CN112334660A - 带有制冷剂润滑的轴承的直接驱动制冷剂螺杆压缩机 - Google Patents
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Abstract
公开了一种直接驱动制冷剂螺杆压缩机，具有：壳体；在壳体中的压缩室；成对转子，该成对转子中的每个转子旋转地设置在压缩室中并且包括带有螺旋齿轮轮廓的外表面；其中，对于每个转子，压缩机包括：设置在相应的多个轴承室内的多个轴承组；设置在多个轴承室中的每个内的工作流体，该工作流体将无油润滑提供给多个轴承组；多个轴承润滑端口延伸通过壳体并且延伸到多个轴承室中的每个中，并且构造成用于在压缩机运行时将工作流体注入到多个轴承室中的每个中。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求享有于2019年5月20日提交的申请号为62/850, 328的美国申请的权益，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开大体上涉及压缩机系统，并且更具体地涉及直接驱动制冷剂螺杆压缩机，该压缩机使用其一个或多个构件的制冷剂润滑。
背景技术
在许多应用中利用制冷系统来调节环境。环境的冷却负载或加热负载可能会随环境条件、占用水平、显性和潜在负载需求的其它改变以及随温度和/或湿度的改变而变化。
制冷系统典型地包括压缩机以将压缩的制冷剂输送到冷凝器。制冷剂从冷凝器行进至膨胀阀，且然后行进至蒸发器。制冷剂从蒸发器返回压缩机以被压缩。
在HVAC制冷器应用中的直接驱动螺杆压缩机具有驱动(公)转子和从动(母)转子。电动马达驱动该驱动转子旋转。然后，驱动转子通过啮合来驱动从动转子。啮合过程要求转子在接触位置处的直接接触。润滑对于保护两个转子和减少操作期间的摩擦是必要的。
另外，在HVAC制冷器应用中的螺杆压缩机中的转子由滚动元件轴承支承。因为轴承润滑剂的高粘度要求，所以可使用油来润滑这些轴承。在通过轴承后，油在压缩机的将要执行的压缩过程中与制冷剂混合。
发明内容
公开了一种直接驱动制冷剂螺杆压缩机，包括：壳体；在壳体中的压缩室；成对转子，该成对转子中的每个转子旋转地设置在压缩室中并且包括带有螺旋齿轮轮廓的外表面；其中，对于每个转子，压缩机包括：设置在相应的多个轴承室内的多个轴承组；设置在多个轴承室中的每个内的工作流体，该工作流体将无油润滑提供给多个轴承组；多个轴承润滑端口，其延伸通过壳体并且延伸到多个轴承室中的每个中，并且构造成用于在压缩机运行时将工作流体注入到多个轴承室中的每个中。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，对于每个转子：多个轴承润滑端口包括相应的多个流控制孔口。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，对于每个转子：多个轴承室包括前轴承室和后轴承室；并且多个轴承润滑端口包括构造成用于将工作流体引导到相应的多个轴承室中的前轴承润滑端口和后轴承润滑端口。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，对于每个转子：压缩机包括用于在压缩机运行时将工作流体从多个轴承室排出的润滑剂排出端口。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，对于每个转子：润滑剂排出端口延伸到后轴承室中并且通过压缩室流体地连接到前轴承室。
进一步公开了一种制冷剂系统，其包括：冷凝器；以及具有上面公开的特征中的一个或多个的直接驱动制冷剂螺杆压缩机；以及冷凝器导管，该冷凝器导管将冷凝器流体地连接到多个轴承润滑端口。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，冷凝器导管包括用于将工作流体并行地注入到压缩机中的每个前轴承室和每个后轴承室的前分支和后分支；并且每个分支包括用于将工作流体并行地注入到每个分支上的轴承室的多个子分支。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，系统进一步包括蒸发器；以及流体地连接在蒸发器和润滑剂排出端口之间的蒸发器导管。
