CN112526374A - 一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，包括底座、联动件、第一盛放箱、第二盛放箱、弹性气囊和储气囊，所述底座的内部开设有滑槽，所述接线孔的内壁开设有暗槽，且暗槽的内部设置有弹性气囊，所述第一盛放箱和第二盛放箱两者的外侧螺栓安装有报警灯和控制盒，且控制盒的内部设置有接头和导电块，所述弹片与第一盛放箱和第二盛放箱两者的内壁之间卡嵌有储气囊。该可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置可以利用待测电池的电能对汽车电池进行多环境模拟检测，提高了装置的检测全面性和准确性，同时可以实现故障自动拔线、报警，使用安全性更高。

Description

一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测 装置

技术领域

本发明涉及汽车电池生产技术领域，具体为一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置。

背景技术

汽车主要分为燃油汽车和新能源汽车，然而在燃油汽车使用过程中会排放大量的尾气，同时随着化石燃油资源的日渐枯竭以及人们环保意识的不断增强，使得近年来新能源汽车得到了迅速发展，新能源汽车是一种完全依靠电能作为动力的新技术汽车，而新能源汽车电池作为新能源汽车的动力部件，是整个新能源汽车中最为关键的核心技术，汽车电池的质量很大程度上决定了新能源汽车的整体质量，关乎着汽车的行驶安全，因此在新能源汽车电池生产过程中，需要使用到检测装置对新能源汽车电池进行检测，但是现有的新能源汽车电池生产用检测装置仍然存在着一定的使用缺陷，比如：

1、由于汽车在行驶过程中会遇见不同路况的道路，因此为了准确的检测电池的性能，需要对不同行驶情况的汽车内部的电池进行综合检测，但是现有的新能源汽车电池生产用检测装置大多功能单一，不便多环境模拟汽车行驶时电池的使用情况进行多工位检测，降低了装置的检测效果和检测准确性；

2、由于汽车电池在检测过程中，不合格的产品容易发生一定的故障，从而导致电池内部发生膨胀、自动泄压甚至发生燃烧爆炸，但是现有的新能源汽车电池生产用检测装置不便在电池故障时自动实现短路、报警，存在着一定的使用缺陷。

所以我们提出了一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上新能源汽车电池生产用检测装置不便对电池使用环境进行多项模拟和使用安全性不理想的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，包括底座、联动件、第一盛放箱、第二盛放箱、弹性气囊和储气囊，所述底座的内部开设有滑槽，且滑槽的内部设置有联动件，并且底座的上方中间位置螺栓固定有立柱，所述立柱的下端内部安装有电机，且电机的输出端键连接有半齿轮，所述底座的上方设置有第一盛放箱和第二盛放箱，且第一盛放箱和第二盛放箱两者的内侧摆放有待测电池，并且第一盛放箱和第二盛放箱两者的侧壁开设有接线孔，所述接线孔的内壁开设有暗槽，且暗槽的内部设置有弹性气囊，并且弹性气囊的外侧连接有进气管，所述第一盛放箱和第二盛放箱两者的外侧螺栓安装有报警灯和控制盒，且控制盒的内部设置有接头和导电块，并且第一盛放箱和第二盛放箱两者的内壁外侧设置有弹片，所述弹片与第一盛放箱和第二盛放箱两者的内壁之间卡嵌有储气囊。

优选的，所述联动件与滑槽构成卡合滑动结构，且联动件呈框状结构，并且联动件的内壁均匀设置有齿块，同时联动件通过齿块与半齿轮啮合连接。

优选的，所述第一盛放箱和第二盛放箱关于立柱对称分布，且立柱的上端外侧均匀安装有加热管，并且第一盛放箱与底座为铰接连接，同时第一盛放箱与联动件之间连接有连接杆，而且第二盛放箱的下端设置有支撑柱，且支撑柱与联动件的右端相接触，并且联动件的右端上表面呈倾斜状态。

优选的，所述待测电池与电机之间连接有连接线，且待测电池与电机之间构成串联电路结构。

优选的，所述连接线的端头设置有接线头，且接线头的外侧等角度设置有卡块，并且卡块与暗槽构成卡合结构，同时暗槽呈“L”字形结构，而且接线头的外侧固定套接有第一弹簧。

优选的，所述弹性气囊与卡块相贴合，且弹性气囊通过进气管与第一盛放箱、第二盛放箱两者的内部相连通。

优选的，所述弹性气囊的上端与导电块相接触，且导电块与第一盛放箱之间连接有第二弹簧，并且导电块与接头的位置相对应，同时接头、导电块与报警灯之间形成电路通路结构。

优选的，所述弹片为钢材质结构，且弹片呈拱形结构，并且弹片的下端与第一盛放箱、第二盛放箱的内壁构成卡合滑动结构，同时弹片内侧卡嵌的储气囊的内部的气体为高浓度二氧化碳气体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置可以利用待测电池的电能对汽车电池进行多环境模拟检测，提高了装置的检测全面性和准确性，同时可以实现故障自动拔线、报警，使用安全性更高；

