CN112407215A - T型球阀控制方向l型球阀控制平移/转向模块喷水船艇 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶领域，在船艇平台上，提供一种可实现靠单一T型球阀控制方向的喷水推进船艇，通过简单的手柄/方向盘传统操作，不必另用方向舵之类操作机构,增加另—L型球阀，控制船体向左右两侧水平移动或原地转向,结构简单,成本低,使用已有商品动力水泵和球阀和管材及接口,可用于船艇制造和已有船艇改造,更可增加电磁阀,伺服电机和电控系统或AI系统模块，使船艇更现代化,可实现遥控或安设定的程序执行各种航行任务,这是一种模块增加方式的喷水推进船艇的制造方案,以适合不同场合需要。
Description
技术领域
本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种喷水推进船，可增加模块以适用不同场合使用的方案。
背景技术
目前，随着人们生活水平提高和对更多种类的水上操作平台需求, 与技术不断发展，各种制造分工日益精细, 将一种提供用户使用的终端产品模块化成为可能, 一般船艇采用螺旋桨推进, 舵操纵方向,游船艇目前一般采用后悬挂式驱动总成(舷外机)，其提供动力同时兼顾控制方向, 它的螺旋桨外露, 不安全，易被水中漂浮物缠绕等缺点，也可能伤及水生作物和鱼类，推动了喷水推进的船艇出现，已公开的有采用喷水推进简易喷水船，采用二根喷水管，双阀门分别控制二边喷水大小来控制方向, 操作不方便；可实现船体平移的单喷水推进装置船，其必须具备计算机程序控制和存储能力的动力控制单元，操控手柄，换向导流器，结构相对复杂；也有使用二台水泵，分别控制二台水泵喷水来操作船艇方向和速度，成本高且有制造难度，因此一种结构简单，成本低并便于实施，且可以增加模块实现各种功能方案提出了。
发明内容
本发明的目的是，在船艇平台上，提供一种可实现靠单一球阀控制方向的喷水推进船艇，加另—球阀，通过简单的手柄操作，控制船体向左右两侧水平移动或原地转向的船艇，本发明涉及的基本船艇平台可以是新造船艇，也可以在现有船艇上进行改造，它的动力装置，转向装置，电磁阀都是传统商品可购件，可方便取得并性能可靠且价格低，便于降低生产或改造成本。
本发明采取的技术基礎方案为：用T型球阀控制方向，增L型球阀控制平移/原地转向，动力水泵提供喷水动力，预置管道提供水泵进水和喷水路径及方向，増加电磁阀和电控系统模块使船艇有更现代化的功能。
附图说明
图1为T型球阀控制方向L型球阀控制平移模块式船艇示意图。
图2为T型球阀控制方向L型球阀控制原地转向模块船艇方示意图。
图3为T型球阀控制方向加电磁阀和电控系统模块，组成平移/原地转向模块喷水船艇示意图。
图4为T型球阀工作状态示意图，箭头所指的方向为水流通方向，可以关闭任何一个出水口，把手可以旋转360度，可作无级渐进式调节。
图5为L型球阀工作状态示意图，箭头所指的方向为水流通方向，可以选择二个状态，AB通（左中）或BC通（右中）。
图6为T/L型球阀外观及手柄示意图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图，对本发明进行进一步阐述，但并不限定本发明。
用T型球阀控制方向加L型球阀控制平移/转向模块，加电磁阀和电控系统模块，以模块式的添加使船艇具有不同功能的方案，其含船艇平台1,动力水泵2, 进水管3，T型球阀4，左侧出水管5，右侧出水管6组成最基本的喷水船艇。
最基本的喷水船艇的实施方案是在船艇平台1的前部或中部或后部装有动力水泵2, 动力水泵2放置位置根据船只大小/水泵功率/管线布局而定, 进水管3一头连接水泵进水口, 另一头进水口设置在船头或底部水线之下, 且装有过滤装置, 水泵2的出水口与T型球阀4的中间接口相连接, 左侧出水管5与T型球阀4的左侧接口相连接, 右侧出水管6与T型球阀4的右侧接口相连, 左, 右二侧出水管延伸至船艇平台1尾部且出口至船外, 左侧出水管5和右侧出水管6出水口为逐渐变小形状，以增加喷出水的速度和力量，T型球阀4的转动手柄，即是方向操作把手, 可控制T型球阀出水与左/右出水管那边接通，在左出水口和右出水口间作选择, 选择那边流量多些或少些或切断那边，这种操作是无级渐进的，以此来控制及微调船的航行方向,
本发明增L型球阀控制平移的喷水船艇，其特征在于,在上述组成最基本的喷水船艇上,增加L型球阀7控制平移模块]，在T型球阀4中间接口处通过3通连接L型球阀7中间接口和水泵2的出水口，左侧喷水管8与L型球阀7的左侧接口相连接, 右侧喷水管9与L型球阀7的右侧接口相连,喷水管8和9喷水管安装在船的左右侧面，喷水管8和喷水管9的头、中、尾部各设1个喷水口，二边对称布置，二侧喷水口都设在船艇平台1水线以下，当L型球阀7转动手柄，即平移操作把手, 可控制L型球阀使水泵出水与左右那边喷水管接通，在左侧13、14、15喷水口获水流船向右平移，反之右侧10、11、12喷水口获水流船向左平移。
