CN112370707A - 一种消防车上的消防带收带机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及消防带技术领域，且公开了一种消防车上的消防带收带机构，包括底座和复位组件，所述底座顶端固定安装有支架，所述底座顶端固定安装有电机，所述电机输出轴外壁固定安装有传动带，所述传动带顶部内壁固定安装有传动柱，所述传动柱外壁活动连接有保护环，该消防车上的消防带收带机构，通过电机输出轴的转动可带动传动带的转动，传动带的转动可带动传动柱的转动，在传动柱的作用下，安装头也开始进行转动，并带动与之活动连接的消防带主体转动，从而开始收带的过程，过程中弹力绳会保持拉力，从而使得收紧板始终保持着向保护环圆心方向的作用力，使得消防带主体的收带效果更加紧实，进而达到了自动收带的效果。

Description

一种消防车上的消防带收带机构

技术领域

本发明涉及消防带技术领域，具体为一种消防车上的消防带收带机构。

背景技术

消防带又名水龙带，是一种能承受一定液体压力的管状带织物，按所用原料，可分为棉、芒麻、亚麻、合纤衬胶等消防带；按耐压大小，可分为普通型和高压型消防带，高压消防带常用高强低伸型涤纶长丝为原料，用双梭圆织机织成管坯，内衬l～3mm厚的橡胶或将管坯内外涂一层较薄的高分子合成材料，使其具有能承受高压且不渗漏、耐腐蚀、耐磨、轻便等特点，消防带在完成工作后需进行收带，然而这一过程通常需要通过人工进行，所以会给消防人员带来一定的麻烦，且完成收带后消防带内可能会残余一定的水分，这些水分会无形之中增加消防带的重量，不仅会使消防人员搬运时更加费力，且影响消防带的使用寿命，因此对高可靠性产品的需求迫在眉睫，故而我们提出了一种消防车上的消防带收带机构，其具有可自动收带且不易存水的优点，来解决以上的问题。

发明内容

为实现上述可自动收带且不易存水的目的，本发明提供如下技术方案：一种消防车上的消防带收带机构，包括底座和复位组件，所述底座顶端固定安装有支架，所述底座顶端固定安装有电机，所述电机输出轴外壁固定安装有传动带，所述传动带顶部内壁固定安装有传动柱，所述传动柱外壁活动连接有保护环，所述传动柱左侧固定安装有安装头，所述安装头左侧外壁活动连接有消防带主体，所述底座右侧顶端与复位组件底端固定连接，所述保护环正面固定安装有导向头，所述保护环内壁活动连接有收紧板，所述收紧板左侧固定安装有弹力绳。

作为优化，所述复位组件包括外柱和压平组件，所述外柱顶端活动连接有转动头，所述转动头顶端与压平组件底端固定连接，所述转动头底端固定安装有转动轮，所述转动轮底端固定安装有连接杆，所述连接杆底端固定安装有配重块，所述配重块底端固定安装有缓冲头。

作为优化，所述压平组件包括外壳和伸缩组件，所述外壳正面左右两侧均活动连接有限位轮，所述外壳正面固定安装有气泵，所述气泵左右两侧均固定安装有气管，两个所述气管相对一侧均固定安装有排气杆，所述限位轮外壁与伸缩组件靠近限位轮的一侧活动连接。

作为优化，所述伸缩组件包括外杆，所述外杆内壁活动连接有内柱，所述内柱顶端固定安装有挤压头，所述外杆左右两侧内壁均活动连接有移动块，所述外杆左右两侧均固定安装有连接头，所述内柱内壁活动连接有阻气球，所述外杆底端固定安装有气阀。

作为优化，所述伸缩组件的数量为十六个，且每个伸缩组件均通过连接块进行连接，连接块左右两侧外壁分别与左右两侧相邻的连接头内壁活动连接，使得伸缩组件可形成环装，从而可对穿过外壳的消防带进行挤压。

作为优化，所述外杆左右两侧均开设有滑动槽，且两个滑动槽的大小与移动块的大小相互适配，使得移动块可在滑动槽内进行滑动，从而使得移动块的移动更加稳定。

作为优化，所述内柱和挤压头均开设有出气开口，且出气开口的直径小于阻气球的直径，使得空气可通过出气开口进出，且阻气球可对出气开口达到阻塞效果。

作为优化，所述外柱左右两侧均开设有滑槽，且滑槽内活动连接有滑块，两个滑块的相对一侧分别与配重块的左右两侧固定连接，使得滑块可在滑槽内进行滑动，从而保证配重块移动时的稳定性。

作为优化，所述排气杆底部开设有条形出气口，且排气杆底端与位于底部的伸缩组件的顶端活动连接，使得排气杆的空气可通过条形出气口排出，并随即将空气吹入伸缩组件内。

本发明的有益效果是：

1、该消防车上的消防带收带机构，通过电机输出轴的转动可带动传动带的转动，传动带的转动可带动传动柱的转动，在传动柱的作用下，安装头也开始进行转动，并带动与之活动连接的消防带主体转动，从而开始收带的过程，过程中弹力绳会保持拉力，从而使得收紧板始终保持着向保护环圆心方向的作用力，使得消防带主体的收带效果更加紧实，进而达到了自动收带的效果。

