CN112469616A - 运输设备和运输车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种运输设备（1），其具有运输车辆（2）和相互耦合的箱形容器（80）的竖直的堆叠（90），所述竖直的堆叠能够紧固在所述运输车辆（2）的容器紧固接口（6）处。所述容器紧固接口（6）布置在所述运输车辆（2）的下部件（4）处。所述下部件（4）在其下侧处具有至少一个站立脚（39、39A），所述运输车辆（2）在直立位态中站立在所述站立脚上。

Description

运输设备和运输车辆

技术领域

本发明涉及一种运输设备，其具有运输车辆和相互耦合的箱形容器的竖直的堆叠。

运输车辆包括：

- 车体，其具有下部件和从下部件的上侧向上延伸的竖直的车架区段，其中，下部件具有放置面和容器紧固接口，利用容器紧固接口，搁放在放置面上的竖直的堆叠能够以其最下方的箱形容器紧固在下部件处，

- 布置在车体处的把手，利用把手能够将运输车辆置于倾斜位态中，和

- 布置在下部件处的两个车轮，利用车轮，运输车辆能够在倾斜位态中相对于地面受到支撑并且能够相对于地面运动。

背景技术

现有技术中已公开了这样的运输车辆。例如，已知作为用于运输箱形容器的运输车辆的是能够从TANOS有限责任公司买到的产品“Sys-Roll”。

开篇提到的运输车辆通常用于将一个或者多个箱形容器输送到使用地点、例如建筑工地。在箱形容器中通常保存工具（例如电动工具）和/或工具配件。尤其是这样构型箱形容器，使得其能够重叠堆叠并且竖直地抗拉地相互耦合，以便形成稳定的竖直的、尤其是方形的堆叠。为此目的，箱形容器分别具有相同的水平的布局以及具有耦合件，箱形容器能够利用所述耦合件相互耦合。该堆叠能够以最下方的箱形容器放置在运输车辆的放置面上并且借助于容器紧固接口来紧固。适宜地，该堆叠只利用最下方的容器紧固在运输车辆处。车体、尤其是竖直的车架区段，是永久完整的结构；即当安装和取下箱形容器时，车体、尤其是竖直的车架区段在其结构方面保持不变。适宜地，箱形容器能够在没有工具的情况下从运输车辆上取下和/或安装在这个运输车辆处。

运输车辆能够手动地被置于倾斜位态中，在该倾斜位态中，运输车辆围绕通过车轮限定的倾斜轴线相对于地面倾斜。在这种状态下，能够以双轮运袋手推车（Sackkarre）的方式移动、尤其是推动或者拉动运输车辆。运输车辆也能够被称为“双轮运袋手推车状”或者说被称为双轮运袋手推车。

由运输车辆和待利用该运输车辆运输的运输物品（例如提到的箱形容器）构成的组合，应被称为运输设备。

发明内容

本发明的任务在于，在保留运输设备的紧凑的并且简单的构造的情况下为运输设备配备别的功能。

该任务通过根据权利要求1的运输设备得到解决。运输设备的下部件在其下侧处具有至少一个站立脚，运输车辆在直立位态中站立在站立脚上。

因此，运输设备在直立位态中能够稳定地搁放在地面上，并且保持站立在被搁放的位置上。因此，运输设备能够形成至少暂时稳定的工作站，利用该工作站，能够在使用地点处执行不同的作业。

如下所述，运输设备例如能够用于支撑在水平的工作位态中的工作台。此外，运输设备还能够具有集成台，在该集成台处能够执行作业。尤其在箱形容器中提供对于作业而言必需的工具和/或配件。因此，运输设备不仅用于运输箱形容器，此外还能够用作暂时稳定的工作站或者暂时稳定的工作站的一部分。

有利的扩展方案是从属权利要求的保护对象。

附图说明

下面参照附图对示例性的细节和实施方式进行阐述。在此示出：

图1 运输设备，

图2 下部件的俯视透视图，

图3 下部件的仰视透视图，

图4 运输车辆的俯视透视图，

图5 运输车辆的仰视透视图，

图6 具有拉出组件的运输车辆，

图7 具有已插入的附加容器的运输车辆，

图8 运输车辆的后视图，

图9 运输设备的后视图，

图10 紧固装置的详细视图，

图11 运输设备的俯视透视图，

图12 紧固装置的详细视图，

图13 紧固装置的剖视图，

图14 在工作配置中的运输设备的俯视透视图，

图15 在工作配置中的运输设备的仰视透视图，

图16 箱形容器，

图17 紧固在下部件处的箱形容器的剖视图，和

图18 搁放在下部件处的箱形容器。

具体实施方式

在下文的阐述中，参考附图中绘制的x方向、y方向和z方向。x方向、y方向和z方向彼此正交地定向。x方向也能够被称为横向，y方向也能够被称为纵向，z方向也能够被称为竖直方向。此外，x方向和y方向也能够被称为水平方向。方向的参考系是在直立位态中的运输车辆2或者说运输设备1。

