CN112460166A - 制动装置及抽油机制动系统 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种制动装置及抽油机制动系统，属于油气工程领域。由于抽油机中的第一皮带轮和第二皮带轮相对设置，且该制动装置中的第一卡块组件的弧面用于与该第一皮带轮的轮面接触，该第二卡块组件的弧面用于与第二皮带轮的轮面接触。因此能够实现将制动装置卡在第一皮带轮和第二皮带轮之间，使得第一皮带轮和第二皮带轮无法转动。则即便是抽油机中的刹车轮毂和刹车片之间松动，由于该第一皮带轮和第二皮带轮无法转动，因此减速箱的转轴无法转动，相较于相关技术，该制动装置提高了对抽油机停机控制的可靠性。
Description
技术领域
本公开涉及油气工程领域，特别涉及一种制动装置及抽油机制动系统。
背景技术
抽油机可以包括电机、皮带传动组件、减速箱和抽油组件。其中，该电机与该皮带传动组件一端连接，该皮带传动组件的另一端与减速箱的转轴一端连接，该减速箱的转轴的另一端与该抽油组件连接。该皮带传动组件可以在该电机的驱动下带动减速箱的转轴旋转，从而带动该抽油组件做上下往复运动，以实现将地底的原油抽出到地面。
相关技术中，该抽油机还可以包括刹车杆、刹车片和刹车轮毂。该刹车片杆与该刹车片连接，该刹车片环绕在刹车轮毂的外周面，该刹车轮毂套在减速箱的转轴一端。在控制抽油机停机的过程中，该电机可以响应于关机指令，停止驱动皮带传动组件转动。同时该刹车杆在操作人员的拉动下，控制刹车片逐渐合拢并抱紧刹车轮毂的外周面，直至刹车轮毂锁死，由此使得减速箱的转轴停止转动，进而使得抽油组件停机。
但是，由于刹车轮毂与刹车片之间的摩擦面积较小，因此该刹车轮毂与刹车片之间可能会松动，使得减速箱的转轴发生转动，导致对抽油机停机控制的可靠性较低。
发明内容
本公开实施例提供了一种制动装置及抽油机制动系统，可以解决相关技术中对抽油机停机控制的可靠性较低的问题。所述技术方案如下：
一方面，提供了一种制动装置，应用于抽油机，所述抽油机包括相对设置的第一皮带轮和第二皮带轮，以及缠绕在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上的皮带；所述制动装置用于设置在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间，且所述制动装置包括：第一卡块组件、第二卡块组件和连接组件；
所述第一卡块组件的一端与所述连接组件的一端连接，所述第一卡块组件的另一端具有弧面，用于与所述第一皮带轮的轮面接触；
所述第二卡块组件的一端与所述连接组件的另一端连接，所述第二卡块组件的另一端具有弧面，用于与所述第二皮带轮的轮面接触；
所述连接组件用于驱动所述第一卡块组件向远离或靠近所述第二卡块组件的方向移动。
可选的，所述第一卡块组件包括：两个卡块；所述第二卡块组件包括：两个卡块；
每个所述卡块均具有所述弧面、第一平面和第二平面，所述弧面分别与所述第一平面和所述第二平面相交，且所述第一平面和所述第二平面相交；
其中，所述第一平面与所述连接组件连接，所述第二平面用于与所述皮带接触。
可选的，所述连接组件包括：第一连接杆、第二连接杆、第一推拉杆、第二推拉杆和第一活动轴；其中，所述第一活动轴的轴线与所述第一皮带轮的轴线平行；
所述第一连接杆的一端与所述第一卡块组件中的一个卡块的第一平面连接，所述第一连接杆的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述第二连接杆的一端与所述第一卡块组件中的另一个卡块的第一平面连接，所述第二连接杆的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述第一推拉杆的一端与所述第二卡块组件中的一个卡块的第一平面连接，所述第一推拉杆的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述第二推拉杆的一端与所述第二卡块组件中的另一个卡块的第一平面连接，所述第二推拉杆的另一端与所述第一活动轴转动连接。
