CN112318122A - 一种车床钻孔用夹持结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车床钻孔用夹持结构，包括支架、固定杆、下转轴、齿轮、齿杆、滑动板以及夹持机构；两个滑动板的上端均设置有用于对板材一端进行夹持固定的夹持机构，且两个滑动板均滑动设置在多个固定杆上；支架内转动设有下转轴；下转轴的上端固定有齿轮；与齿轮相啮合的两个齿杆分别固定在两个滑动板的底部，且两个齿杆对称布设在齿轮的前后侧；驱动下转轴转动的驱动机构设置在支架的一侧。该车床钻孔用夹持结构通过驱动机构、齿轮、以及齿杆的配合，能够便于调节两个夹持机构之间的距离，从而能够对不同大小的板材进行固定。

Description

一种车床钻孔用夹持结构

技术领域

本发明涉及车床领域，具体是一种车床钻孔用夹持结构。

背景技术

在车床领域，对板材进行钻孔时，往往需要将板材的两端固定住后进行钻孔，现有的大多用于固定板材的夹持机构，其两端之间的距离不好调节，从而只能对固定大小的板材进行固定，导致当需要对不同大小的板材进行夹持固定时，往往需要使用到不同型号的夹持机构进行固定，从而钻孔较为繁琐。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车床钻孔用夹持结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车床钻孔用夹持结构，包括支架、固定杆、下转轴、齿轮、齿杆、滑动板以及夹持机构；两个所述滑动板的上端均设置有用于对板材一端进行夹持固定的夹持机构，且两个滑动板均滑动设置在多个固定杆上；多个所述固定杆固定在支架内；所述支架内转动设有下转轴；所述下转轴的上端固定有齿轮；与所述齿轮相啮合的两个齿杆分别固定在两个滑动板的底部，且两个齿杆对称布设在齿轮的前后侧；驱动所述下转轴转动的驱动机构设置在支架的一侧。

作为本发明进一步的方案：所述驱动机构包括从动锥齿轮、主动锥齿轮、主动转轴以及侧板；所述下转轴上固定有从动锥齿轮，且从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合，主动锥齿轮固定在主动转轴上；所述主动转轴转动设置在固定于底座上的侧板上；所述侧板的一侧还设有限制主动转轴反转的下限位机构。

作为本发明再进一步的方案：所述下限位机构包括下棘轮、下定位杆、下L形固定杆以及下复位弹簧；所述主动转轴上固定有下棘轮，且与下棘轮相配合的下定位杆转动设置在侧板上；所述侧板上固定有与下定位杆相配合的下L形固定杆，且下L形固定杆与下定位杆之间通过多个下复位弹簧相连。

作为本发明再进一步的方案：所述夹持机构的一侧固定有上转轴，且上转轴转动设置在滑动板上；所述滑动板上还设有限制上转轴转动的上限位机构；所述上限位机构包括上棘轮、上定位杆、上L形固定杆以及上复位弹簧；所述上转轴的一侧固定有上棘轮，且位于上棘轮两端的滑动板上对称转动设置有与其配合的上定位杆；与两个所述上定位杆分别配合的两个上L形固定杆固定在滑动板上，且L形固定杆与上定位杆之间通过多个上复位弹簧相连。

作为本发明再进一步的方案：所述夹持机构包括下夹持板、上夹持板、螺杆以及定位杆；所述上转轴的一端固定有下夹持板，且下夹持板上转动设置有螺杆，下夹持板上固定有定位杆；与所述螺杆螺纹配合的上夹持板滑动穿过定位杆。

作为本发明再进一步的方案：所述上转轴、螺杆以及主动转轴的一端均设有便于工作人员转动的把手。

作为本发明再进一步的方案：所述下夹持板和上夹持板上均设有多个用于保护板材的橡胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过驱动机构、齿轮、以及齿杆的配合，能够便于调节两个夹持机构之间的距离，从而能够对不同大小的板材进行固定；通过设置上限位机构，能够便于转动板材，且能够对板材进行定位，从而满足了从不同角度对板材进行钻孔的需求。

