CN112469618A - 运输设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种运输设备（1），其具有运输车辆（2）和第一箱形容器（80）。在所述容器紧固接口（6）的上方，所述运输车辆（2）具有布置在竖直的车架区段（14）处的拉出组件（150），所述拉出组件具有能够水平拉出的容器接收元件（152），所述第一箱形容器（80）能够从上方插入到所述容器接收元件中。

Description

运输设备

技术领域

本发明涉及一种运输设备，其具有运输车辆和第一箱形容器，其中，所述运输车辆包括：

- 车体，其具有下部区段和从所述下部区段向上延伸的竖直的车架区段，其中，所述下部区段具有放置面和容器紧固接口，第一箱形容器在搁放在所述放置面上的状态下能够利用所述容器紧固接口紧固在所述下部区段处，

- 布置在所述车体处的把手，利用所述把手能够将所述运输车辆置于倾斜位态中，和

- 布置在所述下部区段处的两个车轮，利用所述车轮，所述运输车辆能够在所述倾斜位态中相对于底部受到支撑并且能够相对于底部运动。

背景技术

现有技术中已公开了这样的运输车辆。例如，已知作为用于运输箱形容器的运输车辆的是能够从TANOS有限责任公司买到的产品“Sys-Roll”。

开篇提到的运输车辆通常用于将一个或者多个箱形容器输送到使用地点、例如建筑工地。在箱形容器中通常保存工具（例如电动工具）和/或工具配件。尤其是这样构型箱形容器，使得其能够重叠堆叠并且竖直地抗拉地相互耦合，以便形成稳定的竖直的、尤其是方形的堆叠。为此目的，箱形容器分别具有相同的水平的布局以及具有耦合件，箱形容器能够利用所述耦合件相互耦合。该堆叠能够利用最下方的箱形容器放置在运输车辆的放置面上并且借助于容器紧固接口来紧固。适宜地，该堆叠只利用最下方的箱形容器紧固在运输车辆处。车体、尤其是竖直的车架区段，是永久完整的结构；即当安装和取下箱形容器时，车体、尤其是竖直的车架区段在其结构方面保持不变。适宜地，箱形容器能够在没有工具的情况下从运输车辆上取下和/或安装在这个运输车辆处。

运输车辆能够手动地被置于倾斜位态中，在该倾斜位态中，运输车辆围绕通过车轮限定的倾斜轴线相对于地面倾斜。在这种状态下，能够以双轮运袋手推车（Sackkarre）的方式移动、尤其是推动或者拉动运输车辆。运输车辆也能够被称为“双轮运袋手推车状”或者说被称为双轮运袋手推车。

由运输车辆和待利用该运输车辆运输的运输物品（例如提到的箱形容器）构成的组合，应被称为运输设备。

发明内容

本发明的任务在于，改善运输设备的可操作性。

该任务通过根据权利要求1的运输设备得到解决。在容器紧固接口的上方，运输车辆具有布置在竖直的车架区段处的拉出组件，所述拉出组件具有能够水平拉出的容器接收元件，第一箱形容器能够从上方插入到所述容器接收元件中。

因此，第一箱形容器有选择地能够紧固在容器紧固接口处或者能够从上方插入到容器接收元件中。如果箱形容器已插入到容器接收元件中，则其能够与容器接收元件一起在水平方向上拉出并且能够更容易取到（erreicht）。因此，运输设备的可操作性能够得到改善。

适宜地，容器接收元件是抽屉和/或这样构造，使得箱形容器能够在没有工具的情况下和/或至少在竖直方向以不被紧固的方式插入。与此对应地，容器能够以极其简单和不复杂的方式插入到容器接收元件中，尤其是不需要附加的（例如对紧固设备的）用户操纵和/或不需要为了将容器插入而对拉出组件和/或车体进行改造。

有利的扩展方案是从属权利要求的保护对象。

附图说明

下面参照附图对示例性的细节和实施方式进行阐述。在此示出：

图1具有拉出组件的运输车辆，

图2具有拉出组件和已插入的容器的运输设备，

图3具有已伸出的拉出组件的运输车辆，

图4具有竖直堆叠的容器的运输设备，

图5紧固机构的部件的分解示意图，

图6紧固机构的部件的另一分解示意图，

图7紧固机构的剖面示意图，

图8紧固机构的另一剖面示意图，

图9紧固机构的另一剖面示意图，

图10具有已安装的工作台的运输设备的后视图，

图11工作台的紧固元件的细节视图，

图12在工作配置中的运输设备，

图13箱形容器，

图14已安装在运输车辆处的容器的剖面，和

图15已搁放在运输车辆的放置面上的容器。

具体实施方式

在下文的阐述中，参考附图中绘制的x方向、y方向和z方向。x方向、y方向和z方向彼此正交地定向。x方向也能够被称为横向，y方向也能够被称为纵向，z方向也能够被称为竖直方向。此外，x方向和y方向也能够被称为水平方向。方向的参考系是在直立位态中的运输车辆2或者说运输设备1。

图2示出具有运输车辆2和第一箱形容器80的运输设备1。

运输车辆2包括具有下部区段3和从下部区段3向上延伸的竖直的车架区段14的车体。下部区段3具有放置面5和容器紧固接口6， 第一箱形容器80在搁放在放置面5上的状态下能够利用容器紧固接口紧固在下部区段3处。例如，在图4中能够看到搁放在放置面5上的并且利用容器紧固接口6紧固的容器80。

此外，运输车辆2还包括布置在车体处的把手12，利用该把手能够将运输车辆2置于倾斜位态中，并且包括布置在下部区段3处的两个车轮11，利用所述车轮，运输车辆2能够在倾斜位态中相对于底部受到支撑并且能够相对于底部运动。

如图1所示，在容器紧固接口6的上方，运输车辆2包括布置在竖直的车架区段14处的拉出组件150，该拉出组件具有能够水平拉出的容器接收元件152，第一箱形容器80能够从上方插入到容器接收元件中。在图2中能够看到已插入到容器接收元件152中的容器80。

