CN112482263A - 一种超载检测路面及车辆超载检测方法 - Google Patents

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伍杰
徐周聪
王火明
王全磊
陈飞
张东长
熊潮波
唐智伦
周启伟
周浩南
周游
徐霈
辛顺超
龙丽琴
袁明园
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Abstract

本发明公开了一种超载检测路面及车辆超载检测方法，所述超载检测路面包括：路面本体和功能面层，所述功能面层铺设在所述路面本体上，所述功能面层由压致变色材料制成；所述车辆超载检测方法包括：提供所述超载检测路面，当车辆通过功能面层，通过功能面层颜色变化判断车辆是否超载。本发明提供的超载检测路面及车辆超载检测方法通过压致变色材料制成的功能面层检测车辆超载情况，压致变色材料直接铺设在长距离路面上，超载车辆难以通过绕行或者提前卸货逃避检查，超载检测时车辆可以快速通过，提高了车辆超载检测速度。

Description

一种超载检测路面及车辆超载检测方法
技术领域
本发明涉及超载检测技术领域，具体是涉及一种超载检测路面及车辆超载检测方法。
背景技术
近年来，随着我国经济的快速发展，超载运输现象已经十分严重，大量的超过公路、桥梁设计荷载标准的车辆在道路上行驶，造成路面损坏，使道路提前进入维修期，沥青路面出现车辙、拥包、板涵及桥梁伸缩缝断裂、收费站点水泥路面断板等病害。此外，车辆超载造成交通事故频发，严重危及人民群众生命安全。
传统车辆超载检测是称重检测，车辆称重方法是设立动态称重站或者静态称重站，但是称重站相对比较固定，不能覆盖长距离公路网，超载车辆很容易绕行或者提前卸货逃避检查。超载检测过程要求车辆以较低速度通过，这样大大降低了车辆的通行效率。此外，上述超载检测方法需要额外的电子设备辅助进行，需要将路面挖开来进行设备和线路填埋，运行过程中需要额外的能源供给。
发明内容
本发明的目的在于提供一种超载检测路面及车辆超载检测方法，以防止超载车辆逃避检查，提高车辆超载检测速度。
为了达到上述目的，本发明提供了一种超载检测路面，包括：路面本体和功能面层，所述功能面层铺设在所述路面本体上，所述功能面层由压致变色材料制成。
可选的，所述压致变色材料包括嘧啶并三唑类压致变色材料。
可选的，所述压致变色材料包括咪唑鎓盐类压致变色材料。
可选的，所述压致变色材料包括基于芘衍生物的压致变色材料。
本发明还提供一种车辆超载检测方法，包括：
提供以上任意一项所述的超载检测路面；
当车辆通过功能面层，通过功能面层颜色变化判断车辆是否超载。
本发明提供一种超载检测路面及车辆超载检测方法，所述超载检测路面包括：路面本体和功能面层，所述功能面层铺设在所述路面本体上，所述功能面层由压致变色材料制成；所述车辆超载检测方法包括：提供所述超载检测路面，当车辆通过功能面层，通过功能面层颜色变化判断车辆是否超载。本发明提供的超载检测路面及车辆超载检测方法通过压致变色材料制成的功能面层检测车辆超载情况，压致变色材料直接铺设在长距离路面上，超载车辆难以通过绕行或者提前卸货逃避检查，超载检测时车辆可以快速通过，提高了车辆超载检测速度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1是本发明一实施例提供的超载检测路面示意图。
其中：1-路面本体，2-功能面层，3-车辆。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
图1是本发明一实施例提供的超载检测路面示意图，参见图1所示，所述超载检测路面包括：路面本体1和功能面层2，所述功能面层2铺设在所述路面本体1上，所述功能面层2由压致变色材料制成。功能面层2在路面本体1上的铺设位置和长度根据实际需要设置，当超载检测路面用于高速公路时，功能面层2铺设在高速公路入口和出口位置，铺设长度不受限制，确保车辆3通过功能面层2能够碾压功能面层2显示颜色变化即可；当超载检测路面用于普通公路时，功能面层2可长距离铺设覆盖整段公路，使超载车辆难以通过绕行或者提前卸货逃避检查。压致变色材料是一类新型的力刺激响应智能材料，它通过改变分子的物理堆积方式来改变分子发光颜色和发光强度。压致变色材料在自然状态下显示“颜色1”的状态，当受到一定程度的外力碾压时，发生颜色变化，显示“颜色2”状态，当这个外压力释放后，材料又会逐渐回到原始的“颜色1”状态。根据选取压致变色材料的不同，可以得到各种不同颜色的车辆超载检测路面。本发明通过压致变色材料制成的功能面层检测车辆超载情况，当超载车辆3通过铺设功能面层2的路面，由压致变色材料制成的功能面层2颜色发生变化。功能面层2可在路面本体1上长距离铺设，超载车辆难以通过绕行或者提前卸货逃避检查，超载检测时车辆可以快速通过，提高了车辆超载检测速度。此外，超载检测时不需要额外的能源供给，节能环保，快捷直观，对公路养护和道路交通安全有相当大的实用意义。
所述压致变色材料包括嘧啶并三唑类压致变色材料。2,7-二芳基取代嘧啶并三唑有机小分子压制变色材料分子，该材料在外力碾压时呈现出红移的颜色变化趋势。该材料在原始状态下显示黄绿色，当受到一定程度的外力碾压后，会变为橙红色，形成鲜明的颜色变化，能够对超载车辆进行快速识别。变为红色的区域在外力释放后，会逐渐恢复到原来的黄绿色，能够重复使用，继续对超载车辆进行检测识别，且不需要额外的能源供给。
所述压致变色材料包括咪唑鎓盐类压致变色材料。咪唑鎓盐类压制变色材料，该材料在外力碾压时呈现出红移的颜色变化趋势。该材料在原始状态下呈现白色，当受到一定程度的外力碾压后，碾压部分会变为黄色，根据路面颜色的变化，能够对超载车辆进行快速识别。变为黄色的区域在外力释放后，会逐渐恢复到原来的白色状态，能够重复使用，继续对超载车辆进行检测识别，且不需要额外的能源供给。
所述压致变色材料还包括基于芘衍生物的压制变色材料，该材料在外力碾压时呈现出蓝移的颜色变化趋势。该材料在原始状态下呈现黄色，当受到一定程度的外力碾压后，碾压部分会变为草绿色，根据路面颜色的变化，能够对超载车辆进行快速识别。变为草绿色的区域在外力释放后，会逐渐恢复到原来的黄色状态，能够重复使用，继续对超载车辆进行检测识别，且不需要额外的能源供给。如果特殊情况需要，如车辆通行较密集的情况下，也可以用加热的方式进行碾压路面颜色的恢复，可以大大缩短颜色恢复时间，避免前后车辆检测结果相互干扰。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (5)

1.一种超载检测路面，其特征在于，包括：路面本体和功能面层，所述功能面层铺设在所述路面本体上，所述功能面层由压致变色材料制成。
2.根据权利要求1所述的超载检测路面，其特征在于，所述压致变色材料包括嘧啶并三唑类压致变色材料。
3.根据权利要求1所述的超载检测路面，其特征在于，所述压致变色材料包括咪唑鎓盐类压致变色材料。
4.根据权利要求1所述的超载检测路面，其特征在于，所述压致变色材料包括基于芘衍生物的压致变色材料。
5.一种车辆超载检测方法，其特征在于，包括：
提供根据权利要求1-4任意一项所述的超载检测路面；
当车辆通过功能面层，通过功能面层颜色变化判断车辆是否超载。
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