CN112267431A - 一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，属于防撞缓冲技术领域，包括桥墩、第一防撞缓冲结构以及第二防撞缓冲结构，第一防撞缓冲结构位于桥墩的外层，第二防撞缓冲结构位于第一防撞缓冲结构的外层，第一防撞缓冲结构与第二防撞缓冲结构的底部设有悬浮结构，第二防撞缓冲结构包括保护钢壁，保护钢壁的外层环绕有若干个防撞橡皮轮；本发明通过第一防撞缓冲结构、缓冲层以及第二防撞缓冲结构的相互配合，增大了缓冲性能，可有效减小碰撞产生的冲击力，从而减小碰撞对桥墩造成的损害，同时通过悬浮结构可将装置悬浮在水面上，使其可随水位一起上浮下降，避免了因雨水或者干旱天气下防撞缓冲结构对桥墩的保护受限的问题。

Description

一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构

技术领域

本发明属于防撞缓冲技术领域，具体涉及一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构。

背景技术

下部结构是桥梁的重要组成部分，通常称为桥梁墩台，它主要由桥墩、桥台和基础三部分组成，下部结构承担着桥梁上部结构所产生的作用，并将作用有效地传递给地基；桥台还与路堤相连接，承受着桥头填土的土压力。墩台主要决定着桥梁的高度和平面上的位置，受地形、地质、水文和气候等自然因素影响较大。装配式桥梁质量可靠，智能化钢筋加工，工厂化构件预制，标准化程序施工，高精度定位，保证了桥梁预制构件的内在质量，装配式桥梁的主要优点之一就是建造速度快，对周边交通干扰小，在进行桩基础施工的同时，还可以进行墩柱、桥台及梁板的预制，边施工边安装，提升施工进程。

桥梁的下部结构在安装时通常还会安装防撞结构，防止轮船等海上交通工具与桥墩发生碰撞，从而对桥梁安全造成影响，现有的防撞结构大多数为在桥墩四周用钢筋混泥土浇筑成挡块，但是这种结构保护力度有限，其缓冲性能较差，在发生碰撞时不能很好的吸收能量，且此种结构容易受到天气影响，在涨水或者退水时，防撞结构不能随着水位一起上浮或者下浮，从而对桥墩的保护不到位。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，通过设有的第一防撞缓冲结构、第二防撞缓冲结构以及悬浮结构解决了传统防撞结构缓冲性能差和不能随水位一起上浮下降的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，包括桥墩、第一防撞缓冲结构以及第二防撞缓冲结构，其特征在于，所述第一防撞缓冲结构位于桥墩的外层，所述第二防撞缓冲结构位于第一防撞缓冲结构的外层，所述第一防撞缓冲结构与第二防撞缓冲结构的底部设有悬浮结构；

所述第二防撞缓冲结构包括保护钢壁，所述保护钢壁的外层环绕有若干个防撞橡皮轮，所述防撞橡皮轮之间设有链条，所述防撞橡皮轮通过链条依次连接成环状并与保护钢壁连接，所述链条上包覆有防腐外壳；

所述第一防撞缓冲结构包括第一支撑钢板，所述第一支撑钢板的数量为四个，且四个第一支撑钢板成正方形围绕在桥墩的四周，所述第一支撑钢板远离桥墩的一端上固定设有若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有第二支撑钢板，所述第二支撑钢板上设有弧形橡胶块，所述第一支撑钢板靠近桥墩的一端开设有若干个第一螺纹孔。

作为本发明的一种优选方案，所述第一防撞缓冲结构与第二防撞缓冲结构之间设有缓冲层，所述缓冲层内设有减能物质。

作为本发明的一种优选方案，所述减能物质为沙土与橡胶粒的混合物。

作为本发明的一种优选方案，所述悬浮结构包括橡胶气囊，所述橡胶气囊的四周包覆有保护钢板，所述保护钢板上设有锁链，所述第一防撞缓冲结构与第二防撞缓冲结构通过锁链与保护钢板固定连接，所述保护钢板的顶端固定设有钢管套，所述桥墩位于钢管套的内部，所述钢管套的外侧开设有若干个与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔上设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与第二螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆的另一端与第一螺纹孔螺纹连接，所述钢管套的内侧固定设有连接柱。