下面，对进一步的示例性细节进行阐述。

首先，针对运输车辆2的基本结构：

在图1中，示出运输车辆2本身——即不带有箱形容器80。运输车辆2具有横向侧的前侧10、两个纵向侧9和横向侧的背侧8。

运输车辆2能够占据站立位态，在站立位态中，该运输车辆稳定地站立在底部上。在站立位态中，下部区段3平行于底部定向，竖直的车架区段14垂直于底部定向。此外，运输车辆2还能够占据行驶位态，在行驶位态中，该运输车辆相对于底部倾斜，例如倾斜大约45度。在行驶位态中，通过手动地推动或者拉动能够使运输车辆2运动。因此，运输车辆2能够像双轮运袋手推车（Sackkarre）一样来处理，并且也能够被称为双轮运袋手推车状。

在y-z侧视图中，运输车辆2（不包括把手12）或者说示例性地由下部区段3、竖直的车架区段14和集成台18组成的车体，基本上具有已旋转90度的U的形状或者说具有C的形状。在y-z侧视图中，下部区段3和集成台18分别是水平的臂，其通过竖直的车架区段14、适宜地仅通过竖直的车架区段14连接。

在y-z侧视图中，下部区段3和竖直的车架区段14共同（不包括把手12）形成基本上为L形的结构。

在具有拉出组件150的情况下，在y-z侧视图中，运输车辆2（不包括把手12）基本上具有E的形状。在此，下部区段3、拉出组件150和集成台18是水平的臂，其通过竖直的车架区段14连接。拉出组件150在竖直方向上布置在下部区段3与集成台18之间。

如果不存在（可选的）集成台18，则在y-z侧视图中，运输车辆2（不包括把手12）基本上具有倒立的F的形状。在此，下部区段3和拉出组件150是水平的臂，其通过竖直的车架区段14连接。

竖直的车架区段14在z方向上的延伸部分大于下部区段3在y方向上的延伸部分，并且大于集成台18在y方向上的延伸部分。下部件4的y延伸部分对应于集成台18的y延伸部分和拉出组件150（在缩回位态中）的y延伸部分。竖直的车架区段14优选是车体的或者不包括把手12的运输车辆2的z延伸部分的至少60%、尤其是至少70%。

竖直的车架区段14布置在运输车辆2的背后的区域7中。适宜地，集成台18和/或拉出组件150仅通过布置在背后的区域7中的竖直的车架区段14相对于下部区段3受到支撑。

优选地，包括下部区段3、竖直的车架区段14和集成台18的车体是永久完整的结构，当在容器紧固接口6处取下和/或安装箱形容器80时，该结构保持不变。不需要为了在容器紧固接口6处取下和/或安装箱形容器80而对车体、尤其是对竖直的车架区段14和/或集成台18进行改造。这同样适用于对拉出组件150的取下和/或安装。适宜地，在没有工具的情况下，不能够从车体上取下集成台18和/或竖直的车架区段14。

下面，对拉出组件150进行更详细地探讨：

拉出组件150具有基本上方形的、平坦的基本形状并且水平地定向。拉出组件150包括拉出单元151，该拉出单元包括拉出机构153、尤其是伸缩式拉出件并且包括紧固在拉出机构153处的容器接收元件152。例如，在图3中能够看到拉出机构153。此外，拉出组件150还包括支撑组件155，拉出机构153紧固在该支撑组件处。容器接收元件152能够通过拉出机构153相对于支撑组件155水平地、尤其是在y方向上移动。支撑组件155在水平方向上相对于竖直的车架区段14或者说运输车辆2固定。

容器接收元件152能够相对于支撑组件155、尤其是相对于竖直的车架区段14尤其是通过在y方向上的运动被运动到拉入的和拉出的位置上。图1示出在缩回的位置上的容器接收元件152，图3示出在伸出的位置上的容器接收元件152。示例性地，容器接收元件152在其前侧具有把手210，利用该把手能够将该容器接收元件向前拉出。

在缩回的位置上，容器接收元件152适宜地与下部区段3和/或集成台18占据相同的x-y区域。在伸出的位置上，容器接收元件152适宜地也占据在y方向上位于下部区段3和/或集成台18前方的x-y区域。适宜地，在伸出的位置上，容器接收元件152的在y方向上的y延伸部分的至少一半或者四分之三位于下部区段3和/或集成台18前方。

示例性地，容器接收元件152构造为抽屉。容器接收元件152朝上方敞开，从而使得箱形容器80能够从上方插入到容器接收元件152中。优选地，不需要用户操纵任何紧固装置来将箱形容器80插入到容器接收元件152中和/或从容器接收元件152中取出来。适宜地，简单地将箱形容器80搁放在容器接收元件152的接收底部上，而不将箱形容器80紧固在容器接收元件152处。因此，在已被容器接收元件152接收的状态下，箱形容器80尤其是在竖直方向上未被紧固或者说是松动的。

容器接收元件152具有接收底部，箱形容器80能够搁放在该接收底部上。优选地，四个周向壁从接收底部向上延伸，所述四个周向壁与接收底部共同限定方形的、平坦的接收体积。适宜地，四个周向壁在侧面稳定在已被插入的状态下的箱形容器80。适宜地，周向壁的z延伸部分小于箱形容器80的z延伸部分的一半或者三分之一。

适宜地，箱形容器80在其下侧处具有站立脚，所述站立脚尤其是布置在箱形容器80的角区域中。在容器接收元件152的接收底部中，适宜地存在一个或多个凹陷部用以接收站立脚。示例性地，在接收底部中设置有两个在y方向上延伸的细长的凹陷部，其在x方向上分别位于接收底部的边缘区域中。

