CN112486091A - 一种中低速柴油机关键孔系加工方法 - Google Patents

一种中低速柴油机关键孔系加工方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112486091A
CN112486091A CN202011361249.7A CN202011361249A CN112486091A CN 112486091 A CN112486091 A CN 112486091A CN 202011361249 A CN202011361249 A CN 202011361249A CN 112486091 A CN112486091 A CN 112486091A
Authority
CN
China
Prior art keywords
diesel engine
engine body
clamping
key
steps
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202011361249.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112486091B (zh
Inventor
周宏根
艾杼桦
李纯金
李国超
朱明涛
冯丰
曹利平
田锐敏
杨帆
刘艳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu University of Science and Technology
Original Assignee
Jiangsu University of Science and Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu University of Science and Technology filed Critical Jiangsu University of Science and Technology
Priority to CN202011361249.7A priority Critical patent/CN112486091B/zh
Publication of CN112486091A publication Critical patent/CN112486091A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112486091B publication Critical patent/CN112486091B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/18—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form
    • G05B19/19—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by positioning or contouring control systems, e.g. to control position from one programmed point to another or to control movement along a programmed continuous path
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00—Program-control systems
    • G05B2219/30—Nc systems
    • G05B2219/35—Nc in input of data, input till input file format
    • G05B2219/35349—Display part, programmed locus and tool path, traject, dynamic locus

Abstract

本发明公开了一种中低速柴油机关键孔系加工方法，对机身加工工艺流程展开分析,确定了机身加工关键工序，对船用柴油机机身孔系加工工艺参数进行优化，保证机身孔系质量，通过VERICUT数控仿真软件优化了刀具路径，减少了一部分船用柴油机关键孔系的加工时间，同时，利用工序集中原则且基于约束条件的图论法推导出最佳的装夹方案，得到最小的机身装夹次数和换刀次数，最终在保证机身关键孔系质量的前提下提高机身关键孔系加工的效率。