1、设置有联动件、第一盛放箱和第二盛放箱，通过待测电池可以为检测装置提供电能，使得电机带动联动件沿滑槽进行滑动，此时联动件可以通过连接杆拉动第一盛放箱进行往复摆动以及通过支撑柱推动第二盛放箱进行上下抖动，加热管可以提高电池的工作环境温度，通过该结构使得装置可以有效模拟车辆不同行驶情况下电池的工作环境，提高了装置检测准确性；

2、设置有连接线、接线头和弹性气囊，当待测电池出现故障时，待测电池会进行自动泄压，使得泄压气体通过进气管进入弹性气囊中，从而使得弹性气囊发生膨胀形变，此时弹性气囊会推动卡块和接线头进行自动旋转，从而完成接线头的自动拔除、断路，使得电机失去动力，同时弹性气囊会推动导电块自动接通报警灯，通过该结构使得装置可以在电池故障时利用电池自身的泄压功能来完成接线头的自动拔除，实现装置的自动断电与自动报警功能，提高了装置的使用安全性；

3、设置有弹片和储气囊，通过弹片可以消减故障电池膨胀、爆炸时的冲击力，同时储气囊会在冲击力挤压下破裂，从而将其内部存储的高浓度二氧化碳释放出来，达到自动灭火的目的，从而进一步提高了装置的使用安全性，同时便于后续对故障电池做出处理。

附图说明

图1为本发明主剖视结构示意图；

图2为本发明联动件俯视结构示意图；

图3为本发明俯视结构示意图；

图4为本发明图1中A处放大结构示意图；

图5为本发明接线头安装结构示意图；

图6为本发明弹性气囊安装结构示意图；

图7为本发明接线头侧视结构示意图；

图8为本发明导电块安装结构示意图；

图9为本发明报警灯使用电路示意图。

图中：1、底座；2、滑槽；3、联动件；301、齿块；4、立柱；5、电机；6、半齿轮；7、加热管；8、第一盛放箱；801、连接杆；9、第二盛放箱；901、支撑柱；10、待测电池；11、连接线；12、接线头；1201、卡块；13、第一弹簧；14、接线孔；15、暗槽；16、弹性气囊；17、进气管；18、报警灯；19、控制盒；20、接头；21、导电块；2101、第二弹簧；22、弹片；23、储气囊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，包括底座1、滑槽2、联动件3、齿块301、立柱4、电机5、半齿轮6、加热管7、第一盛放箱8、连接杆801、第二盛放箱9、支撑柱901、待测电池10、连接线11、接线头12、卡块1201、第一弹簧13、接线孔14、暗槽15、弹性气囊16、进气管17、报警灯18、控制盒19、接头20、导电块21、第二弹簧2101、弹片22和储气囊23，底座1的内部开设有滑槽2，且滑槽2的内部设置有联动件3，并且底座1的上方中间位置螺栓固定有立柱4，立柱4的下端内部安装有电机5，且电机5的输出端键连接有半齿轮6，底座1的上方设置有第一盛放箱8和第二盛放箱9，且第一盛放箱8和第二盛放箱9两者的内侧摆放有待测电池10，并且第一盛放箱8和第二盛放箱9两者的侧壁开设有接线孔14，接线孔14的内壁开设有暗槽15，且暗槽15的内部设置有弹性气囊16，并且弹性气囊16的外侧连接有进气管17，第一盛放箱8和第二盛放箱9两者的外侧螺栓安装有报警灯18和控制盒19，且控制盒19的内部设置有接头20和导电块21，并且第一盛放箱8和第二盛放箱9两者的内壁外侧设置有弹片22，弹片22与第一盛放箱8和第二盛放箱9两者的内壁之间卡嵌有储气囊23；

联动件3与滑槽2构成卡合滑动结构，且联动件3呈框状结构，并且联动件3的内壁均匀设置有齿块301，同时联动件3通过齿块301与半齿轮6啮合连接，通过旋转半齿轮6，可以使得半齿轮6沿滑槽2进行往复滑动，从而驱动装置进行多环境模拟；

