CN112324751A - 一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，具体涉及油路系统技术领域，包括伺服阀、高温隔离缸、截止阀、加热器、温度变送器和测试缸，所述测试缸的输出端、输入端均通过第一管道连接有加热器，两个所述加热器的底部均分别通过第二管道连接有高温隔离缸，两个所述高温隔离缸的底部均分别通过第三管道连接在伺服阀的输入端、输出端上。本发明能满足150℃下高温测试的需要；能够精准传递流量和压力。

Description

一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统
技术领域
本发明涉及油路系统技术领域，更具体地说，本发明涉及一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统。
背景技术
液压系统中的油液通过液压管路与试验件相连,液压系统通过液压管路控制试验件。现有试验件需要在高温液体中进行测试，在测试过程中，如果高温液体进入液压系统，将严重损伤整个系统，带来严重后果，目前为了实现高温测试，现有的技术方案主要有两种，一种整个采用高温测试系统，保证每个零部件均能耐受150℃；另一种是在测试回油设置大功率冷却器，保证高温回油在进入测试系统时温度已经降到合理范围内。不管是第一种还是第二种方案，都存在设备造价高昂，严重浪费能源；
本发明通过在测试系统中增加高温隔离缸，将液压系统和高温测试油液实现完全隔离，一方面将液压系统设置在隔离缸上游，降低对液压系统的要求，实现常规系统就能满足试验要求，另一方面将加热装置设置在隔离缸下游，保证油液温度达到高温测试的需要。
为此，本发明提出一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，包括伺服阀、高温隔离缸、截止阀、加热器、温度变送器和测试缸，所述测试缸的输出端、输入端均通过第一管道连接有加热器，两个所述加热器的底部均分别通过第二管道连接有高温隔离缸，两个所述高温隔离缸的底部均分别通过第三管道连接在伺服阀的输入端、输出端上。
优选的，所述第一管道上安装有温度变送器。
优选的，所述第二管道上安装有截止阀。
优选的，所述高温隔离缸包括缸筒，所述缸筒的两端均安装有支座，所述支座上安装有端盖，所述缸筒的内部活动安装有活塞。
优选的，所述活塞的外壁上安装有高温密封圈和支承环。
优选的，所述端盖的外壁上安装有挡圈和O形圈。
优选的，所述端盖的外壁上通过紧定螺钉固定有支座，所述管接头与端盖之间设置有密封垫圈，所述管接头的外端安装有密封盖，所述端盖上设置有排气堵，所述排气堵上设置有油杯套。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明能满足150℃下高温测试的需要；
2、本发明能够精准传递流量和压力；
3、本发明解决高温油液对整个液压系统的损害。
附图说明
图1为本发明的油路系统的原理框图。
图2为本发明中高温隔离缸的结构示意图。
图中标号：1缸筒；2、活塞；3、端盖；4、支座；5、管接头；6、挡圈；7、O形圈；8、支承环；9、密封垫圈；10、紧定螺钉；11、高温密封圈；12、密封盖；13、排气堵；14、油杯套；15、接头；21、伺服阀；22、高温隔离缸；23、截止阀；24、加热器；25、温度变送器；26、测试缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本发明一实施例的一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，包括伺服阀21、高温隔离缸22、截止阀23、加热器24、温度变送器25和测试缸26，所述测试缸26的输出端、输入端均通过第一管道连接有加热器24，两个所述加热器24的底部均分别通过第二管道连接有高温隔离缸22，两个所述高温隔离缸22的底部均分别通过第三管道连接在伺服阀21的输入端、输出端上。
在一个优选的实施方式中，所述第一管道上安装有温度变送器25。
在一个优选的实施方式中，所述第二管道上安装有截止阀23，超高的耐温性能将使测试缸26广泛应用于模具、汽车、航空航天、军工等需要耐高温场合；同时，极简的工艺流程、最少化的生产设备配置、低廉的生产成本将使该测试缸26在高温试验领域得到广泛的应用。
在一个优选的实施方式中，所述高温隔离缸22包括缸筒1，所述缸筒1的两端均安装有支座4，所述支座4上安装有端盖3，所述缸筒1的内部活动安装有活塞2，高温隔离缸22既能实现高温区域和常温区域的有效分开，又能准确传递压力和流量，因此完全替代高温液压系统，极大简化工艺流程、降低了生产成本。
在一个优选的实施方式中，所述活塞2的外壁上安装有高温密封圈11和支承环8。
在一个优选的实施方式中，所述端盖3的外壁上安装有挡圈6和O形圈7。
在一个优选的实施方式中，所述端盖3的外壁上通过紧定螺钉10固定有支座4，所述管接头5与端盖3之间设置有密封垫圈9，所述管接头5的外端安装有密封盖12，所述端盖3上设置有排气堵13，所述排气堵上设置有油杯套14，一方面保证测试过程中油液的压力和流量参数准确传递到测试间，另一方面加热油液至150℃满足测试要求，同时又不会损伤液压系统。
值得说明的是，目前为了实现高温测试，现有的技术方案主要有两种，一种整个采用高温测试系统，保证每个零部件均能耐受150℃；另一种是在测试回油设置大功率冷却器，保证高温回油在进入测试系统时温度已经降到合理范围内。不管是第一种还是第二种方案，都存在设备造价高昂，严重浪费能源，而高温隔离缸不仅能简化测试系统，还能不降低测试油温，极大的增加了能源的利用率。
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，其特征在于，包括伺服阀(21)、高温隔离缸(22)、截止阀(23)、加热器(24)、温度变送器(25)和测试缸(26)，所述测试缸(26)的输出端、输入端均通过第一管道连接有加热器(24)，两个所述加热器(24)的底部均分别通过第二管道连接有高温隔离缸(22)，两个所述高温隔离缸(22)的底部均分别通过第三管道连接在伺服阀(21)的输入端、输出端上。
2.根据权利要求1所述的一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，其特征在于，所述第一管道上安装有温度变送器(25)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，其特征在于，所述第二管道上安装有截止阀(23)。
4.根据权利要求3所述的一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，其特征在于，所述高温隔离缸(22)包括缸筒(1)，所述缸筒(1)的两端均安装有支座(4)，所述支座(4)上安装有端盖(3)，所述缸筒(1)的内部活动安装有活塞(2)。
5.根据权利要求4所述的一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，其特征在于，所述活塞(2)的外壁上安装有高温密封圈(11)和支承环(8)。
6.根据权利要求5所述的一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，其特征在于，所述端盖(3)的外壁上安装有挡圈(6)和O形圈(7)。
7.根据权利要求6所述的一种用于实现舱内、外液压油隔离的油路系统，其特征在于，所述端盖(3)的外壁上通过紧定螺钉(10)固定有支座(4)，所述管接头(5)与端盖(3)之间设置有密封垫圈(9)，所述管接头(5)的外端安装有密封盖(12)，所述端盖(3)上设置有排气堵(13)，所述排气堵上设置有油杯套(14)。
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