CN112360959A - 冷却塔专用减速机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及减速机领域，提供了冷却塔专用减速机。利用轴承座支承输出轴，轴承座内通过一对锥轴承对输出轴的中部做支承，并加装和一个滚子轴承对输出轴补充支承，三个轴承同轴紧贴设置，有效提高输出轴的安装精度，降低磨损，提高减速机的寿命。
Description
技术领域
本发明涉及减速机领域，具体涉及冷却塔专用减速机。
背景技术
冷却塔是用水作为循环冷却剂，从统中吸收热量排放至大气中，以降低水温的装置。冷却塔一般为桶状，减速机驱动搅拌轴搅拌促进换热。搅拌轴一般为两米左右的长轴，使用常规的输出轴支承方式，轴承座中心的同轴度很难控制，从而影响减速器主轴的中心位置的精确性，输出轴中心位置的不精确甚至偏心将会大大降低传动效率、加大运行噪声、加快主轴轴颈及轴承的磨损，降低减速器的运行寿命。
发明内容
为克服现有技术中冷却塔减速机支承不足导致的输出轴精度不足、磨损、传动效率低等问题，本发明的目的在于提供冷却塔专用减速机。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案为：
冷却塔专用减速机，包括箱体，箱体内安装有输入轴、一级以上的传动机构以及输出轴，所述输入轴由一级以上的传动机构驱动输出轴输出，所述输出轴竖直设置，所述输出轴由轴承座支承于箱体，输出轴的输出端位于箱体的顶部，输出轴伸入箱体的一端安装有锥齿轮；所述轴承座内由上轴承、中轴承和下轴承支承输入轴，所述下轴承与轴承座底面限位，中轴承由下轴承限位、上轴承由中轴承限位，所述输出轴上安装有限位螺母，限位螺母对上轴承的上端面限位。
进一步地，所述上、下轴承为锥轴承，中轴承为球轴承。
进一步地，所述输出轴的上轴端安装有端盖，端盖与输出轴间安装有油封， 端盖与轴承座的外端面间安装有垫片。
进一步地，所述轴承座外端面为法兰面，所述法兰面与箱体顶面限位连接。
再进一步地，所述输出轴与轴承座底面间安装有迷宫套和油封。
采取以上技术方案后，本发明的有益效果为：利用轴承座支承输出轴，轴承座内通过一对锥轴承对输出轴的中部做支承，并加装和一个滚子轴承对输出轴补充支承，三个轴承同轴紧贴设置，有效提高输出轴的安装精度，降低磨损，提高减速机的寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详述：
如图1所示，冷却塔专用减速机，包括箱体1，箱体1内安装有输入轴2、一级以上的传动机构3以及输出轴4。输入轴2由一级以上的传动机构3驱动输出轴4输出。
输出轴4由轴承座5竖直支承于箱体1，输出轴4的输出端位于箱体1的顶部，输出轴4伸入箱体1的一端安装有锥齿轮6，锥齿轮6与传动机构3啮合传动。轴承座5竖直安装于箱体`，轴承座5顶面设有安装法兰7，轴承座5通过安装法兰7与箱体1固定连接。轴承座5内通过上轴承8、中轴承9和下轴承10支承输入轴，下轴承10与轴承座5的内底面轴向限位，中轴承9由下轴承轴10向限位、上轴承8由中轴承9轴向限位，输出轴4上通过螺纹安装有限位螺母11，限位螺母11对上轴承8的上端面限位。上、下轴承8,10为圆锥滚子轴承，中轴承9为圆珠滚子轴承，三个轴承同轴紧贴并对输出轴4的中部提供旋转支承，保证输出轴4的安装精度并防止输出轴的变形。
为了保证轴承室5的密封，在输出轴4的上伸出端安装有端盖12，端盖12与输出轴间安装油封13，端盖12下端面与安装法兰7配合，并安装垫片。在轴承室5的侧面加工有油孔，润滑油自油孔14进入轴承室5内对轴承润滑。输出轴4与轴承室5的底面之间安装有迷宫环15以及密封圈16。
Claims (5)
1.冷却塔专用减速机，包括箱体，箱体内安装有输入轴、一级以上的传动机构以及输出轴，所述输入轴由一级以上的传动机构驱动输出轴输出，所述输出轴竖直设置，所述输出轴由轴承座支承于箱体，输出轴的输出端位于箱体的顶部，输出轴伸入箱体的一端安装有锥齿轮；其特征在于，所述轴承座内由上轴承、中轴承和下轴承支承输入轴，所述下轴承与轴承座底面限位，中轴承由下轴承限位、上轴承由中轴承限位，所述输出轴上安装有限位螺母，限位螺母对上轴承的上端面限位。
2.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征在于，所述上、下轴承为锥轴承，中轴承为球轴承。
3.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征在于，所述输出轴的上轴端安装有端盖，端盖与输出轴间安装有油封， 端盖与轴承座的外端面间安装有垫片。
4.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征在于，所述轴承座外端面为法兰面，所述法兰面与箱体顶面限位连接。
5.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征在于，所述输出轴与轴承座底面间安装有迷宫套和油封。
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