第一盛放箱8和第二盛放箱9关于立柱4对称分布，且立柱4的上端外侧均匀安装有加热管7，并且第一盛放箱8与底座1为铰接连接，同时第一盛放箱8与联动件3之间连接有连接杆801，而且第二盛放箱9的下端设置有支撑柱901，且支撑柱901与联动件3的右端相接触，并且联动件3的右端上表面呈倾斜状态，通过往复移动联动件3，使得联动件3可以带动第一盛放箱8进行往复摇摆以及带动第二盛放箱9上下抖动，从而使得装置可以模拟汽车多环境行驶状态，使得电池性能检测更加贴合实际，检测结果更加准确；

待测电池10与电机5之间连接有连接线11，且待测电池10与电机5之间构成串联电路结构，通过该结构可以使得第一盛放箱8和第二盛放箱9两者内部的待测电池10与电机5构成串联电路结构，使得待测电池10可以为检测装置提供电能，从而实现待测电池10的带电检测，进一步提高装置的检测精度；

连接线11的端头设置有接线头12，且接线头12的外侧等角度设置有卡块1201，并且卡块1201与暗槽15构成卡合结构，同时暗槽15呈“L”字形结构，而且接线头12的外侧固定套接有第一弹簧13，通过将接线头12插入接线孔14中，并旋转，可以使得卡块1201自动卡入暗槽15中，同时第一弹簧13受力挤压，第一弹簧13产生的弹力可以避免接线头12自动发生旋转脱落，从而快速完成装置的线路连接；

弹性气囊16与卡块1201相贴合，且弹性气囊16通过进气管17与第一盛放箱8、第二盛放箱9两者的内部相连通，当第一盛放箱8和第二盛放箱9两者内部的待测电池10出现故障时，待测电池10会通过泄压阀释放其内部压力，使得释放气体通过进气管17进入弹性气囊16中，使得弹性气囊16发生弹性形变，从而使得弹性气囊16推动卡块1201沿暗槽15滑动，从而使得接线头12在第一弹簧13的弹力作用下与待测电池10解除连接，使得装置的自动断电保护；

弹性气囊16的上端与导电块21相接触，且导电块21与第一盛放箱8之间连接有第二弹簧2101，并且导电块21与接头20的位置相对应，同时接头20、导电块21与报警灯18之间形成电路通路结构，当待测电池10进行自动泄压时，会使得弹性气囊16膨胀、推动导电块21，使得导电块21与接头20相接触，从而自动接通报警灯18的电路，使得报警灯18自动发生警报，便于使用者迅速判断故障待测电池10并做出进一步处理；

弹片22为钢材质结构，且弹片22呈拱形结构，并且弹片22的下端与第一盛放箱8、第二盛放箱9的内壁构成卡合滑动结构，同时弹片22内侧卡嵌的储气囊23的内部的气体为高浓度二氧化碳气体，通过均匀分布的弹片22，可以对膨胀、炸裂的电池进行缓冲，削弱冲击力，同时储气囊23会在弹片22的挤压下发生炸裂，从而释放大量二氧化碳气体，起到自动灭火作用，进一步提高了检测装置的使用安全性。

工作原理：在使用该可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置时，首先，如图1-3和图5-7所示，将待测电池10分别放入第一盛放箱8和第二盛放箱9中，然后将连接线11端头的接线头12插入接线孔14中并挤压第一弹簧13，然后旋转接线头12，使得卡块1201卡入暗槽15中，从而完成连接线11与待测电池10的连接，此时2组待测电池10与电机5形成电路串联接通，此时待测电池10可以为装置内部的电器提供电能，使得待测电池10可以通电进行检测，同时也降低了检测装置的额外能耗，然后控制电机5带动半齿轮6进行匀速旋转，使得半齿轮6带动联动件3沿滑槽2往复滑动，此时联动件3会通过连接杆801拉动第一盛放箱8进行往复摆动，同时联动件3会推动支撑柱901和第二盛放箱9进行上下抖动，从而模拟出汽车不同路况行驶时电池的工作环境，加热管7可以改变待测电池10的工作温度环境，实现装置的多环境模拟功能，提高了装置的检测多样化和准确性，从而可以检测出待测电池10的使用寿命稳定性；

