CN112383439A - 一种智能燃气表空中升级系统及升级方法 - Google Patents

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Abstract

本方案公开了一种智能燃气表空中升级系统及升级方法，其特征在于：所述空中升级系统包括智能燃气表和用于对所述智能燃气表进行OTA升级的云端平台，所述智能燃气表设置有NB通信模块和OTA升级模块，所述云端平台经NB‑ioT基站与智能燃气表的NB通信模块通信；所示升级方法包括获取智能燃气表的升级数据；分析所述升级数据是否需要升级；若所述升级数据需要升级，则根据所述智能燃气表的网络通信状况，将升级文件动态划分为若干个升级包；依次发送所述升级包至所述智能燃气表，以使所述智能燃气表将所有升级包组合成完整的升级文件，完成升级；本方案通过物联网NB‑ioT，提供空中传输升级文件的方式，减少入户升级的人力和时间等资源消耗。

Description

一种智能燃气表空中升级系统及升级方法
技术领域
本发明属于燃气表技术领域，具体涉及一种智能燃气表空中升级系统及升级方法。
背景技术
目前我国的民用燃气表使用最多的还是IC卡燃气表，IC卡燃气表不具备无线远传功能，无法实现远程缴费和远程管理；而且燃气表需要不断更新升级程序或者拓展功能；
现有的燃气表一般有两种升级方式：
升级方式一：通过专用工具，如仿真器等，直接把升级文件写入MCU内的Flash程序空间，其缺陷是需要现场拆开产品露出SWIM/SWD/JTAG等仿真器有线接口。
升级方式二：产品内置升级功能的软件，通过红外/蓝牙等本地无线传输方式把升级文件传输到产品中，然后通过产品内置升级软件写入MCU内的 Flash程序空间。
如果大批量燃气表存在这种需求，就会需要耗费大量的人力物力以及时间，这种不具备无线远传和远程升级功能的燃气表已经不能满足用户的需求，同时也不利于燃气公司对燃气表的监控与管理。
基于此，本申请人申请一种智能燃气表空中升级系统及升级方法解决上述问题。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：
如何通过物联网NB-ioT，提供空中传输升级文件的方式，减少入户升级的人力和时间等资源消耗，达到通过后台系统控制的用户无感知软件远程升级。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
一种智能燃气表空中升级系统及升级方法，其特征在于：包括智能燃气表和用于对所述智能燃气表进行OTA升级的云端平台，所述智能燃气表设置有NB通信模块和OTA升级模块，所述云端平台经NB-ioT基站与智能燃气表的NB通信模块通信。
本方案的升级方式为：
NB通信模块首先进行驻网操作：
NB通信模块向NB-ioT基站发送入网请求，NB-ioT基站接收请求后进行入网确认，入网确认完成后向云端平台发送智能燃气表的上线通知，云端平台便与智能燃气表的NB通信模块完成通信连接；
步骤S01：通信连接建立以后云端平台会获取智能燃气表的升级数据。
步骤S02：云端平台对升级数据进行分析。
步骤S03：云端平台确认最新升级文件并且最新升级文件进行动态拆分，拆分为若干个升级包，云端平台将若干个升级包通过NB通信模块发送给智能燃气表。
步骤S04：NB通信模块将若干个升级包传输给OTA升级模块，由OTA升级模块将若干个升级包组合成最新升级文件，然后执行最新升级文件。
步骤S05：云端平台接收NB通信模块发送升级完成的信息通知；
至此，升级流程结束。
本方案的有益效果：
当大批量燃气表存在这种需求时，无需再耗费大量的人力物力以及时间，智能燃气表可实时通过NB通讯模块应用远程升级功能，通过云端平台进行表端的功能完善及功能拓展；在智能燃气表需要增加新功能或是程序运行过程中发现Bug的情况下，云端平台也可以对智能燃气表进行远程升级。
附图说明
图1为空中升级方式一流程图。
图2为空中升级方式一流程图。
图3为云端平台数据分析流程图。
图4为云端平台对升级文件动态拆分流程图。
图5为智能燃气表执行升级文件流程图。
图6为OTA升级模块电路图。
图7为NB通信模块电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1至图2所示，一种智能燃气表空中升级系统及升级方法，包括智能燃气表和用于对智能燃气表进行OTA升级的云端平台，智能燃气表设置有NB通信模块和OTA升级模块，云端平台经NB-ioT基站与智能燃气表的NB通信模块通信。