本发明增L型球阀控制转向的喷水船艇，其特征在于,在上述组成最基本的喷水船艇上，增加L型球阀7控制转向，在T型球阀4中间接口处通过3通连接L型球阀7中间接口和水泵2的出水口，喷水管16和L型球阀7的左侧接口相连接, 喷水管17和L球阀7的右侧接口相连,喷水管16，17在基本船艇平台1上作X交叉布置，其在船头，尾部各设1个喷水口，二边对称布置，喷水口都延伸至船艇平台1外的水线以下，当L型球阀7转动手柄即原地转向操作把手, 可控制L型球阀使水泵2的出水口, 和喷水管16或17接通，喷水管16接通水压，船头向右原地转向，喷水管17接通水压，船头向左原地转向，配合T球阀可获得最小转向半径，当只需要单方向转向时，可只设一根16或17喷水管及二通球阀。
一种用T型球阀控制方向增电磁阀和电控系统模块18组成平移/原地转向模块喷水船，其特征在于,左侧喷水管8和右侧喷水9管通过四通和动力水泵2出水口及T型球阀中间接口连接，在左侧喷水管8和右侧喷水管9上,设置船头、船中、船尾受电磁阀控制的喷水口，二侧对称布置，喷水口都延伸至船艇平台1外的水线以下，电磁阀10R,11R,12R打开有水喷出，船右侧获得推力，船向左平移，反之电磁阀13L,14L,15L打开船向右平移，电磁阀10R,15L打开水喷出，船头向左原地转向，同理另一侧对角电磁阀12R,13L打开船头向右原地转向,电磁阀受电控系统模18控制，其组成用T型球阀控制方向增电磁阀和电控系统模块控制平移/原地转向的喷水推进模块式船艇,见图3。
上述的T型球阀4可360度旋转, 也可将操作手柄换成方向盘形状, 使它与传统习惯操作一致, 也可增加伺服电机控制, 动力水泵2油门也用伺服电机控制, 可再增加遥控或AI系统模块，使船艇更现代化,实现遥控或安设定的程序执行各种航行任务。
船艇平台1是新制造的船艇也可以是改造用旧船艇, 动力水泵2，可以是燃油/电动/其他动力水泵的商品, 出水管用商品软硬管材, 进水管用商品硬管材,新制船艇有必要把水管预制在船体二侧面并留有接口和喷水口, 特别是塑料/金属材质在制作船体时可在船体内预埋制进出水管道和留有相应接头, 上述电磁阀、T型球阀、 L型球阀, 管材接口都可以购现成商品。
安上述的方案制造或改造的船艇，由于采用可增加性模块方式，结构和功能是从简到复杂，成本也从低至高，可适合各种用户的需求，最基本的喷水船艇除去船只外的材料成本,在千元以下就可以将一小型人力船,改造成汽油机水泵驱动,操作简便且安全的动力船。
Claims (4)
1. 用T型球阀控制方向增L型球阀控制平移/转向的喷水推进模块式船艇,其含船艇平台1,动力水泵2, 进水管3，T型球阀4，左侧出水管5，右侧出水管6组成最基本的喷水船艇,见图1。
2.根据权利要求1所述的用T型球阀控制方向最基本的喷水船艇上，增平移控制模块，其特征在于: 增加L型球阀7, L型球阀7中间接口通过三通和T型球阀7的中间接口及动力水泵2出水口连接， 左侧喷水管8和L型球阀7左接口相接，右侧喷水管9和L型球阀7右接口相接, 左右侧喷水管在船艇平台1的二侧面对称布置，喷水管可在船头，中间和尾部各设1个喷水口，喷水口都延伸至船艇平台1外的水线以下，组成可控制平移的喷水船艇，见图1。
3. 根据权利要求1所述的一种用T型球阀控制方向最基本的喷水船艇，增转向控制模块，其特征在于: 增加L型球阀7, L型球阀7中间接口通过三通和T型球阀7的中间接口及动力水泵2出水口连接，X喷水管16和L型球阀7左接口相接，X喷水管17和L型球阀7右接口相接, X喷水管16与 X喷水管17在船艇平台1成X状对称布置，X喷水管16可在船头和尾部各设1个喷水口（13，12），X喷水管17在船头和尾部各设1个喷水口（10，15）,喷水口都延伸至船艇平台1外的水线以下，其组成可控制转向喷水船艇，见图2。
4. 根据权利要求1所述的用T型球阀控制方向最基本的喷水船艇上，增平移/转向控制模块，其特征在于: 増加电磁阀和电控系统模块18，左侧喷水管8和右侧喷水管9通过四通和T型球阀7的中间接口及动力水泵2出水口连接，在左侧喷水管8和右侧喷水管9上设置船头、船中、船尾受电磁阀控制的喷水口，二侧对称布置，喷水口都延伸至船艇平台1外的水线以下，当电磁阀10R,11R,12R打开有水喷出，船右侧获得推力，船向左平移，反之电磁阀13L,14L,15L打开船向右平移;电磁阀10R,15L打开水喷出，船头向左原地转向，同理另一侧对角电磁阀12R,13L打开，船头向右原地转向,电磁阀受电控模块18控制，组成可控制平移/转向喷水船艇,见图3。
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