图1示出了具有运输车辆2和相互耦合的箱形容器80的竖直的堆叠90的运输设备1。

运输车辆2包括车体，该车体具有下部件4和从下部件4的上侧向上延伸的竖直的车架区段14。下部件4具有放置面5和容器紧固接口6。利用容器紧固接口6，搁放在放置面5上的竖直的堆叠90以其最下方的箱形容器80紧固在下部件4处。

此外，运输车辆2还包括布置在车体处的把手12，利用该把手能够将运输车辆2置于倾斜位态中。此外，运输车辆2还包括布置在下部件4处的两个车轮11，利用所述车轮，运输车辆2能够在倾斜位态中相对于地面受到支撑并且能够相对于地面运动。

下部件4在其下侧处具有至少一个站立脚39、39A，运输车辆2在直立位态中站立在该站立脚上。

下面，对进一步的示例性细节进行阐述。

首先，针对运输车辆2的基本结构：

在图4和5中，示出运输车辆2本身——即不带有箱形容器80，运输车辆2具有横向侧的前侧10、两个纵向侧9和横向侧的背侧8。

运输车辆2能够占据站立位态，在站立位态中，该运输车辆稳定地站立在地面上。在站立位态中，下部件4平行于地面定向，竖直的车架区段14垂直于地面定向。此外，运输车辆2还能够占据行驶位态，在行驶位态中，该运输车辆相对于地面倾斜，例如倾斜大约45度。在行驶位态中，通过手动地推动或者拉动能够使运输车辆2运动。因此，运输车辆2能够像双轮运袋手推车（Sackkarre）一样来处理，并且也能够被称为双轮运袋手推车状。

在y-z侧视图中，示例性地由下部件4、竖直的车架区段14和集成台18组成的车体，基本上具有已旋转90度的U的形状或者说具有C的形状。在y-z侧视图中，下部件4和集成台18分别是水平的臂，其通过竖直的车架区段14、适宜地仅通过竖直的车架区段14连接。

在y-z侧视图中，下部件4和竖直的车架区段14共同（不包括把手12）形成基本上为L形的结构。

竖直的车架区段14在z方向上的延伸部分大于下部件4在y方向上的延伸部分，并且大于集成台18在y方向上的延伸部分。下部件4的y延伸部分对应于集成台18的y延伸部分。竖直的车架区段14优选是车体的或者不包括把手12的运输车辆2的z延伸部分的至少60%、尤其是至少70%。

竖直的车架区段14布置在运输车辆2的背后的区域7中。适宜地，集成台18仅通过布置在背后的区域7中的竖直的车架区段14相对于下部件4受到支撑。因此，在集成台18与下部件4之间，完全空闲的用于接收一个或者多个箱形容器80的体积在y方向上位于竖直的车架区段14的前方。除了布置在背后的区域7中的车架区段14外，存在在集成台18与下部件4之间的体积优选是完全空闲的。

优选地，包括下部件4、竖直的车架区段14和集成台18的车体是永久完整的结构，当在容器紧固接口6处取下和/或安装箱形容器80时，该结构保持不变。不需要为了在容器紧固接口6处取下和/或安装箱形容器80而对车体、尤其是对竖直的车架区段14和/或集成台18进行改造。适宜地，在没有工具的情况下，不能够从车体上取下集成台18和/或竖直的车架区段14。

图2和3示出下部件4。下部件4具有基本上方形的、尤其是平坦的基本形状。下部件4的y延伸部分和x延伸部分分别是下部件4的z延伸部分的至少两倍。

示例性地，下部件4包括制造为注塑成型件的、优选一体式的下部件体，该下部件体提供放置面5。替代地，下部件4或者下部件4的下部件体也能够构造为钣金件、尤其是弯曲的钣金件。

下部件体的上侧适宜地是连续的、尤其是浮雕状成型的面，并且优选基本上是闭合的。示例性地，下部件体的下侧基本上是敞开的。适宜地，经由下侧能够触及多个加强肋。

优选一体式的下部件体具有不同的集成结构，尤其是在下文中阐述的U形凸起133、凹陷部131、放置面5、把手组件134、不能够运动的耦合结构92、轮子安装区段136、拉出紧固接口137、第一紧固装置20、弯成角度的上侧区段25和/或车架安装区段138。

