CN112302730B - 具有互锁密封件的涡轮发动机 - Google Patents

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Abstract

一种具有外转子的涡轮发动机，该外转子外接于内转子或内定子。外转子包括具有径向外端和径向内端的周向布置的部件。相邻部件的相对侧的内端包括至少一个阻尼元件，以阻尼部件的相对运动或在相邻部件之间提供至少部分密封。

Description

具有互锁密封件的涡轮发动机
相关申请的交叉引用
本申请要求于2019年8月2日提交的意大利申请No.102019000013854的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
促成本申请的项目已根据欧盟Horizon 2020研究与创新计划获得了Clean Sky 2联合企业的资助，拨款协议编号为CS2-LPA-GAM-201e 8/2019-01。
技术领域
本公开大体上涉及一种具有外转子的涡轮发动机，该外转子外接于内转子或内定子，并且更具体地涉及联接至外转子的相邻部件的阻尼或密封。
背景技术
涡轮发动机，特别是燃气或燃气涡轮发动机，是从通过发动机的燃烧气体流中提取能量到多个旋转的涡轮叶片上的旋转发动机。
涡轮发动机包括但不限于以串联流动布置的前风扇组件，后风扇组件，用于压缩流经发动机的空气的高压压缩机，用于将燃料与压缩空气混合以使得混合物可以被点燃的燃烧器和高压涡轮。高压压缩机，燃烧器和高压涡轮有时统称为核心发动机。在运行中，核心发动机产生燃烧气体，该燃烧气体向下游排放到反向旋转的低压涡轮中，该涡轮从其中提取能量以为前风扇和后风扇组件提供动力。
在至少一些涡轮发动机中，至少一个涡轮在与发动机内的其他旋转部件相反的方向上旋转。在一些实施方式中，反向旋转的低压涡轮包括：外鼓，其具有可旋转地联接到前风扇组件的第一组级；以及内鼓，其具有相等数量的级，其可旋转地联接到后风扇组件。
反向旋转叶片带来了挑战，并且需要在联接到外转子的周向布置的旋转部分之间进行更好的密封或阻尼。例如，在周向布置的与外转子联接的翼型件的内端之间的改进的密封或阻尼。
发明内容
在一个方面，本公开涉及一种涡轮发动机，该涡轮发动机包括具有纵向轴线的内转子/定子，外接于内转子/定子的至少一部分并绕纵向轴线旋转的外转子，其具有至少一个部件，该部件包括多个周向布置并沿径向延伸的部件段，每个部件段具有第一和第二端，以及将第一和第二端彼此固定的阻尼元件。
附图说明
在附图中：
图1是用于飞行器的具有反向旋转的低压涡轮的涡轮发动机的示意性截面图。
图2是图1的反向旋转低压涡轮的外转子和叶片的一部分的放大示意图。
图3是从图2的叶片在密封件处截取的内带的横截面。
图4是从图2的叶片在密封件处截取的内带的另一横截面。
图5是从图2的叶片在密封件处截取的内带的又一横截面。
图6是图1的反向旋转低压涡轮的外转子和叶片的一部分的另一放大示意图。
图7是图6中的阻尼元件和相邻叶片的分解图。
图8是图1的反向旋转低压涡轮的外转子和叶片的一部分的又一放大示意图。
图9是图8的叶片的一部分的放大示意图。
图10是从图8的叶片在紧固件处截取的内带的横截面。
具体实施方式
本文描述的本公开的方面涉及密封或阻尼联接到外转子的周向布置的部件，其中外转子外接内转子/定子。为了说明的目的，将针对用于飞行器涡轮发动机的反向旋转低压涡轮来描述本公开。然而，将理解的是，本文描述的本公开的各方面不限于此，并且可在发动机内具有一般适用性，包括但不限于低压涡轮机，其中固定的定子部件或发动机的反向旋转部分位于除低压涡轮部分之外的其他位置。将进一步理解的是，本文描述的本公开的各方面不限于此，并且可以在非飞行器应用(诸如其他移动应用以及非移动工业，商业和住宅应用)中具有普遍适用性。
如本文所用，术语“上游”是指与流体流动方向相反的方向，术语“下游”是指与流体流动方向相同的方向。术语“前”或“向前”是指在某物之前，而“后”或“向后”是指在某物之后。例如，就流体流而言，前/向前意味着上游，后/向后意味着下游。另外，如本文中所使用的，术语“径向”或“径向地”是指远离共同中心的方向。例如，在涡轮发动机的整体环境中，径向是指沿着在发动机的中心纵向轴线与发动机外圆周之间延伸的射线的方向。此外，如本文中所使用的，术语“组”或“一组”元件可以是任何数量的元件，包括仅一个。
