积增加高额的成本。

Description

一种船用海水处理设备

一、技术领域

本发明属于船舶用辅助设备技术领域，尤其是涉及一种船用海水处理设备。

二、背景技术

在船舶出海时淡水的供应十分的重要，通用的办法，是在船舶上设置一个大的密封的储水罐，但是这会降低船舶的承载量，且水不易存储时间太长，否则会影响水质，最好的选择是在船舶上安装有能淡化海水的设备。

目前淡化海水通常采样对海水蒸馏的方法以得到淡水，因此需要由船舶装载更多的燃料以为海水蒸馏提供热量。

众所周知，海洋水量充沛，海洋上空经常会有大片的云层，因此会经常下雨，而雨水本身就是淡水，因此可以作为供船舶上使用的淡水源，因此通常会在现有的淡化海水的设备上添置接收雨水的接水漏斗，这样雨水进入淡化海水的设备进行过滤、淡化处理，而接水漏斗由于接收面积较小，雨水的接收量较少，不能很好利用雨水资源效果。

三、发明内容

本发明的目的提供一种解决上述问题中的至少一部分的船用海水处理设备。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本发明的船用海水处理设备，设于船舶甲板上，包括用于淡化海水的海水淡化处理箱，海水淡化处理箱上分别设有海水进入口、雨水进入口和净水出口，还包括设于船舶甲板上的分别连接船舶外的海水、船舶甲板上的出水口、以及海水淡化处理箱上的海水进入口和雨水进入口的海水雨水调用管路机构,海水雨水调用管路机构用于将船舶外的海水或下雨时通过船舶甲板上的出水口排出的雨水中的一个输送至与其一一配合的海水淡化处理箱海水进入口或雨水进入口。

在上述的船用海水处理设备中，海水雨水调用管路机构包括一个三通管，三通管上的第一端口上密封连接有与船舶外的海水连通的第一输送管，三通管上的第二端口上密封连接有与船舶甲板上的出水口连通的第二输送管，三通管上的第三端口上密封连接有与海水淡化处理箱上的进入口连通的第三输送管，第一输送管上设有第一阀，第二输送管上设有第二阀，第三输送管上设有用控制其管内输送的液体进入海水进入口的流量的第三阀和控制其管内输送的液体进入雨水进入口的流量的第四阀，第三输送管靠近三通管一段上设有用于抽取船舶外的海水或来自船舶甲板上的出水口处的雨水的抽水泵。

在上述的船用海水处理设备中，第一输送管、第二输送管和第三输送管都为软管。

在上述的船用海水处理设备中，第一输送管、第二输送管和第三输送管都为波纹管。

在上述的船用海水处理设备中，三通管设于位于船舶甲板上的转动台上，转动台中心部设有与其同步转动的旋转轴。

在上述的船用海水处理设备中，转动台为圆心角小于等于150度的扇形结构，三通管上不相邻的两端的夹角小于转动台的圆心角，三通管的设置方向与转动台的设置方向基本相同，转动台的两侧各间隔设有呈对称设置的用于限制转动台旋转角度的限位座。

在上述的船用海水处理设备中，转动台上设有一对分别与船舶甲板连接的且呈对应设置的弹性阻缓件。

在上述的船用海水处理设备中，第二阀为单向阀，其阻止第二输送管内液体逆流入船舶甲板上的出水口。

与现有技术相比，本船用海水处理设备的优点在于：通过海水雨水调用管路机构实现下雨时能及时将打落在船舶甲板上的雨水收集起来而不是白白排放掉，这样海水淡化处理箱上也不需要再专门设置一个用于接收雨水的接水漏斗，完全依靠现有的船舶上的甲板及甲板以上的物件作为承接雨水的工具，这样接水面积不仅得到了成倍的扩大，而成本只需增加管路的费用。

四、附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1提供了本发明实施例安装于船舶上时的结构示意图。

图2提供了图1中的A处的局部放大示意图。

图3提供了本发明实施例中的管路示意图。

图中，船舶甲板a、甲板上的出水口b、船舶外的海水c、海水淡化处理箱1、海水进入口11、雨水进入口12、净水出口13、三通管21、第一输送管22、第二输送管23、第三输送管24、第一阀25、第二阀26、第三阀27、第四阀28、抽水泵29、转动台31、旋转轴32、限位座33、弹性阻缓件34、万向轮35、圆形滑槽36、卡头37。

五、具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

如图1至3所示，本船用海水处理设备，设于船舶甲板a上，除了包括用于淡化海水的海水淡化处理箱1，海水淡化处理箱1上分别设有海水进入口11、雨水进入口12和净水出口13外。