可选的，所述第一连接杆包括：第一前动臂和第一后动臂；所述第二连接杆包括：第二前动臂和第二后动臂；所述连接组件还包括：伸缩件、第二活动轴和第三活动轴，其中，所述第二活动轴的轴线和所述第三活动轴的轴线均与所述第一皮带轮的轴线平行；
所述第一前动臂的一端与所述第一卡块组件中的一个卡块的第一平面连接，所述第一前动臂的另一端与所述第二活动轴转动连接；
所述第一后动臂的一端与所述第二活动轴转动连接，所述第一后动臂的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述第二前动臂的一端与所述第二卡块组件中的另一个卡块的第一平面连接，所述第二前动臂的另一端与所述第三活动轴转动连接；
所述第二后动臂的一端与所述第三活动轴转动连接，所述第二后动臂的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述伸缩件的一端与所述第二活动轴转动连接，所述伸缩件的另一端与所述第三活动轴转动连接，所述伸缩件用于调节所述第二活动轴与所述第三活动轴之间的距离。
可选的，所述伸缩件包括：第一连接柱、第二连接柱和第三连接柱；
所述第一连接柱的一端与所述第三连接柱的一端螺纹连接，所述第一连接柱的另一端与所述第二活动轴转动连接；
所述第二连接柱的一端与所述第三连接柱的另一端螺纹连接，所述第二连接柱的另一端与所述第三活动轴转动连接。
可选的，所述第三连接柱为螺栓，所述第一连接柱的一端具有第一螺纹孔，所述第一连接柱的一端通过所述第一螺纹孔与所述螺栓的一端连接；
所述第二连接柱的一端具有第二螺纹孔，所述第二连接柱的一端通过所述第二螺纹孔与所述螺栓的另一端连接。
可选的，所述伸缩件还包括：螺母；
所述螺母套接在所述螺栓上，且位于所述第一连接柱和所述第二连接柱之间。
可选的，所述制动装置还包括：第一橡胶垫和第二橡胶垫；
所述第一橡胶垫贴附在所述第一卡块组件的弧面上；
所述第二橡胶垫贴附在所述第二卡块组件的弧面上。
可选的，所述制动装置还包括：第四活动轴和第五活动轴，其中，所述第四活动轴的轴线和所述第五活动轴的轴线均与所述第一皮带轮的轴线平行；
所述第一卡块组件与所述连接组件的一端通过所述第四活动轴转动连接，所述第二卡块组件与所述连接组件的另一端通过所述第五活动轴转动连接。
另一方面，提供了一种抽油机制动系统，所述系统包括抽油机，以及如上述方面所述制动装置；
其中，所述抽油机包括：第一皮带轮、第二皮带轮和皮带，所述皮带缠绕在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上；
所述制动装置位于所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间。
本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
本公开实施例提供了一种制动装置及抽油机制动系统，由于抽油机中的第一皮带轮和第二皮带轮相对设置，且该制动装置中的第一卡块组件的弧面用于与该第一皮带轮的轮面接触，该第二卡块组件的弧面用于与第二皮带轮的轮面接触。因此能够实现将制动装置卡在第一皮带轮和第二皮带轮之间，使得第一皮带轮和第二皮带轮无法转动。则即便是抽油机中的刹车轮毂和刹车片之间松动，由于该第一皮带轮和第二皮带轮无法转动，因此减速箱的转轴无法转动，相较于相关技术，该制动装置提高了对抽油机停机控制的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本公开实施例提供的一种抽油机的结构示意图；
图2是本公开实施例提供的一种皮带传送组件的结构示意图；