进一步公开了一种在直接驱动制冷剂螺杆压缩机中引导工作流体的方法，其中对于压缩机中的成对转子中的每个转子，该方法包括：在压缩机的壳体中的多个轴承润滑端口处接收工作流体，其中该工作流体是无油的；以及将工作流体从多个轴承润滑端口引导到多个轴承室；以及在所述压缩机运行时，利用工作流体润滑在相应的多个轴承室中的多个轴承组。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，该方法进一步包括：利用相应的多个流控制孔口控制通过多个轴承润滑端口的流。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，该方法进一步包括：将所述工作流体从前轴承润滑端口注入到前轴承室中并且将所述工作流体从后轴承润滑端口注入到后轴承室中。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，该方法进一步包括，对于每个转子：在压缩机运行时将工作流体从多个轴承室通过润滑剂排出端口排出。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，对于每个转子，前轴承室和所述后轴承室通过压缩室流体地连接，并且润滑剂排出端口设置在所述后轴承室中；并且该方法包括：将工作流体从每个轴承室通过后轴承室中的润滑剂排出端口排出。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，该方法进一步包括：将工作流体从制冷系统的冷凝器输送到多个轴承润滑端口。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，该方法进一步包括：在冷凝器导管中输送工作流体，使得将工作流体并行地注入到压缩机中的每个前轴承室和每个后轴承室。
除了上面的特征中的一个或多个之外，或作为备选，该方法进一步包括，对于每个转子：将工作流体从润滑排出端口输送到制冷系统中的蒸发器。
附图说明
下列描述不应被视为以任何方式进行限制。参考附图，相似的元件编号相似：
图1是其中可利用所公开的实施例的特征的制冷剂系统；
图2是根据公开的实施例的制冷剂系统；
图3是根据一个实施例的直接驱动螺杆压缩机；
图4是根据一个实施例的直接驱动螺杆压缩机；
图5是根据一个实施例的直接驱动螺杆压缩机；
图6是利用图4的压缩机输送制冷剂作为润滑剂的方法；
图7是利用图5的压缩机输送制冷剂作为润滑剂的方法；
图8是根据一个实施例的直接驱动螺杆压缩机；以及
图9是利用图8的压缩机输送制冷剂作为润滑剂的方法。
具体实施方式
本文通过示例而非限制的方式参考附图给出了所公开的设备和方法的一个或多个实施例的详细描述。
本文描述了用于润滑制冷系统中的压缩机的构件的系统和方法。图1示出了制冷系统10，其是油润滑的系统。系统10包括冷凝器15，该冷凝器接收高压气态形式的工作流体，将来自工作流体的热量散发至例如环境，并输出高压液体形式的工作流体。冷凝器15的下游是膨胀阀20，该膨胀阀接收高压液体形式的工作流体，并输出低压液体形式的工作流体。膨胀阀20的下游是蒸发器25，该蒸发器接收低压液体形式的工作流体，将热量传递给工作流体，从而调节暖空气，并输出低压气体形式的工作流体。蒸发器25的下游是压缩机30，该压缩机30接收低压气态形式的工作流体并输出高压气态形式的工作流体。
压缩机30可为螺杆压缩机，该螺杆压缩机包括吸入轴承35、排放轴承40和在它们之间的成组转子45。两组轴承35,40和转子45都要求某种形式的润滑。润滑油由油分离器50提供。油分离器50将油传递到油过滤器55。油过滤器55将油的第一部分60传递到一个孔口71(例如在压缩机壳体中，流体地连接到吸入轴承35)。油的第二部分65并行于一个孔口70(例如在压缩机壳体中，流体地连接到转子45)和另一个孔口75(例如在压缩机壳体中，流体地连接到排放轴承40)分布。然后，油与压缩机30中的工作流体混合。
来自压缩机30的输出被引导至油分离器50。油分离器50将来自压缩机的输出分离到第一部分80中，该第一部分是引导至冷凝器15的工作流体。第二部分85是引导至过滤器55的润滑剂。除非在本文中另外指示，否则对于每个实施例，在分别提到的系统构件之间的所有流在相应的导管线路中流体地传递。将理解的是，在压缩机30的壳体中的孔口70,75的上游或下游分支的流体分支可在压缩机30的壳体外部的导管中分支。
在与工作流体混合时，油润滑剂的粘度可降低。轴承承载能力和油密封特性均取决于油的粘度。因而，由于较低的粘度，在一些系统中，移动构件(诸如轴承和转子)在操作期间可经历增加的磨损。另外，从制冷剂分离润滑油要求使用和维护附加的设备(诸如油分离器和相关的过滤器)。另外，因为油分离过程不能从制冷剂完全地除去油，过多的油可降低系统中的热传递效率并降低整体的系统能力。在分离器中制冷剂可能使油饱和。分离过程通常不能充分地降低油中的制冷剂含量。
