CN112272734B - 用于涡轮机的减速器的旋转行星架的油分配装置 - Google Patents

Abstract

用于涡轮机的减速器(10)的旋转行星架的油分配装置(64)，其特征在于，该装置被配置为与用于支撑行星架的轴承(17)的管状构件(16，50)固定连接，所述装置包括进油口(62)和在进油口外周的一排出油口，所述装置包括：由至少一个校准孔口(68)串联连接的至少两个内部腔室(66)，这些腔室中的一个被称为接收腔室(66a)，该接收腔室连接到所述进油口；以及用于输送油的内部校准通道(70)，内部校准通道从所述腔室基本上径向地延伸至在所述装置的外周的孔口(70a)以形成所述出油口。

Description

用于涡轮机的减速器的旋转行星架的油分配装置

技术领域

本发明涉及的领域是用于涡轮机的减速器，特别是用于飞行器涡轮机的减速器，更具体地是机械减速器，该机械减速器的行星架是旋转的，即旋转地运动。本发明特别地但不唯一地适用于减速器，该减速器的行星齿轮安装在滚子轴承上。

背景技术

现有技术包括文献EP-A1-3159578，WO-A1-2010/092263，FR-A1-2987416，FR-A1-3041054和WO-A1-2014/037659。

机械减速器的作用是改变机构的输入轴和输出轴之间的速度比和转矩。

新一代的双流式涡轮机，特别是具有高涵道比的双流式涡轮机，包括用于驱动风扇的轴的机械减速器。通常，减速器的目的是将动力涡轮的轴的所谓的快速的旋转速度转换成用于驱动风扇的轴的较慢的旋转速度。

这种减速器包括被称为太阳齿轮的中心小齿轮、齿圈和被称为行星齿轮的小齿轮，行星齿轮被啮合在太阳齿轮和齿圈之间。行星齿轮由被称为行星架的框架保持。太阳齿轮、齿圈和行星架是行星传动机构，因为它们的旋转轴线与涡轮机的纵轴X一致。每个行星齿轮具有不同的旋转轴线，这些旋转轴线在围绕行星传动机构的轴线的相同的运行直径上均匀地分布。这些轴线平行于纵轴X。

存在有多种减速器架构。在双流式涡轮机的现有技术中，减速器是周转式或行星式的。在其他类似的应用中，存在所谓的差动式或复合式架构。

o在行星式减速器上，行星架固定，齿圈构成了装置的输出轴，该输出轴的旋转方向与太阳齿轮的旋转方向相反。

o在周转式减速器上，齿圈固定，行星架构成了装置的输出轴，该输出轴的旋转方向与太阳齿轮的旋转方向相同。

o在复合式减速器上，没有元件被固定而无法旋转。齿圈的旋转方向与太阳齿轮和行星架的旋转方向相反。

减速器可以由一个或多个啮合级组成。这种啮合通过不同方式实现，例如通过接触、摩擦或磁场实现。

存在有多种接触啮合的类型，例如直齿啮合或人字形齿啮合。

减速器的运行需要特别高的油流量，以确保减速器机械元件的润滑和冷却。

然而，这种类型的减速器具有与其润滑有关的缺点。

在目前的技术中，行星齿轮通常通过轴承引导来旋转，该轴承围绕行星架的管状支撑件延伸，该管状支撑件包括用于接收油的内部腔室和基本上径向的孔，油可以从内部腔室通过基本上径向的孔流到轴承。

对于行星式减速器，优选地通过滑动轴承来引导行星齿轮，但是已经提出了用滚子轴承代替这些轴承。然而，这种轴承中的润滑油的分配甚至更加复杂，因为一方面必须有效地润滑滚子，另一方面还必须有效地润滑轴承的保持架。这些困难是由于油的离心作用导致，因此实际上是由于行星架旋转地运动而导致。在轴承中没有有效地分配油的情况下，油流量在距行星架的旋转轴线最远的孔处最高，而在最靠近行星架的旋转轴线的孔处最低，而最靠近行星架的旋转轴线的孔恰恰是润滑需求最大的地方，因为轴承的保持架会对内圈的轨道施加高压。

本发明提供了对该技术的改进，优化了减速器旋转行星架的润滑，为此，行星架的润滑油在运行期间会受到较大的离心场。

发明内容

根据第一方面，本发明涉及一种用于涡轮机的机械减速器的旋转行星架的油分配装置，其特征在于，该装置被配置为与用于支撑行星架的轴承的管状构件成一体，优选地与管状构件同轴地成一体，所述装置包括进油口和一排优选地环形的出油口，该出油口开通到至少部分地由所述构件包围的外表面上，所述装置包括：由至少一个校准孔口串联连接的至少两个内部腔室，这些腔室中的一个被称为接收腔室，该接收腔室连接到所述进油口；以及用于输送油的内部校准通道，该内部校准通道从所述腔室延伸至装置的所述外表面中的孔口，优选地基本上径向地延伸至装置的所述外表面中的孔口，以形成所述出油口。