图3是本公开实施例提供的一种制动装置的结构示意图；
图4是本公开实施例提供的另一种制动装置的结构示意图；
图5是本公开实施例提供的又一种制动装置的结构示意图；
图6是本公开实施例提供的再一种制动装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
图1是本公开实施例提供的一种抽油机的结构示意图。如图1所示，该抽油机可以包括电机1、皮带传动组件2、减速箱3以及抽油组件4。
其中，该电机1与该皮带传动组件2一端连接，该皮带传动组件2的另一端与减速箱3的转轴一端连接，该减速箱3的转轴的另一端与该抽油组件4连接。该皮带传动组件2可以在该电机1的驱动下带动该减速箱3的转轴旋转，从而带动该抽油组件4做上下往复运动，以实现将地底的原油抽出到地面。
图2是本公开实施例提供的一种皮带传送组件的结构示意图。如图2所示，该皮带传动组件2可以包括相对设置的第一皮带轮21和第二皮带轮22、以及缠绕在该第一皮带轮21和第二皮带轮22上的皮带23。
该第一皮带轮21套接在该减速箱3的转轴的一端上，该第二皮带轮22与该电机1连接。该第二皮带轮22在该电机1的驱动下，带动皮带23转动，从而带动第一皮带轮21转动。该转动的第一皮带轮21带动减速箱3的转轴旋转。
图3是本公开实施例提供的一种制动装置的结构示意图。该制动装置可以应用于图1和图2所示的抽油机中。该制动装置用于设置在第一皮带轮21和第二皮带轮22之间。如图3所示，该制动装置可以包括第一卡块组件5、第二卡块组件6和连接组件7。
该第一卡块组件5的一端与该连接组件7的一端连接，该第一卡块组件5的另一端具有弧面，用于与该第一皮带轮21的轮面接触。该第一卡块组件5的另一端的弧面的弧度与该第一皮带轮21的轮面的弧度相匹配。
该第二卡块组件6的一端与连接组件7的另一端连接，该第二卡块组件6的另一端具有弧面，用于与该第二皮带轮22的轮面接触。该第二卡块组件6的另一端的弧面的弧度与该第二皮带轮22的轮面的弧度相匹配。
该连接组件7用于驱动该第一卡块组件5向远离或靠近第二卡块组件6的方向移动，由此调节第一卡块组件5和第二卡块组件6之间距离，从而灵活调节该制动装置的长度。因此，该制动装置能够用于第一皮带轮21和第二皮带轮22之间间距不同的抽油机中。
综上所述，本公开实施例提供了一种制动装置，由于抽油机中的第一皮带轮和第二皮带轮相对设置，且该制动装置中的第一卡块组件的弧面用于与该第一皮带轮的轮面接触，该第二卡块组件的弧面用于与第二皮带轮的轮面接触。因此能够实现将制动装置卡在第一皮带轮和第二皮带轮之间，使得第一皮带轮和第二皮带轮无法转动。则即便是抽油机中的刹车轮毂和刹车片之间松动，由于该第一皮带轮和第二皮带轮无法转动，因此减速箱的转轴无法转动，相较于相关技术，该制动装置提高了对抽油机停机控制的可靠性。
此外，由于该连接组件能够驱动该第一卡块组件向远离或靠近第二卡块组件的方向移动，由此能够调节第一卡块组件和第二卡块组件之间距离，从而灵活调节制动装置的长度。因此，该制动装置能够用于第一皮带轮和第二皮带轮之间间距不同的抽油机中。
图4是本公开实施例提供的另一种制动装置的结构示意图。如图4所示，该第一卡块组件5可以包括两个卡块，分别为一个卡块51和另一个卡块52。该第二卡块组件6可以包括两个卡块，分别为一个卡块61和另一个卡块62。
该每个卡块均具有弧面、第一平面和第二平面，该弧面分别与第一平面和第二平面相交，且该第一平面和该第二平面相交。
其中，该第一平面与连接组件7连接，该第二平面用于与皮带23接触。
参考图2和图4，该第一卡块组件5中的一个卡块51的弧面510与第一皮带轮21接触，该第一卡块组件5中的一个卡块51的第一平面511与连接组件7的一端连接。该第一卡块组件5中的一个卡块51的第二平面512与皮带23接触。
该第一卡块组件5中的另一个卡块52的弧面520与该第一皮带轮21接触，该第一卡块组件5中的另一个卡块52的第一平面521与连接组件7的一端连接。该第一卡块组件5中的另一个卡块52的第二平面522与皮带23接触。
该第二卡块组件6中的一个卡块61的弧面610与第二皮带轮22接触，该第二卡块组件6中的一个卡块61的第一平面611与连接组件7的另一端连接。该第二卡块组件6中的一个卡块61的第二平面612与皮带23接触。
该第二卡块组件6中的另一个卡块62的弧面620与该第二皮带轮22接触，该第二卡块组件6中的另一个卡块62的第一平面621与连接组件7的另一端连接。该第二卡块组件6中的另一个卡块62的第二平面622与皮带23接触。
参考图4，该连接组件7可以包括第一连接杆71、第二连接杆72、第一推拉杆73、第二推拉杆74和第一活动轴75。其中，该第一活动轴75的轴线与第一皮带轮21的轴线平行。示例的，该第一活动轴75可以为销钉。
该第一连接杆71的一端与该第一卡块组件5中的一个卡块51的第一平面511连接，该第一连接杆71的另一端与该第一活动轴75转动连接。
该第二连接杆72的一端与该第一卡块组件5中的另一个卡块52的第一平面521连接，该第二连接杆72的另一端与该第一活动轴75转动连接。
该第一推拉杆73的一端与该第二卡块组件6中的一个卡块61的第一平面611连接，该第一推拉杆73的另一端与该第一活动轴75转动连接。
该第二推拉杆74的一端与第二卡块组件6中的另一个卡块62的第一平面621连接，该第二推拉杆74的另一端与该第一活动轴75转动连接。
由于第一推拉杆73的另一端和该第二推拉杆74的另一端均与该第一活动轴75转动连接，因此可以灵活调节该第二卡块组件6中的一个卡块61和另一个卡块62之间的间距，使得该第二卡块组件6中的一个卡块61和另一个卡块62可以用于与不同直径的第二皮带轮22接触。
可选的，该第一连接杆71的另一端、第二连接杆72的另一端、第一推拉杆73的另一端和第二推拉杆74的另一端均可以设置有第一过孔，该第一活动轴75可以穿过该第一过孔，以实现与该第一连接杆71的另一端、第二连接杆72的另一端、第一推拉杆73的另一端和第二推拉杆74的另一端转动连接。
参考图5，该第一连接杆71可以包括第一前动臂711和第一后动臂712。该第二连接杆72可以包括第二前动臂721和第二后动臂722。
该连接组件7还可以包括伸缩件76、第二活动轴77和第三活动轴78。其中，该第二活动轴77的轴线和第三活动轴78的轴线均与第一皮带轮21的轴线平行。示例的，该第二活动轴77和第三活动轴78可以均为销钉。
参考图4和图5，该第一前动臂711的一端与该第一卡块组件5中的一个卡块51的第一平面511连接，该第一前动臂711的另一端与该第二活动轴77转动连接。
该第一后动臂712的一端与该第二活动轴77转动连接，该第一后动臂712的另一端与该第一活动轴75转动连接。
该第二前动臂721的一端与该第二卡块组件6中的另一个卡块62的第一平面621连接，该第二前动臂721的另一端与该第三活动轴78转动连接。
该第二后动臂722的一端与该第三活动轴78转动连接，该第二后动臂722的另一端与该第一活动轴75转动连接。
该伸缩件76的一端与该第二活动轴77转动连接，该伸缩件76的另一端与第三活动轴78转动连接，该伸缩件76用于调节第二活动轴77与第三活动轴78之间的距离。
由于第一前动臂711的另一端与该第二活动轴77转动连接，该第二前动臂721的另一端与该第三活动轴78转动连接。因此可以灵活调节该第一卡块组件5中的一个卡块51和另一个卡块52之间的间距，由此使得该第一卡块组件5中的一个卡块51和另一个卡块52可以用于与不同直径的第一皮带轮12接触。
可选的，该第一前动臂711的另一端、第一后动臂712的一端和伸缩件76的一端可以均设置有第二过孔，该第二活动轴77可以穿过该第二过孔，以实现与该第一前动臂711的另一端、第一后动臂712的一端和伸缩件76的一端转动连接。
