CN112523839A - 一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置 - Google Patents

一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车用品技术领域，且公开了一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，包括箱体，所述箱体的内部转动连接有转动筒，所述转动筒的内部有环形排列的储气腔和空腔，所述储气腔相背的一侧均开设有进气孔，所述储气腔相向的一侧均开设有通孔，所述空腔的内部均固定连接有滑杆，所述转动筒的内部插接有环形排列的活动杆，所述活动杆相背的一侧均固定连接有隔板，所述转动筒的内部设置有储剂管，所述储剂管的顶部开设有出气口，所述储剂管右侧的上方开设有回剂口，所述储剂管底部的下方开设有进剂口。通过储气腔上的通孔与回剂口连通时，储气腔内的碱性药剂在重力的作用下通过通孔和回剂口回到储剂管内，从而达到了重复使用碱性药剂的效果。

Description

一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置
技术领域
本发明涉及汽车用品技术领域，具体为一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置。
背景技术
汽车是现代生活的必需品，越来越多的人拥有了自己的私家车，随着汽车的普及，越来越多与汽车相关的用品也开始受到人们的欢迎，汽车尾气是汽车行驶时产生的废气，里面含有很多不同的化合物，汽车尾气直接排放不仅危害人们的健康，而且危害自然环境，对汽车尾气净化时需要使用专用的净化装置。
目前市场上的汽车尾气净化装置不能对尾气中的硫化物进行中和，硫化物直接排放到空气中，会污染环境，甚至出现酸雨的情况，不利于环保，由此我们提出了一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，具备去除汽车尾气中的硫化物的优点，解决了现有的汽车尾气净化装置不能对尾气中的硫化物进行中和，硫化物直接排放到空气中，会污染环境，甚至出现酸雨的情况，不利于环保的问题。
(二)技术方案
为实现上述去除汽车尾气中的硫化物的目的，本发明提供如下技术方案：一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，包括箱体，所述箱体的左侧固定连接有进气管，所述箱体的顶部固定连接有出气管，所述箱体的内部转动连接有转动筒，所述转动筒的内部有环形排列的储气腔和空腔，所述储气腔相背的一侧均开设有进气孔，所述储气腔相向的一侧均开设有通孔，所述空腔的内部均固定连接有滑杆，所述滑杆的外部均套接有滑套，所述滑套靠近储气腔的一侧均转动连接有连杆，所述连杆远离滑套的一侧均转动连接有挡板，所述转动筒的内部插接有环形排列的活动杆，所述活动杆相背的一侧均固定连接有隔板，所述转动筒的内部设置有储剂管，所述储剂管的顶部开设有出气口，所述储剂管右侧的上方开设有回剂口，所述储剂管底部的下方开设有进剂口。
优选的，所述箱体的内左壁开设有弧形槽，隔板转动到弧形槽处时，活动杆在复位弹簧的作用下将隔板顶出紧贴弧形槽内壁。
优选的，所述滑套上均设置有第一磁性装置，所述隔板靠近滑套的一侧均设置有第二磁性装置，第一磁性装置和第二磁性装置靠近时相互吸引，隔板收缩时通过第二磁性装置与第一磁性装置带动滑套移动。
优选的，所述挡板紧贴储气腔相背一侧的内壁上，起到关闭进气孔的作用。
优选的，所述转动筒与箱体的内壁之间设置有密封套。
优选的，所述转动筒的内壁与储剂管之间设置有密封套，起到密封的作用，且储剂管内部有碱性药剂，碱性药剂能够中和汽车尾气中的硫化物。
优选的，所述活动杆的外部均套接有复位弹簧，起到带动活动杆复位的作用。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，具备以下有益效果：