在优选一体式的下部件体处，安装有能够运动的耦合元件91、站立脚39、39A、竖直的车架区段14和/或轮子11，如在下文中还将详细阐述的那样。

首先针对放置面5：

放置面5基本上是矩形的并且优选与箱形容器80的下侧一样大。示例性地，在放置面5中存在不能够运动的耦合结构92，其是在下文中还将更详细地阐述的容器紧固接口6的一部分。示例性地，不能够运动的耦合结构92包括布置在纵向侧9的区域中的两个细长的凹陷部，所述凹陷部在y方向上延伸。

示例性地，在放置面5中存在凹陷部131，其提供容器接收体积，附加容器132能够安放在容器接收体积中，该附加容器小于箱形容器80。图7示出具有已插入的附加容器132的运输车辆2。附加容器132尤其能够以松动的方式被插入。当附加容器132被插入时，优选地，箱形容器80另外还能够搁放到放置面5上并且能够通过容器紧固接口6紧固在下部件4处。然后，箱形容器80适宜地覆盖附加容器132。

示例性地，附加容器132是箱形容器80的缩小版，因此下面对箱形容器80的说明在这方面也适用于附加容器132。在附加容器中能够例如提供由配件、尤其是工具配件。凹陷部131示例性地是方形的。由于凹陷部131位于放置面5中，因此产生基本上框架形的放置面5。

放置面5被U形凸起133包围。U形凸起133向前敞开。U形凸起133的臂是下部件4的纵向侧9的上部区段。示例性地，竖直的车架区段14从U形凸起133出发向上延伸。

下部件14具有车架安装区段138，竖直的车架区段14的竖直的车架元件15安装在车架安装区段处。示例性地，车架安装区段138包括开口，其优选布置在U形凸起133的两个角点处。示例性地，开口构型为L形。竖直的车架元件15插入到开口中。

下部件4在其下侧处适宜地具有四个站立脚39、39A，利用站立脚，运输车辆2在站立位态中稳定地站立在平坦的地面上。站立脚39、39A是小轮子。示例性地，站立脚39具有圆柱形形状并且以其圆柱轴线或者纵轴线平行于z方向定向。站立脚39A的高度优选能够被调节，另外三个站立脚39的高度适宜地不能够被调节。尤其是，站立脚39A具有螺旋区段，利用该螺旋区段，站立脚39A紧固在下部件体处的螺纹处，从而使得通过螺旋运动能够改变站立脚39A的高度。适宜地，站立脚39、39A布置在下部件4的下侧的四个角区域中，

运输车辆2构造用于在直立位态中利用站立脚39、39A并且尤其是不利用轮子11相对于底面受到支撑。为此目的，站立脚39、39A在竖直方向上向下延伸得比轮子11远；即，在运输车辆2的直立位态中，站立脚39、39A是运输车辆2的最下方的点。运输车辆2在倾斜位态中才站立在轮子11上；在倾斜位态中，运输车辆2适宜地不站立在站立脚39、39A中的任何一个站立脚上。

下部件4在其前侧10处具有把手组件134，该把手组件具有能够完全围握的提手135。适宜地，把手组件134构造为下部件4的、尤其是一件式下部件体的在y方向上突出的下边缘。把手组件134适宜地在下部件4的前侧10的x延伸部分的多于一半上、多于70%上或者在整个x延伸部分上延伸。

把手组件134在下侧处构造为在y方向上膨胀的能够抓握的结构，该结构示例性地包括两个相互间隔开的、相互平行地在x方向上伸展的墙壁，所述墙壁适宜地通过多个肋相互连接。适宜地，在y方向上在把手组件134的后方在下部件4中设置有一个或者多个空闲的空间，在抓握把手组件134时，用户的手指能够被接收到所述空间中。

能够完全围握的提手135示例性地仅存在在下部件4的中间的x区域中，并且适宜地通过连接片状的区段形成，该区段桥接存在在前侧处的中槽。在提手135与中槽的前侧之间产生开口，用户在围握提手135时能够引导其手指穿过该开口。