所有方向参考(例如，径向，轴向，近端，远端，上，下，向上，向下，左，右，侧向，前，后，顶部，底部，以上，以下，竖直，水平，顺时针，逆时针，上游，下游，向前，向后等)仅用于识别目的，以帮助读者理解本公开，并不构成限制，尤其是对本文所述公开内容的位置，方向或用途的限制。除非另有说明，否则连接参考(例如，附接，联接，固定，紧固，连接和接合)应被广义地解释，并且可以包括元件集合之间的中间构件以及元件之间的相对运动。这样，连接参考不一定推断出两个元件直接连接并且彼此成固定关系。示例性附图仅出于说明的目的，所附附图中反映的尺寸，位置，顺序和相对尺寸可以变化。
图1是用于飞行器的涡轮发动机10的示意性截面图。涡轮发动机10具有中心线或纵向轴线12，该中心线或纵向轴线12从前部14延伸至后部16。涡轮发动机10以下游串行流动关系包括：风扇区段18，其包括前风扇组件20和后风扇组件21；压缩机区段22，其包括增压器或低压(LP)压缩机24和高压(HP)压缩机26；包括燃烧器30的燃烧区段28；包括HP涡轮34和反向旋转LP涡轮36的涡轮区段32；以及排气区段38。
如图所示，风扇组件20和21位于涡轮发动机10的前端。本文中使用术语“前风扇”和“后风扇”来表示一个风扇20在轴向上联接在另一个风扇21的上游。还可以想到，风扇组件20、21可以定位在涡轮发动机10的后端。风扇组件20和21均包括位于风扇壳体42内的多排风扇叶片40。风扇叶片40连接到各自的转子盘44，转子盘44通过各自的前风扇轴46可旋转地联接到前风扇组件20，并且通过后风扇轴47可旋转地联接到后风扇组件21。
HP压缩机26，燃烧器30和HP涡轮34形成涡轮发动机10的发动机芯部48。发动机芯部48由限定内部50的护罩或外壳49包围，该护罩或外壳49可以与风扇外壳42联接。HP涡轮34经由芯转子或轴52联接至HP压缩机26。在运行中，发动机芯部48产生燃烧气体，该燃烧气体在下游被引导至反向旋转LP涡轮36，该反向旋转LP涡轮36从气体中提取能量以通过它们各自的风扇轴46、47为风扇组件20、21提供动力。
反向旋转LP涡轮36包括从外壳49径向向内定位的外转子54。外转子54可具有大致截头圆锥形的形状。外转子54可包括至少一个部件，该至少一个部件包括多个周向布置的部件段，示例性地示出为第一组翼型件55，该第一组翼型件55包括多个周向布置的翼型件57，这些翼型件57从外转子54朝向纵向轴线12径向向内延伸。第一组翼型件55可以是由多个周向布置的叶片组成的第一组旋转叶片。可替换地，第一组翼型件55可以是沿周向布置的固定叶片或轮叶，其中一对固定叶片或轮叶可以形成喷嘴。
反向旋转LP涡轮36还包括内转子/定子60，该内转子/定子60至少部分地由外转子54外接。内转子/定子60可以是固定的或旋转的，这取决于特定的发动机构造。如通过示例示出的，内转子/定子60相对于外转子54大体上同轴并且在径向上向内布置。内转子/定子60包括第二组翼型件62，其具有沿周向布置的翼型件64，其中每个翼型件64远离纵向轴线12径向向外延伸。第二组翼型件62可以是包括多个周向布置的叶片的第一组旋转叶片。可替换地，第二组翼型件62可以是固定叶片或轮叶，其中一对固定叶片或轮叶可以形成喷嘴。
第一组和第二组翼型件55、62限定了多个涡轮级66。虽然示出为具有五个级，但是应当理解，可以设想任何数量的级，并且所示的级是用于说明性目的，而不是限制性的。
尽管示出为具有反向旋转LP涡轮36，但是应当理解，本文所讨论的本公开的方面可以应用于没有反向旋转LP涡轮的涡轮发动机。还可以想到具有LP涡轮的涡轮发动机，其中静态的沿周向布置的轮叶与旋转的沿周向布置的叶片轴向间隔开。此外，还考虑到，压缩机区段22，特别是涡轮发动机10的LP压缩机24或HP压缩机26，可以反向旋转。
图2是外转子54和第一组翼型件55的一部分的放大示意图，其中第一组翼型件作为示例示出为第一组叶片56。外转子54可以形成外带68，第一组叶片56从外带68延伸。第一组叶片56的每个翼型件57或叶片58具有第一周向端70和第二周向端72，其中相邻叶片58的第一周向端70和第二周向端72形成第一周向端70和第二周向端72的相对的对74。每个叶片58的外端76与内端78在径向上隔开，其中外端76可联接到外带68。
径向阻尼元件80可以固定至少相邻叶片58或相对的对74的内端78。可以通过相对的对74的内端78与阻尼元件80的连接来形成内带82。阻尼元件80可包括在第一周向端70上的第一通道84，在第二周向端72上的第二通道86以及互锁密封件或密封件88。密封件88可位于第一通道84和第二通道86中。相对的通道对90可以由大致对准并相对的第一通道84和第二通道86限定。