在本专利申请中，“环形排”是指围绕圆周的分布。因此，对于出油口，它们围绕圆周分布或分配。在这里，圆周在装置的外周上延伸，因此以装置的旋转轴线为中心。

因此，本发明提出了一种专用于在减速器的运动行星架的管状构件中分配油的装置。该装置可以是盘的形式或者包括这样的盘，该盘可以集成到构件中或者附接到构件上。该装置基本上包括内部腔室、用于将内部腔室彼此连接的校准孔口、以及用于将腔室连接到位于装置的外周上的出油孔口的通道。

该装置被配置为与轴承支撑件的管状构件成一体，且装置的形状可以实现这种装配。因此，该装置不一定具有例如完美的圆形外周轮廓。该装置有利地是可拆装的。

在本专利申请中，“校准”孔口和通道被定义为基于预期的油流量具有预定流动横截面的孔口和通道。该校准考虑了孔口和通道相对于行星架的旋转轴线的位置，因此考虑了在运行期间施加到流经这些区域的油的离心场。

在本专利申请中，行星架的管状构件被定义为管状支撑件和滚动轴承的内圈的组合。内圈围绕管状支撑件安装，且内圈可以与该支撑件一体形成。替代地，圈被附接并安装在管状支撑件上。

根据本发明的装置可以包括以下特征中的一个或多个特征，这些特征可以单独使用或彼此组合使用：

-装置被配置为附接并固定在所述管状构件中，例如通过收缩配合而附接并固定在所述管状构件中，

-腔室沿着线布置，该线基本上穿过装置的中心且优选地穿过装置的半径，

-所述接收腔室靠近装置的外周，并且当装置安装在行星架上时，该接收腔室旨在最靠近行星架的旋转轴线，

-所述装置包括内部孔，芯块插入并固定在内部孔中，例如通过收缩配合而插入并固定在内部孔中，芯块中的每一个包括所述校准孔口中的一个，所述芯块在芯块之间限定所述腔室，

-所述孔是阶梯状的，并包括多个不同直径的截面，且优选地从最小直径的截面到最大直径的截面布置，最大直径的截面在装置的外周向外打开，

-所述装置包括：圆形基座，该圆形基座的一个面被加工；以及环形盖，该环形盖在所述基座的加工面这一侧附接到所述基座，所述面被加工以在基座和盖之间限定所述腔室和通道，

-所述基座包括在其外周处连接到所述出油口的环形排的半月形部件，

-所述腔室中的一个被加工成穿过所述基座的整个厚度，以还形成所述进油口，

-所述基座和所述盖均包括环形排的紧固螺钉通道孔口，

-所述基座或所述盖与夹持构件成一体，以便于装置的装配和拆卸，

-所述基座和/或所述盖包括在管状支撑件中用于角度定位的索引装置，

-所述腔室中的每一个具有大体上圆柱形的形状，每一个腔室的旋转轴线与装置的平面垂直地定向或位于装置的平面中，

-所述进油口更靠近装置的外周，而非装置的中心，

-所述进油口沿着与装置的平面垂直的方向定向，

-通道相对于与所述装置垂直的平面对称地定位，

-通道的直径选择在0.5至3mm之间，优选地在0.7至2mm之间，和

-校准孔口的直径选择在0.5至7mm之间，优选地在0.7至5mm之间。

本发明还涉及一种用于涡轮机的机械减速器的旋转行星架，该行星架包括：环形排的管状构件，管状构件用于支撑轴承，管状构件彼此平行且平行于行星架的旋转轴线；用于引导滚动元件的圆柱形轨道和表面，这些滚动元件的至少一个保持架被限定在管状构件中的每一个的外周；以及至少一个如上所述的装置，该装置与这些管状构件中的每一个同轴地成一体。

根据本发明的行星架可以包括以下特征中的一个或多个特征，这些特征可以彼此独立使用或彼此组合使用：

-所述管状构件中的每一个包括管状支撑件，该管状支撑件包括用于安装轴承的内圈的外圆柱形表面，一方面在外圆柱形表面上形成有与装置的所述出油口流体连通的油循环槽，另一方面在内圈上形成有油管道，所述槽基本上是直线形的，并彼此平行且平行于圆柱形表面的旋转轴线，

-所述管状支撑件中的每一个包括用于将装置的所述出油口与所述槽流体连通的通孔，

-一方面所述槽中的每一个连接到多个管道，另一方面所述槽中的每一个通过单个孔连接到所述装置的单个出油口和单个通道，

-所述槽中的至少一些具有关于所述旋转轴线的宽度或角度范围，该宽度或角度范围大于连接到该槽的孔和通道的直径，

-通道在相应的槽的第一纵向边缘处连接到相应的槽，并且孔在第二纵向边缘处连接到与该槽相对的槽，并且对于每个槽，所述第一边缘与所述第二边缘相比，更远离行星架的所述旋转轴线。