下部件4在其两个纵向侧9处分别具有轮子安装区段136，其中，在每个轮子安装区段136处安装有轮子11中的一个轮子。适宜地，轮子安装区段136构造为在下部件的纵向侧9中的向下敞开的凹处并且优选布置在背后的区域7中。与此对应地，在下部件4的纵向侧9处分别布置有轮子11，更确切地说，布置在运输车辆2的背后的区域7中、即在背侧8的附近。两个轮子11具有同轴地布置的、在x方向中定向的旋转轴线。

下面，将对存在在下部件4处的容器紧固接口6进行更详细地阐述。示例性地，容器紧固接口包括能够运动的耦合元件91，该耦合元件能够通过用户操纵有选择地被置于锁定位态或者释放位态中。在锁定位态中，耦合元件91与布置在箱形容器80处的不能够运动的第一耦合结构啮合。在释放位态中，耦合元件91释放不能够运动的第一耦合结构，从而使得箱形容器80能够从下部件4上取下。

示例性地，能够运动的耦合元件91构造为旋转锁销、尤其是T形旋转锁销。优选地，能够运动的耦合元件91是以能够运动的方式安装在下部件4处的、但是本身刚性的主体（Körper）。能够运动的耦合元件91能够被手动地置于不同的旋转位态中，以便有选择地建立或者松脱容器80的在运输车辆2处的紧固。

示例性地，能够运动的耦合元件91安装在下部件4的前侧10处，并且优选地以能够旋转的方式、尤其是以能够围绕y旋转轴线旋转的方式受到支承。适宜地，能够运动的耦合元件91布置在前侧10处的中槽（Einbuchtung）中。

优选地，容器紧固接口6此外还包括在上文中已经提到的不能够运动的耦合结构92。不能够运动的耦合结构92能够与在下文中还将阐述的下部容器耦合件82啮合。

图17示出在箱形容器的构造为站立脚的不能够运动的第二耦合结构85与容器接口6的不能够运动的耦合结构92啮合的状态下箱形容器80的竖直剖面。示例性地，不能够运动的耦合结构92具有突出部，该突出部被站立脚、尤其是后方的站立脚（适宜地仅被后方的站立脚）反钩住（hintergreifen）。

优选地，这样构造容器紧固接口6和/或容器80，使得容器80在已固定在运输车辆2处的状态下以其下侧和前侧、尤其是仅以其下侧和前侧紧固在运输车辆2处。

下面，将对存在在下部件处的第一紧固装置20进行探讨。第一紧固装置20尤其是在图8至13中示出。

第一紧固装置20是工作台紧固接口24的一部分，利用该工作台紧固接口，细长的工作台40能够在竖直定向中安装在运输车辆2处。第一紧固装置20包括缝22和能够经由缝20被触及的紧固结构29，该紧固结构能够与工作台40的紧固元件41啮合，以便将工作台40紧固在工作台紧固接口24处。第一紧固装置20在背后的方向上布置在竖直的车架区段14的后方。

优选地，这样构型紧固组件48和缝22，使得紧固组件48只有在工作台40的在上文提到的倾斜的位态中才能够被引导到缝22中。

图10详细地示出在图9中用“Y”标记的区域。为了更好的可视性，在图9和图10中，在紧固元件41未被引导到缝22中的位置上示出工作台40。当工作台40正确地安装在运输车辆2时，紧固元件41被引导到缝22中。

如在图10所示，缝22在x方向上延伸，并且在y方向上直接布置在竖直的车架区段14的后方。缝22位于弯成角度的上侧区段25上。弯成角度的上侧区段25的法向量尤其是指向y-z方向。此外，在图10中还能够看到紧固元件41，该紧固元件具有尤其为钩形的紧固组件48，所述紧固组件示例性地具有多个L形紧固突出部53。这样构造紧固结构29，使得其能够与紧固组件48、尤其是紧固突出部53啮合，从而使得工作台40至少在一个线性方向上、尤其是在竖直方向上固定在下部件4处。

图12详细地示出在图11中用“W”标记的区域。

在图12中尤其能够看到缝22。经由缝22能够触及紧固结构29。适宜地，两个弯成角度的加强结构32位于缝22中，所述加强结构在x方向上相互间隔开。在加强结构32之间并且在x方向上在加强结构32的前方和后方设置有卡钩35。加强结构32和卡钩35对应于紧固突出部53布置，从而使得当紧固元件41被引导到缝22中时，多个紧固突出部、尤其是第一、第三和第五紧固突出部位于卡钩35的区域中。