需要说明的是，这里的海水淡化箱1内通常设有至少一个过滤部件，一个蒸馏部件、一个冷凝部件、一个水净化部件，各部件之间依次通过管路连通，各管路上设置至少一个阀门，上述的海水进入口11、雨水进入口12都与过滤部件相连通，这里的过滤部件可以是微孔结构的过滤板，这里的水净化部件可以是碳纤维材料制成的过滤器件以对水中的杂质进行吸收，另外在水净化部件还可以包括用于检测水质酸碱度的酸碱度检测仪，这样可根据酸碱度检测仪检测出的水质的酸碱度，通过投放酸碱度中和剂对水质进行及时的酸碱度调整，以达到水质使用要求，并最终通过净水出口13流出并通过布设到船舶各室内的管路连接。

在一个或一些实施例中，可以在过滤部件和水净化部件中之间设置一条管路，并在管路上设置阀门，这样可以通过控制位于海水淡化箱1内的各阀门的开闭来实现位于其内的管路的输送路径，如在接入雨水时可通过海水淡化箱1的阀门的控制实现雨水只流经过滤部件和水净化部件，而不需要再通过蒸馏部件和冷凝部件，这样可以蒸馏部件可以停止加热工作，以节约能耗。

不同于现有的海水处理设备之处主要在于，还包括设于船舶甲板a上的分别连接船舶外的海水c、船舶甲板上的出水口b、以及海水淡化处理箱1上的海水进入口11和雨水进入口12的海水雨水调用管路机构，该海水雨水调用管路机构用于将船舶外的海水或下雨时通过船舶甲板上的出水口排出的雨水中的一个输送至与其一一配合的海水淡化处理箱1海水进入口11或雨水进入口12。

对于大型船舶，设于船舶甲板上的出水口b一般不止一个，会在船舶甲板纵向方向的两侧至少各设置一个，这样相应地可设置两个海水雨水调用管路机构以分别与一个船舶甲板上的出水口b配合，另外，该两个海水雨水调用管路机构可共用一个海水淡化处理箱1。

这里的海水雨水调用管路机构，在一个或一些实施例中，如图3所示，包括一个三通管21，三通管21上的第一端口上密封连接有与船舶外的海水连通的第一输送管22，三通管21上的第二端口上密封连接有与船舶甲板上的出水口连通的第二输送管23，三通管21上的第三端口上密封连接有与海水淡化处理箱1上的进入口连通的第三输送管24，第一输送管22上设有第一阀25，第二输送管23上设有第二阀26，第三输送管24上设有用控制其管内输送的液体进入海水进入口11的流量的第三阀27和控制其管内输送的液体进入雨水进入口12的流量的第四阀28，第三输送管24靠近三通管21一段上设有用于抽取船舶外的海水或来自船舶甲板上的出水口处的雨水的抽水泵29。

为了便于实现自动化控制，上述的阀在一个或一些实施例中，采用电磁阀来代替，通过将该电磁阀电连接到控制箱，这样可以通过操作连接控制箱的操作屏幕或程序设置实现各个阀的自动操作。

这里的海水雨水调用管路机构的工作原理主要为，在用海水制取淡水时，则打开第一阀25和第三阀27，同时关闭第二阀26和第四阀28，并启动抽水泵29,这样船舶外的海水依次通过第一输送管22、三通管21和第三输送管24进入海水淡化处理箱1内处理；而当在收集甲板上的雨水时，则打开第二阀26和第四阀28，同时关闭第一阀25和第三阀27，并启动抽水泵29,这样甲板上的雨水依次通过第二输送管23、三通管21和第三输送管24进入海水淡化处理箱1内处理，通过上述的操作可实现对海水和雨水在同一时间内输送至海水淡化处理箱1的水体是一种，而不是两种混合。

为了利于管路的设置，在一个或一些实施例中，第一输送管22、第二输送管23和第三输送管24都为软管，而在另一个或一些实施例中，第一输送管22、第二输送管23和第三输送管24都为波纹管，这样其各自具有伸缩功能，由于在海上，船舶是处在不停的晃动中，借助波纹管的伸缩功能可有效减轻所船舶晃动时所受到的对管路沿其纵向方向的拉力和/或压力。

在一个或一些实施例中，三通管21设于位于船舶甲板上的转动台31上，转动台31中心部设有与其同步转动的旋转轴32，利用转动台31的旋转来有效减缓作用在输送管上剪切力，以减少外力对管路的损害。

在一个或一些实施例中，转动台31为圆心角小于等于150度的扇形结构，优选的角度有60度(如图2所示转动台31为正三角形，其各个角的底部设有一个万向轮35，该转动台31上的三个万向轮35滑行于开设于船舶甲板a或设于船舶甲板a上的安装平台上的圆形滑槽36内，这样转动台31随旋转轴32转动的同时，该万向轮35也在圆形滑槽36内转动)、90度、120度、150度等，三通管21上不相邻的两端的夹角小于转动台31的圆心角，三通管21的设置方向与转动台31的设置方向基本相同，转动台31的两侧各间隔设有呈对称设置的用于限制转动台31旋转角度的限位座33(为了减轻限位座33与转动台31之间的撞击力，限位座33可由弹性材料如橡胶制成，或者在刚性材料制成的限位座33外侧包覆有由弹性材料制成的弹性缓冲层，另外限位座33采用螺栓连接，根据需要可以跟换位置)，这样防止转动台31旋转角度过大造成对输送管的影响，这里的限位座33为可拆卸地连接在船甲板上，可根据需设置在船甲板上的不同的位置。