本方案中的智能燃气表包括至少以下两种空中升级方式：
升级方式一：
NB通信模块首先进行驻网操作：
NB通信模块向NB-ioT基站发送入网请求，NB-ioT基站接收请求后进行入网确认，入网确认完成后向云端平台发送智能燃气表的上线通知，云端平台便与智能燃气表的NB通信模块完成通信连接；
步骤S01：通信连接建立以后云端平台会获取智能燃气表的升级数据。
步骤S02：云端平台对升级数据进行分析。
步骤S03A：云端平台后确认最新升级文件并且将最新升级文件通过NB 通信模块发送给智能燃气表；
步骤S04A：智能燃气表的NB通信模块将升级文件传输给OTA升级模块，经由OTA升级模块处理执行最新升级文件；
步骤S05：云端平台接收NB通信模块发送升级完成的信息通知；
至此，升级流程结束。
升级方式二：
NB通信模块首先进行驻网操作：
NB通信模块向NB-ioT基站发送入网请求，NB-ioT基站接收请求后进行入网确认，入网确认完成后向云端平台发送智能燃气表的上线通知，云端平台便与智能燃气表的NB通信模块完成通信连接；
步骤S01：通信连接建立以后云端平台会获取智能燃气表的升级数据。
步骤S02：云端平台对升级数据进行分析。
步骤S03：云端平台确认最新升级文件并且最新升级文件进行动态拆分，拆分为若干个升级包，云端平台将若干个升级包通过NB通信模块发送给智能燃气表。
步骤S04：NB通信模块将若干个升级包传输给OTA升级模块，由OTA升级模块将若干个升级包组合成最新升级文件，然后执行最新升级文件。
步骤S05：云端平台接收NB通信模块发送升级完成的信息通知；
至此，升级流程结束。
本方案优选升级方式二进行空中升级。
本方案的有益效果：
当大批量燃气表存在这种需求时，无需再耗费大量的人力物力以及时间，智能燃气表可实时通过NB通讯模块应用远程升级功能，通过云端平台进行表端的功能完善及功能拓展；在智能燃气表需要增加新功能或是程序运行过程中发现Bug的情况下，云端平台也可以对智能燃气表进行远程升级。
如图6-图7所示，其中，OTA升级模块为STM32L073RBT6芯片，NB通信模块包括NB05-01芯片和SIM芯片。
其中，STM32L073RBT6芯片的NB通信输出脚与NB05-01芯片的通信接收脚TXD连接，STM32L073RBT6芯片的NB通信接收脚与NB05-01芯片的串口通信输出脚RXD连接；
NB05-01芯片的USIM_VDD脚与SIM芯片的VDD脚连接，NB05-01芯片的 SIM复位脚USIM_RST与SIM芯片的复位脚RST连接，NB05-01芯片的时钟脚 USIM_CLK与SIM芯片的时钟脚CLK连接，NB05-01芯片的数据脚USIM_DATA 与SIM芯片的通信脚IO连接。
如图3-图5所示，一种智能燃气表的空中升级方法，包括以下步骤：
获取智能燃气表的升级数据；
分析升级数据是否需要升级；
若升级数据需要升级，则根据智能燃气表的网络通信状况，将升级文件动态划分为若干个升级包；
依次发送升级包至智能燃气表，以使智能燃气表将所有升级包组合成完整的升级文件，完成升级。
针对燃气表的网络情况不稳定，本实施例设计了一种新的空中升级方法，云端平台根据燃气表的当前通信情况，动态切割升级文件成若干个升级包，使单次传输的升级包大小适应当前网络通信状况。燃气表接收完所有升级包后，再将这些升级包组合成完整的升级文件进行升级。通信状况好或不好时都可以满足燃气表软件的空中升级，而不需等通信状况很好时才进行升级。
进一步的，获取升级数据的步骤包括：
通过NB-ioT基站接收智能燃气表的上线通知；
获取智能燃气表以固定周期主动通信上报的升级数据；
固定周期至少为一天一次，升级数据包括燃气表剩余电池余量、网络通信状况和当前软件版本号。
获取升级数据的方式至少包括以下两种：
方法一：NB通讯模块通过NB-ioT基站与云端平台建立驻网操作后进行通信连接，云端平台接收到上线通知后，由NB通信模块以固定周期通过 NB-ioT基站主动向云端平台上报智能燃气表的升级数据。
方法二：NB通讯模块通过NB-ioT基站与云端平台建立驻网操作后进行通信连接，云端平台接收到上线通知后，由云端平台以固定周期通过NB-ioT基站主动向NB通信模块进行通讯请求，获取智能燃气表的升级数据。
通常情况下，固定周期至少为一天一次；当更新软件版本的次数频繁时，例如：一天两次更新，固定周期可以修改为一天两次，以此类推；当更新软件版本次数不多时，例如：一天一次更新，固定周期可以修改为一天一次，以此类推；这样一来，可以有效降低智能燃气表的功耗。