图13示出具有已插入的紧固元件41的第一紧固装置20的剖视图。紧固结构29包括紧固面34，该紧固面被紧固组件48反钩住。紧固面34通过水平的突出部提供。适宜地，水平的突出部能够是L形卡钩35的一部分，该卡钩用弹簧加载（anfedern）在紧固结构29的后壁处。优选地，在x方向上并排布置有多个L形卡钩，从而使得L形卡钩能够分别与紧固突出部53啮合。优选地，对于每个第二紧固突出部53、尤其是对于每个第二和第四紧固突出部53而言，不存在L形卡钩，取而代之地设置有加强结构32。

在图6中示出了具有拉出组件150的运输车辆2。拉出组件150在容器紧固接口6的上方并且适宜地在集成台18的下方布置在竖直的车架区段14处。拉出组件150包括拉出单元151，该拉出单元具有能够拉出的容器接收元件152，其尤其用于松动地接收箱形容器80。容器接收元件152尤其构造为托盘、抽屉（Schublade）或者隔层（Schubfach）。

此外，拉出单元151还包括拉出机构153、尤其是伸缩式拉出机构。拉出单元151通过能够松脱的连接、尤其是螺纹连接紧固在支撑组件155处，该支撑组件适宜地包括两个支撑臂154，该支撑组件是拉出组件150的一部分。

优选地，在下部件4处存在拉出紧固接口137，拉出单元151（在从支撑组件155上取下的状态下）能够紧固到该拉出紧固接口处、尤其是通过拉出机构153紧固到该拉出紧固接口处。适宜地，拉出单元151也能够在没有支撑组件155的情况下被提供，并且直接紧固在拉出紧固接口137处，从而使得直接在下部件4处提供能够拉出的容器接收元件152。在这种状态下，适宜地，放置面5被拉出单元151覆盖，并且不再能够用于搁放箱形容器80。

示例性地，拉出紧固接口137布置在U形凸起133的臂的内侧处。适宜地，这样构型U形凸起133，使得拉出单元151适配到在U形凸起133的臂之间提供的空间中。适宜地，拉出紧固接口137在每个内侧处都包括至少一个、尤其是三个孔，拉出单元151能够利用所述孔通过螺纹连接紧固到下部件4处。

下面，将对竖直的车架区段14和集成台18进行探讨：

竖直的车架区段14撑开x-z平面。示例性地，竖直的车架区段14包括两个细长的、从下部件4竖直向上延伸的、相互平行地伸展的竖直的车架元件15。优选地，竖直的车架区段14由两个车架元件15组成。

两个竖直的车架元件15分别占据相同的y区域和z区域，并且在x方向上相互错位。竖直的车架元件15在y方向上分别布置在背侧8的附近、即在背后的区域7中，并且在x方向上位于纵向侧9的区域中。两个竖直的车架元件15紧固在下部件4的上侧处并且竖直向上延伸。

示例性地，竖直的车架元件15构造为型材、尤其是金属型材。

在z方向上，集成到车体中的台18紧挨着竖直的车架区段14。集成台18是车体的——即尤其是不包括把手12的运输车辆2的——竖直上边缘（Abschluss）。适宜地，集成台18是不包括把手12的运输车辆2的竖直最高点。可选地设置集成台18。替代集成台18地，在两个竖直的车架元件15之间例如也能够存在加固元件（Versteifungselement）。

集成台18具有四个细长的、水平的车架元件17A、17B。示例性地，水平的车架元件17A、17B构造为型材、尤其是金属型材。车架元件17一起形成呈矩形的框架的形式的水平的车架区段，在该矩形的框架上布置有、尤其是放置有集成台18的台板19。集成台18与下部件4基本上占据相同的x-y区域。适宜地，集成台18具有方形的、尤其是平坦的基本形状。

水平的车架区段撑开x-y平面，该x-y平面正交于由竖直的车架区段14撑开的x-z平面定向。水平的车架区段紧固在竖直的车架区段14的上端部处，示例性地紧固在两个竖直的车架元件15处。集成台18尤其是以其两个背后的角区域紧固在竖直的车架元件15处。

优选地，集成台18具有支撑区段27，在下文中还将更详细地阐述的工作台40能够以与紧固元件41水平地取向的方式支撑在该支撑区段处，以便占据稳定的工作位态，该紧固元件安装在工作台40的端侧。

支撑区段27例如能够在图1中看到，并且示例性地存在在一个、多个或者所有水平的车架元件17A、17B处。适宜地，支撑区段27包括槽、尤其是V形槽，紧固元件41能够啮合到该槽中。优选地，槽朝上方敞开，从而使得紧固元件41能够从上方啮合到槽中。适宜地，槽在水平的车架元件17A、17B的整个长度上延伸。