优选地，第一箱形容器80在容器接收元件152的缩回状态下（适宜地在每个缩回状态下）和伸出状态下（适宜地在每个伸出状态下）能够从上方插入到容器接收元件152中和/或从这个容器接收元件中取出来。适宜地，第一箱形容器80在容器接收元件152的每个缩回状态下和/或每个伸出状态下都是能够被触及的，因此例如容器80的盖子102能够被打开。拉出组件150、尤其是支撑组件155构造为朝上方敞开，从而使得容器接收元件152和尤其是已插入到容器接收元件152中的容器80即使在容器接收元件152的缩回状态下也保持能够被触及。

示例性地，支撑组件155包括两个从竖直的车架区段14水平向前延伸的支撑臂154，容器接收元件152借助于拉出机构153以能够移动的方式支承在支撑臂处。支撑臂154彼此平行地伸展。适宜地，支撑臂154的y延伸部分基本上等于在缩回状态下的容器接收元件152的y延伸部分。

如下面将详细阐述的那样，竖直的车架区段14具有两个彼此平行地伸展的、竖直向上延伸的竖直的车架元件15。适宜地，在这些竖直的车架元件15中的每个竖直的车架元件处都布置有支撑臂154。

如图3所示，两个支撑臂154示例性地通过两个交叉的、细长的稳定元件156相互连接。稳定元件156优选在容器接收元件152的下方伸展，并且适宜地撑开水平平面。

根据一种在附图中未示出的实施方式，运输车辆2包括至少两个拉出组件，其以在竖直方向上分布在竖直的车架区段14处的方式布置。适宜地，拉出组件构造得与已讨论的拉出组件150相同，并且优选上下相叠地布置在竖直的车架区段14处。

下面，对紧固机构170进行探讨，适宜地，该紧固机构是拉出组件150的一部分。例如在图1中能够（从外部）看到紧固机构170。适宜地，在拉出组件150的两个指向外部的纵向侧中的每个纵向侧处，示例性地在支撑臂154的每个指向外部的纵向侧处，都布置有对应的紧固机构170。

通过紧固机构170，能够将拉出组件150在没有工具的情况下在竖直方向上固定在竖直的车架区段14处。紧固机构170适宜地构造用于，通过夹紧将拉出组件150竖直地固定在竖直的车架区段14处。竖直的固定优选仅通过力锁合来实现。

适宜地，这样构造紧固机构170，使得能够通过用户操纵来松脱竖直的固定。如果竖直的固定已松脱，则拉出组件150能够在已安装在竖直的车架区段14处的状态下竖直地无级地相对于竖直的车架区段14被定位。在此，拉出组件150能够在竖直的车架区段14处、尤其是在两个竖直的车架元件15处像在（在竖直方向上的）轨道上一样无级地——即尤其是连续地——移动，并且能够利用紧固机构170通过夹紧被竖直地固定在期望的位置处。优选地，能够在竖直的车架区段14的整个z延伸部分上进行无级地定位。

适宜地，此外，拉出组件150能够通过紧固机构170在没有工具的情况下从竖直的车架区段14上取下和/或安装在竖直的车架区段14处。优选地，拉出组件150在水平方向上、尤其是在y方向和/或x方向上，通过形状锁合紧固在竖直的车架区段14处。适宜地，通过操纵紧固机构170能够松脱这种紧固、尤其是这种形状锁合。

紧固机构170具有第一操作装置171，其用于在没有工具的情况下将拉出组件150从竖直的车架区段14上取下/安装在竖直的车架区段14处，并且具有第二操作装置172，其用于在没有工具的情况下将拉出组件150竖直地固定在竖直的车架区段14处。第一操作装置171尤其能够通过第一操作元件173来操纵，并且第二操作装置172能够通过第二操作元件174来操纵。第一操作元件173和/或第二操作元件174优选实施为搭接板状。第一操作元件173和/或第二操作元件174适宜地以能够枢转的方式受到支承，并且优选地能够枢转用以操纵相应配属的操作装置171、172。适宜地，第二操作元件174以能够枢转的方式支承在第一操作元件173处。优选地，在每个支撑臂154处都存在对应的第一操作元件173或者对应的第二操作元件174。

如图7和图8所示，第一操作元件173包括紧固区段181，通过枢转第一操作元件173，能够使紧固区段与存在在竖直的车架区段14处的支承面191啮合，以便将拉出组件150安装在竖直的车架区段14处。下面还将对与此相关的示例性细节进行阐述。

第一操作元件173通过偏心结构187与第二操作元件174耦合，从而使得在枢转第二操作元件174时，贴靠在支承面191处的紧固区段181在朝向支承面191的方向上被拉紧，从而使得拉出组件150被夹紧在并且由此被竖直地固定在竖直的车架区段14处。下面还将对与此相关的示例性细节进行阐述。

紧固机构170具有第三操作元件178，通过第三操作元件能够调节拉出组件150的在竖直的车架区段14处的竖直固定的强度。第三操作元件178适宜地包括滚花螺母178。

下面，参照图5至图9，对紧固机构170的示例性的构型方案进行探讨。

图5示出布置在拉出组件150的左侧的紧固机构170的部件的分解示意图，图6示出布置在拉出组件150右侧的紧固机构的部件的分解示意图。适宜地，在图5、6中示出的两个紧固机构以相同的方式和/或以相对于y-z平面镜面对称的方式实施，因此，在下文中，两个紧固机构将一起被探讨。

在图5中，尤其示出了细长的支撑臂体180，该支撑臂体与紧固机构170一起形成支撑臂154。细长的支撑臂体180适宜地制造为注塑成型件。

在图6中能够看到支撑臂体180的外侧。支撑臂体180在其靠近竖直的车架区段14的端部处具有用于接收紧固机构170的凹处。

紧固机构170包括第一操作元件173，该第一操作元件示例性地实施为搭接板状。如图5所示，第一操作元件173具有在y方向上延伸的细长的基座区段，两个间隔开的耦合区段183、189在x方向上从基座区段上突出来。每个耦合区段183、189都具有孔。