该第二前动臂721的另一端、第二后动臂722的一端和伸缩件76的另一端可以均设置有第三过孔，该第三活动轴78可以穿过该第三过孔，以实现与该第二前动臂721的另一端、第二后动臂722的一端和伸缩件76的另一端转动连接。
参考图6，该伸缩件76可以包括第一连接柱761、第二连接柱762和第三连接柱763。
该第一连接柱761的一端与该第三连接柱763的一端螺纹连接，该第一连接柱761的另一端与第二活动轴77转动连接。该第二连接柱762的一端与该第三连接柱763的另一端螺纹连接，该第二连接柱762的另一端与第三活动轴78转动连接。
可选的，该第三连接柱763可以为螺栓，该第一连接柱761的一端具有第一螺纹孔，该第一连接柱761的一端通过该第一螺纹孔与该螺栓的一端连接。
该第二连接柱762的一端具有第二螺纹孔，该第二连接柱762的一端通过该第二螺纹孔与该螺栓的另一端连接。
参考图6，该伸缩件76还可以包括螺母764，该螺母764套接在螺栓上，且位于该第一连接柱761和第二连接柱762之间。
在本公开实施例中，操作人员可以沿第一方向旋转该螺母764，以使得该第三连接柱763的一端旋进第一螺纹孔，并使得第三连接柱763的另一端旋进第二螺纹孔，由此缩短第一连接柱761和第二连接柱762之间的距离，进而增大第一卡块组件5和第二卡块组件6之间的距离。
同时操作人员可以沿第二方向旋转该螺母764，以使得该第三连接柱763的一端从该第一螺纹孔旋出，并使得第三连接柱763的另一端从该第二螺纹孔旋出。由此增大第一连接柱761和第二连接柱762之间的距离，进而缩短第一卡块组件5和第二卡块组件6之间的距离。由此能够灵活调整制动装置的长短，使得该制动装置能够用于第一皮带轮21和第二皮带轮22之间间距不同的抽油机中。其中，该第二方向和第一方向相反。
参考图5和图6，该制动装置还可以包括第一橡胶垫8和第二橡胶垫9，该第一橡胶垫8贴附在第一卡块组件5的弧面上。该第二橡胶垫9贴附在第二卡块组件6的弧面上。
可选的，该第一卡块组件5的两个卡块的弧面上可以均设置有第一橡胶垫8，由此可以有效保护第一皮带轮21，避免第一卡块组件5直接与第一皮带轮21接触而划伤第一皮带轮21。
该第二卡块组件6的两个卡块的弧面上可以均设置有第二橡胶垫9，由此可以有效保护第二皮带轮22，避免第二卡块组件6直接与第二皮带轮22接触而划伤第二皮带轮22。
参考图6，该制动装置还可以包括第四活动轴10和第五活动轴11，其中，该第四活动轴10的轴线和该第五活动轴11的轴线均与该第一皮带轮21的轴线平行。示例的，该第四活动轴10和第五活动轴11可以均为销钉。
该第一卡块组件5与该连接组件7的一端通过第四活动轴10转动连接，该第二卡块组件6与该连接组件7的另一端通过该第五活动轴11转动连接。
可选的，该第一卡块组件5中的一个卡块51的第一平面511与该第一前动臂711的一端通过一个第四活动轴10转动连接。该第一卡块组件5中的另一个卡块52的第一平面521与该第二前动臂721的一端通过另一个第四活动轴10转动连接。
该第一卡块组件5的一个卡块51的第一平面511可以设置有第一连接片，该第一连接片和该第一前动臂711的一端可以均设置有第四过孔。该一个第四活动轴10可以穿过该第四过孔，以实现该第一卡块组件5中的一个卡块51的第一平面511与该第一前动臂711的一端通过一个第四活动轴10转动连接。
该第一卡块组件5的另一个卡块52的第一平面521可以设置有第二连接片，该第二连接片和第二前动臂721的一端可以设置有第五过孔。该另一个第四活动轴10可以穿过该第五过孔，以实现该第一卡块组件5中的另一个卡块52的第一平面521与该第二前动臂721的一端通过另一个第四活动轴10转动连接。
可选的，该第二卡块组件6中的一个卡块61的第一平面611与该第一推拉杆73的一端通过一个第五活动轴11转动连接。该第二卡块组件6中的另一个卡块62的第一平面621与该第二推拉杆74的一端通过另一个第五活动轴11转动连接。