附图说明

图1为车床钻孔用夹持结构的结构示意图。

图2为车床钻孔用夹持结构中钻孔机构的结构示意图。

图3为车床钻孔用夹持结构中上限位机构的结构示意图。

图4为车床钻孔用夹持结构中下限位机构的结构示意图。

图中：1-支架、2-固定杆、3-下转轴、4-齿轮、5-齿杆、6-滑动板、7-上转轴、8-下夹持板、9-上夹持板、10-螺杆、11-定位杆、12-从动锥齿轮、13-主动锥齿轮、14-主动转轴、15-侧板、16-橡胶层、17-上棘轮、18-上定位杆、19-上L形固定杆、20-上复位弹簧、21-下棘轮、22-下定位杆、23-下L形固定杆、24-下复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

实施例1

请参阅图1-4，本实施例提供了一种车床钻孔用夹持结构，包括支架1、固定杆2、下转轴3、齿轮4、齿杆5、滑动板6以及夹持机构；两个所述滑动板6的上端均设置有用于对板材一端进行夹持固定的夹持机构，且两个滑动板6均滑动设置在多个固定杆2上；多个所述固定杆2固定在支架1内；所述支架1内转动设有下转轴3；所述下转轴3的上端固定有齿轮4；与所述齿轮4相啮合的两个齿杆5分别固定在两个滑动板6的底部，且两个齿杆5对称布设在齿轮4的前后侧；驱动所述下转轴3转动的驱动机构设置在支架1的一侧；这样设置，当驱动机构驱动下转轴3转动时，从而带动齿轮4转动，从而带动两个齿杆5向相反方向运动，从而使得两个滑动板6之间的距离减小，从而能够调节两个夹持机构之间的距离。

所述驱动机构包括从动锥齿轮12、主动锥齿轮13、主动转轴14以及侧板15；所述下转轴3上固定有从动锥齿轮12，且从动锥齿轮12与主动锥齿轮13相啮合，主动锥齿轮13固定在主动转轴14上；所述主动转轴14转动设置在固定于底座1上的侧板15上；所述侧板15的一侧还设有限制主动转轴14反转的下限位机构；这样设置，当工作人员转动主动转轴14时，从而带动主动锥齿轮13转动，通过从动锥齿轮12与主动锥齿轮13的配合带动主动转轴14转动。

所述下限位机构包括下棘轮21、下定位杆22、下L形固定杆23以及下复位弹簧24；所述主动转轴14上固定有下棘轮21，且与下棘轮21相配合的下定位杆22转动设置在侧板15上；所述侧板15上固定有与下定位杆22相配合的下L形固定杆23，且下L形固定杆23与下定位杆22之间通过多个下复位弹簧24相连；这样设置，通过下棘轮21、下定位杆22、下L形固定杆23以及下复位弹簧24的配合，能够限制下棘轮21顺时针转动，从而能防止两个夹持机构之间的距离变大，从而对板材夹持不稳。

为了便于对板材的不同角度进行钻孔，所述夹持机构的一侧固定有上转轴7，且上转轴7转动设置在滑动板6上；所述滑动板6上还设有限制上转轴7转动的上限位机构；所述上限位机构包括上棘轮17、上定位杆18、上L形固定杆19以及上复位弹簧20；所述上转轴7的一侧固定有上棘轮17，且位于上棘轮17两端的滑动板6上对称转动设置有与其配合的上定位杆18；与两个所述上定位杆18分别配合的两个上L形固定杆19固定在滑动板6上，且L形固定杆19与上定位杆18之间通过多个上复位弹簧20相连；这样设置，当需要转动上转轴7时，转动两个上定位杆18，使其与上棘轮17的两端分离，此时上转轴7可转动，当两个上定位杆18在复位弹簧20的作用下与上棘轮17接触时，此时上棘轮17的两端被定为，无法转动，从而上转轴7被固定，从而在对板材进行钻孔时，夹持机构无法转动。

所述夹持机构包括下夹持板8、上夹持板9、螺杆10以及定位杆11；所述上转轴7的一端固定有下夹持板8，且下夹持板8上转动设置有螺杆10，下夹持板8上固定有定位杆11；与所述螺杆10螺纹配合的上夹持板9滑动穿过定位杆11；这样设置，当工作人员转动螺杆10时，从而带动上夹持板9向下运动，从而使下夹持板8和上夹持板9之间的距离减小，从而能够对板材进行夹持。

为了便于工作人员转动上转轴7、螺杆10以及主动转轴14；所述上转轴7、螺杆10以及主动转轴14的一端均设有便于工作人员转动的把手。

本实施例的工作原理是：当工作人员转动主动转轴14时，从而带动主动锥齿轮13转动，通过从动锥齿轮12与主动锥齿轮13的配合带动齿轮4转动，从而带动两个齿杆5向相反方向运动，从而使得两个滑动板6之间的距离减小，从而能够调节两个夹持机构之间的距离。