本发明还涉及一种飞行器涡轮机，其特征在于，该飞行器涡轮机包括如上所述的装置或行星架。

根据第二方面，本发明涉及一种用于涡轮机的机械减速器的旋转行星架，该行星架包括轴承支撑件的环形排的管状构件，管状构件彼此平行且平行于行星架的旋转轴线，所述管状构件中的每一个包括：外周表面，该外周表面限定用于引导滚动元件和这些滚动元件的至少一个保持架的圆柱形轨道和表面；以及内圆柱形表面，该内圆柱形表面限定被配置为在运行期间被供应有油的内部腔室；在内圆柱形表面和外周表面之间延伸的油通道，该油通道用于将油从所述腔室输送到滚动元件和保持架，

其特征在于，管状构件中的每一个包括油循环槽，该油循环槽连接到通道，通道形成所述油通道的至少一部分并从槽延伸到所述外周表面，这些槽基本上是直线形的，并彼此平行且平行于相应的管状构件的所述内圆柱形表面的旋转轴线，所述槽中的至少一些具有关于所述旋转轴线的宽度或角度范围，该宽度或角度范围大于连接到该槽的管道的直径，所述管道中的至少一些在相应的槽的纵向边缘中的一个纵向边缘处连接到相应的槽，该一个纵向边缘最靠近所述行星架的旋转轴线。

在这里，本发明涉及一种行星架，该行星架的每个管状构件包括油循环网络，该油循环网络设计为更好地在不同的通道之间分配油。在运行过程中，由于离心场，迫使油主要积聚在最远离行星架的旋转轴线的槽的纵向边缘处。油积聚在槽中，同时给位于相对的纵向边缘处的管道供油。因此，供应这些不同管道的油的流量大致相同，这确保了部件的圆柱形轨道的最佳润滑。

根据本发明的行星架可以包括以下特征中的一个或多个特征，这些特征可以彼此独立使用或彼此组合使用：

-所述管状构件中的每一个包括管状支撑件和至少一个滚动轴承的内圈，该内圈与所述支撑件成一体或围绕所述支撑件附接并固定，

-所述管状支撑件中的每一个包括外圆柱形表面，所述内圈安装在外圆柱形表面上，所述油通道一方面包括在通过圈限定的所述外周表面和所述槽之间延伸的所述管道，另一方面包括在所述内圆柱形表面和所述槽之间延伸的通孔，槽形成在管状支撑件和圈之间，

-所述槽形成在每个管状支撑件的外圆柱形表面上，

-所述孔在这些槽的纵向边缘中的另一纵向边缘处，即最远离行星架的旋转轴线的边缘处，连接到槽，

-一方面所述槽中的每一个连接到多个管道，另一方面所述槽中的每一个连接到单个孔，

-一种用于分配油的装置，该装置与所述管状构件中的每一个相关联，并包括被配置为与相应的管状构件同轴地成一体的器件，

-所述装置包括进油口和一排优选地环形的出油口，该出油口开通到至少部分地由构件包围的外表面上，所述装置包括：由至少一个校准孔口串联连接的至少两个内部腔室，这些腔室中的一个被称为接收腔室，该接收腔室连接到所述进油口；以及用于输送油的内部校准通道，该内部校准通道从所述腔室延伸至装置的所述外表面中的孔口，优选地基本上径向地延伸至装置的所述外表面中的孔口，以形成与所述槽流体连通的所述出油口，