该第二卡块组件6中的一个卡块61的第一平面611可以设置有第三连接片，该第三连接片和第一推拉杆73的一端可以均设置有第六过孔。该一个第五活动轴11可以穿过该第六过孔，以实现该第二卡块组件6中的一个卡块61的第一平面611与该第一推拉杆73的一端通过一个第五活动轴11转动连接。
该第二卡块组件6的另一个卡块62的第一平面621可以设置有第四连接片，该第四连接片和该第二推拉杆74的一端可以设置有第七过孔。该另一个第五活动轴11可以穿过该第七过孔，以实现第二卡块组件6中的另一个卡块62的第一平面621与该第二推拉杆74的一端通过另一个第五活动轴11转动连接。
相关技术中，该抽油机可以包括刹车装置和死刹装置。该刹车装置可以包括刹车杆、刹车片和刹车轮毂。该刹车片杆与该刹车片连接，该刹车片环绕在刹车轮毂的外周面，该刹车轮毂套接在减速箱的转轴一端。在控制抽油机停机的过程中，该电机可以响应于关机指令，停止驱动皮带传动组件转动。同时该刹车杆在操作人员的拉动下，控制刹车片逐渐合拢并抱紧刹车轮毂的外周面，直至刹车轮毂锁死，由此使得减速箱的转轴停止转动，进而使得抽油组件停机。
但是，由于刹车轮毂与刹车片之间的摩擦面积较小，因此该刹车轮毂与刹车片之间可能会松动，使得减速箱的转轴发生转动，导致对抽油机停机控制的可靠性较低。
且在刹车片和刹车轮毂长期摩擦后，该刹车片和刹车轮毂之间摩擦力减小，使得该刹车片对该刹车轮毂锁死的效果较差，进而使得该刹车轮毂与刹车片之间易松动。
此外，该抽油机还可以包括死刹装置，该死刹装置可以包括圆盘，死刹杆和卡件。该圆盘套接在减速箱的转轴的一端上，该圆盘上设置有卡槽，该死刹杆与该卡块连接。操作人员在控制刹车片将刹车轮毂锁死后，通过拉动该死刹杆，使得该死刹杆带动该卡件移动，以将该卡件卡接在该卡槽中，从而使得该圆盘无法转动，进而可以进一步阻止该减速箱的转轴转动。
但是，由于该卡件和卡槽之间的接触面积较小，因此在该卡件受到死刹杆提供的较大拉力后，该卡件和卡槽之间可能会松动，从而导致无法阻止该减速箱的转轴转动，进而导致死刹失灵。且由于该死刹杆包括的子杆之间通常采用焊接连接，因此在任一子杆受到较大拉力时，相邻两个子杆之间可能会断开。从而导致无法阻止该减速箱的转轴转动，进而导致死刹失灵，该种阻止减速箱的转轴转动的方式存在较大的安全隐患。
在本公开实施例中，操作人员在通过刹车装置控制抽油机刹车后，通过调整第一卡块组件5中两个卡块之间的距离，将该第一卡块组件5中的两个卡块分别与第一皮带轮21的轮面接触。并通过旋转螺母764调整第一卡块组件5和第二卡块组件6之间的距离。再通过调整第二卡块组件6中的两个卡块之间的间距，使得该第二卡块组件6中的两个卡块分别与第二皮带轮22的轮面接触。由此实现将该制动装置卡在第一皮带轮21和第二皮带轮22之间，使得第一皮带轮21和第二皮带轮22无法转动，进而减速箱的转轴无法转动。即通过较小的力就能够达到阻止减速箱的转轴转动的目的，操作方便，安全可靠。因此即便是在刹车装置和死刹装置均无法阻止减速箱的转轴转动的情况下，通过该制动装置可以有效阻止减速箱的转轴转动，从而能够防止抽油机的曲柄下落，减少了生产安全事故的发生。
由于该制动装置包括的多个组件之间可以通过活动转轴连接，因此在无需将该制动装置放置在第一皮带轮21和第二皮带轮22之间时，可以将该制动装置折叠放置，结构简单且便于携带。
本公开实施例提供的制动装置增强了抽油机的安全性能，消除刹车操作中的危险隐患，保障操作人员和设备的安全。同时减轻了刹车装置和死刹装置所存在的安全隐患问题而造成的操作人员的心理负担。
综上所述，本公开实施例提供了一种制动装置，由于抽油机中的第一皮带轮和第二皮带轮相对设置，且该制动装置中的第一卡块组件的弧面用于与该第一皮带轮的轮面接触，该第二卡块组件的弧面用于与第二皮带轮的轮面接触。因此能够实现将制动装置卡在第一皮带轮和第二皮带轮之间，使得第一皮带轮和第二皮带轮无法转动。则即便是抽油机中的刹车轮毂和刹车片之间松动，由于该第一皮带轮和第二皮带轮无法转动，因此减速箱的转轴无法转动，相较于相关技术，该制动装置提高了对抽油机停机控制的可靠性。