可以根据剩余电池余量判断本次升级需要的电量是否足够，而网络通信状况和当前软件版本号则用于分析升级包的拆分。
当智能燃气表不进行数据传输时，NB通信模块会自动进入空闲状态和PSM 状态，这样一来，可以有效降低智能燃气表的功耗；
当智能燃气表的NB通信模块进入睡眠态后，就不能被云端的设备管理软件唤醒，此时便无法通过上述方法二进行升级。
进一步的，分析升级数据是否需要升级的步骤包括：
分析升级数据是否满足以下条件：
条件A：智能燃气表的当前软件版本号与云端平台内的最新软件版本号不一致；
若升级数据满足条件A，则判断升级数据需要升级；
若升级数据不满足条件A，则判断升级数据不需要升级；
若升级数据需要升级，还包括分析智能燃气表是否能够完成升级的步骤：
分析升级数据是否满足以下条件：
条件B：智能燃气表剩余电池余量能够保证升级完成；
条件C：智能燃气表的网络通信状况大于等于最小阈值；
若升级数据均满足条件B和条件C，则判断智能燃气表能够完成升级，进入根据智能燃气表的网络通信状况，将升级文件动态划分为若干个升级包的步骤；
若升级数据不满足条件A和条件B中的至少一个，则判断智能燃气表不能完成升级。
执行步骤S02后，
判断条件A，包括以下三种状态：
状态1：智能燃气表的当前软件版本号为a2,而云端平台内的最新软件版本号为a2；此时云端平台分析得到a2＝a2，则不满足条件A，所以云端平台判断当前升级数据不需要升级，则返回步骤S02。
状态2.1：智能燃气表内的当前软件版本号为a1,而云端平台内的最新软件版本号为a2，此时云端平台分析得到a1≠a2，则满足条件A，所以云端平台判断当前升级数据需要升级，则执行后续步骤S021：进行软件升级。
状态2.2：当智能燃气表内的当前软件版本号已更新为a2，但软件版本号a2存在bug，需要恢复到更新前的版本，则此时云端平台内的最新软件版本号恢复为a1，此时云端平台分析得到a2≠a1，则满足条件A，所以云端平台判断当前升级数据需要升级，则执行后续步骤S021：进行软件升级。
当出现状态1后，则返回步骤S02：云端平台等待分析智能燃气表下一次上报的升级数据；
当出现状态2.1或状态2.2后，则执行后续步骤S021：软件版本号满足升级条件，判断燃气表剩余电池余量和网络通信状况
判断条件B：智能燃气表能够保证升级的最低电量为b1，当智能燃气表剩余电池余量大于等于b1时，能够保证升级完成，否则无法完成软件升级；则电量判断值为b1，当智能燃气表剩余电池余量不能保证升级完成则电量判断值为b2；
判断条件C：最小阈值是燃气表能够顺利通信下载数据的最差网络状况的通信值，只有当网络通信状况优于最小阈值对应的最差网络状况时，才能顺利传输升级包，因此，设置最小阈值作为升级的一个判断条件，当智能燃气表的网络通信状况大于等于最小阈值时，可以进入升级传输，否则等网络状况改善后再进行升级，或者云端平台等待分析智能燃气表下一次上报的升级数据。
当燃气表剩余电池余量满足条件B且网络通信状况满足条件C，则进入步骤S031：确定最新软件版本号对应的升级文件。
进一步的，根据智能燃气表的网络通信状况，将升级文件动态划分为若干个升级包的步骤包括：
确定最新软件版本号对应的升级文件；
根据网络通信状况对升级文件进行动态划分：
若网络通信状况超过第一阈值，则升级包的数量＝升级文件大小/第一阈值，或升级包的数量＝升级文件大小/第一阈值+1；
若网络通信状况小于第一阈值，并大于等于第二阈值，则升级包的数量＝升级文件大小/第二阈值，或升级包的数量＝升级文件大小/第二阈值+1；
若网络通信状况小于第二阈值，并大于等于最小阈值，则升级包的数量＝升级文件大小/最小阈值，或升级包的数量＝升级文件大小/最小阈值+1；
其中，第一阈值＞第二阈值＞最小阈值。
步骤S031：确定最新软件版本号对应的升级文件；
步骤S032：根据网络通信状况对升级文件进行动态划分：
若网络通信状况超过第一阈值时，进入步骤S033：网络通信状况为优，则升级包的数量＝升级文件大小/第一阈值；
若网络通信状况小于等于第一阈值，并大于等于第二阈值时，进入步骤 S034：网络通信状况为良，则升级包的数量＝升级文件大小/第二阈值；
若网络通信状况小于第二阈值，并大于等于最小阈值时，进入步骤S035：网络通信状况为合格，则升级包的数量＝升级文件大小/最小阈值；
若网络通信状况小于最小阈值时，进入步骤S036：等待网络状况改善