-所述装置被配置为附接并固定在所述管状构件中，例如通过收缩配合而附接并固定在所述管状构件中。

本发明还涉及一种飞行器涡轮机，其特征在于，该飞行器涡轮机包括如上所述的行星架。

附图说明

从以下参照附图对本发明的非详尽的实施例的描述中，其他特征和优点将显现，在附图中：

-图1是飞行器涡轮机的示意性轴向剖视图，

-图2是周转齿轮系特别是减速器的非常示意性的简化图，

-图3是具有旋转行星架的减速器的局部示意性轴向剖视图，

-图4是图3的减速器的示意性局部剖视立体图，

-图5是减速行星架的管状构件的示意性剖视图，

-图6是图5的管状构件的示意性轴向剖视图，

-图7是装备有根据本发明的用于分配油的装置的减速器的行星架的管状构件的示意性剖视图，

-图8是用于引导减速器的滚动轴承的保持架的圆柱形轨道的局部示意性立体图，

-图9是根据本发明的装置的替代实施例的示意性轴向剖视图，

-图10是沿着图9的A-A线剖切的示意性剖视图，该装置安装在行星架的管状构件中，

-图11和图12是图9中的管状构件的示意性剖视图，这两个图分别具有装置和不具有装置，

-图13是装备有根据本发明的装置的替代实施例的行星架的管状构件的示意性轴向剖视图，

-图14是图13的管状构件的示意性剖视图，

-图15是沿着图13中的用于分配的装置的B-B线剖切的示意性剖视图，

-图16是行星架的管状构件的示意性剖视图，

-图17和图18是沿着图16的A-A线和B-B线剖切的示意性剖视图，

-图19是装备有根据本发明的装置的另一个替代实施例的行星架的管状构件的示意性轴向剖视图，

-图20是根据图19的A-A线剖切的示意性剖视图，

-图21是装备有根据本发明的装置的另一替代实施例的行星架的管状构件的示意性轴向剖视图，

-图22是沿着图21的A-A线剖切的示意性剖视图，和

-图23是根据本发明的装置的另一替代实施例的示意性立体图。

具体实施方式

图1描述了一种涡轮机1，在常规方式下，该涡轮机包括风扇螺旋桨S、低压压缩机1a、高压压缩机1b、环形燃烧室1c、高压涡轮1d、低压涡轮1e和排气喷嘴1h。高压压缩机1b和高压涡轮1d通过高压轴2连接，并与高压轴形成高压(HP)本体。低压压缩机1a和低压涡轮1e通过低压轴3连接，并与低压轴形成低压本体(LP)。

风扇螺旋桨S由风扇轴4驱动，该风扇轴通过周转式减速器10连接到LP轴3，在这里，周转式减速器10示意性地示出。

减速器10位于涡轮机的前部。在这里，固定结构示意性地包括上游部分5a和下游部分5b，该固定结构布置成形成围绕减速器10的外壳E1。外壳E1在上游通过与轴承在同一水平处的密封件来封闭，该轴承允许风扇轴4通过，且外壳E1在下游通过与LP轴3的通道在同一水平处的密封件来封闭。

参照图2，减速器10基本上包括：被称为太阳齿轮11的行星齿轮形小齿轮，太阳齿轮11的旋转轴线以涡轮机的轴线X为中心；齿圈14，齿圈14围绕太阳齿轮延伸，且齿圈14的旋转轴线以轴线X为中心；以及一系列行星齿轮形小齿轮或行星齿轮12，行星齿轮12布置在太阳齿轮11和齿圈14之间并与太阳齿轮11和齿圈14啮合。行星齿轮12的数量通常被限定在三个到五个之间，最多七个。

参照图3，齿圈14通过凸缘20固定并紧固到图1的固定结构5a、5b。减速器10一方面通过花键7接合到LP轴3上，该花键7驱动太阳齿轮11，另一方面减速器10接合到风扇轴4上，该风扇轴4附接到行星架13。每个行星齿轮12借助于轴承17围绕轴线Y自由旋转，轴线Y由行星架13承载的管状支撑件16限定。

由于行星齿轮12的齿与齿圈14的齿相配合，使得行星齿轮12围绕其轴线Y的旋转，引起行星架13围绕轴线X的旋转，因此引起相关联的风扇轴4的旋转，风扇轴4的旋转速度低于LP轴3的旋转速度。

图3和图4示出了油到减速器10的输送及减速器10中的油路径。如本示例所示，图3中的箭头示出了油从连接到涡轮机的固定结构的适配器31到要被润滑的齿轮和轴承17的路径。

润滑装置示意性地包括三个部分，这三个部分将在下面依次描述，第一部分连接到固定结构并将油输送到减速器10的旋转部分，叶轮(或离心斗35)与行星架13一起旋转接收该油，并通过叶轮向油分配回路供油，以将油输送到要被润滑的地方。第一部分包括至少一个喷射器32，该喷射器的校准端被拧紧以形成喷嘴33。油从发动机油箱(未示出)通过输送管30供给到喷射器。适配器31可以放置在管道上靠近减速器10的位置，优选地在顶部，从而油可以通过重力流到减速器的中心。喷嘴33将油作为射流34喷射。在这里，喷嘴33被定位于相对于轴线X径向地朝向行星架13和斗35的内部，且射流34定向成径向分量相对于减速器10朝向外部定向，从而使射流撞击到斗35的底部。参照图4，用于接收油的叶轮连接到行星架13，该叶轮基本上包括离心斗35，在这里，该离心斗具有U形横截面，其U形开口相对于旋转轴线X定向。叶轮以这样的方式布置在行星架13上，该方式使得斗35的U形的底部收集由喷嘴33喷射的油射流34。