1、该能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，通过转动筒带动隔板逆时针转动，当隔板转动到弧形槽处时，活动杆在复位弹簧的作用下将隔板顶出紧贴弧形槽内壁，隔板通过第一磁性装置和第二磁性装置带动挡板移动将进气孔关闭，进气管内的尾气进入两个隔板之间，转动筒带动隔板继续转动，前一个隔板开始脱离弧形槽，受到挤压带动活动杆向转动筒的中心处收缩，隔板收缩时通过第二磁性装置与第一磁性装置吸引，带动滑套向靠近转动筒的中心移动，滑套通过连杆带动挡板移动将进气孔打开，随着转动筒继续转动，两个隔板之间的空间被压缩，两个隔板之间的尾气通过进气孔被压进储气腔内，当装有尾气的储气腔顶部的通孔转动到与进剂口连通时，储剂管内的碱性药剂倒灌进储气腔内，将储气腔内的汽车尾气通过进剂口压进储剂管内，尾气通过出气口和转动到与出气口连通的储气腔进入出气管被排出，尾气从储剂管通过时会与储剂管内的碱性药剂充分接触，从而使尾气中硫化物完全被中和，避免了硫化物直接排放到空气中污染环境。
2、该能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，通过转动筒继续转动，被倒灌进碱性药剂的储气腔转动到右上方时，储气腔上的通孔与回剂口连通，储气腔内的碱性药剂在重力的作用下通过通孔和回剂口回到储剂管内，从而达到了重复使用碱性药剂的效果，也避免了储气腔与出气口连通时储气腔内仍含有碱性药剂，影响被净化后的尾气通过储气腔排出。
附图说明
图1为本发明整体结构正面示意图；
图2为本发明图1中转动筒结构放大示意图；
图3为本发明图2中A部分隔板结构伸出时放大示意图；
图4为本发明图2中A部分隔板结构收缩时放大示意图；
图5为本发明图2中储剂管结构放大示意图。
图中：1、箱体；2、进气管；3、出气管；4、转动筒；5、储气腔；6、空腔；7、进气孔；8、通孔；9、滑杆；10、滑套；11、连杆；12、挡板；13、活动杆；14、隔板；15、储剂管；16、出气口；17、回剂口；18、进剂口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，包括箱体1，箱体1的左侧固定连接有进气管2，箱体1的顶部固定连接有出气管3，箱体1的内部转动连接有转动筒4，转动筒4的内部有环形排列的储气腔5和空腔6，储气腔5相背的一侧均开设有进气孔7，储气腔5相向的一侧均开设有通孔8，空腔6的内部均固定连接有滑杆9，滑杆9的外部均套接有滑套10，滑套10靠近储气腔5的一侧均转动连接有连杆11，连杆11远离滑套10的一侧均转动连接有挡板12，挡板12紧贴储气腔5相背一侧的内壁上，起到关闭进气孔7的作用，转动筒4的内部插接有环形排列的活动杆13，活动杆13相背的一侧均固定连接有隔板14，活动杆13的外部均套接有复位弹簧，起到带动活动杆13复位的作用，箱体1的内左壁开设有弧形槽，隔板14转动到弧形槽处时，活动杆13在复位弹簧的作用下将隔板14顶出紧贴弧形槽内壁，滑套10上均设置有第一磁性装置，隔板14靠近滑套10的一侧均设置有第二磁性装置，第一磁性装置和第二磁性装置靠近时相互吸引，隔板14收缩时通过第二磁性装置与第一磁性装置带动滑套10移动，转动筒4的内部设置有储剂管15，转动筒4与箱体1的内壁之间设置有密封套，转动筒4的内壁与储剂管15之间设置有密封套，起到密封的作用，且储剂管15内部有碱性药剂，碱性药剂能够中和汽车尾气中的硫化物，储剂管15的顶部开设有出气口16，储剂管15右侧的上方开设有回剂口17，储剂管15底部的下方开设有进剂口18。
工作原理：使用时，通过转动筒4带动隔板14逆时针转动，当隔板14转动到弧形槽处时，活动杆13在复位弹簧的作用下将隔板14顶出紧贴弧形槽内壁，隔板14通过第一磁性装置和第二磁性装置带动挡板12移动将进气孔7关闭，进气管2内的尾气进入两个隔板14之间，转动筒4带动隔板14继续转动，前一个隔板14开始脱离弧形槽，受到挤压带动活动杆13向转动筒4的中心处收缩，隔板14收缩时通过第二磁性装置与第一磁性装置吸引，带动滑套10向靠近转动筒4的中心移动，滑套10通过连杆11带动挡板12移动将进气孔7打开，随着转动筒4继续转动，两个隔板14之间的空间被压缩，两个隔板14之间的尾气通过进气孔7被压进储气腔5内，当装有尾气的储气腔5顶部的通孔8转动到与进剂口18连通时，储剂管15内的碱性药剂倒灌进储气腔5内，将储气腔5内的汽车尾气通过进剂口18压进储剂管15内，尾气通过出气口16和转动到与出气口16连通的储气腔5进入出气管3被排出，尾气从储剂管15通过时会与储剂管15内的碱性药剂充分接触，从而使尾气中硫化物完全被中和，避免了硫化物直接排放到空气中污染环境；转动筒4继续转动，被倒灌进碱性药剂的储气腔5转动到右上方时，储气腔5上的通孔8与回剂口17连通，储气腔5内的碱性药剂在重力的作用下通过通孔8和回剂口17回到储剂管15内，从而达到了重复使用碱性药剂的效果，也避免了储气腔5与出气口16连通时储气腔5内仍含有碱性药剂，影响被净化后的尾气通过储气腔5排出。