图3是内带82的横截面(为了清楚起见，叶片58被去除)，是在密封件88处截取的，以非限制性示例的方式示出为在第一周向端70中的第一通道84。第一通道84是沿径向延伸的周向凹部，具有径向通道长度94。可以在第一周向端70的平面中限定出通道开口96，其中通道开口96通常被成形为运动场形状或长圆形。
第一通道84容纳具有径向密封长度98的密封件88的至少一部分。径向密封长度98小于径向通道长度94，从而限定间隙100。
密封件88的突出部分102可以被第二通道86(未示出)容纳。可以想到，第二周向端72中的第二通道86将类似于第一通道84，使得相对的通道对90将在径向方向上延伸。
在操作中，阻尼元件80可以固定从外转子54延伸的至少相邻叶片58的内端78。阻尼元件80使用位于相对的对74中的每个相对的通道对90中的密封件88固定内端78。阻尼元件80为叶片58的相对运动提供阻尼，叶片58的内端78与密封件88连接或固定。相对运动可以包括但不限于相对径向运动，相对切向运动或相对轴向运动。阻尼元件80还可用于例如引导，阻止或控制叶片58之间的气流。可以想到，阻尼元件80或密封件88可以耗散来自叶片58的内端78的动能。通过非限制性示例，进一步想到，密封件88至少部分地可以包括镍，钴基合金，陶瓷材料或其中的任何组合。
图4是在密封件188处截取的内带82的横截面的另一示例。密封件188类似于密封件88，因此，相似的部件将用相似的数字增加100来标识，应该理解，除非另有说明，否则密封件88的相似部件的描述适用于密封件188。密封件188被第一周向端70中的第一通道184容纳。通道开口196可具有与第一通道184的十字横截面或矩形横截面相似的形状。
图5是在密封件288处截取的内带82的横截面的又一示例。密封件288类似于密封件88，因此，将用相似的数字增加200来标识相似的部件，应当理解，除非另有说明，否则密封件88的相似部件的描述适用于密封件288。上通道289或下通道291可以形成在第一周向端70中。上通道289可容纳上密封件293，而下通道291可容纳下密封件295。可以想到，互补的上通道或下通道位于第二周向端72(未示出)中，该第二周向端72可以分别容纳上密封件或下密封件293、295。除了第一通道284所容纳的密封件288之外，还可以使用上密封件293或下密封件295。可以想到，在内带82中可以存在任何数量的密封件以固定内端78。
可以想到，位于第一和第二通道84、86、184，上通道289或下通道291中的密封件88、188、288、293、295可以具有任何形状。进一步想到，在相对的通道对90中可以存在一个以上的密封件。
可以想到，第一通道84、184、284可以具有与第二通道86不同的形状或尺寸，并且仍然对准并相对。
图6是外转子354和第一组叶片356的一部分的另一放大示意图。外转子354和第一组叶片356与外转子54和第一组叶片56相似，因此，相似的部分将用相似的数字增加300来标识，应该理解，除非另有说明，否则对外转子54和第一组叶片56的相似部分的描述适用于外转子354和第一组叶片356。
第一组叶片356的多个周向叶片358中的每个包括通道段359。通道段359在第一周向端370和第二周向端372之间延伸并在第一周向端370和第二周向端372开口。通道段359可以位于内带382中，该内带382用于固定多个周向叶片358中的每个的内端378。
第一开口373可以由在第一周向端370处开口的通道段359限定。第二开口375可以由在第二周向端372处开口的通道段359限定。相对的开口对377由相邻叶片358的第一开口373和第二开口375限定。
径向阻尼元件381可以包括在相对的开口对377的第一开口373和第二开口375之间延伸的管383。管383可以仅部分地延伸到相对的开口对377的通道段359中。替代地，管383可延伸穿过由第一组叶片356中的通道段359的集合形成的周向通道379。周向通道379可以外接内带382。可以想到的是，管383可以是任何数量的管道，包括一个。还可以想到，管383可以具有任何长度，包括但不限于周向通道379的长度。
管383包括位于第一和第二相对端的相对的对374之间的间隔件385。即，间隔件385位于第一相对端370和第二相对端372之间或用于维持内端378的分隔。虽然被示为脊或棘爪，但是间隔件385可以具有任何形状并且外接管383的一部分。替代地，间隔件385可以外接管383的整个圆周。间隔件385可用于帮助相对于相邻叶片358定位管383。附加地或替代地，间隔件385可提供屏障以维持第一相对端370和第二相对端372之间的最小距离。