第一系列的油分配回路对应于第一管道43，该第一管道43围绕减速器10的圆周均匀地分布并且数量与行星齿轮12的数量相等。这些管道43从斗35径向地开始，并渗透到每个支撑件16(图3)的内部腔室16a中，该支撑件16被行星架13封闭。流经第一管道43的油进入内部腔室16a，然后由于离心力而通过通道44，通道44沿径向方向穿过每个支撑件16。这些通道44在支撑件16的外周处出现，位于支撑行星齿轮12的小齿轮的轴承的水平处，从而确保这些轴承的润滑。第二系列的油分配回路包括第二管道45，该第二管道45从斗35延伸到行星齿轮12之间并分成多个通道45a、45b。通道45a、45b一方面将油输送到由行星齿轮12的小齿轮和太阳齿轮11形成的齿轮，另一方面将油输送到由行星齿轮12的小齿轮和外齿圈14形成的齿轮。每个通道45a沿着行星齿轮12的小齿轮、在行星齿轮12的小齿轮与太阳齿轮11之间轴向地延伸，并在小齿轮的整个宽度上形成润滑斜坡。通道45b向齿圈14和行星齿轮12的小齿轮之间的齿轮供油，将油喷射到由每个行星齿轮12形成的圆柱体的中心。如图所示，每个行星齿轮12被实现为两个平行的小齿轮，这两个小齿轮分别与齿圈14的两个半齿圈啮合(图3)。每个行星齿轮的齿的螺旋线相对于行星齿轮12的旋转轴线Y成对角地定向，从而使行星齿轮12具有槽的功能，在该槽中，油从圆柱体的中心流到圆柱体的外周，以在齿轮的整个宽度上润滑齿轮。

图5和6非常示意性地示出了行星架13的管状支撑件16中的一个。该支撑件16包括限定上述内部腔室16a的内圆柱形表面16b和外圆柱形表面16c，在该外圆柱形表面16c上安装有轴承17的内圈50，在这里，轴承17是滚动轴承，更确切地说是具有滚子的滚动轴承。

在本发明的上下文中，管状支撑件16和滚动轴承的内圈50的组合形成了行星架的管状构件。与支撑件16和圈50的情况一样，管状构件优选地围绕减速器的太阳齿轮均匀地分布。

内圈50包括支撑在表面16c上的内圆柱形表面50a和外圆柱形表面50c，在内圆柱形表面50a和外圆柱形表面50c之间布置有外圆柱形导轨50b。存在有两个轨道50b，这两个轨道50b用于引导两个相邻的环形系列的滚子52。有三个表面50c来引导保持架54，保持架54用于保持两个系列的滚子。每个轨道50b位于两个表面50c之间。

供给到每个管状支撑件16的腔室16a中的油通过上述通道44(图3)被输送到轴承17，该通道44一方面包括在支撑件16中形成的孔56，另一方面包括在内圈50中形成的管道58。孔56具有基本上径向的方向，并从表面16b延伸穿过支撑件16的厚度，到达在表面16c上形成的圆周形的槽60。管道58也具有基本上径向的方向，并从表面50a延伸穿过内圈50的厚度，到达轨道50b和表面50c。一些管道58通向轨道50b以润滑滚子52，而另一些管道通向表面50c以润滑保持架54。

在图5和6所示的情况下，槽60具有圆周方向并围绕支撑件16的旋转轴线Y延伸大约300°。附图标记62表示腔室16a的供油点，并因此表示通过上述管道43(图3至图4)的喷油点。

如上所述，行星架13可绕轴线X(图5所示)旋转地运动，且向每个支撑件16供油是在远离该轴线的点62处进行的。一旦从腔室16a供应了油，就使油受到离心。供给的油距轴线X越远，作用于油的离心场就越大。箭头F1和F2代表这些场对油压的影响。点62距轴线越远，则由于离心场而导致的压力越增大，而点62离轴线越近，则由于离心场而导致的压力越减小。因此，油流量在距旋转中心最远的通道上最高，而在距旋转中心最近的通道上最低，距旋转中心最近的通道恰恰是润滑需求最大的位置(轴承17的保持架54在内圈50的轨道上施加高压力)。

这些流量差异的问题会导致在圈50的表面50c上产生高摩擦并去除材料。

下面参照图7和以下的描述说明了本发明的各个方面，这些方面允许对具有旋转行星架的减速器的润滑进行优化，使得在运行期间，润滑油经受很大的离心场。

图7示出了本发明的两个方面。

第一方面涉及用于在减速器的行星架的每个管状支撑件16中分配油的装置64的集成。

装置64包括盘，该盘被构造为与管状支撑件同轴地成一体，并且装置64包括：由一个或多个校准孔口68串联连接的至少两个内部腔室66，这些腔室中的一个被称为接收腔室66a，该接收腔室连接到进油口62；以及用于输送油的内部校准通道70，该内部校准通道70从腔室66延伸至设置在盘的外周上的出油孔口70a。

装置64或盘可以直接集成，因此与管状支撑件16一体形成。替代地，装置或盘可以附接并固定在管状支撑件中，例如通过收缩配合而附接并固定在管状支撑件中。

如在所示的示例中，腔室66优选地沿着大致穿过盘的中心的线Z布置。该线Z可以沿着相对于行星架的旋转轴线X的径向方向定向。

在这里，腔室66的数量为5，且腔室66通过包括上述校准孔口68的隔膜彼此分开。在所示的示例中，孔口68关于线Z对齐。进油口62连接到最靠近轴线X和盘的外周的腔室。