鉴于以上挑战，图2到图7公开了其中可避免油分离器和油过滤器的实施例。更具体地，转到图2，公开了适用于本文中公开的每个实施例的制冷剂系统100(制冷器)。系统100包括冷凝器110、膨胀阀112、蒸发器114和双转子制冷剂螺杆压缩机115(压缩机115)，该压缩机是直接驱动压缩机。压缩机115包括两个螺杆转子150。转子150构造在带有吸入侧140a和排放侧140b的压缩机115中(在图2中示意性地示出)。压缩机115包括轴承组190，该轴承组包括吸入侧轴承组190a和排放侧轴承组190b。吸入侧轴承组190a在本文中可被称为前轴承组，且排放侧轴承组190b在本文中可被称为后轴承组。
冷凝器将工作流体的第一部分116供给到膨胀阀112，并且并行地将工作流体120的第二部分120供给到压缩机115。如以下所描述的那样，工作流体由从冷凝器导管125到压缩机115的制冷剂构成，用于向压缩机115的构件提供润滑。
工作流体的第二部分120并行于第一分支121和第二分支122分布。第一分支121并行于第三分支123和第四分支124分布。第三分支123通过例如在压缩机壳体130中的一个或多个孔口126将工作流体输送到吸入侧轴承组190a。第四分支124通过例如在压缩机壳体130中的另一个或多个孔口127将工作流体输送到转子150。第二分支122将工作流体输送到另外的一个或多个孔口128(例如在压缩机壳体130中，通往分支侧轴承组190b)。
工作流体与来自蒸发器114的工作流体一起从吸入侧轴承组190a直接流入转子150。这可发生在压缩机壳体130内。工作流体从排放侧轴承组190b流到蒸发器114以与其中的流体混合，并且然后重定向到压缩机115的转子150。这可由于工作流体从排放侧轴承190b离开压缩机壳体130并随后被引导至蒸发器114而发生。除非在此本文中另外指示，否则对于每个实施例，分别提到的在系统构件之间的所有流在相应的导管线路中流体地传递。将理解的是，在压缩机壳体130中的孔口126,127,128的上游或下游分支的流体分支可在压缩机壳体130外部的导管中分支。
例如，在图3至图5中更具体地示出了压缩机的特征。现在转到图3，压缩机115包括壳体130。压缩室140设置在壳体130中。压缩室140具有前端140a和后端140b，它们是压缩室140的相应的吸入侧和排放侧。为了简单起见，在图3中未示出壳体130中用于使制冷系统100中的工作流体120流体地连通的入口端口和出口端口。
压缩机115包括大体上被称为150的多个转子，包括旋转地设置在压缩室140中的第一转子150a和第二转子150b。每个转子150包括带有螺旋齿轮轮廓的外表面160，例如，在截面视图中，该轮廓例如具有交替的多个峰160a和多个谷160b。多个转子150互相啮合并在压缩室140内形成压缩空间。第一转子150a是从动转子，且第二转子150b是由马达180驱动的驱动转子。
对于每个转子150，压缩机115包括大体上被称为190的多个轴承组，该轴承组包括大体上被称为190a的前轴承组和大体上被称为190b的后轴承组。对于每个转子150，多个轴承组190可设置在大体上被称为200的相应的多个轴承室内。轴承室200可为在压缩室140中或其附近的壳体130的结构部分，其构造成将相应的轴承组190牢固地定位。轴承室200可包括大体上被称为200a的前轴承室和大体上被称为200b的后轴承室。轴承室200可通过压缩室140彼此流体地连接。
现在转到图4，示出了制冷系统100的实施例。图4的实施例包括图3中所示出的系统100中所示出的所有特征。在图4中，流体120设置在压缩室140内。第一端口220延伸通过壳体130，用于将流体朝压缩室140引导。第一端口220通过冷凝器导管125连接到冷凝器110。根据实施例，第一端口220包括流控制孔口230。如可能需要的那样，这可用于减少来自冷凝器110的流量或流率。
在图4中，第一端口220直接延伸到压缩室140中。在压缩室140内，第一端口220在两个转子150之间输送工作流体120，使得工作流体120流到两个转子150之间的啮合点。在一个实施例中，第一端口220靠近压缩机115的一个转子150(第二转子150b)并且远离另一个转子150(第一转子150a)。在图4的实施例中，将一个转子150标记为第二转子150b，并将另一个转子150标记为第一转子150a仅是示例性的，并且不意在限制实施例的范围。转子150的旋转使流体120围绕转子150分布。
现在转到图5，示出了制冷系统100的实施例。图5的实施例包括图3中所示出的系统100中所示出的所有特征。在图5中，流体120设置在压缩室140内。与图4的实施例中的第一端口220不同地构造的第一端口220延伸通过壳体130。在图5中，第一端口220与一个转子150(第一转子150a)内的通道260流体地连接以用于将流体朝压缩室140引导。在图5的实施例中，将一个转子150标记为第一转子150a，并因此将另一个转子150标记为第二转子150a仅是示例性的，并且不意在限制实施例的范围。第一端口220通过冷凝器导管125连接到冷凝器110。根据实施例，通道260包括流控制孔口230，其可与上面介绍的流控制孔口230相同。如可能需要的那样，这可用于减少来自冷凝器110的流量或流率。