作为本发明的一种优选方案，所述连接柱的数量为四个，且四个连接柱等距圆周阵列在钢管套的内侧。

作为本发明的一种优选方案，所述桥墩的外壁开设有与连接柱相对应的滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块与连接柱固定连接。

本发明的有益效果：本发明通过第一防撞缓冲结构、缓冲层以及第二防撞缓冲结构的相互配合，增大了缓冲性能，可有效减小碰撞产生的冲击力，从而减小碰撞对桥墩造成的损害，同时通过悬浮结构可将装置悬浮在水面上，使其可随水位一起上浮下降，避免了因雨水或者干旱天气下防撞缓冲结构对桥墩的保护受限的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是第二防撞缓冲结构的结构示意图；

图4是第一防撞缓冲结构的结构示意图；

图5是悬浮结构的结构示意图；

图6是桥墩的结构示意图。

图中标号说明：

1、桥墩；2、第一防撞缓冲结构；3、第二防撞缓冲结构；4、保护钢壁；5、防撞橡皮轮；6、链条；7、防腐外壳；8、第一支撑钢板；9、缓冲弹簧；10、第二支撑钢板；11、弧形橡胶块；12、第一螺纹孔；13、缓冲层；14、减能物质；15、悬浮结构；16、橡胶气囊；17、保护钢板；18、锁链；19、钢管套；20、第二螺纹孔；21、螺纹杆；22、连接柱；23、滑槽；24、滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，如图1所示，包括桥墩1、第一防撞缓冲结构2以及第二防撞缓冲结构3，第一防撞缓冲结构2位于桥墩1的外层，第二防撞缓冲结构3位于第一防撞缓冲结构2的外层，第一防撞缓冲结构2与第二防撞缓冲结构3的底部设有悬浮结构15，如图3所示，第二防撞缓冲结构3包括保护钢壁4，保护钢壁4的外层环绕有若干个防撞橡皮轮5，防撞橡皮轮5之间设有链条6，防撞橡皮轮5通过链条6依次连接成环状并与保护钢壁4连接，链条6上包覆有防腐外壳7，如图4所示，第一防撞缓冲结构2包括第一支撑钢板8，第一支撑钢板8的数量为四个，且四个第一支撑钢板8成正方形围绕在桥墩1的四周，第一支撑钢板8远离桥墩1的一端上固定设有若干个缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的顶端固定连接有第二支撑钢板10，第二支撑钢板10上设有弧形橡胶块11，第一支撑钢板8靠近桥墩1的一端开设有若干个第一螺纹孔12，如图2所示，第一防撞缓冲结构2与第二防撞缓冲结构3之间设有缓冲层13，缓冲层13内设有减能物质14，减能物质14为沙土与橡胶粒的混合物，防撞橡皮轮5具有很高的弹性，防止碰撞时对轮船和桥梁的破坏，防腐外壳7由氯丁橡胶制成的外壳，其防腐耐磨，可避免链条6与水接触生锈，提高链条6的耐用性，缓冲层13可将碰撞时产生的大部分能量吸收，减少对桥墩1的冲击力。

如图5、图6所示，悬浮结构15包括橡胶气囊16，橡胶气囊16的四周包覆有保护钢板17，保护钢板17上设有锁链18，所述第一防撞缓冲结构2与第二防撞缓冲结构3通过锁链18与保护钢板17固定连接，保护钢板17的顶端固定设有钢管套19，桥墩1位于钢管套19的内部，钢管套19的外侧开设有若干个与第一螺纹孔12相对应的第二螺纹孔20，第二螺纹孔20上设有螺纹杆21，螺纹杆21的一端与第二螺纹孔20螺纹连接，螺纹杆21的另一端与第一螺纹孔12螺纹连接，钢管套19的内侧固定设有连接柱22，连接柱22的数量为四个，且四个连接柱22等距圆周阵列在钢管套19的内侧，桥墩1的外壁开设有与连接柱22相对应的滑槽23，所述滑槽23内设有滑块24，滑块24与连接柱22固定连接，橡胶气囊16位于底部，可随水位的上浮下降带动第一防撞缓冲结构2和第二防撞缓冲结构3一起上浮下降，使装置不受天气影响增强了对桥墩1的保护。