通道70的数量可以是腔室66的数量和槽72的数量的函数，槽72形成在支撑件的外圆柱形表面16c上并被供油。在所示的示例中，每个槽72由单个通道70供油，且每个槽72通过支撑件16中的单个孔56连接到该通道。通道70和腔室66优选地在盘的平面中延伸。通道70和腔室66例如以该盘的厚度形成。

每个腔室66连接到至少两个通道70。腔室66a连接到最靠近轴线X的进油口62，该腔室66a通过三个通道70连接到三个槽72。这三个通道70中的一个从腔室66a朝着轴线X、沿着线Z延伸，另外两个通道在腔室66a的两侧上延伸。其他腔室66通过两个通道70与两个槽72连接，每个腔室的两个通道位于该腔室的两侧。通道从支撑件的轴线Y基本上径向地向外延伸，并且该装置相对于穿过线Z并垂直于盘平面的平面对称。

在这里，支撑件的孔56在装置的通道70及装置的出油孔口70a的延伸处延伸。

根据本发明，槽72具有轴向定向而不是圆周定向，即槽72沿着轴线Y延伸。槽72的数量可以变化，尤其根据彼此独立润滑的轨道50b和表面50c的角度扇区的数量而变化。在所示的示例中，该数量为11。

槽72优选地具有围绕轴线Y的宽度或圆周尺寸，该宽度或圆周尺寸大于通道70、孔56和管道58的直径。如从图7中可以看出，每个槽72包括两个相对的纵向边缘处72a、72b，距轴线X最近的第一边缘72a(相对于第二边缘而言)连接到管道58，距该轴线X最远的第二边缘72b(相对于第一边缘而言)连接至孔56。

一方面的管道58与另一方面的通道70和孔56之间的不重合量Δ涉及本发明的第二方面，尽管只通过单个通道70和单个孔56供油，但是不重合量Δ可以确保油从内圈50的上游到下游均匀地分布在位于同一角度扇区上的所有孔56中。实际上，在运行过程中，供给的油通过相应的通道70在槽72的纵向边缘72b处进入槽72，然后油到达管道58，管道58连接到相对边缘72a且优选地全部位于同一轴向平面中，以用于供给圈50的给定扇区。

为了平衡不同孔56中的流量，可以调节隔膜的校准孔口68的直径和通道70的截面。当校准孔口68和通道70远离轴线X时，校准孔口68的直径和通道70的截面必须以液压模型定义的比例减小。从腔室66基本上朝着轴线X延伸的通道70，与连接到腔室66a(附接到进油口62)的通道的情况一样，因此具有可以朝向轴线X增加的通道截面。从腔室66基本上与轴线X相反地延伸的通道70，因此具有可以朝向轴线X减小的通道截面。最后，大体上与轴线X相距的距离相等的通道，在其整个长度内可以具有相同的通道截面。校准孔口68的直径随着校准孔口68远离轴线X而减小。通道70的直径可以在0.5mm至3mm之间变化，优选地在0.7mm至2mm之间变化。校准孔口68的直径可以在0.5mm至7mm之间变化，优选地在0.7mm至5mm之间变化。

由于装置64的对称性，位于每个腔室66的两侧的通道70接收相同的流量，这在如图5和图6所示的圆周形槽的情况下不可能获得。

考虑到保持架54受到离心而抵靠支撑件16、通过保持架54施加高压，内圈50的管道58开通到保持架的表面50c(最靠近旋转中心的表面，在图7中用圆圈示出)应该可以形成用于流体动力学运行的油楔。该油楔的形成可以通过在轨道上形成盆状件74(图8)来促进，管道58开通到该盆状件74中。

图9至图12示出了根据本发明的油分配装置64的第一示例性实施例。

在这里，仍然为盘形式的装置64包括两个部分，即基座76和盖78，基座76和盖78都是环形的并旨在彼此同轴地固定。

如上所述，在这里，装置64旨在接合在管状支撑件16中，并通过收缩配合而固定到管状支撑件16中。如图9所示，基座76和盖78优选地具有相同的外径，都旨在通过收缩配合而置于管状支撑件16中，或者通过收缩配合而置于支撑件16和圈50中。环形密封件82可安装在装置与支撑件16和/或圈50之间，以防止在运行期间漏油。

基座76包括两个平行的平坦面，这两个平坦面中的一个被加工以限定腔室66、孔口68和通道70的位置、容积和尺寸。盖78被附加到基座76上以封闭这些容积。在这里，通道70从腔室66笔直延伸到外部半月形部件80，外部半月形部件80彼此平行并平行于装置的轴线Y，且外部半月形部件80旨在与上述孔56或槽72连接。

例如，使用单个球铣刀对基座76进行加工。然后，通过例如利用铣刀的切削深度来调节每个部分的液压直径。例如，图9示出了腔室66的加工深度大于通道70和孔口68的加工深度。基座76和盖78的接触表面必须完全平坦并研磨以确保良好的密封。装置64的收缩配合必须防止油从半月形部件80之间通过。

在这里，最靠近装置的外周的腔室66a是最靠近轴线X的那一个腔室，该腔室66a连接到进油口62。该腔室在基座76的外周上径向打开，使得支撑件16的孔56可以直接与该腔室流体连通(没有中间通道-图9)。

图11示出了管状支撑件16和安装在该支撑件上的内圈50，并示出了本发明的上述第二方面。每个槽72一方面连接到位于垂直于轴线Y的不同平面中的多个管道58，另一方面连接到单个孔56。在这里，支撑件的孔56没有出现，因为所示的截面没有穿过这些孔。该截面穿过每个槽72的一个管道58。

图12示出了与图9和10中的装置相似的视图，该装置同轴地安装到支撑件上。如从该图中可以看出，半月形部件80面向槽72对齐，尤其是面向这些槽的距轴线X最远的纵向边缘72b对齐。

图13至图15示出了根据本发明的油分配装置的第二示例性实施例。

与先前的实施例一样，在这里，仍然为盘形式的装置64包括两个部分，即基座76和盖78，基座76和盖78都是环形的且旨在彼此同轴地固定。

在这里，装置64旨在插入管状支撑件16中并通过收缩配合而固定到管状支撑件16(图13)。基座76和盖78优选地具有相同的外径，都旨在通过收缩配合而置于管状支撑件中。

基座76包括两个平行的平坦面，这两个平坦面中的一个被加工以限定腔室66、孔口68和通道70的位置、容积和尺寸。盖78被附加到基座上以封闭这些容积。装配通过螺栓83固定，螺栓83穿过基座和盖上对齐的孔口84(图14和图15)。可以使用锁线将螺栓83连接在一起，以防止意外松动。

例如，使用单个球铣刀对基座76进行加工。然后，通过例如利用铣刀的切削深度来调节每个部分的液压直径。例如，图9示出了腔室66的加工深度大于通道70和孔口68的加工深度。基座和盖的支承表面必须完全平坦并研磨以确保良好的密封。

在这里，最靠近装置的外周的腔室66是最靠近轴线X的那一个腔室，该腔室66连接到进油口62。该腔室通过关于线Z对齐的通道70连接到支撑件16中的相应孔56。另外，该腔室在支撑件16的腔室16a中轴向打开，以连接至进油口62。

在这里，腔室具有大体上圆柱形的形状，腔室的轴线垂直于形成装置的盘的平面定向。

在所示的示例中，基座76附接到夹持装置84，以便于装置的装配和拆卸尤其是装置的收缩配合的装配和拆卸。装置64还包括在管状支撑件16中用于角度定位的索引装置。该索引装置可以是孔口86，该孔口86穿过基座和盖并定位在预定位置，例如与进油口62在直径上相对的位置。在装配过程中，操作员通过索引销88将装置有角度地定位在支撑件上，该索引销88与孔口86接合。

有利地，用于接合在孔口86中的销88的长度大于装置在支撑件16中的收缩配合区域的长度L，使得销在肩部90的半月形部件中的接合，并因此装置的角度定位，发生在装置实际收缩配合到支撑件中之前。之后进行夹紧，将难以使装置成角度地定位。

装置64优选地在收缩配合的位置上轴向地支撑在支撑件的内圆柱形肩部90上。除了收缩配合之外，装置的上游面上的油压还防止装置从装置所抵靠的肩部90上移开。

图16和图17示出了轨道50b的润滑管道58的数量和位置，润滑管道58连接到槽72的纵向边缘72a中的一个。如上面关于本发明的第二方面所描述的，孔56连接到该槽的相对的纵向边缘72b，但是孔相对于该槽的轴向位置并不重要。以上描述也适用于到达表面50c(图16和18)的润滑管道的油输送槽的每个供应孔56。

一方面图18和图19，另一方面图20和图21，示出了根据本发明的油分配装置的另外两个示例性实施例。

这两个实施例使用如图22所示的盘形的装置。盘在其平面中包括内孔92，该内孔92沿线Z呈阶梯状并包括一系列不同直径的截面，这些截面根据沿线Z所考虑的方向以递增或递减的方式布置。该孔例如借助于一个或多个钻头形成有平坦端部。预钻孔的芯块94优选地通过收缩配合而插入并固定在孔92的截面中，并旨在在芯块94之间限定盘的上述腔室66。芯块94预钻孔以限定校准孔68，从而形成上述隔膜。较大直径的腔室旨在连接到进油口62，并在盘的外周处打开。孔92通过从该较大直径的腔室开始对盘进行加工而制成。孔的截面的数量与盘中的腔室的数量相对应。

在图19和图20的替代实施例中，装置64不具有如上所述的对称性。腔室66沿着线Z对齐，该线Z不沿着相对于行星架的旋转轴线X的径向方向定向，而是稍微偏移以有利于油楔的出现。通道不必围绕支撑件16的轴线Y均匀地分布。在这里，装置仅包括四个腔室66和六个通道70。五个通道70将供有油的孔56供应到用于引导滚子的轨道50b，一个通道70将供有油的孔供应到用于引导保持架的轨道。箭头F3示出了保持架的旋转方向。