2、该消防车上的消防带收带机构，通过消防带主体穿过外壳，可推动伸缩组件进行转动，此时气泵开始工作，并通过气管将空气吹入排气杆，排气杆内的空气也会从条形出气口排出，并通过与排气杆位置相对的气阀进入相对应的外杆内，在重力作用，阻气球移动至内柱内壁靠近挤压头的一侧，从而使得内柱形成了密闭的空间，气压也随之升高，在气压的作用下，内柱与挤压头缓慢下移，从而消防带主体内的水分进行挤压，进而达到了不易存水的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A结构放大示意图；

图3为本发明结构俯视图；

图4为本发明复位组件放大示意图；

图5为本发明压平组件放大示意图；

图6为本发明伸缩组件放大示意图。

图中：1、底座；2、支架；3、电机；4、传动带；5、传动柱；6、保护环；7、安装头；8、消防带主体；9、复位组件；91、外柱；92、转动头；93、压平组件；931、外壳；932、限位轮；933、气泵；934、气管；935、排气杆；936、伸缩组件；9361、外杆；9362、挤压头；9363、移动块；9364、连接头；9365、内柱；9366、阻气球；9367、气阀；94、转动轮；95、连接杆；96、配重块；97、缓冲头；10、导向头；11、收紧板；12、弹力绳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种消防车上的消防带收带机构，包括底座1和复位组件9，底座1顶端固定安装有支架2，底座1顶端固定安装有电机3，电机3输出轴外壁固定安装有传动带4，传动带4顶部内壁固定安装有传动柱5，传动柱5外壁活动连接有保护环6，传动柱5左侧固定安装有安装头7，安装头7左侧外壁活动连接有消防带主体8，底座1右侧顶端与复位组件9底端固定连接，保护环6正面固定安装有导向头10，保护环6内壁活动连接有收紧板11，收紧板11左侧固定安装有弹力绳12。

请参阅图4，复位组件9包括外柱91和压平组件93，外柱91顶端活动连接有转动头92，转动头92顶端与压平组件93底端固定连接，转动头92底端固定安装有转动轮94，转动轮94底端固定安装有连接杆95，连接杆95底端固定安装有配重块96，配重块96底端固定安装有缓冲头97。

请参阅图5，压平组件93包括外壳931和伸缩组件936，外壳931正面左右两侧均活动连接有限位轮932，外壳931正面固定安装有气泵933，气泵933左右两侧均固定安装有气管934，两个气管934相对一侧均固定安装有排气杆935，限位轮932外壁与伸缩组件936靠近限位轮932的一侧活动连接。

请参阅图6，伸缩组件936包括外杆9361，外杆9361内壁活动连接有内柱9365，内柱9365顶端固定安装有挤压头9362，外杆9361左右两侧内壁均活动连接有移动块9363，外杆9361左右两侧均固定安装有连接头9364，内柱9365内壁活动连接有阻气球9366，外杆9361底端固定安装有气阀9367。

请参阅图5-6，伸缩组件936的数量为十六个，且每个伸缩组件936均通过连接块进行连接，连接块左右两侧外壁分别与左右两侧相邻的连接头9364内壁活动连接，使得伸缩组件936可形成环装，从而可对穿过外壳931的消防带进行挤压。

请参阅图5，外杆9361左右两侧均开设有滑动槽，且两个滑动槽的大小与移动块9363的大小相互适配，使得移动块9363可在滑动槽内进行滑动，从而使得移动块9363的移动更加稳定。

请参阅图5，内柱9365和挤压头9362均开设有出气开口，且出气开口的直径小于阻气球9366的直径，使得空气可通过出气开口进出，且阻气球9366可对出气开口达到阻塞效果。

请参阅图4，外柱91左右两侧均开设有滑槽，且滑槽内活动连接有滑块，两个滑块的相对一侧分别与配重块96的左右两侧固定连接，使得滑块可在滑槽内进行滑动，从而保证配重块96移动时的稳定性。

请参阅图5，排气杆935底部开设有条形出气口，且排气杆935底端与位于底部的伸缩组件936的顶端活动连接，使得排气杆935的空气可通过条形出气口排出，并随即将空气吹入伸缩组件936内。

在使用时，请参阅图1-6，通过电机3输出轴的转动可带动传动带4的转动，传动带4的转动可带动传动柱5的转动，在传动柱5的作用下，安装头7也开始进行转动，并带动与之活动连接的消防带主体8转动，从而开始收带的过程，过程中弹力绳12会保持拉力，从而使得收紧板11始终保持着向保护环6圆心方向的作用力，使得消防带主体8的收带效果更加紧实，消防带主体8在进行收带之前会先穿过压平组件93，当消防带主体8穿过外壳931时，会推动伸缩组件936进行转动，限位轮932便会随之转动，此时气泵933开始工作，并通过气管934将空气吹入排气杆935，排气杆935内的空气也会从条形出气口排出，并通过与排气杆935位置相对的气阀9367进入相对应的外杆9361内，在重力作用，阻气球9366移动至内柱9365内壁靠近挤压头9362的一侧，从而使得内柱9365形成了密闭的空间，气压也随之升高，在气压的作用下，内柱9365与挤压头9362缓慢下移，从而消防带主体8内的水分进行挤压，当伸缩组件936移动至左侧时，阻气球9366便会在重力作用下进行下落，空气便可排出，内柱9365与挤压头9362也随之复位，当消防带主体8出现扭曲时，压平组件93与转动头92也会随之进行一定程度摆动，并带动转动轮94与连接杆95进行摆动，配重块96也随之上升，并提供一定向下方向的作用下，促使消防带主体8复位。