Description

一种中低速柴油机关键孔系加工方法
技术领域
本发明涉及船用柴油机机身孔系加工领域，特别涉及一种中低速柴油机关键孔系加工方法。
背景技术
近年来,在制造行业中船用柴油机机身等许多精密零部件都存在着加工难度大,加工精度要求高,单件价值高,错误加工损失巨大等问题。船用柴油机是船舶的心脏而柴油机机身作为船用柴油机的核心部件,其加工质量直接决定着船舶的使用性能和运行性能。因此,船用柴油机机身零件在投入实际大批量生产之前,都必须进行首件试切,以检验数控程序及工艺规划的合理性,首件试切周期长,所耗费的人力和物力都比较大,且采用传统加工参数选取方法存在零件加工效率低及零件生产成本高等问题,加工参数选取不合理也会造成数控机床利用率不高,限制加工机床生产效率,延长产品生产周期。
曲轴孔孔系、凸轮轴孔孔系和气缸孔孔系作为船用柴油机机身的关键孔系，其加工过程受加工工艺的影响，加工位置难以保证，而机身关键孔系的加工质量又直接影响柴油机的性能，且目前机身孔系加工工艺的制定往往是凭借工艺人员的个人经验，使得孔系加工过程长期处于保守工作状态，限制了加工设备性能的发挥，造成了实质性的浪费。
因而对于给定的柴油机机身,快速高效的对加工工艺进行优化对于一个企业来说就显得尤为重要。
发明内容
发明目的：本发明的目的是提供一种中低速柴油机关键孔系加工方法，能够在保证机身关键孔系质量的前提下优化加工过程中的机身装夹规划路径，提高机身关键孔系加工的效率。
技术方案：本发明所述的一种中低速柴油机关键孔系加工方法，其特征在于：包括有以下步骤：
S1：确定影响柴油机机身孔系加工质量的主要加工工艺参数；
S2：采用主要加工工艺参数制定柴油机机身关键孔系的加工工艺流程；
S3：以船用柴油机机身为研究对象，建立VERICUT数控仿真模型；
S4：以船用柴油机机身数控铣削加工为研究对象，建立船用柴油机机身加工工艺参数多目标优化函数，获取优化加工工艺参数并对优化算法在VERICUT数控软件上进行验证；
S5：通过优化后的加工工艺参数，优化机身关键孔系加工工艺流程的装夹路径。
作为优选，所述S1中确定影响柴油机机身关键孔系加工质量的主要加工工艺参数的具体步骤包括有：
S1.1：通过工艺分析建立工艺知识的结构化模型；
S1.2：将工艺知识的结构化模型显示化、逻辑化和数字化；
S1.3：对工艺知识进行分类，采用相匹配的表达方式对工艺知识进行存储，形成工艺知识库；
S1.4：使用工艺知识库确定影响柴油机机身关键孔系加工质量的主要加工工艺参数。
作为优选，所述S2中柴油机机身以曲轴孔系为基准来确定面基准，即关键孔系为曲轴孔孔系、气缸孔孔系和凸轮轴孔孔系。
作为优选，所述S3中建立VERICUT数控仿真模型包括以下步骤：
S3.1：利用VERICUT构建虚拟数控铣床模型文件，创建铣床刀具模型、机床夹具和毛坯工件；
S3.2：根据实际柴油机机身孔系的特征参数编写数控程序G代码，实现数控铣床铣削机身关键孔系的加工过程的动态仿真；
S3.3：根据动态仿真中遇到的各种问题，对加工过程中的主轴转速和进给速度进行优化。
S3.4：对优化后数控程序G代码进行保存，作为优化NC代码的可行性方案。
作为优选，所述S4中建立船用柴油机机身加工参数多目标优化函数，获取优化参数并对优化算法在VERICUT数控软件上进行验证包括有以下步骤：
S4.1：确定优化加工工艺参数：铣削速度n、刀具每齿进给量f、切削宽度ae和切削深度ap；
S4.2：构建船用柴油机机身镗铣参数优化数学模型：
Figure BDA0002804034420000021
S4.3：使用遗传算法进行全局寻优，调整迭代次数，寻找最优迭代次数后，将迭代结果作为最终的优化铣削参数的最优解。
作为优选，所述优化装夹路径包括有以下步骤：
S5.1：将装夹信息进行分类归纳，确定影响装夹路径规划的关键装夹信息，所述关键装夹信息包括：装夹次数、装夹状态和换刀次数；
S5.2：按照不同类型的关键装夹信息将柴油机机体划分为不同的装夹单元，分析各装夹单元间的约束关系；
S5.3：基于约束关系的图论法求解出最佳装夹路径方案。
通过采用上述技术方案，
有益效果：(1)本发明对柴油机机身关键孔系加工工艺参数进行了优化，提高了关键孔系加工后的质量；(2)对柴油机机身装夹路径进行了优化，缩减了工艺流程，提高了加工效率。
附图说明
图1是柴油机机身主要加工工艺参数；
图2是柴油机机身关键孔系示意图；
图3是简化后关键孔系加工路径示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图1-3，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本发明提供的一种中低速柴油机关键孔系加工方法具体步骤如下：
S1：确定影响柴油机机身孔系加工质量的主要加工工艺参数，具体包括如下步骤：
S1.1：通过工艺分析建立工艺知识的结构化模型；
S1.2：将工艺知识的结构化模型显示化、逻辑化和数字化；
S1.3：对工艺知识进行分类，采用相匹配的表达方式对工艺知识进行存储，形成工艺知识库；
S1.4：使用工艺知识库确定影响柴油机机身关键孔系加工质量的主要加工工艺参数，如图1所示为加工过程中可能会涉及到的主要加工工艺参数。
S2：采用主要加工工艺参数制定柴油机机身关键孔系的加工工艺流程，由于柴油机机身以曲轴孔系为基准来确定面基准，所以关键孔系为曲轴孔孔系、气缸孔孔系和凸轮轴孔孔系，在本实施例中加工的工艺流程如下表所示：