此外，由于该连接组件能够驱动该第一卡块组件向远离或靠近第二卡块组件的方向移动，由此该连接组件能够调节第一卡块组件和第二卡块组件之间距离，从而灵活调节制动装置的长度。因此，该制动装置能够用于第一皮带轮和第二皮带轮之间间距不同的抽油机中。
本公开实施例提供了一种抽油机制动系统，该系统可以包括上述实施例中的抽油机(例如图1和图2所示的抽油机)，以及上述实施例中的制动装置中(例如，图3至图6任一所示的制动装置)。
其中，参考图1，该抽油机可以包括第一皮带轮21、第二皮带轮22和皮带23，皮带23缠绕在第一皮带轮21和第二皮带轮22上，该制动装置位于第一皮带轮21和第二皮带轮22之间。
综上所述，本公开实施例提供了一种抽油机制动系统，由于抽油机中的第一皮带轮和第二皮带轮相对设置，且该制动装置中的第一卡块组件的弧面用于与该第一皮带轮的轮面接触，该第二卡块组件的弧面用于与第二皮带轮的轮面接触。因此能够实现将制动装置卡在第一皮带轮和第二皮带轮之间，使得第一皮带轮和第二皮带轮无法转动。则即便是抽油机中的刹车轮毂和刹车片之间松动，由于该第一皮带轮和第二皮带轮无法转动，因此减速箱的转轴无法转动，相较于相关技术，该制动装置提高了对抽油机停机控制的可靠性。
在本公开实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”和“第七”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本公开实施例中术语“多个”的含义是指两个或两个以上。
以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种制动装置，其特征在于，应用于抽油机，所述抽油机包括相对设置的第一皮带轮和第二皮带轮，以及缠绕在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上的皮带；所述制动装置用于设置在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间，且所述制动装置包括：第一卡块组件、第二卡块组件和连接组件；
所述第一卡块组件的一端与所述连接组件的一端连接，所述第一卡块组件的另一端具有弧面，用于与所述第一皮带轮的轮面接触；
所述第二卡块组件的一端与所述连接组件的另一端连接，所述第二卡块组件的另一端具有弧面，用于与所述第二皮带轮的轮面接触；
所述连接组件用于驱动所述第一卡块组件向远离或靠近所述第二卡块组件的方向移动。
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述第一卡块组件包括：两个卡块；所述第二卡块组件包括：两个卡块；
每个所述卡块均具有所述弧面、第一平面和第二平面，所述弧面分别与所述第一平面和所述第二平面相交，且所述第一平面和所述第二平面相交；
其中，所述第一平面与所述连接组件连接，所述第二平面用于与所述皮带接触。
3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述连接组件包括：第一连接杆、第二连接杆、第一推拉杆、第二推拉杆和第一活动轴；其中，所述第一活动轴的轴线与所述第一皮带轮的轴线平行；