图9示出支撑臂154的x-y剖面，该支撑臂在已装配的状态下具有紧固机构170。在两个耦合区段183、189之间，从第一耦合区段183到第二耦合区段189布置有第一弹簧176、螺栓177和滚花螺母178。螺钉175伸展穿过第一耦合区段183、第一弹簧176、螺栓177、滚花螺母178和第二耦合区段189。在滚花螺母178中设置有螺纹，螺钉175旋拧到螺纹中。螺栓177横向于螺钉175伸展。

在图5中，此外还示出了第二操作元件174，该第二操作元件示例性地实施为搭接板状。第二操作元件174具有在y方向上延伸的基座区段，在远端部处，耦合结构187从该基座区段上突出，该耦合结构尤其构造为偏心结构。示例性地，耦合结构187包括两个基本上圆柱形的结构区段，所述结构区段彼此同轴地布置并且在外部具有旋转轴承区段185，所述旋转轴承区段示例性地实施为圆形的凸起。在结构区段的内侧处布置有螺栓接收区段184，螺栓177能够插入到该螺栓接收区段中。适宜地，螺栓177在已装配的状态下卡入到螺栓接收区段184中。优选地，第二操作元件174通过螺栓177和螺钉175以能够转动的方式支承在第一操作元件173处。

利用旋转轴承区段185，第二操作元件174（与已安装的第一操作元件173以及上述部件175至178一起）能够插入到存在在支撑臂体180处的、尤其是在旋转轴承接收区段188处的凹处中。适宜地，在布置在第一操作元件173的远端部处的操纵区段182与支撑臂体180之间布置有第二弹簧179。

图9示出，如何将旋转轴承区段185插入到旋转轴承接收区段188中。在这种状态下，第二操作元件174以能够围绕旋转轴承区段185限定的、在z方向上伸展的旋转轴线枢转的方式支承在拉出组件150、尤其是支撑臂体180处。

参照图7和图8，在下文中阐述示例性的紧固机构170的工作原理。图7和图8示出紧固机构170的x-y剖面。在此示出了布置在拉出组件150的右纵向侧处的紧固机构170。适宜地，以与此对应的方式来操纵布置在拉出组件150的左纵向侧处的紧固机构170（如果存在的话）。

适宜地，能够将紧固机构170置于三种不同的状态中：第一操作装置171和第二操作装置172都不被操纵的第一状态、第一操作装置171被操纵而第二操作装置172不被操纵的第二状态和第一操作装置171被操纵而第二操作装置172不被操纵的第三状态。适宜地，第二操作装置172在被操纵的位态中覆盖第一操作装置171的操纵区段182，从而使得第一操作装置171在这种状态下不能够被操纵。

适宜地，通过下述方式操纵第一操作装置171：例如通过使用者的手指在x方向上向内按压操纵区段182。适宜地，操纵区段182位于第一操作元件173的外部，在背离紧固区段181的远端部处。通过操纵操纵区段182，第一操作元件173围绕平行于z方向伸展的旋转轴线枢转。通过放开操纵区段182，第一操作元件173由于第二弹簧179自动地又枢转回来并且占据其未被操纵的位态。在图7中示出了在已被操纵的位态中的第一操作元件173，在图8中示出了在未被操纵的位态中的第一操作元件173。

在第二操作装置172的未被操纵的位态中，第二操作元件174围绕平行于z方向伸展的旋转轴线枢转，并且尤其是在x-y方向上向外突出。这个位态应被称为未被操纵的位态，并且例如在图7中示出。向外突出的区段也应被称为操纵区段186。通过用户操纵，第二操作元件174能够围绕其旋转轴线枢转，从而使得其贴靠在拉出组件150的外纵向侧、尤其是支撑臂154处，并且占据已被操纵的位态，例如在图8中示出该已被操纵的位态。第二操作元件174的这个位态是稳定的，因此，需要用户进一步操纵操纵区段186，以便将第二操作元件174置回到未被操纵的位态中。适宜地，操作元件174在已被操纵的位态与未被操纵的位态之间穿过止点。

如图7所示，拉出组件150、尤其是支撑臂体180利用第一、尤其是横向侧的支承面194和第二、尤其是纵向侧的支承面195贴靠在竖直的车架元件15的对应的第一、尤其是横向侧的支承面192和竖直的车架元件15的第二、尤其是纵向侧的支承面193处。适宜地，支承面192、193位于竖直的车架元件15的内侧上。适宜地，在外侧上，竖直的车架元件15具有支承面191，该支承面也应被称为第三支承面191。示例性地，第三支承面191是槽190的、尤其是U形槽的一部分，该槽优选布置在竖直的车架元件15的外侧。

适宜地，上述支承面191、192、193在竖直的车架区段14的z延伸部分的至少一半上、优选在竖直的车架区段14的整个z延伸部分上延伸。

第一操作元件173具有示例性地实施为钩形的紧固区段181，如图8所示，在第一操作装置171的未被操纵的状态下，该紧固区段（通过啮合到槽190中）与第三支承面191啮合，因此拉出组件150通过形状锁合安装在竖直的车架区段14处。如图7所示，通过操纵第一操作元件173能够松脱紧固区段181的啮合，从而使得拉出组件150尤其是在y方向上不再紧固在竖直的车架区段14处并且能够在这个方向上完整地从竖直的车架区段14上取下。

为了将拉出组件150重新安装在竖直的车架区段14处，需要再次操纵第一操作元件173，从而使得紧固区段181能够卡入到竖直的车架元件15中。

如果拉出组件150已安装在竖直的车架区段14处或者说悬挂到这个竖直的车架区段中，则适宜地需要操纵第二操作元件174，以便竖直地固定拉出组件150。由于偏心结构187，通过枢转第二操作元件174，抵靠第三支承面191将第一操作元件173连带其紧固区段181一起拉紧，从而使得竖直的车架区段15在紧固区段181与第一支承面194之间被夹紧。因此，拉出组件150被夹紧在竖直的车架区段14处，并且在z方向上不再能够在竖直的车架区段14处被移动。固定的强度或者说夹紧力能够通过第三操作元件、尤其是滚花螺母178来调节，通过该滚花螺母，第一操作元件173——进而紧固区段181——能够相对于支撑臂体180——进而相对于支承面194——被定位。