序号 工序名称
1 粗镗气缸孔1
2 粗镗凸轮轴孔1
3 粗镗曲轴孔
4 粗镗气缸孔2
5 粗镗凸轮轴孔2
S3：以船用柴油机机身为研究对象，建立VERICUT数控仿真模型，具体包括以下步骤：
S3.1：利用VERICUT构建虚拟数控铣床模型文件，创建铣床刀具模型、机床夹具和毛坯工件；
S3.2：根据实际柴油机机身孔系的特征参数编写数控程序G代码，实现数控铣床铣削机身关键孔系的加工过程的动态仿真；
S3.3：根据动态仿真中遇到的各种问题，对加工过程中的主轴转速和进给速度进行优化。
S3.4：对优化后数控程序G代码进行保存，作为优化NC代码的可行性方案。
S4：以船用柴油机机身数控铣削加工为研究对象，建立船用柴油机机身加工工艺参数多目标优化函数，获取优化加工工艺参数并对优化算法在VERICUT数控软件上进行验证，具体包括以下步骤：
S4.1：确定优化加工工艺参数：铣削速度n、刀具每齿进给量f、切削宽度ae和切削深度ap；
S4.2：构建船用柴油机机身镗铣参数优化数学模型：
Figure BDA0002804034420000041
S4.3：使用遗传算法进行全局寻优，调整迭代次数，寻找最优迭代次数后，将迭代结果作为最终的优化铣削参数的最优解，在本实施例中分别选取迭代次数为10,30,50、70、90、110,130和150在遗传算法中进行寻优,优化结果如下表所示：
迭代次数 铣削速度(m/min) 进给量(mm/每齿) 切削宽度(mm) 切削深度(mm)
10 284.5948 1.5824 4.2545 1.229
30 179.3274 1.5173 5.0000 1.214
50 144.3218 1.5006 4.1993 1.113
70 120.4873 1.5283 4.0045 1.087
90 119.3847 1.3973 4.0058 1.036
110 119.5738 1.4074 4.0038 1.027
130 119.5593 1.4074 4.0034 1.016
150 119.5602 1.4074 4.0034 1.012
从表中可看出迭代次数在110次以后,优化参数的变化较小,几乎不影响实际工件的加工，因此在保证计算精确的情况下,以迭代次数110作为算法的最大迭代次数,且迭代输出结果作为最终的优化铣削参数最优解，由此在本实施例中铣削参数可以确定为铣削速度120m/min,进给量1.4mm/每齿,切削宽度4mm,切削深度1mm。
S5：如图2所示为本申请中柴油机机身关键孔系示意图，图3为简化后关键孔系加工路径示意图，其中A代表曲轴孔系，B代表凸轮轴孔系1，C代表凸轮轴孔系2，D代表气缸孔系1，E代表气缸孔系2，通过优化后的加工工艺参数，优化机身关键孔系加工工艺流程的装夹路径，具体包括以下步骤：
S5.1：将装夹信息进行分类归纳，确定影响装夹路径规划的关键装夹信息，本实施例中的关键装夹信息包括：装夹次数、装夹状态和换刀次数；
S5.2：按照不同类型的关键装夹信息将柴油机机体划分为不同的装夹单元，分析各装夹单元间的约束关系，本实施例中约束关系包括以下几点：
I.凸轮轴孔孔系系1与缸孔孔系1的装夹位置为同一处装夹位置；
II.凸轮轴孔孔系系2与缸孔孔系2的装夹位置为同一处装夹位置；
III.凸轮轴孔孔系所用刀具均为同一型号刀具；
IV.缸孔孔系所用刀具均为同一型号刀具；
S5.3：在本实施例中，曲轴孔位于整个机体中间位置，其作用最为重要，因而以曲轴孔孔系的加工为第一装夹顺序；柴油机机身需要加工表面大部分呈对称分布，以曲轴孔轴线为例，简化装夹路线，可选择凸轮轴孔系和缸孔孔系中任意一条为第二装夹顺序
根据装夹约束条件整理得到如图3所示，虚线为装夹位置的约束关系，点线线条为刀具型号的约束关系。如图所示，机身从A装夹到B，B面对三条约束线，选择最佳约束条件，从而选择相同的装夹约束条件D，接着D选择有相同的刀具约束条件的E，最后，D选择有相同约束条件的C，形成一条完整的机身关键孔系的粗加工最佳装夹路径方案A-B-D-E-C。
基于机身曲轴孔轴线的对称性，选择的最佳装夹路径满足装夹位置的约束，其次是刀具型号的约束，得到A-B-D-E-C或A-E-C-B-D。
在保证工艺系统承载能力的前提下，依据以上通过基于约束条件的图论法推导出的方案，运用工序集中原则推理并规划得到船用柴油机机身最佳的装夹次数及其换刀次数，有效的减少了工人装夹机身和换刀的时间，如下表4所示为优化前后加工时间对比，单位均为秒：
Figure BDA0002804034420000051
Figure BDA0002804034420000061
大大提高了加工效率，具体加工工序如下表：
序号 工序名称 机身装夹
1 粗镗曲轴孔 机身装夹位置1
2 粗镗凸轮轴孔1,粗镗气缸孔1 机身装夹位置3
3 粗镗气缸孔2,粗镗凸轮轴孔2 机身装夹位置2
按照上述方案，VERICUT数控仿真软件优化了刀具路径，减少了一部分船用柴油机关键孔系的加工时间，镗铣加工时间减少了17.24％，机身优化后的时间为42:04；同时，利用工序集中原则且基于约束条件的图论法推导出最佳的装夹方案，得到最小的机身装夹次数和换刀次数，机身装夹次数为3次和换刀次数为4次，机身辅助工序时间从T0到T1，其中T0>T1，也减少机身关键孔系的加工时间，提高了加工的工作效率。
最后应当说明的是：所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

