CN112332143B - 一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，包括充电器本体，所述充电器本体的前部内设置有传动腔，传动腔内活动设置有口从充电器本体伸出或缩入的充电头，所述充电头靠近充电器本体的一端连接有为所述充电头供电的充电线；在所述传动腔内设置有用于驱动所述充电头沿所述传动腔活动的伸缩机构，在所述传动腔内还设置有给线组件，所述给线组件连接所述伸缩机构；借助给线组件带动伸缩机构动作，通过伸缩机构驱动充电头从充电器本体中的传动腔中伸出或缩入，从而避免充电头外露造成损坏或触电，在充电头伸出及缩入过程中给线组件带动充电线进出传动腔内，保证在充电头活动时充电线保持与充电头连接，防止充电线被拉扯破坏与充电头断裂。

Description

一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器
技术领域
本发明涉及一种充电器设备领域，具体是一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器。
背景技术
随着环保这一理念的深入人心，越来越多的人选择新能源汽车来代替出行。这一产品的增长也同样促进了新能源汽车充电设备行业的发展。由于新能源汽车的充电问题一直以来是车主最关心的。如何才能保证电动汽车充电的安全高效被提出。
现有的新能源汽车充电大多通过充电桩充电，在充电桩上设置有充电线，充电线端头设置有充电器(亦称充电枪)，通过充电器与汽车电池连接充电。
目前现有的充电器充电头大多为裸露的，容易损坏且漏电，存在一定的安全风险。
发明内容
基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器。
本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，包括充电器本体，所述充电器本体整体呈手枪状，具有手柄；所述充电器本体的前部内设置有传动腔，所述传动腔内活动设置有口从充电器本体伸出或缩入的充电头，所述充电头靠近充电器本体的一端连接有为所述充电头供电的充电线；
所述充电线穿过所述传动腔连接电源，在所述传动腔内设置有用于驱动所述充电头沿所述传动腔活动的伸缩机构，在所述传动腔内还设置有给线组件，所述给线组件连接所述伸缩机构，所述给线组件在驱动所述伸缩机构将所述充电头从传动腔中伸出或收入时将充电线拉入到传动腔中或从传动腔中放出；
在所述充电器本体的下部设置有在所述充电头完全伸出时对充电头固定的弹性锁紧结构，所述弹性锁紧结构与所述伸缩机构之间通过插杆可拆卸连接。
作为本发明进一步的方案：所述传动腔内滑动设置有活动件，所述充电头固定在所述活动件一侧，且所述充电线的一端与所述活动件的另一侧固定，所述充电线通过活动件与所述充电头电连接；
所述伸缩机构连接所述活动件。
作为本发明再进一步的方案：所述给线组件包括安装在所述充电器本体外部的双向马达、转动设置在所述传动腔内并连接所述双向马达的进给轮、以及转动安装在所述传动腔内与所述进给轮配合的压轮；
所述充电线夹持于所述压轮与所述进给轮之间，所述进给轮与所述双向马达之间通过一号传动件连接。
作为本发明再进一步的方案：所述充电器本体上安装有电池仓，在所述充电器本体上还安装有用于控制双向马达与所述电池仓电连接的控制开关，所述控制开关可双向控制电池仓与双向马达正反接。
作为本发明再进一步的方案：所述伸缩机构包括安装在所述传动腔内并连接所述进给轮的改向齿轮组和用于连接所述改向齿轮组与所述活动件的直齿件；
所述改向齿轮组包括转动安装在传动腔内并相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮通过二号传动件连接所述进给轮，所述从动齿轮与所述直齿件啮合，从动齿轮的线速度同进给轮的线速度相等。