下面，尤其是参照图1对箱形容器80和容器紧固接口6进行更详细地阐述。图1示出具有至少一个已安装的箱形容器80以及已安装的工作台40的运输车辆2。这种由运输车辆2、容器80和工作台40组成的组件也应被称为运输设备1。

容器紧固接口6用于将箱形容器80紧固在运输车辆2的下部区段3、尤其是下部件4处，优选这样紧固，使得箱形容器80在所有空间方向上都被固定。适宜地，这样构造容器紧固接口6，使得容器80能够在没有工具的情况下紧固在容器紧固接口6处和/或从这个容器紧固接口上松脱。

示例性地，在图1中，竖直的堆叠90被搁放在放置面5上并且通过容器紧固接口6紧固在下部件4处，所述堆叠包括两个重叠堆叠的并且相互耦合的箱形容器80。

现在针对容器80：

容器80具有方形的基本形状。示例性地，容器80具有下部件101和放置到下部件101上的盖子102。适宜地，盖子102铰接在下部件101处。优选地，下部件101和盖子102具有相同的水平的外轮廓。示例性地，在容器80的上侧处设置有提手103，该提手尤其是能够展开的。提手103纯粹是可选的，也能够省略。

容器80具有上部容器耦合件81和下部容器耦合件82，其尤其是能够在图16、17和18中看到。示例性地，上部容器耦合件81对应于下部容器耦合件82构造，从而使得配备有相同的容器耦合件的另外的容器80能够放置到本容器80上并且能够利用另外的容器80的下部容器耦合件82紧固在本容器80的上部容器耦合件81处，尤其是这样紧固，使得两个容器80在所有空间方向上都相互固定并且形成稳定的竖直的堆叠90。

尤其是，下部容器耦合件82包括不能够运动的第一耦合结构84、例如耦合突出部，该耦合突出部能够与能够运动的耦合元件91啮合。不能够运动的耦合结构84尤其是布置在容器80的前侧处。

此外，下部容器耦合件82还包括不能够运动的第二耦合结构85、例如站立脚，该不能够运动的第二耦合结构能够与不能够运动的耦合结构92啮合并且布置在容器80的下侧处。

适宜地，上部容器耦合件81包括能够运动的耦合元件83，该耦合元件示例性地是旋转锁销、尤其是T形旋转锁销，该旋转锁销适宜地对应于能够运动的耦合元件91构造。尤其是，能够运动的耦合元件83能够与另外的容器80的不能够运动的第一耦合结构84啮合。此外，能够运动的耦合元件83能够用于锁定盖子102。

此外，优选地，上部容器耦合件81还包括不能够运动的第三耦合结构86。适宜地，不能够运动的第三耦合结构86能够与另外的容器80的不能够运动的第二耦合结构85啮合。优选地，不能够运动的第三耦合结构86包括一个或者多个凹陷部并且布置在容器80的上侧处。

尤其是，这样构造容器80，使得容器80在固定在另外的容器80处的状态下以其下侧和前侧、尤其是仅以其下侧和前侧紧固在另外的容器80处。

上述容器80例如能够对应于在EP2315701B1中说明的容器来构造。

下面，将对运输设备1的可能的配置进行探讨。

适宜地，配备有细长的工作台40的运输设备1能够占据至少两种不同的配置：输送配置，在该输送配置中，工作台40如图1所示在竖直定向中紧固在运输车辆2处；和工作配置，在该工作配置中，工作台如图14和15所示在水平定向中安装在集成台18处。

在输送配置中，工作台40（并且箱形容器80尤其也）固定地安装在运输车辆2处，从而使得工作台40（和箱形容器80）即使在行驶位态中也稳定地紧固在运输车辆2处并且能够通过运输车辆2运输，在所述行驶位态中，运输设备1相对于地面30倾斜。

适宜地，细长的工作台40能够完整地从运输车辆上取下，尤其是在没有工具的情况下。

细长的工作台40能够借助于工作台紧固接口24在竖直定向中在没有工具的情况下在运输车辆2处紧固在背后的区域7中，以便占据输送位态，在该输送位态中，细长的工作台40能够通过运输车辆2运输。

如图1所示，工作台40在输送位态中以其纵轴线竖直地——即在z方向上——取向。在输送位态中，工作台40的台平面平行于x-z平面定向。工作台40的x延伸部分对应于竖直的车架区段14的x延伸部分。在输送位态中，工作台40贴靠在竖直的车架区段40处，并且适宜地与竖直的车架区段40占据相同的x区域。在z方向上，工作台40在输送位态中从下部件4向上延伸，并且优选高出运输车辆2、尤其是集成台18和/或把手12。