本实施例中：如果升级文件大小/第一阈值有余数，则升级包的数量＝升级文件大小/第一阈值+1，以此类推，还会出现的情况包括：升级包的数量＝升级文件大小/第二阈值+1和升级包的数量＝升级文件大小/最小阈值+1
包括但不限于以上情况；
例如：
最小阈值设置为20b，第二阈值设置为200b，第一阈值设置为1000b，升级文件大小为5Mb
当网络通信状况为1kb时，网络通信状况判断为优，此时，5Mb可以被 1kb整除，则升级包的数量＝5Mb/1kb，当网络通信状况为不能整除5Mb的值 1100b时，升级包的数量＝5Mb/1100b+1；
当网络通信状况为512b时，网络通信状况判断为良，此时，5Mb可以被 512b整除，则升级包的数量＝5Mb/512b，当网络通信状况为不能整除5Mb的值 600b时，升级包的数量＝5Mb/600b+1；
当网络通信状况为128b时，网络通信状况判断为差，此时，5Mb可以被 128b整除，则升级包的数量＝5Mb/128b，当网络通信状况为不能整除5Mb的值 110b时，升级包的数量＝5Mb/110b+1；
当网络通信状况为10b时，则网络信号判断为差，此时无法完成升级；
阈值的设定包括但不限于以上实施例，还可以设置在第一阈值与第二阈值之间的第三阈值、第二阈值与最小阈值之间的第四阈值等，形成更多的网络通信状况分级判断，以此才能充分利用当前网络通信状况的传输效率；
最小阈值、第一阈值和第二阈值均可以根据需求进行设置，但是第一阈值最好小于NB模块的最大数据传输量。
进一步的，依次发送升级包至智能燃气表，以使智能燃气表将所有升级包组合成完整的升级文件，完成升级的步骤包括：
将拆分后的每个升级包根据拆分顺序进行排序编号，第一个拆分的升级包标记为首包，依次标记中间包，最后拆分的升级包标记为尾包；
通过NB-ioT基站依次发送首包、中间包和尾包至智能燃气表的NB通信模块；
当智能燃气表接收到尾包后，智能燃气表根据编号对所有升级包进行组合，得到完整的升级文件，智能燃气表根据升级文件完成软件升级。
智能燃气表接收到升级包后的执行步骤如下：
步骤S041：云端平台将拆分后的每个升级包根据拆分顺序进行排序编号，第一个拆分的升级包标记为首包，依次标记中间包，最后拆分的升级包标记为尾包；
步骤S042：云端平台依次发送首包、中间包和尾包至智能燃气表的NB通信模块；
步骤S043：当智能燃气表接收到尾包后，智能燃气表根据编号对所有升级包进行组合，得到完整的升级文件，智能燃气表根据升级文件完成软件升级。
步骤S051：燃气表想云端平台发送升级完成的通知。
OTA升级模块包括两种划分方式：
方式一：OTA升级模块中的程序存储空间被划分为3个区域，bootloader， App区和升级文件存放区。智能燃气表在出厂后，bootloader区和app区，分别存放了初始的软件程序V1.0；
这样一来，利用OTA升级模块自带的存储空间进行存储节约存储器模块使用资源；
方式二：OTA升级模块中程序存储空间也可以划分为2个区域，bootloader 和app区，把升级文件存放区可以安排到OTA升级模块外接的存储器模块中；
这样一来，外界存储器模块存储容量更大，防止OTA升级模块内存储空间不足。
燃气表内的升级流程如下：
Bootloader区域的程序，在燃气表启动时执行，负责检查和校验升级区是否有待升级的文件。如果没有，就直接跳转到app区执行原有的软件程序；
如果有升级文件，则首先bootlodaer程序负责擦除app区域的旧程序，并把升级区升级文件写入到app区域中，再把升级区的内容清除；
最后复位或者跳转到app区域执行新的软件程序。
一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述实施例的步骤。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围；
上述的模块如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM， Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
以上仅是本发明优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种智能燃气表空中升级系统及升级方法，其特征在于：包括智能燃气表和用于对所述智能燃气表进行OTA升级的云端平台，所述智能燃气表设置有NB通信模块和OTA升级模块，所述云端平台经NB-ioT基站与智能燃气表的NB通信模块通信。