如图1和图2所示，在拉出组件150上方的竖直的车架区段14处此外还能够布置固定元件157，其用于水平地稳定被插入的容器80。固定元件157能够尤其是竖直地移动和/或具有用于接收容器80的后角区域的角形的凹处。

下面，将对存在在下部区段3处的容器紧固接口6进行更详细地探讨。

容器紧固接口6用于将箱形容器80紧固在运输车辆2的下部区段3处，优选这样紧固，使得箱形容器80在所有空间方向上都被固定。适宜地，这样构造容器紧固接口6，使得容器80能够在没有工具的情况下紧固在容器紧固接口6处和/或从这个容器紧固接口上松脱。

示例性地，容器紧固接口6包括能够运动的耦合元件91，该耦合元件能够通过用户操纵有选择地被置于锁定位态或者释放位态中。在锁定位态中，耦合元件91与布置在箱形容器80处的不能够运动的第一耦合结构啮合。在释放位态中，耦合元件91释放不能够运动的第一耦合结构，从而使得箱形容器80能够从下部区段4上取下。

示例性地，能够运动的耦合元件91构造为旋转锁销、尤其是T形旋转锁销。优选地，能够运动的耦合元件91是以能够运动的方式安装在下部区段3处的、本身刚性的主体（Körper）。能够运动的耦合元件91能够被手动地置于不同的旋转位态中，以便有选择地建立或者松脱容器80的在运输车辆2处的紧固。

示例性地，能够运动的耦合元件91安装在下部区段3的前侧10处，并且优选地以能够旋转的方式、尤其是以能够围绕y旋转轴线旋转的方式受到支承。适宜地，能够运动的耦合元件91布置在前侧10处的中槽（Einbuchtung）中。

优选地，容器紧固接口6此外还包括不能够运动的耦合结构92，该耦合结构示例性地构造为布置在放置面5中的凹陷部。示例性地，不能够运动的耦合结构92包括两个布置在纵向侧9的区域中的细长的凹陷部，所述凹陷部在y方向上延伸。不能够运动的耦合结构92能够与在下文中还将阐述的下部容器耦合件82啮合。

优选地，这样构造容器紧固接口6和/或容器80，使得容器80在已固定在运输车辆2处的状态下以其下侧和前侧、尤其是仅以其下侧和前侧紧固在运输车辆2处。

下面，尤其参照图4对箱形容器80进行更详细的阐述。为了更好的可视性，在图4中未示出拉出组件150。

容器80具有方形的基本形状。示例性地，容器80具有下部件101和放置到下部件101上的盖子102。适宜地，盖子102铰接在下部件101处、尤其是铰接在该下部件的背侧。优选地，下部件101和盖子102具有相同的水平的外轮廓。示例性地，在容器80的上侧处设置有提手103，该提手尤其是能够展开的。提手103纯粹是可选的，也能够省略。

容器80具有上部容器耦合件81和下部容器耦合件82，其尤其能够在图13至15中看到。示例性地，上部容器耦合件81对应于下部容器耦合件82构造，从而使得配备有相同的容器耦合件的另外的容器80能够放置到本容器80上并且能够利用另外的容器80的下部容器耦合件82紧固在本容器80的上部容器耦合件81处，尤其是这样紧固，使得两个容器80在所有空间方向上都相互固定并且形成稳定的竖直的堆叠90。

尤其是，下部容器耦合件82包括不能够运动的第一耦合结构84、例如耦合突出部，该耦合突出部能够与能够运动的耦合元件91啮合。不能够运动的耦合结构84尤其是布置在容器80的前侧处。

此外，下部容器耦合件82还包括不能够运动的第二耦合结构85、例如站立脚，该不能够运动的第二耦合结构能够与不能够运动的耦合结构92啮合并且布置在容器80的下侧处。

图14示出在箱形容器的构造为站立脚的不能够运动的第二耦合结构85与容器接口6的不能够运动的耦合结构92啮合的状态下箱形容器80的竖直剖面。示例性地，不能够运动的耦合结构92具有突出部，该突出部被站立脚、尤其是后方的站立脚（适宜地仅被后方的站立脚）反钩住（hintergreifen）。

适宜地，上部容器耦合件81包括能够运动的耦合元件83，该耦合元件示例性地是旋转锁销、尤其是T形旋转锁销，该旋转锁销适宜地对应于能够运动的耦合元件91构造。尤其是，能够运动的耦合元件83能够与另外的容器80的不能够运动的第一耦合结构84啮合。此外，能够运动的耦合元件83能够用于锁定盖子102。

此外，优选地，上部容器耦合件81还包括不能够运动的第三耦合结构86。适宜地，不能够运动的第三耦合结构86能够与另外的容器80的不能够运动的第二耦合结构85啮合。优选地，不能够运动的第三耦合结构86包括一个或者多个凹陷部并且布置在容器80的上侧处。

上述容器80例如能够对应于在EP2315701B1中说明的容器来构造。

尤其是，这样构造容器80，使得容器80在固定在另外的容器80处的状态下以其下侧和前侧、尤其是仅以其下侧和前侧紧固在另外的容器80处。

示例性地，在图4中，竖直的堆叠90被搁放在放置面5上并且通过容器紧固接口6紧固在下部区段3处，所述堆叠包括两个重叠堆叠的并且相互耦合的箱形容器80。适宜地，堆叠90只紧固在下部区段3处、尤其是只紧固在下部件4处。