在输送位态中，工作台40在背后的方向上——即在y方向上朝向背侧8地——布置在竖直的车架区段14的后方。在y方向上，工作台40在输送位态中位于竖直的车架区段14的面向背侧8的侧上。示例性地，放置面5位于另一侧上——即位于竖直的车架区段14的面向前侧10的侧上。

图14和15示出在工作配置中的运输设备1。在工作配置中，工作台40从工作台紧固接口24上取下。此外，工作台40处于水平定向中；即，其台平面平行于x-y平面定向。工作台40的在图14和15中示出的位态也能够被称为静止的工作位态。在工作位态中，工作台40在其端侧中的一端侧处由运输车辆2、尤其是由集成台18支撑。在背离运输车辆2的端侧上，工作台40通过在下文中还将更详细地阐述的桌腿组件46支撑。

适宜地，紧固元件41在工作配置中以其紧固组件48、尤其是以紧固突出部53啮合到支撑区段27的槽中。适宜地，在工作配置中，工作台40在没有工具的情况下能够从运输车辆2上取下。

适宜地，在运输车辆2的、尤其是集成台18的前侧10、两个纵向侧9和/或背侧8处分别设置有对应的支撑区段27，工作台40能够支撑在该支撑区段处。因此，工作台40能够有选择地安装在前侧10、第一纵向侧9、第二纵向侧9和/或背侧8处。

接下来，对工作台紧固接口24进行更详细地探讨。

工作台紧固接口24用于将工作台40紧固在运输车辆2处，更确切地说这样紧固，使得工作台40能够稳定地被运输车辆2输送。优选地，这样构造工作台紧固接口24，使得工作台40在已安装的状态下在所有空间方向上相对于运输车辆2固定。

工作台紧固接口24包括第一紧固装置20和第二紧固装置21。两个紧固装置20、21例如在图8中示出。

这样构型第一紧固装置20，使得带有紧固元件41的工作台40能够在相对于竖直的车架区段14倾斜的定向中安装到第一紧固装置20处，并且通过朝向竖直的车架区段14枢转而竖直地固定在第一紧固装置20处。然后，利用第二紧固装置21能够将工作台40水平地固定、尤其是固定在竖直的车架区段14处。

为了取下工作台40，需要松脱第二紧固装置21并且远离车架区段14地枢转工作台40，从而使得占据相对于竖直的车架区段14倾斜的定向。然后，工作台40能够通过在y-z方向上的线性运动从运输车辆2上取下。

下面，将对第二紧固装置21的一种示例性的构型方案进行详细地探讨：

第二紧固装置21布置在竖直的车架区段14处，示例性地布置在竖直的车架区段14的上部区域中。第二紧固装置21包括皮带23，工作台在输送位态中能够利用皮带23在水平方向上固定在竖直的车架区段14处。示例性地，皮带23紧固在两个锚固点处。示例性地，两个锚固点位于相同的高度上。示例性地，皮带23在输送位态中横向地围绕工作台40放置。在这种状态下，皮带23在x-y视图中具有U形走向。皮带23具有闭锁元件28，利用该闭锁元件，皮带能够被打开用以释放或者接收工作台40，并且能够被关闭用以固定工作台40。示例性地，闭锁元件28在x方向上布置在皮带23的中心。

下面，对把手12进行更详细地阐述：

适宜地，把手12构造为弓形、尤其是U形。把手12具有两个外区段36，把手利用所述外区段以能够枢转的方式安装在竖直的车架区段14处。两个外区段36通过在x方向上伸展的中间的区段37连接。

运输车辆2具有定位机构26，利用该定位机构，把手12能够定位到并且固定到至少两个不同的枢转位态中。示例性地，把手12能够通过定位机构固定在三个不同的枢转位态中。

下面，尤其是参照图14和15更详细地探讨工作台40。

工作台40具有细长的、尤其是矩形的基本形状。适宜地，工作台40的长度是宽度的至少1.5倍、尤其是两倍。工作台40具有框架形的工作台架，该工作台架包括纵向侧的工作台架元件42和横向侧的工作台架元件43。适宜地，纵向侧的工作台架元件42和横向侧的工作台架元件43构造为杆形并且尤其是构造为型材、优选构造为金属型材。台板44放置到框架形的工作台架上。

工作台40具有能够展开的桌腿组件46，该桌腿组件示例性地是U形的。桌腿组件46的（在已展开的状态下）竖直的区段也应被称为桌腿。适宜地，桌腿组件46布置在工作台40的下侧处、优选布置在工作台40的端侧的区域中。

Claims (15)

1.运输设备（1），其具有运输车辆（2）和相互耦合的箱形容器（80）的竖直的堆叠（90），其中，所述运输车辆（2）包括：

- 车体，其具有下部件（4）和从所述下部件（4）的上侧向上延伸的竖直的车架区段（14），其中，所述下部件（4）具有放置面（5）和容器紧固接口（6），利用所述容器紧固接口，搁放在所述放置面（5）上的竖直的堆叠（90）能够以其最下方的箱形容器（80）紧固在所述下部件（4）处，

- 布置在所述车体处的把手（12），利用所述把手能够将所述运输车辆（2）置于倾斜位态中，和

- 布置在所述下部件（4）处的两个车轮（11），利用所述车轮，所述运输车辆（2）能够在所述倾斜位态中相对于地面受到支撑并且能够相对于地面运动，

其特征在于，

所述下部件（4）在其下侧处具有至少一个站立脚（39、39A），所述运输车辆（2）在直立位态中站立在所述站立脚上。

2.根据权利要求1所述的运输设备（1），其特征在于，至少一个箱形容器（80）在其上侧处具有提手（103）。

3.根据权利要求2所述的运输设备（1），其特征在于，所述下部件（4）在其下侧处具有多个站立脚（39、39A），并且所述运输车辆（2）构造用于，在所述直立位态中利用所述站立脚（39、39A）并且尤其是不利用所述轮子（11）相对于所述地面受到支撑。

4.根据权利要求2或者3所述的运输设备（1），其特征在于，至少一个站立脚（39A）的高度能够被调节。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述下部件（4）包括制造为注塑成型件的下部件体，所述下部件体提供所述放置面（5）。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述容器紧固接口（6）包括能够运动的耦合元件（91）、尤其是旋转锁销，所述耦合元件能够通过用户操纵有选择地被置于锁定位态或者释放位态中，其中，在所述锁定位态中，所述耦合元件（91）与布置在最下方的箱形容器（80）处的不能够运动的第一耦合结构啮合，从而使得所述最下方的箱形容器（80）紧固在所述下部件（4）处，并且在所述释放位态中，所述耦合元件（91）释放不能够运动的第一耦合结构，从而使得所述最下方的箱形容器（80）能够从所述下部件（4）上取下。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，在所述放置面（5）中存在凹陷部（131），所述凹陷部提供容器接收体积，附加容器（132）能够安放在所述容器接收体积中，所述附加容器小于所述箱形容器（80）。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述下部件（4）具有U形凸起（133），所述U形凸起包围所述放置面（5），所述竖直的车架区段（14）从所述U形凸起出发向上延伸。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述下部件（4）在其前侧（10）处具有把手组件（134），所述把手组件具有能够完全围握的提手（135）。

10.根据权利要求2至9中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述下部件（4）在其两个纵向侧（9）处分别具有轮子安装区段（136），其中，在每个轮子安装区段（136）处安装有所述轮子（11）中的一个轮子。

11.根据权利要求2至10中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，在所述容器紧固接口（6）的上方，所述运输车辆（2）包括布置在所述竖直的车架区段（14）处的拉出组件（150），所述拉出组件具有拉出单元（151），其中，所述拉出单元（151）具有能够拉出的容器接收元件（152），所述容器接收元件用于接收箱形容器（80）。

12.根据权利要求2至11中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述运输设备（1）此外还具有一/所述拉出单元（151），所述拉出单元具有一/所述能够拉出的容器接收元件（152），所述容器接收元件用于接收箱形容器（80），其中，在所述下部件（4）处此外还存在拉出紧固接口（137），所述拉出单元（151）能够紧固到所述拉出紧固接口处。

13.根据权利要求2至12中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述下部件（4）在背后的区域（7）中包括工作台紧固接口（24）的第一紧固装置（20），利用所述工作台紧固接口，细长的工作台（40）能够在竖直定向中安装在所述运输车辆（2）处。

14.根据权利要求13所述的运输设备（1），其特征在于，所述第一紧固装置（20）具有缝（20）和能够经由所述缝（20）被触及的紧固结构（29）。

15.根据权利要求2至14中任一项所述的运输设备，其此外还包括细长的工作台（40），所述细长的工作台能够在水平定向中由存在在所述运输车辆处的支撑区段（27）支撑，以便占据稳定的工作位态。

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