CN112455165A - 一种自适应胎压调节系统 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种自适应胎压调节系统，包括：车胎、模数转换单元、控制单元、显示单元以及内置气源；车胎包括：轮辋，轮辋的内侧固定安装有支撑杆，轮毂的内侧固定安装有气嘴以及鼓气内胎充气气嘴，轮毂的外侧固定安装有外轮胎，外轮胎内部固定安装有鼓气内胎，鼓气内胎固定连接至内置气源，外轮胎上固定安装有电性连接至模数转换单元的压力传感器，模数转换单元电性连接至控制单元，控制单元电性连接至显示单元；模数转换单元的输入端连接至压力传感器的输出端，将检测到的电压信号转换为数字信号，并输出到控制单元的信号输入端；控制单元与模数转换单元连接，对转换后的数字信号进行数据分析，并进行实时的自适应参数标定。
Description
技术领域
本发明设计汽车技术领域，具体涉及一种自适应胎压调节系统。
背景技术
汽车是一种交通工具，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。
胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力；胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。
汽车胎压往往会受到不同因素的影响，例如：季节的改变、装载负荷的不同、车胎老化、路面情况的改变等等，但是在用户的使用过程中往往会忽略这些因素导致在驾驶过程中存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自适应胎压调节系统，所述系统包括：车胎、模数转换单元、控制单元、显示单元以及内置气源；
所述车胎包括：轮辋，所述轮辋的内侧固定安装有支撑杆，所述轮毂的内侧固定安装有气嘴以及鼓气内胎充气气嘴，所述轮毂的外侧固定安装有外轮胎，所述外轮胎内部固定安装有鼓气内胎，所述鼓气内胎固定连接至内置气源，所述外轮胎上固定安装有至少一个压力传感器，所述压力传感器电性连接至模数转换单元，所模数转换单元电性连接至所述控制单元，所述控制单元电性连接至显示单元；
所述模数转换单元的输入端连接至压力传感器的输出端，将检测到的电压信号转换为数字信号，并输出到所述控制单元的信号输入端；
所述控制单元与所述模数转换单元连接，对转换后的数字信号进行数据分析，计算实际检测的压力值与返回值的差值，并进行实时的自适应参数标定。
在一个可能的实现方式中，所述鼓气内胎与所述内置气源相连，用于在所述控制单元计算完成之后，通过所述内置气源对所述鼓气内胎进行气压调节。
在一个可能的实现方式中，所述压力传感器在外轮胎上均匀分布，且每个轮胎分别对应连接模数转换单元构成独立的数据采样通道，数据采样通道分别连接至控制单元的不同信号端，由控制单元将采集、转换后的数字信号进行数据处理。
在一个可能的实现方式中，所述控制单元包括数据处理和自适应算法的功能。
在一个可能的实现方式中，所述系统还包括车内蓄电池模块，所述的车内蓄电池分别连接压力传感器、模数转换单元、控制单元以及内置气源，用以提供12V或24V的供电电源。
在一个可能的实现方式中，所述控制单元与所述显示单元连接，所述显示单元对所述控制单元分析计算后的结果进行显示，并进行人机交互。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列有益效果：用户可根据车胎型号的不同提前设定车胎的标准气压范围，当车胎内压力出现明显改变的情况下，被检测的压力值经模数转换后传送到控制单元中进行数据处理，并进行自适应调节参数优化计算，从而精确的对胎压进行调节。这提高了行车的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中轮胎结构示意图；
图2为本发明实施例中整体连接示意图；
图3为本发明实施例中原理框图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
以下结合图1至图3对本发明做进一步详细阐述。
请参阅图1-3，本发明提供一种自适应胎压调节系统，包括了自适应车胎、模数转换单元、控制单元、显示单元、汽车内置气源以及车内蓄电池。
自适应车胎：在原有车胎的基础上进行改进，使其融入到整个自适应调节系统中，进行压力检测及压力调节；
模数转换单元：模数转换单元的输入端连接至压力传感器的输出端，将检测到的电压信号转换为数字信号，并输出到控制单元的信号输入端；
控制单元：连接模数转换单元，对转换后的数字信号进行数据分析，计算实际检测的压力值与返回值的差值，并进行实时的自适应参数标定。
进一步的，所述的自适应车胎包括：轮辋1，所述轮辋1外侧固定安装有外轮胎2，所述外轮胎2内测固定安装有与轮辋1相连的小型内胎3，所述外轮胎2上安装有多个压力传感器4，所述压力传感器4电性连接有模数转换单元，所模数转换单元电性连接有车载控制单元，所述车载控制单元电性连接有显示单元。
进一步的，所述小型内胎3与汽车内置气源相连，在控制单元计算完成之后，通过汽车内置气源对小型内胎3进行气压补偿。
进一步的，所述压力传感器4在外轮胎2上均匀分布，且每个轮胎分别对应连接模数转换构成独立的数据采样通道，个球数据采样通道分别连接至车载控制单元的不同信号端，由车载控制单元将采集、转换后的数字信号进行数据处理。
进一步的，所述车载控制单元设计了数据处理和自适应算法的功能。
进一步的，所述的自适应车胎压力调节系统还包括车内蓄电池模块，所述的车内蓄电池分别连接压力传感器、模数转换单元、控制单元以及汽车内置气源，用以提供12V或24V的供电电源。
进一步的，所述的车载控制单元连接有显示单元，所述的显示单元对车载控制单元分析计算后的结果进行显示，并进行人机交互。
本文中应用了具体个例对发明构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离该发明构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本发明的保护范围之内。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性地，本申请的真正范围和精神由上述的权利要求指出。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。
应当理解的是，在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自适应胎压调节系统，其特征在于，所述系统包括：车胎、模数转换单元、控制单元、显示单元以及内置气源；
所述车胎包括：轮辋，所述轮辋的内侧固定安装有支撑杆，所述轮毂的内侧固定安装有气嘴以及鼓气内胎充气气嘴，所述轮毂的外侧固定安装有外轮胎，所述外轮胎内部固定安装有鼓气内胎，所述鼓气内胎固定连接至内置气源，所述外轮胎上固定安装有至少一个压力传感器，所述压力传感器电性连接至模数转换单元，所述模数转换单元电性连接至所述控制单元，所述控制单元电性连接至显示单元；
所述模数转换单元的输入端连接至压力传感器的输出端，将检测到的电压信号转换为数字信号，并输出到所述控制单元的信号输入端；
所述控制单元与所述模数转换单元连接，对转换后的数字信号进行数据分析，计算实际检测的压力值与返回值的差值，并进行实时自适应参数标定。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述鼓气内胎与所述内置气源相连，用于在所述控制单元计算完成之后，对所述鼓气内胎进行气压调节。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述压力传感器在外轮胎上均匀分布，且每个轮胎分别对应连接模数转换单元构成独立的数据采样通道，数据采样通道分别连接至控制单元的不同信号端，由控制单元将采集、转换后的数字信号进行数据处理。
4.根据权利要求1至3中任一所述的系统，其特征在于，所述控制单元包括数据处理和自适应算法的功能。
5.根据权利要求1至3中任一所述的系统，其特征在于，所述系统还包括车内蓄电池模块，所述的车内蓄电池分别连接压力传感器、模数转换单元、控制单元以及内置气源，用以提供12V或24V的供电电源。
6.根据权利要求1至3中任一所述的系统，其特征在于，所述控制单元与所述显示单元连接，所述显示单元对所述控制单元分析计算后的结果进行显示，并进行人机交互。
Priority Applications (1)
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| CN202011435621.4A CN112455165A (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种自适应胎压调节系统 |
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