在图21和图22所示的替代实施例中，装置64不具有如上所示的对称性。腔室66沿着线Z对齐。线Z不沿着相对于行星架的旋转轴线X的径向方向定向，而是稍微偏移以有利于油楔的出现。通道不必围绕支撑件16的轴线Y均匀地分布。在这里，装置仅包括四个腔室66和五个通道70。所有这些通道70将供油孔56供应到用于引导滚子的轨道50b。这些孔都位于垂直于轴线Y的同一平面中。通过简单的孔71提供用于引导保持架的轨道的供油。

图19和图21还示出了行星架的管状支撑件16。可以看出，该支撑件包括横向壁96，在该横向壁的厚度中可以形成根据本发明的装置，因此该装置可以与支撑件成一体。

Claims (14)

1.用于涡轮机的机械减速器(10)的旋转行星架的油分配装置(64)，所述油分配装置(64)被配置为与用于支撑所述旋转行星架的轴承(17)的管状构件(16，50)成一体，所述油分配装置(64)包括进油口(62)和一排出油口，所述出油口开通到至少部分地由所述管状构件包围的外表面上，其特征在于，所述油分配装置(64)包括：由至少一个校准孔口(68)串联连接的至少两个内部腔室(66)，所述内部腔室中的一个被称为接收腔室(66a)，所述接收腔室连接到所述进油口；以及用于输送油的内部校准通道(70)，所述内部校准通道从所述内部腔室延伸至所述油分配装置(64)的所述外表面中的孔口(70a)以形成所述出油口。

2.根据权利要求1所述的油分配装置(64)，其中，所述油分配装置(64)被配置为附接并固定在所述管状构件(16，50)中。

3.根据权利要求1或2所述的油分配装置(64)，其中，所述内部腔室(66)沿着线(Z)布置，所述线基本上穿过所述油分配装置的中心。

4.根据权利要求3所述的油分配装置(64)，其中，所述接收腔室(66a)靠近所述油分配装置(64)的外周，并且当所述油分配装置(64)安装在所述旋转行星架上时，所述接收腔室旨在最靠近所述旋转行星架的旋转轴线(X)。

5.根据权利要求1或2所述的油分配装置(64)，其中，所述油分配装置(64)包括内部孔(92)，芯块(94)插入并固定在所述内部孔中，所述芯块中的每一个包括所述校准孔口(68)中的一个，所述芯块在所述芯块之间界定所述内部腔室(66)。

6.根据权利要求5所述的油分配装置(64)，其中，所述内部孔(92)是阶梯状的，并包括多个不同直径的截面。

7.根据权利要求1或2所述的油分配装置(64)，其中，所述油分配装置(64)包括：圆形基座(76)，所述圆形基座的一个面被加工；以及环形盖(78)，所述环形盖在所述圆形基座的加工的面这一侧附接到所述圆形基座，该面被加工以在所述圆形基座和所述环形盖之间限定所述内部腔室(66)和所述内部校准通道(70)。

8.根据权利要求2所述的油分配装置(64)，其中，所述油分配装置(64)被配置为通过收缩配合而附接并固定在所述管状构件(16，50)中。

9.根据权利要求3所述的油分配装置(64)，其中，所述线穿过所述油分配装置(64)的半径。

10.根据权利要求5所述的油分配装置(64)，其中，所述芯块(94)通过收缩配合而插入并固定在所述内部孔中。

11.根据权利要求6所述的油分配装置(64)，其中，所述内部孔(92)从最小直径的截面到最大直径的截面布置，所述最大直径的截面在所述油分配装置(64)的外周向外打开。

12.一种用于涡轮机的机械减速器(10)的旋转行星架(13)，所述旋转行星架包括：环形排的管状构件(16，50)，所述管状构件用于支撑轴承(17)，所述管状构件彼此平行且平行于所述旋转行星架的旋转轴线(X)；用于引导滚动元件的圆柱形轨道和表面(50b，50c)，这些所述滚动元件的至少一个保持架被限定在所述管状构件中的每一个的外周；以及至少一个根据权利要求1至11中的一项所述的油分配装置(64)，所述油分配装置(64)与这些所述管状构件中的每一个同轴地成一体。

13.根据权利要求12所述的旋转行星架(13)，其中，所述管状构件中的每一个包括管状支撑件(16)，所述管状支撑件包括用于安装内圈(50)的外圆柱形表面(16b)，一方面在所述外圆柱形表面上形成有与所述油分配装置(64)的所述出油口流体连通的油循环槽(72)，另一方面在所述内圈上形成有油管道(58)，所述油循环槽基本上是直线形的，并彼此平行且平行于所述外圆柱形表面的旋转轴线(Y)。

14.一种飞行器涡轮机，其特征在于，所述飞行器涡轮机包括根据权利要求1至11中的一项所述的油分配装置(64)或根据权利要求12或13所述的旋转行星架(13)。