作为本发明再进一步的方案：所述弹性锁紧结构包括滑动设置在所述充电器本体下部的移动件、转动设置在所述移动件端头的推辊、摆动设置在所述充电器本体下部并与所述推辊贴合的摆动件、以及通过扭簧连接所述摆动件的锁紧件；
所述锁紧件穿过所述充电器本体下壁，在所述活动件上设置有同所述活动件上部配合的锁孔。
作为本发明再进一步的方案：所述移动件上开设有供所述插杆活动穿过的孔洞，在所述充电器本体的下部设置有容许插杆滑动的条状通槽，在所述直齿件正对移动件的一侧设置有用于同所述插杆配合的插孔；
其中，在所述插杆的上下部分别设置有两圈凸缘。
采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：借助给线组件带动伸缩机构动作，通过伸缩机构驱动充电头从充电器本体中的传动腔中伸出或缩入，从而避免充电头外露造成损坏或触电，在充电头伸出及缩入过程中给线组件带动充电线进出传动腔内，保证在充电头活动时充电线保持与充电头连接，防止充电线被拉扯破坏与充电头断裂；此外设置了弹性锁紧结构，在充电头伸出时对其固定，时充电头能够牢固的与新能源汽车充电口对接。
附图说明
图1为带有锁紧结构的新能源汽车充电器的结构示意图。
图2为带有锁紧结构的新能源汽车充电器中移动件和推辊以及插杆的结构示意图。
图3为图1中A处的放大图。
图4为带有锁紧结构的新能源汽车充电器中直齿件和插孔的结构示意图。
图中：1-充电器本体；2-传动腔；3-活动件；4-充电头；5-充电线；6-双向马达；7-控制开关；8-电池仓；9-一号传动件；10-进给轮；11-压轮；12-二号传动件；13-主动齿轮；14-从动齿轮；15-直齿件；16-移动件；17-推辊；18-摆动件；19-扭簧；20-锁紧件；21-插孔；22-插杆。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，包括充电器本体1，所述充电器本体1整体呈手枪状，具有手柄；所述充电器本体1的前部内设置有传动腔2，所述传动腔2内活动设置有口从充电器本体1伸出或缩入的充电头4，所述充电头4靠近充电器本体1的一端连接有为所述充电头4供电的充电线5；所述充电线5穿过所述传动腔2连接电源，在所述传动腔2内设置有用于驱动所述充电头4沿所述传动腔2活动的伸缩机构，在所述传动腔2内还设置有给线组件，所述给线组件连接所述伸缩机构，所述给线组件在驱动所述伸缩机构将所述充电头4从传动腔2中伸出或收入时将充电线5拉入到传动腔2中或从传动腔2中放出；在所述充电器本体1的下部设置有在所述充电头4完全伸出时对充电头4固定的弹性锁紧结构，所述弹性锁紧结构与所述伸缩机构之间通过插杆22可拆卸连接。
借助给线组件带动伸缩机构动作，通过伸缩机构驱动充电头4从充电器本体1中的传动腔2中伸出或缩入，从而避免充电头4外露造成损坏或触电，在充电头4伸出及缩入过程中给线组件带动充电线5进出传动腔2内，保证在充电头4活动时充电线5保持与充电头4连接，防止充电线5被拉扯破坏与充电头4断裂；此外设置了弹性锁紧结构，在充电头4伸出时对其固定，时充电头4能够牢固的与新能源汽车充电口对接。
在本发明的一个实施例中，所述传动腔2内滑动设置有活动件3，所述充电头4固定在所述活动件3一侧，且所述充电线5的一端与所述活动件3的另一侧固定，所述充电线5通过活动件3与所述充电头4电连接；
所述伸缩机构连接所述活动件3；
详细的来说，所述活动件3采用绝缘材质所制，在所述活动件3内设置有贯通的通槽，所述通槽内设置有导线，导线一端电连接充电线5端部，其另一端电连接所述充电头4；
通过活动件3与传动腔2滑动连接使得充电头4只可沿着传动腔2的轴线运动，避免充电头4在伸缩过程中偏移，导致充电头4不能从传动腔2中伸出或是在伸出后不能缩回。
在本发明的另一个实施例中，所述给线组件包括安装在所述充电器本体1外部的双向马达6、转动设置在所述传动腔2内并连接所述双向马达6的进给轮10、以及转动安装在所述传动腔2内与所述进给轮10配合的压轮11；
所述充电线5夹持于所述压轮11与所述进给轮10之间，所述进给轮10与所述双向马达6之间通过一号传动件9连接；