Claims (6)

1.一种中低速柴油机关键孔系加工方法，其特征在于：包括有以下步骤：
S1：确定影响柴油机机身孔系加工质量的主要加工工艺参数；
S2：采用主要加工工艺参数制定柴油机机身关键孔系的加工工艺流程；
S3：以船用柴油机机身为研究对象，建立VERICUT数控仿真模型；
S4：以船用柴油机机身数控铣削加工为研究对象，建立船用柴油机机身加工工艺参数多目标优化函数，获取优化加工工艺参数并对优化算法在VERICUT数控软件上进行验证；
S5：通过优化后的加工工艺参数，优化机身关键孔系加工工艺流程的装夹路径。
2.根据权利要求1所述的一种中低速柴油机关键孔系加工方法，其特征在于：所述S1中确定影响柴油机机身关键孔系加工质量的主要加工工艺参数的具体步骤包括有：
S1.1：通过工艺分析建立工艺知识的结构化模型；
S1.2：将工艺知识的结构化模型显示化、逻辑化和数字化；
S1.3：对工艺知识进行分类，采用相匹配的表达方式对工艺知识进行存储，形成工艺知识库；
S1.4：使用工艺知识库确定影响柴油机机身关键孔系加工质量的主要加工工艺参数。
3.根据权利要求1所述的一种中低速柴油机关键孔系加工方法，其特征在于：所述S2中柴油机机身以曲轴孔系为基准来确定面基准，即关键孔系为曲轴孔孔系、气缸孔孔系和凸轮轴孔孔系。
4.根据权利要求1所述的一种中低速柴油机关键孔系加工方法，其特征在于：所述S3中建立VERICUT数控仿真模型包括以下步骤：
S3.1：利用VERICUT构建虚拟数控铣床模型文件，创建铣床刀具模型、机床夹具和毛坯工件；
S3.2：根据实际柴油机机身孔系的特征参数编写数控程序G代码，实现数控铣床铣削机身关键孔系的加工过程的动态仿真；
S3.3：根据动态仿真中遇到的各种问题，对加工过程中的主轴转速和进给速度进行优化。
S3.4：对优化后数控程序G代码进行保存，作为优化NC代码的可行性方案。
5.根据权利要求1所述的一种中低速柴油机关键孔系加工方法，其特征在于：所述S4中建立船用柴油机机身加工参数多目标优化函数，获取优化参数并对优化算法在VERICUT数控软件上进行验证包括有以下步骤：
S4.1：确定优化加工工艺参数：铣削速度n、刀具每齿进给量f、切削宽度ae和切削深度ap；
S4.2：构建船用柴油机机身镗铣参数优化数学模型：
Figure FDA0002804034410000021
S4.3：使用遗传算法进行全局寻优，调整迭代次数，寻找最优迭代次数后，将迭代结果作为最终的优化铣削参数的最优解。
6.根据权利要求1所述的一种中低速柴油机关键孔系加工方法，其特征在于：所述优化装夹路径包括有以下步骤：
S5.1：将装夹信息进行分类归纳，确定影响装夹路径规划的关键装夹信息，所述关键装夹信息包括：装夹次数、装夹状态和换刀次数；
S5.2：按照不同类型的关键装夹信息将柴油机机体划分为不同的装夹单元，分析各装夹单元间的约束关系；
S5.3：基于约束关系的图论法求解出最佳装夹路径方案。
CN202011361249.7A 2020-11-27 2020-11-27 一种中低速柴油机关键孔系加工方法 Active CN112486091B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011361249.7A CN112486091B (zh) 2020-11-27 2020-11-27 一种中低速柴油机关键孔系加工方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011361249.7A CN112486091B (zh) 2020-11-27 2020-11-27 一种中低速柴油机关键孔系加工方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112486091A true CN112486091A (zh) 2021-03-12
CN112486091B CN112486091B (zh) 2022-02-11