在一个或一些实施例中，转动台31上设有一对分别与船舶甲板连接的且呈对应设置的弹性阻缓件34，这样在转动台31转动时可以减缓其转动的速度，可有效减轻随转动台31一起转动的各输送管，及其与三通管21的连接处所受的力。

需要说明的是，这里的弹性阻缓件34可以是弹簧，或者其它具有弹性变形结构的部件，在转动台31转动时，与转动方向相反的一个弹性阻缓件34会伸长从而产生弹性变力来减缓转动台31的转动，当缓转动台31停止转动时，又借助该伸长的弹性阻缓件的弹性变力向反方向转动，以使转动台31重新回到原来的位置。

在一个或一些实施例中，第二阀26为单向阀，其阻止第二输送管23内液体逆流入船舶甲板上的出水口，通过结构简单的单向阀实现管内流体方向的控制，取代了电磁阀，省去了电路连接、且不用再频繁开、闭电磁阀，节省能耗。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了船舶甲板a、甲板上的出水口b、船舶外的海水c、海水淡化处理箱1、海水进入口11、雨水进入口12、净水出口13、三通管21、第一输送管22、第二输送管23、第三输送管24、第一阀25、第二阀26、第三阀27、第四阀28、抽水泵29、转动台31、旋转轴32、限位座33、弹性阻缓件34、万向轮35、圆形滑槽36、卡头37等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种船用海水处理设备，设于船舶甲板上，包括用于淡化海水的海水淡化处理箱(1)，所述的海水淡化处理箱(1)上分别设有海水进入口(11)、雨水进入口(12)和净水出口(13)，其特征在于，还包括设于船舶甲板上的分别连接船舶外的海水、船舶甲板上的出水口、以及海水淡化处理箱(1)上的海水进入口(11)和雨水进入口(12)的海水雨水调用管路机构,所述的海水雨水调用管路机构用于将船舶外的海水或下雨时通过船舶甲板上的出水口排出的雨水中的一个输送至与其一一配合的海水淡化处理箱(1)海水进入口(11)或雨水进入口(12)。

2.根据权利要求1所述的船用海水处理设备，其特征在于，所述的海水雨水调用管路机构包括一个三通管(21)，所述的三通管(21)上的第一端口上密封连接有与船舶外的海水连通的第一输送管(22)，所述的三通管(21)上的第二端口上密封连接有与船舶甲板上的出水口连通的第二输送管(23)，所述的三通管(21)上的第三端口上密封连接有与海水淡化处理箱(1)上的进入口连通的第三输送管(24)，所述的第一输送管(22)上设有第一阀(25)，所述的第二输送管(23)上设有第二阀(26)，所述的第三输送管(24)上设有用控制其管内输送的液体进入海水进入口(11)的流量的第三阀(27)和控制其管内输送的液体进入雨水进入口(12)的流量的第四阀(28)，所述的第三输送管(24)靠近三通管(21)一段上设有用于抽取船舶外的海水或来自船舶甲板上的出水口处的雨水的抽水泵(29)。

3.根据权利要求2所述的船用海水处理设备，其特征在于，所述的第一输送管(22)、第二输送管(23)和第三输送管(24)都为软管。

4.根据权利要求3所述的船用海水处理设备，其特征在于，所述的第一输送管(22)、第二输送管(23)和第三输送管(24)都为波纹管。

5.根据权利要求3所述的船用海水处理设备，其特征在于，所述的三通管(21)设于位于船舶甲板上的转动台(31)上，所述的转动台(31)中心部设有与其同步转动的旋转轴(32)。

6.根据权利要求5所述的船用海水处理设备，其特征在于，所述的转动台(31)为圆心角小于等于150度的扇形结构，所述的三通管(21)上不相邻的两端的夹角小于转动台(31)的圆心角，所述的三通管(21)的设置方向与转动台(31)的设置方向基本相同，所述的转动台(31)的两侧各间隔设有呈对称设置的用于限制转动台(31)旋转角度的限位座(33)。

7.根据权利要求5所述的船用海水处理设备，其特征在于，所述的转动台(31)上设有一对分别与船舶甲板连接的且呈对应设置的弹性阻缓件(34)。

8.根据权利要求2所述的船用海水处理设备，其特征在于，所述的第二阀(26)为单向阀，其阻止第二输送管(23)内液体逆流入船舶甲板上的出水口。

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