当然了，在所述充电器本体1的下部开设有供所述一号传动件9穿过的贯孔；
需要说明的是，本发明中的双向马达6也可以用其他常规动力结构替换，例如伺服电机等。
双向马达6的输出端可通过一号传动件9带动进给轮10双向转动，当双向马达6正向转动时借助一号传动件9驱动进给轮10正向转动，进给轮10配合压轮11带动夹持于二者之间的充电线5拉入到传动腔2内；相反的，当双向马达6反向转动时进给轮10反向转动，从而将充电线5从传动腔2内放出。
在本发明的又一个实施例中，所述充电器本体1上安装有电池仓8，在所述充电器本体1上还安装有用于控制双向马达6与所述电池仓8电连接的控制开关7，所述控制开关7可双向控制电池仓8与双向马达6正反接；
进一步地，在所述电池仓8上可拆卸安装有仓盖。
将供电电池安装于电池仓8内，通过仓盖将电池密封，当向上按压控制开关7时将双向马达6与电池仓8正接，从而使得双向马达6通过一号传动件9带动进给轮10正向转动；相反的，当向下按压控制开关7时将双向马达6与电池仓8反接，从而使得双向马达6带动进给轮10反向转动。
在本发明的又一个实施例中，所述伸缩机构包括安装在所述传动腔2内并连接所述进给轮10的改向齿轮组和用于连接所述改向齿轮组与所述活动件3的直齿件15；
所述改向齿轮组包括转动安装在传动腔2内并相互啮合的主动齿轮13和从动齿轮14，所述主动齿轮13通过二号传动件12连接所述进给轮10，所述从动齿轮14与所述直齿件15啮合，从动齿轮14的线速度同进给轮10的线速度相等；
当进给轮10转动时利用二号传动件12带动主动齿轮13同向转动，转动的主动齿轮13驱动从动齿轮14反向转动，进而带动直齿件15带动活动件3和充电头3伸缩；
具体地，当进给轮10顺时针转动将充电线5从传动腔2中放出，同时从动齿轮14带动直齿件15和活动件3级充电头4进入到传动腔2内；相反地，当进给轮10逆时针转动将充电线5拉入到传动腔2中，同时从动齿轮14带动直齿件15和活动件3级充电头4从传动腔2内伸出。
在本发明的又一个实施例中，所述弹性锁紧结构包括滑动设置在所述充电器本体1下部的移动件16、转动设置在所述移动件16端头的推辊17、摆动设置在所述充电器本体1下部并与所述推辊17贴合的摆动件18、以及通过扭簧19连接所述摆动件18的锁紧件20；
所述锁紧件20穿过所述充电器本体1下壁，在所述活动件3上设置有同所述活动件3上部配合的锁孔；
当活动件3带动充电头4完全伸出传动腔2后，直齿件15带动移动件16移动使得推辊17挤压摆动件18将扭簧19压弯，扭簧19带动锁紧件20插入到活动件3上的锁孔中，从而使活动件3和充电头4被固定，防止充电过程中充电头4让位。
在本发明的又一个实施例中，所述移动件16上开设有供所述插杆22活动穿过的孔洞，在所述充电器本体1的下部设置有容许插杆22滑动的条状通槽，在所述直齿件15正对移动件16的一侧设置有用于同所述插杆22配合的插孔21；
其中，在所述插杆22的上下部分别设置有两圈凸缘；
通过两圈凸缘的设置防止插杆22从移动件16上的孔洞脱落，利用插杆22与插孔21配合实现直齿件15与移动件16的可拆卸连接，在推出充电头4时可利用插杆22将直齿件15与移动件16连接，使得在直齿件15移动时带动移动件16跟随移动；在需要收回充电头4时，可向下拉动插杆22使得直齿件15与移动件16断开连接，此时在扭簧19的弹力作用下使摆动件18下摆复位，从而实现锁紧件20与锁孔分离，允许活动件3在传动腔2内活动。
以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

Claims (7)

1.一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，包括充电器本体(1)，所述充电器本体(1)整体呈手枪状，具有手柄，其特征在于，所述充电器本体(1)的前部内设置有传动腔(2)，所述传动腔(2)内活动设置有口从充电器本体(1)伸出或缩入的充电头(4)，所述充电头(4)靠近充电器本体(1)的一端连接有为所述充电头(4)供电的充电线(5)；