通道260可为一个转子150中的内部通道。通道260可流体地连接在一个转子150中的轴向后端口265和一个转子150的外表面160之间。后端口265可在相应的后轴承室200b中，但是该放置并非意在进行限制。
通道260可包括在一个转子150中形成盲孔的轴向节段270，以及在轴向节段270与一个转子150的外表面160上的大体上被称为290的表面端口之间流体地连接的大体上称为280的径向节段。在一个实施例中，通道260可包括流体地连接到一个转子150的外表面160上的相应的多个表面端口290的多个径向节段280。与例如单个流体120端口相比，该构造可提供流体120围绕每个转子150的更大的分布。
在一个实施例中，多个表面端口290可沿外表面160(例如在多个交替的峰160a或谷160b处或其附近)以规则的间隔错开。该构造可在每个转子150的外表面160周围提供流体120的均匀分布。在一个实施例中，多个径向节段280可各自包括延伸到一个转子150的外表面160上的相应的多个径向端口290a,290b的多个相对的径向部分280a,280b。该构造可提供将流体120围绕转子150的外表面160快速地分布的能力。
转到图5，公开了一种用于图3中所示出的实施例的在压缩机115中引导流体120的方法。该方法包括框510：在壳体130的第一端口220处接收流体120。在实施例中，框510进一步包括通过流控制孔口230(其可与图2中的孔口127相同)来控制第一端口220中的流。该方法进一步包括框520：将压缩机115中的流体120从第一端口220引导到压缩室140。根据实施例，框520进一步包括将流体120从第一端口220直接注入到压缩室140中，该压缩室靠近一个转子150并且远离另一个转子150。在框530处，启动压缩机以将流体围绕转子150分布。
转到图7，公开了一种用于图5中所示出的实施例的在压缩机115中引导流体120的方法。类似于图6中的方法，图7的方法包括框610：在壳体130的第一端口220处接收流体120。图7的方法包括框620：将流体120从第一端口220引导到压缩室140。在实施例中，框620进一步包括通过流控制孔口230控制通道260中的流。在实施例中，框620进一步包括使流体120通过第一端口220、通过一个转子150中的通道260注入并且到压缩室140中。然后，在框630处，启动压缩机以将流体围绕转子150分布。
因此，在上面公开的实施例中，工作流体120从制冷器冷凝器引出，并用于向压缩机且更具体地向螺杆转子提供润滑。液体可从壳体上靠近转子啮合位置的端口直接注入，或可通过驱动转子内的通道注入。可使用流限制装置(诸如流控制孔口)调节液体流。实施例使得能够在系统100的构件(包括冷凝器110、蒸发器114等)中利用纯制冷剂作为工作流体120。
现在转到图8，示出了制冷剂系统100的进一步的实施例。图8的实施例包括图3中所示出的系统100中所示出的所有特征。在图8中，流体120设置在用于向多个轴承组190提供润滑的多个轴承室200中的每个内，因此提供了纯制冷剂润滑(PRL)的轴承。大体上被称为300的多个轴承润滑端口延伸通过壳体130并延伸到多个轴承室200中的每个中。
另外，吸入侧(上游)润滑端口300a包括吸入侧(上游)流控制孔口301a(其可与图2中的孔口126相同)。排放侧(下游)润滑端口300b包括排放侧(下游)流控制孔口301b(其可与图2中的孔口128相同)。
冷凝器导管125将冷凝器110流体地连接到多个轴承润滑端口300。从该构造，多个轴承润滑端口300构造成用于在压缩机115运行时将流体120注入到多个轴承室200中的每个中，从而向多个轴承组190提供润滑。在一个实施例中，多个轴承润滑端口300包括相应的多个流控制孔口230，以如可能需要的那样减小来自冷凝器110的流量或流率。
在一个实施例中，冷凝器导管125包括前分支310a和后分支310b，以用于将流体125并行地注入到压缩机中的每个前轴承室200a和每个后轴承室200b。每个分支310a,310b包括大体上被称为320的多个子分支，以用于将流体并行地注入到每个分支310a,310b上的轴承室200。该构造使得冷凝器110能够将流体120从单个冷凝器导管125供给到压缩机115。
如图8中进一步示出的那样，对于每个转子150，压缩机115包括大体上被称为360的润滑剂排出端口，其由蒸发器导管370流体地连接至蒸发器。润滑剂排出端口360用于在压缩机115运行时从相应的转子150的多个轴承室200排出流体120。在一个实施例中，每个润滑剂排出端口360延伸到相应的后轴承室200b中，并通过相应的后轴承室200b流体地连接到相应的前轴承室200a。