在这里，适宜地，在图4中搁放在放置面5上的下部的容器80应被称为第一容器80，上部的容器80应被称为第二容器80。如果在图4中的运输车辆2处存在在上文中讨论的、示例性地在图1至图3中示出的、在竖直的车架区段14处的拉出组件150，则第二容器80在从第一容器80上取下的状态下有选择地能够搁放到第一容器80上并且紧固在这个第一容器处或者能够插入到拉出组件150的容器接收元件152中。

下面，将对下部区段3进行更详细地探讨：

适宜地，下部区段3包括下部件4。适宜地，下部件4形成下部区段3。下部件4具有基本上方形的、尤其是平坦的基本形状。下部件4的y延伸部分和x延伸部分分别至少是下部件4的z延伸部分的两倍。

竖直的车架区段14从下部件4的上侧向上延伸。放置面5位于下部件4的上侧上。此外，容器紧固接口6位于下部件4处、尤其是只位于下部件4处。

示例性地，下部件4包括制造为注塑成型件的、优选一件式的下部件体，该下部件体提供放置面5。

优选地，在下部件4处存在拉出紧固接口137，拉出单元151（在从支撑组件155上取下的状态下）能够紧固到该拉出紧固接口处、尤其是通过拉出机构153紧固到该拉出紧固接口处。示例性地，在图3中示出拉出紧固接口137。

适宜地，也能够在没有支撑组件155的情况下提供拉出单元151和/或除了拉出组件150之外还提供拉出单元151，并且拉出单元151直接紧固在拉出紧固接口137处，从而使得直接在下部件4处提供能够拉出的容器接收元件152。在这种状态下，适宜地，放置面5被拉出单元151覆盖，并且不再能够用于搁放箱形容器80。

示例性地，拉出紧固接口137布置在下部件4的U形凸起的臂的内侧处。适宜地，这样构型U形凸起，使得拉出单元151适配到在U形凸起的臂之间提供的空间中。适宜地，拉出紧固接口137在每个内侧处都包括至少一个、尤其是三个孔，拉出单元151能够利用所述孔通过螺纹连接紧固到下部件4处。

下面，将对竖直的车架区段14和集成台18进行探讨：

竖直的车架区段14撑开x-z平面。示例性地，竖直的车架区段14包括两个细长的、从下部件4竖直向上延伸的、相互平行地伸展的竖直的车架元件15。优选地，竖直的车架区段14由两个车架元件15组成。

两个竖直的车架元件15分别占据相同的y区域和z区域，并且在x方向上相互错位。竖直的车架元件15在y方向上分别布置在背侧8的附近、即在背后的区域7中，并且在x方向上位于纵向侧9的区域中。两个竖直的车架元件15紧固在下部件4的上侧处并且竖直向上延伸。

示例性地，竖直的车架元件15构造为型材、尤其是金属型材。

在z方向上，集成到车体中的台18紧挨着竖直的车架区段14。集成台18是车体的——即尤其是不包括把手12的运输车辆2的——竖直上边缘（Abschluss）。适宜地，集成台18是不包括把手12的运输车辆2的竖直最高点。可选地设置集成台18。替代集成台18地，在两个竖直的车架元件15之间例如也能够存在加强元件。

集成台18具有四个细长的、水平的车架元件17A、17B。示例性地，水平的车架元件17A、17B构造为型材、尤其是金属型材。车架元件17一起形成呈矩形的框架的形式的水平的车架区段，在该矩形的框架上布置有、尤其是放置有集成台18的台板19。集成台18与下部件4基本上占据相同的x-y区域。适宜地，集成台18具有方形的、尤其是平坦的基本形状。

水平的车架区段撑开x-y平面，该x-y平面正交于由竖直的车架区段14撑开的x-z平面定向。水平的车架区段紧固在竖直的车架区段14的上端部处，示例性地紧固在两个竖直的车架元件15处。集成台18尤其是以其两个背后的角区域紧固在竖直的车架元件15处。

优选地，集成台18具有支撑区段27，在下文中还将更详细地阐述的工作台40能够以与紧固元件41水平地取向的方式支撑在该支撑区段处，以便占据稳定的工作位态，该紧固元件安装在工作台40的端侧。

支撑区段27例如能够在图4中看到，并且示例性地存在在一个、多个或者所有水平的车架元件17A、17B处。适宜地，支撑区段27包括槽、尤其是V形槽，紧固元件41能够啮合到该槽中。优选地，槽朝上方敞开，从而使得紧固元件41能够从上方啮合到槽中。适宜地，槽在水平的车架元件17A、17B的整个长度上延伸。

下面，将对运输设备1的可能的配置进行探讨。

适宜地，配备有在下文中还将阐述的细长的工作台40的运输设备1能够占据至少两种不同的配置：运输配置，在该运输配置中，工作台40如图4所示在竖直定向上紧固在运输车辆2处；和工作配置，在该工作配置中，工作台如图12所示在水平定向上安装在集成台18处。

在运输配置中，工作台40（和/或箱形容器80）固定地安装在运输车辆2处，从而使得工作台40（和/或箱形容器80）即使在行驶位态中也稳定地紧固在运输车辆2处并且能够通过运输车辆2运输，在所述行驶位态中，运输设备1相对于底部30倾斜。所有容器80在运输配置中（适宜地作为竖直的堆叠90）紧固在容器紧固接口6处。

适宜地，细长的工作台40能够完整地从运输车辆上取下，尤其是在没有工具的情况下。

细长的工作台40能够借助于在下文中阐述的工作台紧固接口24在竖直的定向上在没有工具的情况下在运输车辆2处紧固在背后的区域7中，以便占据运输位态，在该运输位态中，细长的工作台40能够通过运输车辆2运输。

如图1所示，工作台40在运输位态中以其纵轴线竖直地——即在z方向上——取向。在运输位态中，工作台40的台平面平行于x-z平面定向。工作台40的x延伸部分对应于竖直的车架区段14的x延伸部分。在运输位态中，工作台40贴靠在竖直的车架区段40处，并且适宜地与竖直的车架区段40占据相同的x区域。在z方向上，工作台40在运输位态中从下部件4向上延伸，并且优选高出运输车辆2、尤其是集成台18和/或把手12。

在运输位态中，工作台40在背后的方向上——即在y方向上朝向背侧8地——布置在竖直的车架区段14的后方。在y方向上，工作台40在运输位态中位于竖直的车架区段14的面向背侧8的侧上。示例性地，放置面5位于另一侧上——即位于竖直的车架区段14的面向前侧10的侧上。

此外，在运输配置中，（图4中未示出的）拉出组件150还优选安装在竖直的车架区段14处。适宜地，容器80未插入在容器接收元件152中。

图12示出在工作配置中的运输设备1。在工作配置中，工作台40从工作台紧固接口24上取下。此外，工作台40处于水平定向上；即，其台平面平行于x-y平面定向。工作台40的在图12中示出的位态也能够被称为静止的工作位态。在工作位态中，工作台40在其端侧中的一端侧处由运输车辆2、尤其是由集成台18支撑。在背离运输车辆2的端侧上，工作台40通过在下文中还将更详细地阐述的桌腿组件46支撑。

适宜地，在下文中还将阐述的紧固元件41在工作配置中以其紧固组件48、尤其是以紧固突出部53啮合到支撑区段27的槽中。适宜地，在工作配置中，工作台40在没有工具的情况下能够从运输车辆2上取下。

适宜地，在运输车辆2的、尤其是集成台18的前侧10、两个纵向侧9和/或背侧8处分别设置有对应的支撑区段27，工作台40能够支撑在该支撑区段处。因此，工作台40能够有选择地安装在前侧10、第一纵向侧9、第二纵向侧9和/或背侧8处。

在工作配置中，此外还优选地在竖直的车架区段14处安装（图12中未示出的）拉出组件150。适宜地，容器80从容器紧固接口6上或者从竖直的堆叠90上松脱并且被插入到容器接收元件152中。

接下来，将对工作台紧固接口24进行更详细地探讨。

工作台紧固接口24用于将工作台40紧固在运输车辆2处，更确切地说这样紧固，使得工作台40能够稳定地被运输车辆2输送。优选地，这样构造工作台紧固接口24，使得工作台40在已安装的状态下在所有空间方向上相对于运输车辆2固定。应当指出的是，工作台40和/或工作台紧固接口24纯粹是可选的特征。

工作台紧固接口24包括第一紧固装置20和第二紧固装置21。两个紧固装置20、21例如在图10中示出。

这样构型第一紧固装置20，使得带有紧固元件41的工作台40能够以相对于竖直的车架区段14倾斜的定向安装到第一紧固装置20处，并且通过朝向竖直的车架区段14枢转而竖直地固定在第一紧固装置20处。然后，利用第二紧固装置21能够将工作台40水平地固定、尤其是固定在竖直的车架区段14处。

为了取下工作台40，需要松脱第二紧固装置21并且远离车架区段14地枢转工作台40，从而使得占据相对于竖直的车架区段14倾斜的定向。然后，工作台40能够通过在y-z方向上的线性运动从运输车辆2上取下。

下面，将对存在在下部件处的第一紧固装置20进行探讨。尤其是在图10和图11中示出第一紧固装置20。

第一紧固装置20包括缝20和能够经由缝20被触及的紧固结构29，该紧固结构能够与工作台40的紧固元件41啮合，以便将工作台40紧固在工作台紧固接口24处。第一紧固装置20在背后的方向上布置在竖直的车架区段14的后方。

优选地，这样构型紧固组件48和缝22，使得紧固组件48只有在工作台40的在上文提到的倾斜的位态中才能够被引导到缝22中。

图11详细地示出在图10中用“Y”标记的区域。为了更好的可视性，在图10和图11中，在紧固元件41未被引导到缝22中的位置上示出工作台40。当工作台40正确地安装在运输车辆2时，紧固元件41被引导到缝22中。

如在图11所示，缝22在x方向上延伸，并且在y方向上直接布置在竖直的车架区段14的后方。缝22位于弯曲的上侧区段25上。弯曲的上侧区段25的法向量尤其是指向y-z方向。此外，在图10中还能够看到紧固元件41，该紧固元件具有尤其为钩形的紧固组件48，所述紧固组件示例性地具有多个L形紧固突出部53。这样构造紧固结构29，使得其能够与紧固组件48、尤其是紧固突出部53啮合，从而使得工作台40至少在一个线性方向上、尤其是在竖直方向上固定在下部件4处。紧固结构29例如包括（图中未示出的）紧固面，该紧固面被紧固组件48反钩住。

下面，将对第二紧固装置21的一种示例性的构型方案进行详细地探讨：

第二紧固装置21布置在竖直的车架区段14处，示例性地布置在竖直的车架区段14的上部区域中。第二紧固装置21包括皮带23，工作台在运输位态中能够利用皮带23在水平方向上固定在竖直的车架区段14处。示例性地，皮带23紧固在两个锚固点处。示例性地，两个锚固点位于相同的高度上。示例性地，皮带23在运输位态中横向地围绕工作台40放置。在这种状态下，皮带23在x-y视图中具有U形走向。皮带23具有闭锁元件28，利用该闭锁元件，皮带能够被打开用以释放或者接收工作台40，并且能够被关闭用以固定工作台40。示例性地，闭锁元件28在x方向上布置在皮带23的中心。

下面，对把手12进行更详细地阐述：

适宜地，把手12构造为弓形、尤其是U形。把手12具有两个外区段36，把手利用所述外区段以能够枢转的方式安装在竖直的车架区段14处。两个外区段36通过在x方向上伸展的中间的区段37连接。

运输车辆2具有定位机构26，利用该定位机构，把手12能够定位到并且固定到至少两个不同的枢转位态中。示例性地，把手12能够通过定位机构固定在三个不同的枢转位态中。

下面，尤其是参照图12对工作台40进行更详细地探讨。

工作台40具有细长的、尤其是矩形的基本形状。适宜地，工作台40的长度是宽度的至少1.5倍、尤其是两倍。工作台40具有框架形的工作台架，该工作台架包括纵向侧的工作台架元件42和横向侧的工作台架元件43。适宜地，纵向侧的工作台架元件42和横向侧的工作台架元件43构造为杆形并且尤其是构造为型材、优选构造为金属型材。台板44放置到框架形的工作台架上。

工作台40具有能够展开的桌腿组件46，该桌腿组件示例性地是U形的。桌腿组件46的（在已展开的状态下）竖直的区段也应被称为桌腿。适宜地，桌腿组件46布置在工作台40的下侧处、优选布置在工作台40的端侧的区域中。

Claims (15)

1.运输设备（1），其具有运输车辆（2）和第一箱形容器（80），所述运输车辆（2）包括：

- 车体，其具有下部区段（3）和从所述下部区段（3）向上延伸的竖直的车架区段（14），其中，所述下部区段（3）具有放置面（5）和容器紧固接口（6），所述第一箱形容器（80）在搁放在所述放置面（5）上的状态下能够利用所述容器紧固接口紧固在所述下部区段（3）处，

- 布置在所述车体处的把手（12），利用所述把手能够将所述运输车辆（2）置于倾斜位态中，和

- 布置在所述下部区段（3）处的两个车轮（11），利用所述车轮，所述运输车辆（2）能够在所述倾斜位态中相对于底部受到支撑并且能够相对于底部运动，

其特征在于，

在所述容器紧固接口（6）的上方，所述运输车辆（2）具有布置在所述竖直的车架区段（14）处的拉出组件（150），所述拉出组件具有能够水平拉出的容器接收元件（152），所述第一箱形容器（80）能够从上方插入到所述容器接收元件中。

2.根据权利要求1所述的运输设备（1），其特征在于，所述容器接收元件（152）构造为抽屉。

3.根据权利要求1或者权利要求2所述的运输设备（1），其特征在于，所述第一箱形容器（80）在已被所述容器接收元件（152）接收的状态下在至少竖直的方向上未被紧固。

4.根据权利要求2或者权利要求3所述的运输设备（1），其特征在于，所述第一箱形容器（80）在所述容器接收元件（152）的缩回状态下和伸出状态下能够从上方插入到所述容器接收元件（152）中。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述下部区段（3）包括下部件（4），所述竖直的车架区段（14）从所述下部件的上侧向上延伸，并且所述放置面（5）位于所述下部件的上侧上，其中，所述容器紧固接口（6）位于所述下部件（4）处。

6.根据权利要求5所述的运输设备（1），其特征在于，所述容器紧固接口（6）包括能够运动的耦合元件（91）、尤其是旋转锁销，所述耦合元件能够通过用户操纵有选择地被置于锁定位态或者释放位态中，其中，在所述第一箱形容器（80）已搁放在所述放置面（5）上的状态下，所述耦合元件（91）在所述锁定位态中与布置在所述箱形容器（80）处的不能够运动的第一耦合结构啮合，从而使得所述第一箱形容器（80）紧固在所述下部件（4）处，并且在所述释放位态中释放所述不能够运动的第一耦合结构，从而使得所述第一箱形容器（80）能够从所述下部件（4）上取下。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述第一箱形容器（80）搁放在所述放置面（5）上并且紧固在所述容器紧固接口（6）处，所述运输设备（1）包括第二箱形容器（80），所述第二箱形容器有选择地能够搁放到所述第一箱形容器（80）上并且紧固在所述第一箱形容器（80）处或者能够被插入到所述容器接收元件（152）中。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述容器接收元件（152）在其上侧处具有把手，利用所述把手能够将所述容器接收元件向前拉出。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述第一箱形容器（80）包括站立脚，并且在所述容器接收元件（152）的底部中存在一个或多个凹陷部用以接收所述站立脚。

10.根据权利要求2至9中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述拉出组件（150）具有支撑组件（155），所述支撑组件具有两个从所述竖直的车架区段（14）水平向前延伸的支撑臂（154），所述容器接收元件（152）借助于拉出机构（153）、尤其是伸缩式拉出件以能够移动的方式支承在所述支撑臂处。

11.根据权利要求10所述的运输设备（1），其特征在于，所述竖直的车架区段（14）具有两个彼此平行地伸展的、竖直向上延伸的竖直的车架元件（15），其中，在每个竖直的车架元件（15）处都布置有支撑臂（154）。

12.根据权利要求2至11中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述拉出组件（150）具有紧固机构（170），利用所述紧固机构，能够将所述拉出组件（150）在没有工具的情况下竖直地固定在所述竖直的车架区段（14）处和/或在没有工具的情况下从所述竖直的车架区段（14）上取下。

13.根据权利要求12所述的运输设备（1），其特征在于，所述紧固机构（170）具有用于在没有工具的情况下将所述拉出组件（150）取下的第一操作元件（173）和/或用于在没有工具的情况下进行竖直地固定的第二操作元件（174）。

14.根据权利要求13所述的运输设备（1），其特征在于，所述拉出组件（150）具有两个支撑臂（154），所述容器接收元件（152）以能够移动的方式支承在所述支撑臂处，其中，在每个支撑臂（154）处都存在用于在没有工具的情况下将所述拉出组件（150）取下的第一操作元件（173）和/或用于在没有工具的情况下竖直地固定所述拉出组件（150）的第二操作元件（174）。

15.根据权利要求2至14中任一项所述的运输设备（1），其特征在于，所述运输车辆（2）具有至少两个拉出组件（150），所述拉出组件以在竖直方向上分布在所述竖直的车架区段（14）处的方式布置。

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