所述充电线(5)穿过所述传动腔(2)连接电源，在所述传动腔(2)内设置有用于驱动所述充电头(4)沿所述传动腔(2)活动的伸缩机构，在所述传动腔(2)内还设置有给线组件，所述给线组件连接所述伸缩机构，所述给线组件在驱动所述伸缩机构将所述充电头(4)从传动腔(2)中伸出或收入时将充电线(5)拉入到传动腔(2)中或从传动腔(2)中放出；
在所述充电器本体(1)的下部设置有在所述充电头(4)完全伸出时对充电头(4)固定的弹性锁紧结构，所述弹性锁紧结构与所述伸缩机构之间通过插杆(22)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，其特征在于，所述传动腔(2)内滑动设置有活动件(3)，所述充电头(4)固定在所述活动件(3)一侧，且所述充电线(5)的一端与所述活动件(3)的另一侧固定，所述充电线(5)通过活动件(3)与所述充电头(4)电连接；
所述伸缩机构连接所述活动件(3)。
3.根据权利要求2所述的一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，其特征在于，所述给线组件包括安装在所述充电器本体(1)外部的双向马达(6)、转动设置在所述传动腔(2)内并连接所述双向马达(6)的进给轮(10)、以及转动安装在所述传动腔(2)内与所述进给轮(10)配合的压轮(11)；
所述充电线(5)夹持于所述压轮(11)与所述进给轮(10)之间，所述进给轮(10)与所述双向马达(6)之间通过一号传动件(9)连接。
4.根据权利要求3所述的一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，其特征在于，所述充电器本体(1)上安装有电池仓(8)，在所述充电器本体(1)上还安装有用于控制双向马达(6)与所述电池仓(8)电连接的控制开关(7)，所述控制开关(7)可双向控制电池仓(8)与双向马达(6)正反接。
5.根据权利要求3所述的一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，其特征在于，所述伸缩机构包括安装在所述传动腔(2)内并连接所述进给轮(10)的改向齿轮组和用于连接所述改向齿轮组与所述活动件(3)的直齿件(15)；
所述改向齿轮组包括转动安装在传动腔(2)内并相互啮合的主动齿轮(13)和从动齿轮(14)，所述主动齿轮(13)通过二号传动件(12)连接所述进给轮(10)，所述从动齿轮(14)与所述直齿件(15)啮合，从动齿轮(14)的线速度同进给轮(10)的线速度相等。
6.根据权利要求5所述的一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，其特征在于，所述弹性锁紧结构包括滑动设置在所述充电器本体(1)下部的移动件(16)、转动设置在所述移动件(16)端头的推辊(17)、摆动设置在所述充电器本体(1)下部并与所述推辊(17)贴合的摆动件(18)、以及通过扭簧(19)连接所述摆动件(18)的锁紧件(20)；
所述锁紧件(20)穿过所述充电器本体(1)下壁，在所述活动件(3)上设置有同所述锁紧件(20)配合的锁孔。
7.根据权利要求6所述的一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，其特征在于，所述移动件(16)上开设有供所述插杆(22)活动穿过的孔洞，在所述充电器本体(1)的下部设置有容许插杆(22)滑动的条状通槽，在所述直齿件(15)正对移动件(16)的一侧设置有用于同所述插杆(22)配合的插孔(21)；
其中，在所述插杆(22)的上下部分别设置有两圈凸缘。
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