如图9中示出的那样，公开了在制冷剂系统100中的压缩机115中引导流体120进一步的方法。该方法包括框710：在多个轴承润滑端口300处通过冷凝器导管125从制冷剂系统100中的压缩机115接收流体120。该方法包括框720：将流体120通过多个轴承润滑端口300引导到多个轴承室200。从该构造，在压缩机115运行时，流体120注入到相应的多个轴承室200中的多个轴承组190。根据实施例，框710可进一步包括利用相应的多个流控制孔口230控制通过多个轴承润滑端口300的流。然后，在框725处，启动压缩机以将流体围绕转子150分布。即，流体130注入到轴承组190的一侧，并且流过轴承组190以润滑轴承组190中的每个。
根据实施例，对于每个转子150，该方法包括框730：在压缩机115运行时，通过润滑剂排出端口360从多个轴承室200排出流体120。根据实施例，对于每个转子150，框730进一步包括将流体120从多个室20通过后轴承室200排出到蒸发器导管370中，并排出到制冷剂系统100中的蒸发器114中。
对于上面例如在图3、图8和图9中公开的实施例，在螺杆压缩机中使用纯制冷剂润滑(PRL)轴承来支承转子上的负载。PRL轴承利用相对低粘度的润滑剂(诸如液体制冷剂)作为工作流体来操作。作为工作流体的液体制冷剂从制冷器冷凝器中引出，并直接注入到每个单独的轴承或轴承组中。液体流可通过使用流限制装置(诸如孔口)进行调节。
对于上面公开的实施例，不再需要制冷器上的油分离设备。该构造降低了制冷器系统的复杂性。因此，制冷器成本将降低。制冷器的热传递效率将因此提高。
因此，如上面所指示的那样，在典型的系统中存在两种流体：油和工作流体。油典型地用于润滑轴承和转子以及用于密封。诸如制冷剂的工作流体典型地用于传递热量。根据所公开的实施例，使用工作流体而不是油来用于润滑轴承和转子。
用语"约"意在包括与基于提交申请时可用设备的特定量的测量相关联的误差程度。
本文所使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并且不意在限制本公开。如本文使用的单数形式"一个"、"一种"和"该"意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另外指示。还将进一步理解，用语"包括"和/或"包含"在用于此说明书中时表示指出的特征、整体、步骤、操作、元件和/或构件的存在，但并未排除存在或添加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、构件和/或其组合。
虽然已经参考一个或多个示例性实施例描述了本公开，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可进行各种改变并且可用等同物替换其元件。另外，可进行许多修改以使特定情况或材料适于本公开的教导，而不脱离本公开的基本范围。因此，意在使本公开不限于作为用于执行本公开构想的最佳模式而公开的特定实施例，而是本公开将包括落入权利要求书的范围内的所有实施例。
Claims (20)
1.一种直接驱动制冷剂螺杆压缩机，包括：
壳体；
在所述壳体中的压缩室；
成对转子，所述成对转子中的每个转子旋转地设置在所述压缩室中并且包括带有螺旋齿轮轮廓的外表面；
其中，对于每个转子，所述压缩机包括：
多个轴承组，所述多个轴承组设置在相应的多个轴承室内；
设置在所述多个轴承室中的每个内的工作流体，所述工作流体将无油润滑提供给所述多个轴承组；
多个轴承润滑端口，所述多个轴承润滑端口延伸通过所述壳体并且延伸到所述多个轴承室中的每个中，并且构造成用于在所述压缩机运行时将所述工作流体注入到所述多个轴承室中的每个中。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，对于每个转子：
所述多个轴承润滑端口包括相应的多个流控制孔口。
3. 根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，对于每个转子：
所述多个轴承室包括前轴承室和后轴承室；以及
所述多个轴承润滑端口包括前轴承润滑端口和后轴承润滑端口，所述前轴承润滑端口和后轴承润滑端口构造成用于将所述工作流体引导到所述相应的多个轴承室中。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，对于每个转子：
所述压缩机包括润滑剂排出端口以用于在所述压缩机运行时将所述工作流体从所述多个轴承室排出。