当需要转动上转轴7时，转动两个上定位杆18，使其与上棘轮17的两端分离，此时上转轴7可转动，当两个上定位杆18在复位弹簧20的作用下与上棘轮17接触时，此时上棘轮17的两端被定为，无法转动，从而上转轴7被固定，从而在对板材进行钻孔时，夹持机构无法转动。其中，夹持机构的工作原理是，当工作人员转动螺杆10时，从而带动上夹持板9向下运动，从而使下夹持板8和上夹持板9之间的距离减小，从而能够对板材进行夹持。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上作进一步改进，改进之处为：为了便于对板材在夹持时进行保护，所述下夹持板8和上夹持板9上均设有多个用于保护板材的橡胶层16。

上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种车床钻孔用夹持结构，其特征在于，包括支架（1）、固定杆（2）、下转轴（3）、齿轮（4）、齿杆（5）、滑动板（6）以及夹持机构；两个所述滑动板（6）的上端均设置有用于对板材一端进行夹持固定的夹持机构，且两个滑动板（6）均滑动设置在多个固定杆（2）上；多个所述固定杆（2）固定在支架（1）内；所述支架（1）内转动设有下转轴（3）；所述下转轴（3）的上端固定有齿轮（4）；与所述齿轮（4）相啮合的两个齿杆（5）分别固定在两个滑动板（6）的底部，且两个齿杆（5）对称布设在齿轮（4）的前后侧；驱动所述下转轴（3）转动的驱动机构设置在支架（1）的一侧。

2.根据权利要求1所述的车床钻孔用夹持结构，其特征在于，所述驱动机构包括从动锥齿轮（12）、主动锥齿轮（13）、主动转轴（14）以及侧板（15）；所述下转轴（3）上固定有从动锥齿轮（12），且从动锥齿轮（12）与主动锥齿轮（13）相啮合，主动锥齿轮（13）固定在主动转轴（14）上；所述主动转轴（14）转动设置在固定于底座（1）上的侧板（15）上；所述侧板（15）的一侧还设有限制主动转轴（14）反转的下限位机构。

3.根据权利要求2所述的车床钻孔用夹持结构，其特征在于，所述下限位机构包括下棘轮（21）、下定位杆（22）、下L形固定杆（23）以及下复位弹簧（24）；所述主动转轴（14）上固定有下棘轮（21），且与下棘轮（21）相配合的下定位杆（22）转动设置在侧板（15）上；所述侧板（15）上固定有与下定位杆（22）相配合的下L形固定杆（23），且下L形固定杆（23）与下定位杆（22）之间通过多个下复位弹簧（24）相连。

4.根据权利要求1所述的车床钻孔用夹持结构，其特征在于，所述夹持机构的一侧固定有上转轴（7），且上转轴（7）转动设置在滑动板（6）上；所述滑动板（6）上还设有限制上转轴（7）转动的上限位机构；所述上限位机构包括上棘轮（17）、上定位杆（18）、上L形固定杆（19）以及上复位弹簧（20）；所述上转轴（7）的一侧固定有上棘轮（17），且位于上棘轮（17）两端的滑动板（6）上对称转动设置有与其配合的上定位杆（18）；与两个所述上定位杆（18）分别配合的两个上L形固定杆（19）固定在滑动板（6）上，且L形固定杆（19）与上定位杆（18）之间通过多个上复位弹簧（20）相连。

5.根据权利要求4所述的车床钻孔用夹持结构，其特征在于，所述夹持机构包括下夹持板（8）、上夹持板（9）、螺杆（10）以及定位杆（11）；所述上转轴（7）的一端固定有下夹持板（8），且下夹持板（8）上转动设置有螺杆（10），下夹持板（8）上固定有定位杆（11）；与所述螺杆（10）螺纹配合的上夹持板（9）滑动穿过定位杆（11）。

6.根据权利要求5所述的车床钻孔用夹持结构，其特征在于，所述上转轴（7）、螺杆（10）以及主动转轴（14）的一端均设有便于工作人员转动的把手。

7.根据权利要求5所述的车床钻孔用夹持结构，其特征在于，所述下夹持板（8）和上夹持板（9）上均设有多个用于保护板材的橡胶层（16）。

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