所述第一连接杆的一端与所述第一卡块组件中的一个卡块的第一平面连接，所述第一连接杆的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述第二连接杆的一端与所述第一卡块组件中的另一个卡块的第一平面连接，所述第二连接杆的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述第一推拉杆的一端与所述第二卡块组件中的一个卡块的第一平面连接，所述第一推拉杆的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述第二推拉杆的一端与所述第二卡块组件中的另一个卡块的第一平面连接，所述第二推拉杆的另一端与所述第一活动轴转动连接。
4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述第一连接杆包括：第一前动臂和第一后动臂；所述第二连接杆包括：第二前动臂和第二后动臂；所述连接组件还包括：伸缩件、第二活动轴和第三活动轴，其中，所述第二活动轴的轴线和所述第三活动轴的轴线均与所述第一皮带轮的轴线平行；
所述第一前动臂的一端与所述第一卡块组件中的一个卡块的第一平面连接，所述第一前动臂的另一端与所述第二活动轴转动连接；
所述第一后动臂的一端与所述第二活动轴转动连接，所述第一后动臂的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述第二前动臂的一端与所述第二卡块组件中的另一个卡块的第一平面连接，所述第二前动臂的另一端与所述第三活动轴转动连接；
所述第二后动臂的一端与所述第三活动轴转动连接，所述第二后动臂的另一端与所述第一活动轴转动连接；
所述伸缩件的一端与所述第二活动轴转动连接，所述伸缩件的另一端与所述第三活动轴转动连接，所述伸缩件用于调节所述第二活动轴与所述第三活动轴之间的距离。
5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述伸缩件包括：第一连接柱、第二连接柱和第三连接柱；
所述第一连接柱的一端与所述第三连接柱的一端螺纹连接，所述第一连接柱的另一端与所述第二活动轴转动连接；
所述第二连接柱的一端与所述第三连接柱的另一端螺纹连接，所述第二连接柱的另一端与所述第三活动轴转动连接。
6.根据权利要求5所述的制动装置，其特征在于，所述第三连接柱为螺栓，所述第一连接柱的一端具有第一螺纹孔，所述第一连接柱的一端通过所述第一螺纹孔与所述螺栓的一端连接；
所述第二连接柱的一端具有第二螺纹孔，所述第二连接柱的一端通过所述第二螺纹孔与所述螺栓的另一端连接。
7.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述伸缩件还包括：螺母；
所述螺母套接在所述螺栓上，且位于所述第一连接柱和所述第二连接柱之间。
8.根据权利要求1至7任一所述的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括：第一橡胶垫和第二橡胶垫；
所述第一橡胶垫贴附在所述第一卡块组件的弧面上；
所述第二橡胶垫贴附在所述第二卡块组件的弧面上。
9.根据权利要求1至7任一所述的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括：第四活动轴和第五活动轴，其中，所述第四活动轴的轴线和所述第五活动轴的轴线均与所述第一皮带轮的轴线平行；
所述第一卡块组件与所述连接组件的一端通过所述第四活动轴转动连接，所述第二卡块组件与所述连接组件的另一端通过所述第五活动轴转动连接。
10.一种抽油机制动系统，其特征在于，所述系统包括抽油机，以及如权利要求1至9任一所述制动装置；
其中，所述抽油机包括：第一皮带轮、第二皮带轮和皮带，所述皮带缠绕在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上；
所述制动装置位于所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间。
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