2.根据权利要求1所述的一种智能燃气表空中升级系统及升级方法，其特征在于：所述OTA升级模块为STM32L073RBT6芯片，所述NB通信模块包括NB05-01芯片和SIM芯片。
3.根据权利要求2所述的一种智能燃气表空中升级系统及升级方法，其特征在于：所述STM32L073RBT6芯片的NB通信输出脚与所述NB05-01芯片的通信接收脚TXD连接，所述STM32L073RBT6芯片的NB通信接收脚与所述NB05-01芯片的串口通信输出脚RXD连接；
所述NB05-01芯片的USIM_VDD脚与所述SIM芯片的VDD脚连接，所述NB05-01芯片的SIM复位脚USIM_RST与所述SIM芯片的复位脚RST连接，所述NB05-01芯片的时钟脚USIM_CLK与所述SIM芯片的时钟脚CLK连接，所述NB05-01芯片的数据脚USIM_DATA与所述SIM芯片的通信脚IO连接。
4.一种智能燃气表的空中升级方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取智能燃气表的升级数据；
分析所述升级数据是否需要升级；
若所述升级数据需要升级，则根据所述智能燃气表的网络通信状况，将升级文件动态划分为若干个升级包；
依次发送所述升级包至所述智能燃气表，以使所述智能燃气表将所有升级包组合成完整的升级文件，完成升级。
5.根据权利要求4所述的一种智能燃气表的空中升级方法，其特征在于：所述获取升级数据的步骤包括：
通过NB-ioT基站接收智能燃气表的上线通知；
获取所述智能燃气表以固定周期主动通信上报的升级数据；
所述固定周期至少为一天一次，所述升级数据包括燃气表剩余电池余量、网络通信状况和当前软件版本号。
6.根据权利要求5所述的一种智能燃气表的空中升级方法，其特征在于：所述分析所述升级数据是否需要升级的步骤包括：
分析所述升级数据是否满足以下条件：
条件A：智能燃气表的当前软件版本号与云端平台内的最新软件版本号不一致；
若所述升级数据满足所述条件A，则判断所述升级数据需要升级；
若所述升级数据不满足所述条件A，则判断所述升级数据不需要升级；
若所述升级数据需要升级，还包括分析所述智能燃气表是否能够完成升级的步骤：
分析所述升级数据是否满足以下条件：
条件B：智能燃气表剩余电池余量能够保证升级完成；
条件C：智能燃气表的网络通信状况大于等于最小阈值；
若所述升级数据均满足所述条件B和条件C，则判断所述智能燃气表能够完成升级，进入所述根据所述智能燃气表的网络通信状况，将升级文件动态划分为若干个升级包的步骤；
若所述升级数据不满足所述条件A和条件B中的至少一个，则判断所述智能燃气表不能完成升级。
7.根据权利要求5所述的一种智能燃气表的空中升级方法，其特征在于：所述根据所述智能燃气表的网络通信状况，将升级文件动态划分为若干个升级包的步骤包括：
确定最新软件版本号对应的升级文件；
根据所述网络通信状况对所述升级文件进行动态划分：
若所述网络通信状况超过第一阈值，则升级包的数量＝升级文件大小/第一阈值，或升级包的数量＝升级文件大小/第一阈值+1；
若所述网络通信状况小于所述第一阈值，并大于等于第二阈值，则升级包的数量＝升级文件大小/第二阈值，或升级包的数量＝升级文件大小/第二阈值+1；
若所述网络通信状况小于所述第二阈值，并大于等于最小阈值，则升级包的数量＝升级文件大小/最小阈值，或升级包的数量＝升级文件大小/最小阈值+1；
其中，第一阈值＞第二阈值＞最小阈值。
8.根据权利要求7所述的一种智能燃气表的空中升级方法，其特征在于：所述依次发送所述升级包至所述智能燃气表，以使所述智能燃气表将所有升级包组合成完整的升级文件，完成升级的步骤包括：
将拆分后的每个所述升级包根据拆分顺序进行排序编号，第一个拆分的升级包标记为首包，依次标记中间包，最后拆分的升级包标记为尾包；
通过NB-ioT基站依次发送所述首包、中间包和尾包至所述智能燃气表的NB通信模块；
当所述智能燃气表接收到所述尾包后，所述智能燃气表根据编号对所有升级包进行组合，得到完整的升级文件，所述智能燃气表根据所述升级文件完成软件升级。
9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求5至9任一项所述方法的步骤。
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