图7是具有阻尼元件381的相邻叶片358的分解图。可以由管383的横截面的最大尺寸获得管横截面剖面387。可以从通道段359的横截面的最大尺寸获得通道横截面剖面389。阻尼元件381为叶片358的相对运动提供阻尼，叶片358的内端378与管383连接或固定。相对运动可以包括但不限于相对径向运动，相对切向运动或相对轴向运动。阻尼元件381还可用于例如引导，阻止或控制叶片358之间的气流。可以想到的是，阻尼元件381或管383可以耗散来自叶片358的内端378的动能。通过非限制性实例，还可以想到，管383可以至少部分地包括镍，钴基合金，陶瓷材料或其中的任何组合。
图8是外转子454和第一组叶片456的一部分的又一放大示意图。外转子454和第一组叶片456与外转子54和第一组叶片56相似，因此，相似的部分将用相似的数字增加400来标识，应当理解，除非另有说明，否则外转子54和第一组叶片56的相似部分的描述适用于外转子454和第一组叶片456。
径向阻尼元件431联接叶片458的周向相邻的内端478。阻尼元件431可包括可附接到叶片458或与叶片458一起形成的支架433。支架433可以包括联接到环437的径向延伸的凸缘435。环437固定第一组叶片456的内端478。内带可以由内端478限定，其中环437安装于径向延伸的凸缘435。
如图所示，作为非限制性示例，环437可外接内带482。可替换地，环437可包括一个或多个可膨胀，收缩或提供用于膨胀或收缩的间隙的区域。
紧固件439可将径向延伸的凸缘435联接至支架433。紧固件439可以是螺栓，销，螺钉，钉子，夹子，钩子或任何其他已知的紧固装置或其组合。替代地，可以使用已知的粘合剂或结合方法或材料，例如但不限于，焊接，熔化，压力配合或一体成型，将径向延伸的凸缘435附接到叶片458。可选地，蜂窝耐磨垫447可以安装到径向延伸的凸缘435或环437上。
图9是叶片458的一部分的放大示意图，进一步示出了具有径向延伸的凸缘435的支架433。支架433或内端478中的孔441或通道可容纳紧固件439。紧固件439可具有紧固件横截面形状443，其通过非限制性示例示出为圆形。孔441可具有孔横截面形状445，其通过非限制性示例示出为卵形。可以想到，紧固件横截面形状443和孔横截面形状445可以具有相似或不同的横截面形状。还可以想到，孔441可以相对于紧固件439尺寸更大。
图10是在紧固件439处截取的内带482的横截面。紧固件439可以穿过孔441以将阻尼元件431固定到叶片458的内端478。作为非限制性示例，孔441被示为支架通道455和凸缘通道451。凸缘通道451穿过径向延伸的凸缘435，并且可以具有在凸缘通道451的最大径向尺寸处截取的凸缘通道直径453。支架通道455穿过阻尼元件431的支架433，并且具有在支架通道455的径向最大尺寸处截取的支架通道直径457。与在凸缘通道451的最大径向尺寸处获得的紧固件直径459相比，凸缘通道451，支架通道455或孔441可以尺寸更大。尺寸更大可以是比紧固件直径459大2％以上。可选地，紧固件439可以穿过引导件461，该引导件可以延伸到支架433或径向延伸的凸缘435中。固定元件463可用于进一步调整紧固件439在凸缘通道451，支架通道455或引导件461内的位置。
蜂窝耐磨垫447可以经由阻尼元件431的环437安装到径向延伸的凸缘435上。可以使用任何已知的紧固，模制或粘附技术将蜂窝耐磨垫447固定到环437。
应当理解，与本文公开的方面的取向有关的几何形状的任何组合都是可以想到的。本文讨论的本公开的变化方面是出于说明的目的，而不是限制。
阻尼元件431为叶片458的相对运动提供阻尼，叶片458的内端478通过环437连接或固定。相对运动可以包括但不限于相对径向运动，相对切向运动或相对轴向运动。阻尼元件431还可以用于例如引导，阻止或控制叶片458之间的气流。可以想到，阻尼元件431或环437可以耗散来自叶片458的内端478的动能。
虽然本文讨论的冷却对于反向旋转的涡轮是最佳的，但是其也可以在其他类型的涡轮发动机中实施，例如但不限于具有风扇和增压器区段的涡轮发动机，涡轮喷气发动机或涡轮发动机。
本文中与本公开的方面相关联的益处包括减少相邻翼型件之间的气流泄漏。即，本文描述和示出的一组互锁密封件的定向和施加控制了冷却流体的流动，并有助于例如在LP涡轮中减少风阻。环形腔中相对于转子的相对温度也降低了。
阻尼元件的一个或多个部分的另一好处是耗散了翼型件的至少一部分动能。阻尼元件还可以用作互锁特征以固定翼型件的内端。此外，阻尼元件可以至少限制相邻翼型件之间的相对轴向运动。
该书面描述使用示例来描述本文描述的本公开的各方面，包括最佳模式，并且还使本领域的任何技术人员能够实践本公开的各方面，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何结合的方法。本公开的各方面的可专利范围由权利要求限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他示例。如果这样的其他示例具有与权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或者如果它们包括与权利要求的字面语言没有实质性差异的等效结构元件，则意图将这些其他示例包括在权利要求的范围内。
本发明的其他方面由以下条款的主题提供：
1.一种涡轮发动机，包括：具有纵向轴线的内转子/定子；外转子，外转子外接于内转子/定子的至少一部分，并绕着纵向轴线旋转，并且具有至少一个部件，该部件包括多个周向布置并径向延伸的部件段，每个部件段具有第一端和第二端；以及阻尼元件，阻尼元件将第一端和第二端彼此固定。
2.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中阻尼元件包括在相对的对的第一周向端上的第一通道和在相对的对的第二周向端上的第二通道，第一通道与第二通道对准并与第二通道相对以限定相对的通道对，并且密封件位于第一通道和第二通道中。
3.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中相对的通道对在径向方向上延伸。
4.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中密封件的长度小于相对的通道对的长度。
5.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中密封件具有十字横截面或矩形横截面中的至少一个。
6.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中部件段包括通道段，通道段在第一和第二开口处在第一和第二周向端之间延伸并通道第一和第二周向端，以限定第一和第二开口的相对的开口对。
7.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中通道段共同形成周向通道。
8.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中阻尼元件包括延伸穿过第一开口和第二开口的相对的开口对的管。
9.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中管仅部分地延伸到一对相对端的通道段中。
10.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中管包括位于相对的第一和第二周向端对之间的间隔件。
11.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中间隔件外接于管。
12.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中管的横截面剖面小于通道段。
13.根据任何在前条项中任一项的涡轮发动机，其中阻尼元件包括支架，支架联接周向相邻的内端的内端。
14.根据任何在前条项的涡轮发动机，进一步包括在支架和内端中的至少一个上的孔，紧固件延伸穿过孔，孔相对于紧固件尺寸更大。
15.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中紧固件具有紧固件横截面形状，孔具有与紧固件横截面形状不同的孔横截面形状。
16.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中紧固件横截面形状是圆形的，并且孔横截面形状是卵形的。
17.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中支架包括环。
18.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中内端限定内带，内带具有径向延伸的凸缘，并且环安装到径向延伸的凸缘。
19.根据任何在前条项的涡轮发动机，进一步包括安装在径向延伸的凸缘上的蜂窝耐磨垫。
20.根据任何在前条项的涡轮发动机，其中部件包括护罩和翼型件中的至少一种。

Claims (20)

1.一种涡轮发动机，其特征在于，包括：
内转子，所述内转子限定并绕着轴向延伸的纵向轴线旋转；
外转子，所述外转子外接所述内转子的至少一部分并绕着所述纵向轴线旋转，其中所述外转子绕着所述内转子旋转；
至少一个部件，所述至少一个部件联接到所述外转子并与所述外转子一起旋转，所述至少一个部件包括多个周向布置并径向延伸的部件段，其中所述部件段中的每个部件段包括通道段，所述通道段在第一周向端和第二周向端之间延伸，并在所述第一周向端开口以限定第一开口，在所述第二周向端开口以限定第二开口；和
阻尼元件，所述阻尼元件在由相邻部件段的所述第一开口和所述第二开口限定的相对的开口对之间延伸。
2.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述阻尼元件包括管，所述管部分地延伸到所述相对的开口对的所述通道段中。
3.根据权利要求2所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述管包括位于所述相邻部件段之间的间隔件。
4.根据权利要求3所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述间隔件外接于所述管。
5.根据权利要求3所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述间隔件是脊或棘爪。
6.根据权利要求3所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述间隔件构造成相对于所述相邻部件段定位所述管。
7.根据权利要求2所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述管具有小于所述通道段的横截面剖面。
8.根据权利要求2所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述通道段共同形成周向通道。
9.根据权利要求8所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述管延伸穿过所述周向通道。
10.根据权利要求2所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述管是多根管道。
11.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述部件包括护罩或翼型件中的至少一个。
12.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述阻尼元件为所述相邻部件段的相对径向运动、相对切向运动或相对轴向运动提供阻尼。
13.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述阻尼元件至少部分地包括镍、钴基合金或陶瓷材料。
14.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述部件包括护罩和翼型件中的至少一个。
15.一种涡轮发动机，其特征在于，包括：
转子；
多个叶片，所述多个叶片周向地布置并从所述转子径向延伸，所述多个叶片中的每个叶片都具有通道段，所述通道段在第一周向端和第二周向端之间延伸，并在所述第一周向端开口以限定第一开口，在所述第二周向端开口以限定第二开口，其中，所述多个叶片中的相邻叶片的所述第一开口和所述第二开口限定相对的开口对；和
阻尼元件，所述阻尼元件在所述相对的开口对之间延伸。
16.根据权利要求15所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述阻尼元件包括管，所述管具有位于所述相邻叶片之间的间隔件。
17.根据权利要求16所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述间隔件外接于所述阻尼元件。
18.根据权利要求16所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述间隔件是脊或棘爪。
19.根据权利要求16所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述间隔件构造成相对于所述相邻叶片定位所述阻尼元件。
20.根据权利要求15所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述通道段共同形成周向通道并且所述阻尼元件延伸穿过所述周向通道。
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