如图1和图4所示，当待测电池10发生故障而膨胀时，弹片22可以起到缓冲作用，消减待测电池10膨胀、爆炸时的冲击力，同时弹片22形变时会挤压储气囊23，使得储气囊23自动破裂，从而释放其内部的高浓度二氧化碳，实现自动灭火，如图1和图5-9所示，当待测电池10发生故障时，其会通过泄压阀自动进行泄压，从而使得泄压气体通过进气管17进入弹性气囊16中，从而使得弹性气囊16发生膨胀形变，形变后的弹性气囊16会自动推动卡块1201沿暗槽15滑动，使得卡块1201与暗槽15接触卡合状态，此时在弹性气囊16的弹力作用下，可以使得接线头12自动从接线孔14中拔出，使得电机5发生断路，同时膨胀后的弹性气囊16会同步推动导电块21进行弹性伸缩，使得导电块21自动接触接头20，使得报警灯18的电路自动接通，从而实现装置的自动报警，便于操作人员快速确定发生故障的待测电池10，便于后续快速做出处理，从而完成一系列工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，包括底座(1)、联动件(3)、第一盛放箱(8)、第二盛放箱(9)、弹性气囊(16)和储气囊(23)，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有滑槽(2)，且滑槽(2)的内部设置有联动件(3)，并且底座(1)的上方中间位置螺栓固定有立柱(4)，所述立柱(4)的下端内部安装有电机(5)，且电机(5)的输出端键连接有半齿轮(6)，所述底座(1)的上方设置有第一盛放箱(8)和第二盛放箱(9)，且第一盛放箱(8)和第二盛放箱(9)两者的内侧摆放有待测电池(10)，并且第一盛放箱(8)和第二盛放箱(9)两者的侧壁开设有接线孔(14)，所述接线孔(14)的内壁开设有暗槽(15)，且暗槽(15)的内部设置有弹性气囊(16)，并且弹性气囊(16)的外侧连接有进气管(17)，所述第一盛放箱(8)和第二盛放箱(9)两者的外侧螺栓安装有报警灯(18)和控制盒(19)，且控制盒(19)的内部设置有接头(20)和导电块(21)，并且第一盛放箱(8)和第二盛放箱(9)两者的内壁外侧设置有弹片(22)，所述弹片(22)与第一盛放箱(8)和第二盛放箱(9)两者的内壁之间卡嵌有储气囊(23)。

2.根据权利要求1所述的一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，其特征在于：所述联动件(3)与滑槽(2)构成卡合滑动结构，且联动件(3)呈框状结构，并且联动件(3)的内壁均匀设置有齿块(301)，同时联动件(3)通过齿块(301)与半齿轮(6)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，其特征在于：所述第一盛放箱(8)和第二盛放箱(9)关于立柱(4)对称分布，且立柱(4)的上端外侧均匀安装有加热管(7)，并且第一盛放箱(8)与底座(1)为铰接连接，同时第一盛放箱(8)与联动件(3)之间连接有连接杆(801)，而且第二盛放箱(9)的下端设置有支撑柱(901)，且支撑柱(901)与联动件(3)的右端相接触，并且联动件(3)的右端上表面呈倾斜状态。

4.根据权利要求1所述的一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，其特征在于：所述待测电池(10)与电机(5)之间连接有连接线(11)，且待测电池(10)与电机(5)之间构成串联电路结构。

5.根据权利要求4所述的一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，其特征在于：所述连接线(11)的端头设置有接线头(12)，且接线头(12)的外侧等角度设置有卡块(1201)，并且卡块(1201)与暗槽(15)构成卡合结构，同时暗槽(15)呈“L”字形结构，而且接线头(12)的外侧固定套接有第一弹簧(13)。

6.根据权利要求5所述的一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，其特征在于：所述弹性气囊(16)与卡块(1201)相贴合，且弹性气囊(16)通过进气管(17)与第一盛放箱(8)、第二盛放箱(9)两者的内部相连通。

7.根据权利要求6所述的一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，其特征在于：所述弹性气囊(16)的上端与导电块(21)相接触，且导电块(21)与第一盛放箱(8)之间连接有第二弹簧(2101)，并且导电块(21)与接头(20)的位置相对应，同时接头(20)、导电块(21)与报警灯(18)之间形成电路通路结构。

8.根据权利要求1所述的一种可进行多环境模拟的新能源汽车电池生产用多工位检测装置，其特征在于：所述弹片(22)为钢材质结构，且弹片(22)呈拱形结构，并且弹片(22)的下端与第一盛放箱(8)、第二盛放箱(9)的内壁构成卡合滑动结构，同时弹片(22)内侧卡嵌的储气囊(23)的内部的气体为高浓度二氧化碳气体。

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