综上所述，该能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，通过转动筒4带动隔板14逆时针转动，当隔板14转动到弧形槽处时，活动杆13在复位弹簧的作用下将隔板14顶出紧贴弧形槽内壁，隔板14通过第一磁性装置和第二磁性装置带动挡板12移动将进气孔7关闭，进气管2内的尾气进入两个隔板14之间，转动筒4带动隔板14继续转动，前一个隔板14开始脱离弧形槽，受到挤压带动活动杆13向转动筒4的中心处收缩，隔板14收缩时通过第二磁性装置与第一磁性装置吸引，带动滑套10向靠近转动筒4的中心移动，滑套10通过连杆11带动挡板12移动将进气孔7打开，随着转动筒4继续转动，两个隔板14之间的空间被压缩，两个隔板14之间的尾气通过进气孔7被压进储气腔5内，当装有尾气的储气腔5顶部的通孔8转动到与进剂口18连通时，储剂管15内的碱性药剂倒灌进储气腔5内，将储气腔5内的汽车尾气通过进剂口18压进储剂管15内，尾气通过出气口16和转动到与出气口16连通的储气腔5进入出气管3被排出，尾气从储剂管15通过时会与储剂管15内的碱性药剂充分接触，从而使尾气中硫化物完全被中和，避免了硫化物直接排放到空气中污染环境。
通过转动筒4继续转动，被倒灌进碱性药剂的储气腔5转动到右上方时，储气腔5上的通孔8与回剂口17连通，储气腔5内的碱性药剂在重力的作用下通过通孔8和回剂口17回到储剂管15内，从而达到了重复使用碱性药剂的效果，也避免了储气腔5与出气口16连通时储气腔5内仍含有碱性药剂，影响被净化后的尾气通过储气腔5排出，适用范围更加广泛。
已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的左侧固定连接有进气管(2)，所述箱体(1)的顶部固定连接有出气管(3)，所述箱体(1)的内部转动连接有转动筒(4)，所述转动筒(4)的内部有环形排列的储气腔(5)和空腔(6)，所述储气腔(5)相背的一侧均开设有进气孔(7)，所述储气腔(5)相向的一侧均开设有通孔(8)，所述空腔(6)的内部均固定连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的外部均套接有滑套(10)，所述滑套(10)靠近储气腔(5)的一侧均转动连接有连杆(11)，所述连杆(11)远离滑套(10)的一侧均转动连接有挡板(12)，所述转动筒(4)的内部插接有环形排列的活动杆(13)，所述活动杆(13)相背的一侧均固定连接有隔板(14)，所述转动筒(4)的内部设置有储剂管(15)，所述储剂管(15)的顶部开设有出气口(16)，所述储剂管(15)右侧的上方开设有回剂口(17)，所述储剂管(15)底部的下方开设有进剂口(18)。
2.根据权利要求1所述的一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述箱体(1)的内左壁开设有弧形槽。
3.根据权利要求1所述的一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述滑套(10)上均设置有第一磁性装置，所述隔板(14)靠近滑套(10)的一侧均设置有第二磁性装置。
4.根据权利要求1所述的一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述挡板(12)紧贴储气腔(5)相背一侧的内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述转动筒(4)与箱体(1)的内壁之间设置有密封套。
6.根据权利要求1所述的一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述转动筒(4)的内壁与储剂管(15)之间设置有密封套，且储剂管(15)内部有碱性药剂。
7.根据权利要求1所述的一种能够中和硫化物的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述活动杆(13)的外部均套接有复位弹簧。
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