综上所述，通过电机3输出轴的转动可带动传动带4的转动，传动带4的转动可带动传动柱5的转动，在传动柱5的作用下，安装头7也开始进行转动，并带动与之活动连接的消防带主体8转动，从而开始收带的过程，过程中弹力绳12会保持拉力，从而使得收紧板11始终保持着向保护环6圆心方向的作用力，使得消防带主体8的收带效果更加紧实，进而达到了自动收带的效果，通过消防带主体8穿过外壳931，可推动伸缩组件936进行转动，此时气泵933开始工作，并通过气管934将空气吹入排气杆935，排气杆935内的空气也会从条形出气口排出，并通过与排气杆935位置相对的气阀9367进入相对应的外杆9361内，在重力作用，阻气球9366移动至内柱9365内壁靠近挤压头9362的一侧，从而使得内柱9365形成了密闭的空间，气压也随之升高，在气压的作用下，内柱9365与挤压头9362缓慢下移，从而消防带主体8内的水分进行挤压，进而达到了不易存水的效果。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种消防车上的消防带收带机构，包括底座(1)和复位组件(9)，其特征在于：所述底座(1)顶端固定安装有支架(2)，所述底座(1)顶端固定安装有电机(3)，所述电机(3)输出轴外壁固定安装有传动带(4)，所述传动带(4)顶部内壁固定安装有传动柱(5)，所述传动柱(5)外壁活动连接有保护环(6)，所述传动柱(5)左侧固定安装有安装头(7)，所述安装头(7)左侧外壁活动连接有消防带主体(8)，所述底座(1)右侧顶端与复位组件(9)底端固定连接，所述保护环(6)正面固定安装有导向头(10)，所述保护环(6)内壁活动连接有收紧板(11)，所述收紧板(11)左侧固定安装有弹力绳(12)。

2.根据权利要求1所述的一种消防车上的消防带收带机构，其特征在于：所述复位组件(9)包括外柱(91)和压平组件(93)，所述外柱(91)顶端活动连接有转动头(92)，所述转动头(92)顶端与压平组件(93)底端固定连接，所述转动头(92)底端固定安装有转动轮(94)，所述转动轮(94)底端固定安装有连接杆(95)，所述连接杆(95)底端固定安装有配重块(96)，所述配重块(96)底端固定安装有缓冲头(97)。

3.根据权利要求2所述的一种消防车上的消防带收带机构，其特征在于：所述压平组件(93)包括外壳(931)和伸缩组件(936)，所述外壳(931)正面左右两侧均活动连接有限位轮(932)，所述外壳(931)正面固定安装有气泵(933)，所述气泵(933)左右两侧均固定安装有气管(934)，两个所述气管(934)相对一侧均固定安装有排气杆(935)，所述限位轮(932)外壁与伸缩组件(936)靠近限位轮(932)的一侧活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种消防车上的消防带收带机构，其特征在于：所述伸缩组件(936)包括外杆(9361)，所述外杆(9361)内壁活动连接有内柱(9365)，所述内柱(9365)顶端固定安装有挤压头(9362)，所述外杆(9361)左右两侧内壁均活动连接有移动块(9363)，所述外杆(9361)左右两侧均固定安装有连接头(9364)，所述内柱(9365)内壁活动连接有阻气球(9366)，所述外杆(9361)底端固定安装有气阀(9367)。

5.根据权利要求4所述的一种消防车上的消防带收带机构，其特征在于：所述伸缩组件(936)的数量为十六个，且每个伸缩组件(936)均通过连接块进行连接，连接块左右两侧外壁分别与左右两侧相邻的连接头(9364)内壁活动连接。

6.根据权利要求4所述的一种消防车上的消防带收带机构，其特征在于：所述外杆(9361)左右两侧均开设有滑动槽，且两个滑动槽的大小与移动块(9363)的大小相互适配。

7.根据权利要求4所述的一种消防车上的消防带收带机构，其特征在于：所述内柱(9365)和挤压头(9362)均开设有出气开口，且出气开口的直径小于阻气球(9366)的直径。

8.根据权利要求2所述的一种消防车上的消防带收带机构，其特征在于：所述外柱(91)左右两侧均开设有滑槽，且滑槽内活动连接有滑块，两个滑块的相对一侧分别与配重块(96)的左右两侧固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种消防车上的消防带收带机构，其特征在于：所述排气杆(935)底部开设有条形出气口，且排气杆(935)底端与位于底部的伸缩组件(936)的顶端活动连接。

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