本结构在使用时，将悬浮结构15通过钢管套19与桥墩1连接，第一防撞缓冲结构2和第二防撞缓冲结构3通过锁链18连接在悬浮结构15上，且第一防撞缓冲结构2通过螺纹杆21与悬浮结构15连接，第二防撞缓冲结构3通过缓冲层13与第一防撞缓冲结构2连接，发生碰撞时，第二防撞缓冲结构3周围设有的防撞橡皮轮5具有很强的弹性，可有效减小船只与桥墩1发生碰撞时对桥墩1和船只的损坏，且防撞橡皮轮5也可一定程度上减小碰撞时会产生的巨大冲击力，产生的冲击力经过缓冲层13，缓冲层13内的沙土橡胶粒的混合物可吸收大部分能量，第一防撞缓冲结构2上的缓冲弹簧9以及弧形橡胶块11可进一步减小缓冲产生的冲击力，从而将冲击力减小到最低，加大对桥墩1的保护力度，防止碰撞产生的巨大冲击力对桥墩1造成破坏；悬浮结构15设置在第一防撞缓冲结构2和第二防撞缓冲结构3的底部，可将其悬浮在水面，通过钢管套19内部设有的连接柱22与桥墩1上设有的滑块24固定连接，使整个装置可在滑槽23内随这水位一起上浮下降，避免了因天气原因防撞保护结构对桥墩1的保护有所受限，提高了防撞保护结构的可适应性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (6)

1.一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，包括桥墩(1)、第一防撞缓冲结构(2)以及第二防撞缓冲结构(3)，其特征在于，所述第一防撞缓冲结构(2)位于桥墩(1)的外层，所述第二防撞缓冲结构(3)位于第一防撞缓冲结构(2)的外层，所述第一防撞缓冲结构(2)与第二防撞缓冲结构(3)的底部设有悬浮结构(15)；

所述第二防撞缓冲结构(3)包括保护钢壁(4)，所述保护钢壁(4)的外层环绕有若干个防撞橡皮轮(5)，所述防撞橡皮轮(5)之间设有链条(6)，所述防撞橡皮轮(5)通过链条(6)依次连接成环状并与保护钢壁(4)连接，所述链条(6)上包覆有防腐外壳(7)；

所述第一防撞缓冲结构(2)包括第一支撑钢板(8)，所述第一支撑钢板(8)的数量为四个，且四个第一支撑钢板(8)成正方形围绕在桥墩(1)的四周，所述第一支撑钢板(8)远离桥墩(1)的一端上固定设有若干个缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的顶端固定连接有第二支撑钢板(10)，所述第二支撑钢板(10)上设有弧形橡胶块(11)，所述第一支撑钢板(8)靠近桥墩(1)的一端开设有若干个第一螺纹孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，其特征在于，所述第一防撞缓冲结构(2)与第二防撞缓冲结构(3)之间设有缓冲层(13)，所述缓冲层(13)内设有减能物质(14)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，其特征在于，所述减能物质(14)为沙土与橡胶粒的混合物。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，其特征在于，所述悬浮结构(15)包括橡胶气囊(16)，所述橡胶气囊(16)的四周包覆有保护钢板(17)，所述保护钢板(17)上设有锁链(18)，所述第一防撞缓冲结构(2)与第二防撞缓冲结构(3)通过锁链(18)与保护钢板(17)固定连接，所述保护钢板(17)的顶端固定设有钢管套(19)，所述桥墩(1)位于钢管套(19)的内部，所述钢管套(19)的外侧开设有若干个与第一螺纹孔(12)相对应的第二螺纹孔(20)，所述第二螺纹孔(20)上设有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)的一端与第二螺纹孔(20)螺纹连接，所述螺纹杆(21)的另一端与第一螺纹孔(12)螺纹连接，所述钢管套(19)的内侧固定设有连接柱(22)。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，其特征在于，所述连接柱(22)的数量为四个，且四个连接柱(22)等距圆周阵列在钢管套(19)的内侧。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁装配式下构的防撞缓冲结构，其特征在于，所述桥墩(1)的外壁开设有与连接柱(22)相对应的滑槽(23)，所述滑槽(23)内设有滑块(24)，所述滑块(24)与连接柱(22)固定连接。

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