5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，对于每个转子：
所述润滑剂排出端口延伸到所述后轴承室中，并且通过所述压缩室流体地连接到所述前轴承室。
6. 一种制冷剂系统，包括：
冷凝器；以及
直接驱动制冷剂螺杆压缩机，包括：
壳体；
在所述壳体中的压缩室；
成对转子，所述成对转子中的每个转子旋转地设置在所述压缩室中并且包括带有螺旋齿轮轮廓的外表面；
其中，对于每个转子，所述压缩机包括：
多个轴承组，所述多个轴承组设置在相应的多个轴承室内；
工作流体，所述工作流体设置在所述多个轴承室中的每个内以用于将无油润滑提供给所述多个轴承组；
多个轴承润滑端口，所述多个轴承润滑端口延伸通过所述壳体并且延伸到所述多个轴承室中的每个中，并且构造成用于在所述压缩机运行时将所述工作流体注入到所述多个轴承室中的每个中；以及
冷凝器导管，所述冷凝器导管将冷凝器流体地连接到所述多个轴承润滑端口。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，对于每个转子：
所述多个轴承润滑端口包括相应的多个流控制孔口。
8. 根据权利要求7所述的系统，其特征在于，对于每个转子：
所述多个轴承室包括前轴承室和后轴承室；以及
所述多个轴承润滑端口包括前轴承润滑端口和后轴承润滑端口，所述前轴承润滑端口和后轴承润滑端口构造成用于将所述工作流体引导到所述相应的多个轴承室中。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，对于每个转子：
所述压缩机包括润滑剂排出端口以用于在所述压缩机运行时将所述工作流体从所述多个轴承室排出。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，对于每个转子：
所述润滑剂排出端口延伸到所述后轴承室中并且通过所述压缩室流体地连接到所述前轴承室。
11. 根据权利要求10所述的系统，其特征在于：
所述冷凝器导管包括前分支和后分支以用于将所述工作流体并行地注入到所述压缩机中的每个前轴承室和每个后轴承室；并且
每个分支包括多个子分支以用于将所述工作流体并行地注入到每个分支上的轴承室。
12. 根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括：
蒸发器；以及
蒸发器导管，所述蒸发器导管流体地连接在所述蒸发器和所述润滑剂排出端口之间。
13. 一种在直接驱动制冷剂螺杆压缩机中引导工作流体的方法，其中对于所述压缩机中的成对转子中的每个转子，所述方法包括：
在所述压缩机的壳体中的多个轴承润滑端口处接收工作流体，其中所述工作流体是无油的；以及
将所述工作流体从所述多个轴承润滑端口引导到多个轴承室；以及
在所述压缩机运行时，利用所述工作流体润滑在相应的多个轴承室中的多个轴承组。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：
利用相应的多个流控制孔口控制通过所述多个轴承润滑端口的流。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，对于每个转子，所述方法进一步包括：
将所述工作流体从前轴承润滑端口注入到前轴承室中并且将所述工作流体从后轴承润滑端口注入到后轴承室中。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，对于每个转子，所述方法包括：
在所述压缩机运行时将所述工作流体从所述多个轴承室通过润滑剂排出端口排出。
17. 根据权利要求16所述的方法，其特征在于：
对于每个转子，所述前轴承室和所述后轴承室通过压缩室流体地连接，并且所述润滑剂排出端口设置在所述后轴承室中；并且
所述方法包括：
将所述工作流体从每个轴承室通过所述后轴承隔室中的所述润滑剂排出端口排出。
18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，对于每个转子，所述方法包括：
将所述工作流体从制冷系统的冷凝器输送到所述多个轴承润滑端口。
19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
在冷凝器导管中输送所述工作流体，使得将所述工作流体并行地注入到所述压缩机中的每个前轴承室和每个后轴承室。
20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，对于每个转子，所述方法包括：
将所述工作流体从所述润滑排出端口输送到所述制冷系统中的蒸发器。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |