CN112277996A - 一种铁路机车车头用清障设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路机车车头用清障设备，涉及铁路火车技术领域。本发明包括清障板、导向辊和导流板，清障板主要由两个圆弧形板材沿竖直中心线呈对称一体成型设置，清障板整体以竖直中心线呈倾斜设置，且清障板的下端向前侧倾斜；清障板的上端位置设置有第一安装通槽，同时清障板的下端位置设置有第二安装通槽；第一安装通槽用于多个沿竖直方向设置的导向辊的安装，同时第二安装通槽用于导流板的间隙配合。本发明通过导向辊、导流板、调节板、弧形曲面、吸附板、电磁板和圆弧导流槽的设置及构件间的配合，使本装置在对冰雪、泥沙等障碍物进行清理时，可以有效的避免飞扬，同时本装置也便于对较大障碍物的清理。

Description

一种铁路机车车头用清障设备

技术领域

本发明属于铁路火车技术领域，特别是涉及一种铁路机车车头用清障设备，主要用于火车运行时对车头前侧的路障进行清理的作用。

背景技术

铁路火车在行驶时，路轨上的障碍物严重影响火车的行车安全，为此，现有的技术中会在火车的车头上安装清障设备，以方便及时对路障进行清理，现有的清障设备主要是一块安装在车头位置的大铁板，下方向前倾斜设置，且大铁板的两侧设置成向后的圆弧，该清障设备在遇到障碍物时，会通过圆弧面导流将障碍物从大铁板的两侧排出，但是，现有的清障设备存在以下的不足：

1.现有的清障设备前侧面整体呈下端前倾的圆弧设置，这样的设置对冰雪、泥石等障碍物虽然可以起到导向排障的作用，但是冰雪、泥石等障碍物在排出时，会因为清障设备的导流而出现飞扬的情况，冰雪、泥石等障碍物的飞扬一方面会影响驾驶员的视野，同时飞扬的障碍物还会附着在车头后面的车厢上，对货物或乘车人员造成一定的影响；

2.现有的清障设备只能对较小的障碍物进行清障，而面对一些较大的障碍物，如树木等只能将其顶起往前侧推动，甚至会因为碰撞而导致排障设备出现变形；

因此，有必要对现有技术进行改进，已解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种清理路障效果好、避免障碍物的飞扬同时可以对较大障碍物进行清理的铁路机车车头用清障设备，解决了现有的车头用清障设备在对冰雪、泥石等障碍物清理时易出现飞扬的问题和现有的车头用清障设备不方便对较大障碍物进行清理的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种铁路机车车头用清障设备，包括清障板、导向辊和导流板，所述清障板主要由两个圆弧形板材沿竖直中心线呈对称一体成型设置，所述清障板整体以竖直中心线呈倾斜设置，且清障板的下端向前侧倾斜；所述清障板的上端位置设置有第一安装通槽，同时清障板的下端位置设置有第二安装通槽；所述第一安装通槽用于多个沿竖直方向设置的导向辊的安装，同时第二安装通槽用于导流板的间隙配合；

所述导向辊固定套接在转动柱上，且转动柱的上下两端分别通过滚动轴承转动连接在第一安装通槽的上下内侧面上；

所述导流板的后侧面上固定连接有吸附板，所述导流板的底面前端两侧对称设置有一组圆弧导流槽，且每一组中的多个所述圆弧导流槽呈同心并列设置；

两组所述圆弧导流槽之间位置后侧的导流板底面上固定连接有滑动块，所述滑动块上设置有第一通孔；

所述导流板下方的清障板后侧面上固定连接有调节板，且调节板离导流板较远的一侧面上向上延伸设置有安装板，所述安装板靠近清障板的一侧面上与吸附板呈水平对齐设置有电磁板；

所述调节板的竖直中心线上方位置设置有导向柱，所述导向柱的两端分别通过固定块固定连接在调节板的顶面上；所述导向柱用于与第一通孔间隙配合，且滑动块和安装板之间位置的导向柱外侧滑动套合有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定连接在滑动块和固定块上；

上述设置中，在电磁板断电的情况下，通过向清障板前侧延伸的导流板的设置可以对冰雪、泥石等障碍物进行排障导向，避免冰雪、泥石等障碍物的飞扬，通过电磁板通电产生磁性对吸附板进行吸附的作用下，可以将导流板进行收纳，此时，树木等较大障碍物即可以被移动到导向辊的位置，通过导向辊的转动可以将树木等较大障碍物从两侧排出。

进一步地，所述清障板的两个圆弧形板材的圆心位于清障板的前侧，从而使圆弧形板材整体呈向前侧凹陷的设置，方便对障碍物的导向。

进一步地，所述第一安装通槽以清障板的竖直中心线向两侧分别呈倾斜向下延伸设置，且第一安装通槽的上下侧边与水平面之间夹角为5°-10°。

进一步地，所述第一安装通槽竖直中心线位置的导向辊沿竖直方向设置，且该导向辊两侧的多个并列设置的导向辊均呈相同角度的倾斜设置。

进一步地，呈倾斜设置的导向辊为上端向清障板外侧倾斜，且导向辊的轴线和竖直面之间的夹角与第一安装通槽的上下侧边和水平面之间的夹角相等，该设置可以通过导向辊倾斜的设置，使移动到导向辊位置的树木通过导向从清障板两侧呈倾斜向下的排出，一定程度上避免树木等较大障碍物被顶起。

进一步地，所述第二安装通槽下方的竖直中心线位置的清障板外侧面呈弧形曲面设置，且弧形曲面的下端呈向前侧突出设置，所述弧形曲面两侧的清障板前侧面上沿水平方向并列设置有多个凸棱，该设置方便将障碍物顶起，同时也避免冰雪、泥石等障碍物粘附在本装置上而降低排障的效果。

进一步地，所述导流板的前侧面与清障板呈全等的圆弧形设置，且导流板前侧面的圆弧形面与同侧的圆弧导流槽呈同心设置。

进一步地，所述清障板的后侧上下方对称设置有固定板，所述固定板的两端分别通过连接板固定连接在清障板的后侧面上。

进一步地，所述固定板上还对称设置有安装孔；位于两个所述固定板同侧的连接板之间通过加强柱固定连接，该设置方便本装置与车头之间的固定安装。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过清障板下端的弧形曲面设置，可以将火车前侧的积雪或泥石铲起，通过导流板向清障板前侧延伸的设置以及清障板本身圆弧形板材的设置，可以实现冰雪、泥石等障碍物沿着清障板本身进行导向，从而实现冰雪、泥石等障碍物从本装置的两侧排出，通过导流板的设置可以对冰雪、泥石等障碍物的移动方向进行阻挡，避免冰雪、泥石等障碍物的飞扬而影响驾驶人的视野，同时也避免了冰雪、泥石等障碍物飞向车头后面的车厢上。

2、本发明通过电磁板的设置，在通电的情况下可以产生磁性，从而对吸附板进行吸附，在吸附板被吸附的作用下，导流板收缩进入第二安装通槽中，此时在遇到较大障碍物如树木等时，在弧形曲面的导向作用下，树木等较大障碍物沿着清障板移动到导流板的上方，此时，通过导向辊转动连接在清障板上的设置，以及中心位置两侧的导向辊呈倾斜设置的作用下，可以将树木等较大障碍物从清障板的两侧排出，该设置避免只能对较大障碍物进行推动而无法排出的问题，同时也避免了直接碰撞导致清障设备的变形损坏。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中一种铁路机车车头用清障设备的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的右视图；

图4为清障板、导向辊、固定板和调节板连接体的结构示意图；

图5为图4的右视图；

图6为导流板的底面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、清障板；2、导向辊；3、导流板；4、固定板；5、调节板；101、凸棱；102、第一安装通槽；103、第二安装通槽；104、弧形曲面；201、转动柱；301、吸附板；302、圆弧导流槽；303、滑动块；304、第一通孔；401、连接板；402、加强柱；403、安装孔；501、安装板；502、电磁板；503、导向柱；504、复位弹簧；505、固定块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开有”、“一侧”、“下”、“高度”、“沿环形方向”、“同心布置”、“交替连接”、“内”、“周侧”、“外侧”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-2和4所示，本发明为一种铁路机车车头用清障设备，包括清障板1、导向辊2和导流板3，清障板1主要由两个圆弧形板材沿竖直中心线呈对称一体成型设置，该设置便于对障碍物的导向，清障板1的两个圆弧形板材的圆心位于清障板1的前侧，清障板1整体以竖直中心线呈倾斜设置，且清障板1的下端向前侧倾斜；该设置可以将障碍物顶起，从而便于后续障碍物在清障板1上的移动，清障板1的上端位置设置有第一安装通槽102，同时清障板1的下端位置设置有第二安装通槽103；第一安装通槽102用于多个沿竖直方向设置的导向辊2的安装，同时第二安装通槽103用于导流板3的间隙配合；

第二安装通槽103下方的竖直中心线位置的清障板1外侧面呈弧形曲面104设置，且弧形曲面104的下端呈向前侧突出设置，弧形曲面104两侧的清障板1前侧面上沿水平方向并列设置有多个凸棱101，弧形曲面104的设置便于下方的障碍物导向，凸棱101的设置可以在清障板1上形成均匀不出的凹凸区，避免雪、泥沙等障碍物的辅助。

请参阅图2所示，导向辊2固定套接在转动柱201上，且转动柱201的上下两端分别通过滚动轴承转动连接在第一安装通槽102的上下内侧面上，该设置可以实现导向辊2以转动柱201为轴的自由转动；

第一安装通槽102以清障板1的竖直中心线向两侧分别呈倾斜向下延伸设置，且第一安装通槽102的上下侧边与水平面之间夹角为5°-10°；

第一安装通槽102竖直中心线位置的导向辊2沿竖直方向设置，且该导向辊2两侧的多个并列设置的导向辊2均呈相同角度的倾斜设置，呈倾斜设置的导向辊2为上端向清障板1外侧倾斜，且导向辊2的轴线和竖直面之间的夹角与第一安装通槽102的上下侧边和水平面之间的夹角相等，该设置可以使中间两侧的导向辊2整体呈倾斜向下方向的导向。

请参阅图1和6所示，导流板3的后侧面上固定连接有吸附板301，导流板3的底面前端两侧对称设置有一组圆弧导流槽302，且每一组中的多个圆弧导流槽302呈同心并列设置，圆弧导流槽302的设置便于对导流板3下方的泥沙等障碍物向导流板3两侧排出的导向；

两组圆弧导流槽302之间位置后侧的导流板3底面上固定连接有滑动块303，滑动块303上设置有第一通孔304；

导流板3的前侧面与清障板1呈全等的圆弧形设置，且导流板3前侧面的圆弧形面与同侧的圆弧导流槽302呈同心设置，该设置可以在导流板3被收起时，避免对树木等较大障碍物的阻挡。

请参阅图4-6所示，导流板3下方的清障板1后侧面上固定连接有调节板5，且调节板5离导流板3较远的一侧面上向上延伸设置有安装板501，安装板501靠近清障板1的一侧面上与吸附板301呈水平对齐设置有电磁板502，吸附板301采用铁、钴、镍等易被磁性吸附的材质构成，从而在电磁板502通电产生磁性的作用下对其吸合；

调节板5的竖直中心线上方位置设置有导向柱503，导向柱503的两端分别通过固定块505固定连接在调节板5的顶面上；导向柱503用于与第一通孔304间隙配合，且滑动块303和安装板501之间位置的导向柱503外侧滑动套合有复位弹簧504，复位弹簧504的两端分别固定连接在滑动块303和固定块505上，该设置中导向柱503的设置可以对滑动块303的移动起到限位导向的作用；

上述设置在使用时，在电磁板502通电产生磁性的作用下，可以对吸附板301进行吸附，在吸附的作用下，整个导流板3被收纳进清障板1的后侧，此时避免了对较大障碍物导向的阻碍，当电磁板502断电失去磁性的情况下，在复位弹簧504复位的作用下，导流板3的前端复位到清障板1的前侧，用于从上方对泥沙、冰雪等障碍物的阻挡。

请参阅图1和3所示，清障板1的后侧上下方对称设置有固定板4，固定板4的两端分别通过连接板401固定连接在清障板1的后侧面上；

固定板4上还对称设置有安装孔403；位于两个固定板4同侧的连接板401之间通过加强柱402固定连接；

上述设置中安装孔403用于本装置与车头通过螺栓的固定连接，当然本装置与车头的连接并不局限与上述方式，还可以采用常规的其他固定连接方式，如焊接等，加强柱402的设置可以提高本装置的稳固性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种铁路机车车头用清障设备，包括清障板(1)、导向辊(2)和导流板(3)，其特征在于：所述清障板(1)主要由两个圆弧形板材沿竖直中心线呈对称一体成型设置，所述清障板(1)整体以竖直中心线呈倾斜设置，且清障板(1)的下端向前侧倾斜；所述清障板(1)的上端位置设置有第一安装通槽(102)，同时清障板(1)的下端位置设置有第二安装通槽(103)；所述第一安装通槽(102)用于多个沿竖直方向设置的导向辊(2)的安装，同时第二安装通槽(103)用于导流板(3)的间隙配合；

所述导向辊(2)固定套接在转动柱(201)上，且转动柱(201)的上下两端分别通过滚动轴承转动连接在第一安装通槽(102)的上下内侧面上；

所述导流板(3)的后侧面上固定连接有吸附板(301)，所述导流板(3)的底面前端两侧对称设置有一组圆弧导流槽(302)，且每一组中的多个所述圆弧导流槽(302)呈同心并列设置；

两组所述圆弧导流槽(302)之间位置后侧的导流板(3)底面上固定连接有滑动块(303)，所述滑动块(303)上设置有第一通孔(304)；

所述导流板(3)下方的清障板(1)后侧面上固定连接有调节板(5)，且调节板(5)离导流板(3)较远的一侧面上向上延伸设置有安装板(501)，所述安装板(501)靠近清障板(1)的一侧面上与吸附板(301)呈水平对齐设置有电磁板(502)；

所述调节板(5)的竖直中心线上方位置设置有导向柱(503)，所述导向柱(503)的两端分别通过固定块(505)固定连接在调节板(5)的顶面上；所述导向柱(503)用于与第一通孔(304)间隙配合，且滑动块(303)和安装板(501)之间位置的导向柱(503)外侧滑动套合有复位弹簧(504)，所述复位弹簧(504)的两端分别固定连接在滑动块(303)和固定块(505)上。

2.如权利要求1所述的一种铁路机车车头用清障设备，其特征在于，所述清障板(1)的两个圆弧形板材的圆心位于清障板(1)的前侧。

3.如权利要求1所述的一种铁路机车车头用清障设备，其特征在于，所述第一安装通槽(102)以清障板(1)的竖直中心线向两侧分别呈倾斜向下延伸设置，且第一安装通槽(102)的上下侧边与水平面之间夹角为5°-10°。

4.如权利要求3所述的一种铁路机车车头用清障设备，其特征在于，所述第一安装通槽(102)竖直中心线位置的导向辊(2)沿竖直方向设置，且该导向辊(2)两侧的多个并列设置的导向辊(2)均呈相同角度的倾斜设置。

5.如权利要求4所述的一种铁路机车车头用清障设备，其特征在于，呈倾斜设置的导向辊(2)为上端向清障板(1)外侧倾斜，且导向辊(2)的轴线和竖直面之间的夹角与第一安装通槽(102)的上下侧边和水平面之间的夹角相等。

6.如权利要求1所述的一种铁路机车车头用清障设备，其特征在于，所述第二安装通槽(103)下方的竖直中心线位置的清障板(1)外侧面呈弧形曲面(104)设置，且弧形曲面(104)的下端呈向前侧突出设置，所述弧形曲面(104)两侧的清障板(1)前侧面上沿水平方向并列设置有多个凸棱(101)。

7.如权利要求1所述的一种铁路机车车头用清障设备，其特征在于，所述导流板(3)的前侧面与清障板(1)呈全等的圆弧形设置，且导流板(3)前侧面的圆弧形面与同侧的圆弧导流槽(302)呈同心设置。

8.如权利要求1所述的一种铁路机车车头用清障设备，其特征在于，所述清障板(1)的后侧上下方对称设置有固定板(4)，所述固定板(4)的两端分别通过连接板(401)固定连接在清障板(1)的后侧面上。

9.如权利要求8所述的一种铁路机车车头用清障设备，其特征在于，所述固定板(4)上还对称设置有安装孔(403)；位于两个所述固定板(4)同侧的连接板(401)之间通过加强柱(402)固定连接。

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