Family

ID=74936404

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011361249.7A Active CN112486091B (zh) 2020-11-27 2020-11-27 一种中低速柴油机关键孔系加工方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112486091B (zh)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH103306A (ja) * 1996-06-17 1998-01-06 Nissan Motor Co Ltd 加工穴の位置計測機
KR20120016875A (ko) * 2010-08-17 2012-02-27 두산인프라코어 주식회사 공작기계의 홀 가공을 위한 장치 및 이의 가공 전개 방법
TWI416291B (zh) * 2008-07-11 2013-11-21 Hon Hai Prec Ind Co Ltd 非球面透鏡模具加工方法
CN106484960A (zh) * 2016-09-20 2017-03-08 江苏科技大学 一种抑制柴油机关键孔系加工变形的工艺参数优化方法
CN107127381A (zh) * 2017-07-04 2017-09-05 四川普什宁江机床有限公司 连杆油孔孔口曲面倒角加工设备及方法
CN109214051A (zh) * 2018-08-03 2019-01-15 上海交通大学 基于直列发动机缸体的装夹优化方法及系统
CN109615113A (zh) * 2018-11-19 2019-04-12 江苏科技大学 一种基于数字孪生的船用柴油机关重件加工质量预测方法
CN110210110A (zh) * 2019-05-29 2019-09-06 陕西柴油机重工有限公司 一种面向船用柴油机机身加工过程工艺可靠性的建模方法
CN111105069A (zh) * 2019-11-18 2020-05-05 中国电子产品可靠性与环境试验研究所（（工业和信息化部电子第五研究所）（中国赛宝实验室）） 数控加工工艺参数优化方法、装置、系统及计算机设备

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH103306A (ja) * 1996-06-17 1998-01-06 Nissan Motor Co Ltd 加工穴の位置計測機
TWI416291B (zh) * 2008-07-11 2013-11-21 Hon Hai Prec Ind Co Ltd 非球面透鏡模具加工方法
KR20120016875A (ko) * 2010-08-17 2012-02-27 두산인프라코어 주식회사 공작기계의 홀 가공을 위한 장치 및 이의 가공 전개 방법
CN106484960A (zh) * 2016-09-20 2017-03-08 江苏科技大学 一种抑制柴油机关键孔系加工变形的工艺参数优化方法
CN107127381A (zh) * 2017-07-04 2017-09-05 四川普什宁江机床有限公司 连杆油孔孔口曲面倒角加工设备及方法
CN109214051A (zh) * 2018-08-03 2019-01-15 上海交通大学 基于直列发动机缸体的装夹优化方法及系统
CN109615113A (zh) * 2018-11-19 2019-04-12 江苏科技大学 一种基于数字孪生的船用柴油机关重件加工质量预测方法
CN110210110A (zh) * 2019-05-29 2019-09-06 陕西柴油机重工有限公司 一种面向船用柴油机机身加工过程工艺可靠性的建模方法
CN111105069A (zh) * 2019-11-18 2020-05-05 中国电子产品可靠性与环境试验研究所（（工业和信息化部电子第五研究所）（中国赛宝实验室）） 数控加工工艺参数优化方法、装置、系统及计算机设备

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
吴善明: "面向工艺精度控制的柴油机孔系虚拟制造系统开发与应用", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN112486091B (zh) 2022-02-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7933679B1 (en) Method for analyzing and optimizing a machining process
CN110262394B (zh) 一种数控加工中轮廓误差的补偿方法
CN107589723B (zh) 一种数控机床铣削加工稳定性的动-静态优化方法
CN104597838B (zh) 一种高温合金整体叶轮环形深窄槽车加工方法
CN111105069B (zh) 数控加工工艺参数优化方法、装置、系统及计算机设备
CN101653921A (zh) 凸轮轴数控磨削轮廓误差补偿方法
CN109304505B (zh) 一种三元叶轮的粗铣加工方法
CN113962105B (zh) 一种无颤振精加工铣削过程的高效参数优化方法
CN112487715A (zh) 一种船用柴油机机身关键孔系工艺参数可靠性优化方法
CN115016394A (zh) 一种基于瑕疵类型的瑕疵刀位点识别方法
CN114509991B (zh) 考虑参数不确定的数控机床切削稳定性预测与优化方法
CN104536385A (zh) 一种数控机床加工程序的修正方法
CN112486091B (zh) 一种中低速柴油机关键孔系加工方法
Gherghea et al. Lead time reduction and increasing productivity by implementing lean manufacturing methods in cnc processing center
CN114912706A (zh) 一种基于粒子群算法的刀具选配方法
US6850814B2 (en) Machining program preparation apparatus
CN105159232A (zh) 一种处理工艺文件的方法及装置
CN111948977A (zh) 一种用于不锈钢加工的多目标优化方法和系统
CN113626948B (zh) 一种基于知识推理的自动工步设计方法
Reddy et al. Productivity improvement by line balancing and process modification keeping quality intact
Patel et al. A novel approach for selection of tool insert in CNC turning process using MADM methods
Bogatenkov et al. Increasing the productivity of multitool machining on automated lathes by optimizing the tool positions
Al-Shebeeb et al. Computer aided process planning approach for cost reduction and increase in throughput
CN112917241B (zh) 一种孔系形位误差修正方法
Geiselhart et al. A reduced order model to predict the machining time and cost of small-scale radial-inflow turbines

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant