CN112529348B - 交通管控方法、装置、系统、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种交通管控方法、装置、系统、设备及存储介质。方法包括：获取交通管控平台下发的交通管控任务，交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；基于关注区域的位置确定覆盖关注区域的视场；到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容。通过获取交通管控平台下发的交通管控任务，确定覆盖关注区域的视场，到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容，从而无需做大量配置，极大提升了交通管控效率；且由于监控设备在管控时间执行任务内容即可，无需在配置后一直等候执行，从而提升了监控设备的利用效率。

Description

交通管控方法、装置、系统、设备及存储介质

技术领域

本申请实施例涉及视频处理技术领域，特别涉及一种交通管控方法、装置、系统、设备及存储介质。

背景技术

随着道路交通总里程、机动车保有量、驾驶人数量急剧增长，对各种交通异常事件、异常行为等进行快速发现，从而快速处置，高效管理，是交通管控面临的挑战。

相关技术在进行交通管控时，基于早高峰、晚高峰、平峰等不同时段，学校、医院、小商品集散中心等不同区域，大雪、大雨等不同天气状况，车辆布控、活动安保等不同临时任务，根据经验配置各种不同的视频巡查预案。且针对云台类设备，往往需要进行大量的人工干预等工作，且需要根据警卫路线对云台摄像机等监控设备做大量的基础配置工作。此外，外场需要安排大量的人员，在警卫车辆经过沿线实时对云台实时操作，实时掌控警卫车辆行进状态。

然而，由于交通管控范围广，对象多，任务重，压力大，每项工作任务均需要对大量的视频设备提前进行大量的基础配置工作，导致交通管控的效率不高。且由于多数情况下后端平台的灵活性不够，设备配置好即处于实战工作状态。工作任务完成后，又需要再后台重新配置，让设备归位，导致设备利用率较低。

发明内容

本申请实施例提供了一种交通管控方法、装置、系统、设备及存储介质，可用于解决相关技术中的问题。所述技术方案如下：

一方面，本申请实施例提供了一种交通管控方法，所述方法包括：

获取交通管控平台下发的交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

基于所述关注区域的位置确定覆盖所述关注区域的视场；

到达所述交通管控任务的管控时间时，在所述视场执行所述任务内容。

可选地，所述基于所述关注区域的位置确定覆盖所述关注区域的视场，包括：

基于所述关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖所述关注区域的视场；

所述在所述视场执行所述任务内容，包括：根据所述关注区域的大小换算匹配的倍率，基于所述匹配的倍率在所述视场执行所述任务内容。

可选地，所述到达所述交通管控任务的管控时间时，在所述视场执行所述任务内容，包括：

到达所述交通管控任务的管控时间时，基于所述交通管控任务在所述视场拍摄包括所述关注区域的视频，和/或，基于所述交通管控任务在所述视场跟踪所述关注区域内发生的交通事件；

将包括所述关注区域的视频和所述关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据发送至所述交通管控平台。

可选地，所述在所述视场执行所述任务内容之后，还包括：

当所述交通管控任务执行完毕后，归位到初始状态，所述初始状态为未执行任务前的工作状态。

还提供了一种交通管控方法，所述方法包括：

获取交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

将所述交通管控任务下发至监控设备，由所述监控设备基于所述关注区域的位置确定覆盖所述关注区域的视场，到达所述交通管控任务的管控时间时，在所述视场执行所述任务内容。

可选地，所述获取交通管控任务，包括：

获取地图中的指定区域，将所述地图中的指定区域作为所述关注区域；

获取所述关注区域的位置、管控时间及任务内容；

基于所述关注区域的位置、所述管控时间及所述任务内容生成交通管控任务。

可选地，所述将所述交通管控任务下发至监控设备之前，还包括：

对交通基础信息进行采集及校准，基于校准后的交通基础信息读取所述关注区域的位置，所述关注区域的位置包括点数据全球定位系统位置、线数据起点及终点GPS位置、面数据边缘GPS位置中的一种或多种位置。

可选地，所述将所述交通管控任务下发至监控设备之后，还包括：

接收所述监控设备发送的包括所述关注区域的视频和所述关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据；

基于交通管理者的权限配置，接收管理指令，基于所述管理指令对所述监控设备发送的数据进行管理，所述管理指令包括查看指令和操作指令中的一种或多种。

可选地，所述基于交通管理者的权限配置，接收管理指令之前，还包括：

针对所述交通管理者所在的部门、岗位及权限对所述关注区域进行标注，得到所述关注区域对应的交通管理者的权限配置。

还提供了一种交通管控装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取交通管控平台下发的交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

确定模块，用于基于所述关注区域的位置确定覆盖所述关注区域的视场；

执行模块，用于到达所述交通管控任务的管控时间时，在所述视场执行所述任务内容。

可选地，所述确定模块，用于基于所述关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖所述关注区域的视场；

所述执行模块，用于根据所述关注区域的大小换算匹配的倍率，基于所述匹配的倍率在所述视场执行所述任务内容。

可选地，所述执行模块，用于到达所述交通管控任务的管控时间时，基于所述交通管控任务在所述视场拍摄包括所述关注区域的视频，和/或，基于所述交通管控任务在所述视场跟踪所述关注区域内发生的交通事件；将包括所述关注区域的视频和所述关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据发送至所述交通管控平台。

可选地，所述装置，还包括：归位模块，用于当所述交通管控任务执行完毕后，归位到初始状态，所述初始状态为未执行任务前的工作状态。

还提供了一种交通管控装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

发送模块，用于将所述交通管控任务下发至监控设备，由所述监控设备基于所述关注区域的位置确定覆盖所述关注区域的视场，到达所述交通管控任务的管控时间时，在所述视场执行所述任务内容。

可选地，所述获取模块，用于获取地图中的指定区域，将所述地图中的指定区域作为所述关注区域；获取所述关注区域的位置、管控时间及任务内容；基于所述关注区域的位置、所述管控时间及所述任务内容生成交通管控任务。

可选地，所述获取模块，还用于对交通基础信息进行采集及校准，基于校准后的交通基础信息读取所述关注区域的位置，所述关注区域的位置包括点数据全球定位系统位置、线数据起点及终点GPS位置、面数据边缘GPS位置中的一种或多种位置。

可选地，所述装置，还包括：

接收模块，用于接收所述监控设备发送的包括所述关注区域的视频和所述关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据；基于所述交通管理者的权限配置，接收管理指令；

管理模块，用于基于所述管理指令对所述监控设备发送的数据进行管理，所述管理指令包括查看指令和操作指令中的一种或多种。

可选地，所述装置，还包括：

配置模块，用于针对所述交通管理者所在的部门、岗位及权限对所述关注区域进行标注，得到所述关注区域对应的交通管理者的权限配置。

还提供了一种交通管控系统，所述交通管控系统包括：交通管控平台和监控设备；

所述交通管控平台，用于获取交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；将所述交通管控任务下发至监控设备；

所述监控设备，用于获取交通管控平台下发的交通管控任务；基于所述关注区域的位置确定覆盖所述关注区域的视场；到达所述交通管控任务的管控时间时，在所述视场执行所述任务内容。

可选地，所述监控设备，用于基于所述关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖所述关注区域的视场；根据所述关注区域的大小换算匹配的倍率，基于所述匹配的倍率在所述视场执行所述任务内容。

可选地，所述监控设备，用于到达所述交通管控任务的管控时间时，基于所述交通管控任务在所述视场拍摄包括所述关注区域的视频，和/或，基于所述交通管控任务在所述视场跟踪所述关注区域内发生的交通事件；将包括所述关注区域的视频和所述关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据发送至所述交通管控平台；

所述交通管控平台，用于接收所述监控设备发送的包括所述关注区域的视频和所述关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据；基于交通管理者的权限配置，接收管理指令，基于所述管理指令对所述监控设备发送的数据进行管理，所述管理指令包括查看指令和操作指令中的一种或多种。

可选地，所述监控设备，用于在所述视场执行所述任务内容之后，当所述交通管控任务执行完毕后，归位到初始状态，所述初始状态为未执行任务前的工作状态。

可选地，所述交通管控平台，用于获取地图中的指定区域，将所述地图中的指定区域作为所述关注区域；获取所述关注区域的位置、管控时间及任务内容；基于所述关注区域的位置、所述管控时间及所述任务内容生成交通管控任务。

可选地，所述交通管控平台，用于对交通基础信息进行采集及校准，基于校准后的交通基础信息读取所述关注区域的位置，所述关注区域的位置包括点数据全球定位系统位置、线数据起点及终点全球定位系统GPS位置、面数据边缘GPS位置中的一种或多种位置。

可选地，所述交通管控平台，还用于针对所述交通管理者所在的部门、岗位及权限对所述关注区域进行标注，得到所述关注区域对应的交通管理者的权限配置。

一方面，提供了一种计算机设备，计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令在被所述处理器执行时实现如上任一所述的交通管控方法。

一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条指令，所述至少一条指令在被执行时实现如上任一所述的交通管控方法。

本申请实施例提供的技术方案至少带来如下有益效果：

通过获取交通管控平台下发的交通管控任务，确定覆盖关注区域的视场，到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容，从而无需做大量配置，极大提升了交通管控效率；且由于监控设备在到达管控时间执行任务内容即可，无需在配置后一直等候执行，从而提升了监控设备的利用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种交通管控系统的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种交通管控方法流程图；

图3是本申请实施例提供的一种监控设备执行交通管控过程示意图；

图4是本申请实施例提供的一种交通管控平台执行交通管控过程示意图；

图5是本申请实施例提供的一种交通管控装置的结构示意图；

图6是本申请实施例提供的一种交通管控装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

随着道路交通总里程、机动车保有量、驾驶人数量急剧增长，对各种交通异常事件、异常行为等进行快速发现，从而快速处置，高效管理，是交通管控面临的挑战。然而，交通具有实时、非线性的动态属性，具有全程、全域的大范围属性，具有区域、组织的管理属性，对交通态势的宏观掌控，精细化监测难度极高。

相关技术中，交通视频监测系统常规性预案均是基于早高峰、晚高峰、平峰等不同时段，学校、医院、小商品集散中心等不同区域，大雪、大雨等不同天气状况，车辆布控、活动安保等不同临时任务，根据经验配置各种不同的视频巡查预案。基于云台摄像机等云台类的视频监控设备进行交通管控时，往往需要进行大量的人工干预等，如针对警卫任务，指挥中心的后端平台需要根据警卫路线对云台摄像机做大量的基础配置工作，外场需要安排大量的人员，在警卫车辆经过沿线实时对云台摄像机实时操作，实时掌控警卫车辆行进状态。因此，由于交通管控范围广，对象多，任务重，压力大，每项工作任务执行均需要指挥中心的后端平台对大量的云台摄像机等视频监控设备提前进行大量的基础配置工作，多数情况下由于后端平台的灵活性不够，视频监控设备配置好即处于实战工作状态，导致视频监控设备的利用率较低，任务内容完成后，又需要再由后端平台重新配置，使得视频监控设备归位，以备执行下次任务。

对此，本申请实施例提供了一种交通管控方法，请参考图1，其示出了本申请实施例提供的方法实施环境的示意图，即交通管控系统。该系统包括：交通管控平台11和监控设备12。其中，监控设备12的数量可以为一个或多个。也就是说，本申请实施例提供的交通管控系统中，交通管控平台11可管理多个监控设备12。本申请实施例不对交通管控平台11管理的监控设备12的数量进行限定，监控设备12的数量可以基于应用场景来定。

此外，监控设备12可以是固定在某个区域的摄像机，也可以是云台摄像机，还可以是其他类型的监控设备，本申请实施例不对监控设备12的类型进行限定。

基于上述图1所示的实施环境，本申请实施例提供的交通管控方法可如图2所示，该方法可应用于图1所示实施环境的交通管控平台11及监控设备12中，通过交通管控平台11向监控设备12下发交通管控任务，由监控设备12执行交通管控任务。如图2所示，本申请实施例提供的方法可以包括如下几个步骤：

在201中，交通管控平台获取交通管控任务，交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容。

示例性地，交通管控平台获取交通管控任务，包括但不限于：获取地图中的指定区域，将地图中的指定区域作为关注区域；获取关注区域的位置、管控时间及任务内容；基于关注区域的位置、管控时间及任务内容生成交通管控任务。

可选地，地图可以是GIS(Geographic Information System地理信息系统)地图，用户可利用GIS地图工具设置交通管控任务，比如几点几分、哪些区域执行哪些任务内容等。例如，通过GIS地图可录入指定区域，当用户设置完毕后，交通管控平台获取到指定区域，将该指定区域作为关注区域。此外，本申请实施例提供的方法还提供管控时间及任务内容的输入框。例如，分别提供管控时间输入框以及任务内容的输入框。用户可通过输入框输入管控时间和任务内容等信息，通过获取输入框中输入的信息获取管控时间及任务内容。此外，针对采用输入框输入管控时间及任务内容的方式，可当检测到输入框被选中后，展示可选的内容。例如，用于输入管控时间的输入框被选中后，展示可供选择的管控时间。用于输入任务内容的输入框被选中后，展示可供选择的任务内容。获取到关注区域的位置、管控时间及任务内容，据此生成交通管控任务。

另外，由于交通管控平台用于对交通进行综合管理，为了使该交通管控平台能够全面的管理交通，可提前在交通管控平台录入交通管理基因数据，基于交通管理基因数据确定关注区域。例如，交通管理基因数据包括事故多发区域、违法多发区域、早晚高峰关注区域、平峰关注区域、学校周边等交通重点区域，可基于交通重点区域获取本次交通管控的关注区域，如将交通管理基因数据中的事故多发区域作为关注区域。

此外，交通管控平台可进一步基于该交通管理基因数据获取到不同的交通管控任务。此外，还可对交通管控任务进一步分类，包括但不限于常规性交通管控任务和临时性交通管控任务。其中，常规性交通管控任务可基于时间、位置、天气、事件进行分类得到。时间包括但不限于早高峰、晚高峰、平峰、节假日、周末等。位置包括但不限于快速路、高架、主干道、次干道、支路、城区核心区域、学校、医院、小商品集散市场、旅游集散中心、大型商超等。天气包括但不限于晴天、雨天、雪天、雾天、结冰等。事件包括但不限于如下几方面内容：

1、事件类别：拥堵、违停、事故(刮擦、撞车等)；

2、事件等级：重要、一般；

3、警情分类：事故类、拥堵类、投诉类、举报类、咨询类、其他类；警情重要性：重要警情、一般警情、逃逸、有电话。

可选地，临时性交通管控任务，包括但不限于大型活动安保警卫路线安保、肇事逃逸抓捕、车辆布控、交警专项整治活动等。

为了便于管理，在示例性实施例中，本申请实施例提供的方法针对交通管控任务进行分类的分类结果可应用于面向交通指挥中心大屏预案场景中。例如，由于大屏一般根据屏体大小并发展示一定路数视频，那么对应早晚高峰等不同时间和场景，可以制定对应的视频预案，基于关注区域逐个根据视频列表选择视频，形成视频分组。本申请实施例提供的方法在选择视频预案时可仅依托于GIS，因为监控设备的点位已经能够进行坐标转换，在GIS地图中选择了关注区域，线路，重点部位，视频的配置预案也就形成了。

在202中，交通管控平台将交通管控任务下发至监控设备。

将交通管控任务下发至监控设备之前，还包括：对交通基础信息进行采集及校准，基于校准后的交通基础信息读取关注区域的位置，关注区域的位置包括点数据GPS位置、线数据起点及终点GPS位置、面数据边缘GPS位置中的一种或多种位置。

示例性地，当录入关注区域，并执行分类后，本申请实施例提供的方法还支持对交通基础信息进行数据采集及校准。本申请实施例对交通基础信息进行采集及校准的实现方式不进行限定，例如，可通过人工的方式定期采集交通基础信息，定期对交通基础信息进行更新，以达到校准的目的。又例如，还可以通过部署在不同位置的监控设备拍摄该监控设备所在位置处的视频，基于监控设备拍摄的视频识别视频中的交通基础信息，从而对交通基础信息进行定期更新，达到校准的目的。交通基础信息包括但不限于路灯的位置、路边垃圾桶的位置、交通路口的监控设备位置等，本申请实施例不对交通基础信息进行限定，后续能够根据该交通基础信息确定关注区域即可。

示例性地，点数据GPS位置、线数据起点及终点GPS位置、面数据边缘GPS位置可以根据关注区域的属性来确定。例如，车辆违停，违章，属于单个个体，则属于点数据。对于排队长度数据，需要获知排队的起点和终点，则属于线数据。对于拥堵区域，需要获知区域中的边缘，比如占据几个车道，则属于拥堵区域内的边缘点位置。

在203中，监控设备获取交通管控平台下发的交通管控任务。

交通管控平台可提前存储各个监控设备的位置信息，当获取到交通管控任务后，如果确定出任务中关注区域的位置包括监控设备所在位置，则向该监控设备下发交通管控任务。

例如，监控设备与交通管控平台通过网络连接，当交通管控平台获取到针对关注区域的交通管控任务后，如果监控设备处于关注区域的位置，则监控设备接收交通管控平台下发的交通管控任务。

在204中，监控设备基于关注区域的位置确定覆盖关注区域的视场。

交通管控平台通过读取关注区域的位置，将关注区域的位置下发至监控设备，监控设备接收到该交通管控平台下发的关注区域的位置后，可以先判断可视区域是否包括该关注区域，当确定可视区域包括该关注区域后，再确定覆盖该关注区域的视场。

基于关注区域的位置确定覆盖关注区域的视场，包括：基于关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖关注区域的视场。其中，基于关注区域的位置进行坐标转换，是指将关注区域的位置转换到监控设备的坐标系中，监控设备以此确定覆盖关注区域的视场。基于坐标转换结果确定覆盖关注区域的视场的方式，本申请实施例不进行限定。需要说明的是，监控设备在确定覆盖关注区域的视场后，可以记录视场与交通管控任务的对应关系，此时无需进行视场调整。也就是说，在开始执行交通管控任务之前，监控设备保持原来的监控状态。

以交通管控平台中任务的时空属性为例，交通管控平台中任务的时空属性是指获取特定的交通管控任务，将其下发给交通管控平台管理的所有监控设备后，所有监控设备能够换算监控设备本身的视场可视域。那么，基于交通管控平台的交通管控任务中包括的空间位置即关注区域的位置进行可视域比对。若交通管控平台下发的位置即关注区域的位置在监控设备可视域内，那么意味着该监控设备可以执行此类交通管控任务；若交通管控平台下发的位置即关注区域的位置不在监控设备可视域内，则意味着该监控设备可以不执行此类交通管控任务。

在205中，监控设备到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容。

达到交通管控任务的管控时间时，监控设备基于交通管控任务中关注区域的精确位置，即关注区域的大小可以计算该监控设备在监控关注区域时所需要匹配的倍率。比如对应车道的交通管控任务，监控设备可计算需要多大的倍率，多少角度，那么，执行任务时，就可以自动调整到对应位置。也就是说，在视场执行任务内容，包括：根据关注区域的大小换算匹配的倍率，基于匹配的倍率在视场执行任务内容。不难看出，本申请实施例提供了一种基于视频精确位置数据交通高效精细化管控的方案，将交通管控任务与精准时空位置高度关联，通过坐标转换，监控设备可自动对物理时空位置进行解析，判断出哪些精确区域是监控设备的视场能够覆盖的，并能够根据关注区域的大小自动换算最合适倍率的视频，从而使得在视场执行任务内容时的准确性更高。

到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容，包括但不限于基于交通管控任务在视场拍摄包括关注区域的视频，和/或，基于交通管控任务在视场跟踪关注区域内发生的交通事件；将包括关注区域的视频和关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据发送至交通管控平台。

可选地，监控设备将拍摄的包括关注区域的视频和关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据发送至交通管控平台后，交通管控平台可支持基于该数据进行交通管控。例如，交通管控平台将交通管控任务下发至监控设备之后，还包括：接收监控设备发送的包括关注区域的视频和关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据；基于关注区域对应的交通管理者的权限配置，接收管理指令，基于管理指令对监控设备发送的数据进行管理，管理指令包括查看指令和操作指令中的一种或多种。本申请实施例不对接收管理指令的方式进行限定，例如，该交通管控平台可以提供语音输入，通过检测语音数据获取到管理指令。例如，交通管控平台还可以通过显示屏显示接收到的包括关注区域的视频，且在显示屏上显示有查看和操作控件。当检测到查看和操作控件中的任一控件被触发后，获取到管理指令。交通管理者的权限不同，可触发的管理指令不同。例如，对于权限级别较高的交通管理者，可触发各种管理指令，对于权限级别低的交通管理者，仅能触发部分管理指令。

可选地，基于关注区域对应的交通管理者的权限配置，接收管理指令之前，还包括：针对交通管理者所在的部门、岗位及权限对关注区域进行标注，得到关注区域对应的交通管理者的权限配置。例如，通过显示屏提供设置选项，从而得到配置的权限。

本申请实施例提供的方法，通过监控获取交通管控平台下发的交通管控任务，确定覆盖关注区域的视场，到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容，从而无需做大量配置，极大提升了交通管控效率；且由于监控设备在管控时间执行任务内容即可，无需在配置后一直等候执行，从而提升了监控设备的利用效率。

可选地，监控设备在视场执行任务内容之后，还包括：当交通管控任务执行完毕后，归位到初始状态，初始状态为未执行任务前的工作状态。由此可减少监控之后的配置。

关于交通管控任务执行完毕的确定方式，本申请实施例不进行限定，对于任务是否执行完毕的判断方式有多种，任务不同，结束的方式不同。示例性地，任务执行完毕可以根据管控时间来定。例如，针对交通管控任务为凌晨2点到6点大货车不能进城，每天的限号措施，则6点时间结束后，任务也就结束，交通管控任务执行完毕。对于单个摄像机执行任务而言，以交通管控任务为肇事逃逸车辆抓捕为例，在任务执行时间内，要求单个摄像机识别到车辆后，能够对车辆进行实时跟踪，那么跟踪结束(检测不到该车辆，驶离该摄像机视场范围)就默认为该摄像机的任务结束。

由此可见，本申请实施例提供的方法，只需要在GIS地图中简单的设置对应时间、地点、完成哪些任务内容得到交通管控任务即可，监控设备会基于关注对象的位置通过坐标转换自动到对应关注区域执行对应的任务内容，不需要对平台、监控设备进行大量的配置工作。如此，可以在常规的交通视频预案配置，临时性的交通专项整治等工作任务中，根据不同的用户角色、权限，在GIS地图中设置交通管控任务的时间、地点、管控类型，监控设备基于视频坐标位置转换在对应时间、地点，自动运动到对应位置完成对应的任务内容。

例如，交通管控任务可以是“9点拥堵检测，关注入口道通行情况”，其中，9点为管控时间，入口通道所在区域的位置为关注区域的位置，拥堵检测及关注入口通道通行情况为任务内容。监控设备基于入口通道所在区域的位置调整视场，使得视场覆盖入口通道所在区域，时间达到9点时，监控设备执行拥堵检测及关注入口通道通行情况。可以拍摄入口通道所在区域的视频，将拍摄的视频发送至交通管控平台。或者，时间达到9点时，监控设备执行拥堵检测及关注入口通道通行情况。可以检测入口通道所在区域是否发生拥堵事件，将检测到的拥堵事件发送至交通管控平台。

又例如，交通管控任务为“凌晨2点大货车进城抓拍，关注闯禁令大货车”，其中，管控时间是凌晨2点，关注区域的位置可以是进城的路口所在的位置，任务内容是抓拍大货车，关注闯禁令大货车。监控设备基于进城的路口所在的位置调整视场，使得视场覆盖进城的路口所在区域，时间达到凌晨2点时，监控设备执行大货车抓拍，将抓拍的视频发送至交通管控平台。

示例性地，交通管控任务中有可能存在多个任务内容，或者，可以针对每个任务内容下发一个交通管控任务。另外，监控设备在执行交通管控任务中的任务内容时，会获取到多个监控结果。以大货车管控为例，同一个摄像机视场可能同时识别多辆违规大货车，可以全部记录下来，上报至交通管控平台。但如果需要对监控到的多个车辆进行跟踪，针对监控设备为云台类摄像机，则只会跟踪一路，即对其中一个车辆进行跟踪，跟踪哪一路可以根据用户业务要求来，若无特殊要求，可以默认根据时间跟踪先识别到的车辆，根据用户业务需要，也可以只需要识别记录即可，不做跟踪。

以上仅为示例性举例说明，监控设备如何基于交通管控任务执行任务内容，交通管控平台下发何种交通管控任务，本申请实施例不加以限定。

示例性地，以交通管控平台执行本申请实施例提供的交通管控方法为例，如图3所示，包括如下301-305的几个过程：

301，交通管控平台进行关注区域的录入及分类。

302，交通管控平台进行数据采集及校准。

303，交通管控平台进行关注区域对应的交通管理者的权限配置。

304，交通管控平台进行GIS地图的交通管控任务设置。

305，交通管控平台将交通管控任务下发至监控设备，由监控设备执行交通管控任务，并在完成交通管控任务后，归位到初始状态。

在示例性实施例中，以监控设备执行本申请实施例提供的交通管控方法为例，如图4所示，包括如下401-406的几个过程：

401，监控设备接收交通管控平台下发的交通管控任务。

402，监控设备基于位置数据计算视场是否能够覆盖到关注区域，如果是，执行403。

403，监控设备判断是否到达对应时间、地点，如果是，执行404。

404，监控设备执行任务内容。

405，监控设备判断任务是否完成，如果是，执行406。

406，监控设备归位到初始状态。

上述301-305的实现方式可参见上述图2所示实施例的相关内容，上述401-406的实现方式可参见上述图2所示实施例的相关内容，此处不再赘述。需要说明的是，本申请实施例提供的方法应用范围较广，可应用于城市管理的各个领域。例如，可应用于地铁口、垃圾桶、井盖、路灯、乱停乱放场所、乱扔垃圾场所、乱贴广告场所等，同样只需要获取场所的精确位置，即可实现在GIS地图中对应时间，完成哪些类型的任务内容即可，视频基于精确位置数据自动完成对应的交通管控工作。

参见图5，本申请实施例还提供了一种交通管控装置，该装置包括：

获取模块501，用于获取交通管控平台下发的交通管控任务，交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

确定模块502，用于基于关注区域的位置确定覆盖关注区域的视场；

执行模块503，用于到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容。

可选地，确定模块502，用于基于关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖关注区域的视场；

执行模块503，用于根据关注区域的大小换算匹配的倍率，基于匹配的倍率在视场执行任务内容。

可选地，执行模块503，用于到达交通管控任务的管控时间时，基于交通管控任务在视场拍摄包括关注区域的视频，和/或，基于交通管控任务在视场跟踪关注区域内发生的交通事件；将包括关注区域的视频和关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据发送至交通管控平台。

可选地，该装置，还包括：归位模块，用于当交通管控任务执行完毕后，归位到初始状态，初始状态为未执行任务前的工作状态。

在本申请实施例中，通过获取交通管控平台下发的交通管控任务，确定覆盖关注区域的视场，到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容，从而无需做大量配置，极大提升了交通管控效率；且由于监控设备在到达管控时间执行任务内容即可，无需在配置后一直等候执行，从而提升了监控设备的利用效率。

参见图6，本申请实施例还提供了一种交通管控装置，该装置包括：

获取模块601，用于获取交通管控任务，交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

发送模块602，用于将交通管控任务下发至监控设备，由监控设备基于关注区域的位置确定覆盖关注区域的视场，到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容。

可选地，获取模块601，用于获取地图中的指定区域，将地图中的指定区域作为关注区域；获取关注区域的位置、管控时间及任务内容；基于关注区域的位置、管控时间及任务内容生成交通管控任务。

可选地，获取模块601，还用于对交通基础信息进行采集及校准，基于校准后的交通基础信息读取关注区域的位置，关注区域的位置包括点数据全球定位系统位置、线数据起点及终点GPS位置、面数据边缘GPS位置中的一种或多种位置。

可选地，该装置，还包括：

接收模块，用于接收监控设备发送的包括关注区域的视频和关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据；基于交通管理者的权限配置，接收管理指令；

管理模块，用于基于管理指令对监控设备发送的数据进行管理，管理指令包括查看指令和操作指令中的一种或多种。

可选地，该装置，还包括：

配置模块，用于针对交通管理者所在的部门、岗位及权限对关注区域进行标注，得到关注区域对应的交通管理者的权限配置。

在本申请实施例中，通过获取交通管控平台下发的交通管控任务，确定覆盖关注区域的视场，到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容，从而无需做大量配置，极大提升了交通管控效率；且由于监控设备在到达管控时间执行任务内容即可，无需在配置后一直等候执行，从而提升了监控设备的利用效率。

需要说明的是，上述实施例提供的装置在实现其功能时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的装置与方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

还提供了一种交通管控系统，如图1所示，该交通管控系统包括：交通管控平台11和监控设备12；

交通管控平台11，用于获取交通管控任务，交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；将交通管控任务下发至监控设备12；

监控设备12，用于获取交通管控平台11下发的交通管控任务；基于关注区域的位置确定覆盖关注区域的视场；到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容。

可选地，监控设备12，用于基于关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖关注区域的视场；根据关注区域的大小换算匹配的倍率，基于匹配的倍率在视场执行任务内容。

可选地，监控设备12，用于到达交通管控任务的管控时间时，基于交通管控任务在视场拍摄包括关注区域的视频，和/或，基于交通管控任务在视场跟踪关注区域内发生的交通事件；将包括关注区域的视频和关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据发送至交通管控平台11；

交通管控平台11，用于接收监控设备12发送的包括关注区域的视频和关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据；基于交通管理者的权限配置，接收管理指令，基于管理指令对监控设备12发送的数据进行管理，管理指令包括查看指令和操作指令中的一种或多种。

可选地，监控设备12，用于在视场执行任务内容之后，当交通管控任务执行完毕后，归位到初始状态，初始状态为未执行任务前的工作状态。

可选地，交通管控平台11，用于获取地图中的指定区域，将地图中的指定区域作为关注区域；获取关注区域的位置、管控时间及任务内容；基于关注区域的位置、管控时间及任务内容生成交通管控任务。

可选地，交通管控平台11，用于对交通基础信息进行采集及校准，基于校准后的交通基础信息读取关注区域的位置，关注区域的位置包括点数据全球定位系统位置、线数据起点及终点全球定位系统GPS位置、面数据边缘GPS位置中的一种或多种位置。

可选地，交通管控平台11，还用于针对交通管理者所在的部门、岗位及权限对关注区域进行标注，得到关注区域对应的交通管理者的权限配置。

在本申请实施例中，通过获取交通管控平台下发的交通管控任务，确定覆盖关注区域的视场，到达交通管控任务的管控时间时，在视场执行任务内容，从而无需做大量配置，极大提升了交通管控效率；且由于监控设备在到达管控时间执行任务内容即可，无需在配置后一直等候执行，从而提升了监控设备的利用效率。

在示例中实施例中，还提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令。所述至少一条指令经配置以由一个或者一个以上处理器执行，以实现上述任一种交通管控方法。

在示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令，所述至少一条指令在被计算机设备的处理器执行时实现上述任一种交通管控方法。

在本申请的可能实施方式中，上述计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

应当理解的是，在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本申请的示例性实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种交通管控方法，其特征在于，所述方法包括：

获取交通管控平台下发的交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

基于所述关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖所述关注区域的视场；

到达所述交通管控任务的管控时间时，根据所述关注区域的大小换算匹配的倍率，基于所述匹配的倍率在所述视场执行所述任务内容，所述任务执行完毕根据所述管控时间确定。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述到达所述交通管控任务的管控时间时，在所述视场执行所述任务内容，包括：

到达所述交通管控任务的管控时间时，基于所述交通管控任务在所述视场拍摄包括所述关注区域的视频，和/或，基于所述交通管控任务在所述视场跟踪所述关注区域内发生的交通事件；

将包括所述关注区域的视频和所述关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据发送至所述交通管控平台。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在所述视场执行所述任务内容之后，还包括：

当所述交通管控任务执行完毕后，归位到初始状态，所述初始状态为未执行任务前的工作状态。

4.一种交通管控方法，其特征在于，所述方法包括：

获取交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

将所述交通管控任务下发至监控设备，由所述监控设备基于所述关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖所述关注区域的视场，到达所述交通管控任务的管控时间时，根据所述关注区域的大小换算匹配的倍率，基于所述匹配的倍率在所述视场执行所述任务内容，所述任务执行完毕根据所述管控时间确定。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取交通管控任务，包括：

获取地图中的指定区域，将所述地图中的指定区域作为所述关注区域；

获取所述关注区域的位置、管控时间及任务内容；

基于所述关注区域的位置、所述管控时间及所述任务内容生成交通管控任务。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述将所述交通管控任务下发至监控设备之前，还包括：

对交通基础信息进行采集及校准，基于校准后的交通基础信息读取所述关注区域的位置，所述关注区域的位置包括点数据全球定位系统位置、线数据起点及终点全球定位系统GPS位置、面数据边缘GPS位置中的一种或多种位置。

7.根据权利要求4-6中任一所述的方法，其特征在于，所述将所述交通管控任务下发至监控设备之后，还包括：

接收所述监控设备发送的包括所述关注区域的视频和所述关注区域内发生的交通事件中的一种或多种数据；

基于交通管理者的权限配置，接收管理指令，基于所述管理指令对所述监控设备发送的数据进行管理，所述管理指令包括查看指令和操作指令中的一种或多种。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述基于交通管理者的权限配置，接收管理指令之前，还包括：

针对所述交通管理者所在的部门、岗位及权限对所述关注区域进行标注，得到所述关注区域对应的交通管理者的权限配置。

9.一种交通管控装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取交通管控平台下发的交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

确定模块，用于基于所述关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖所述关注区域的视场；

执行模块，用于到达所述交通管控任务的管控时间时，根据所述关注区域的大小换算匹配的倍率，基于所述匹配的倍率在所述视场执行所述任务内容，所述任务执行完毕根据所述管控时间确定。

10.一种交通管控装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；

发送模块，用于将所述交通管控任务下发至监控设备，由所述监控设备基于所述关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖所述关注区域的视场，到达所述交通管控任务的管控时间时，根据所述关注区域的大小换算匹配的倍率，基于所述匹配的倍率在所述视场执行所述任务内容，所述任务执行完毕根据所述管控时间确定。

11.一种交通管控系统，其特征在于，所述交通管控系统包括：交通管控平台和监控设备；

所述交通管控平台，用于获取交通管控任务，所述交通管控任务包括管控时间、关注区域的位置及任务内容；将所述交通管控任务下发至监控设备；

所述监控设备，用于获取交通管控平台下发的交通管控任务；基于所述关注区域的位置进行坐标转换，基于坐标转换结果确定覆盖所述关注区域的视场；到达所述交通管控任务的管控时间时，根据所述关注区域的大小换算匹配的倍率，基于所述匹配的倍率在所述视场执行所述任务内容，所述任务执行完毕根据所述管控时间确定。

12.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令在被所述处理器执行时实现如权利要求1至8任一所述的交通管控方法。

13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条指令，所述至少一条指令在被执行时实现如权利要求1至8任一所述的交通管控方法。