CN112253274A - 一种制动摇臂 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种制动摇臂，包括轴座，所述的轴座上设有泄油机构和下压机构，所述的泄油组件包括泄油座和导通组件，泄油座和轴座相连接，泄油座上设有泄油腔，导通组件位于泄油腔内且可在泄油腔内滑动，所述的下压机构包括下压座和下压组件，所述的下压座上设有下压腔，所述的下压座和所述的泄油座相连接，所述的下压组件位于下压腔内且可在下压腔内滑动，所述的泄油腔和所述的轴座通过第一流道相连通，所述的泄油腔和所述的下压腔通过第二流道相连通。本申请具有减小发动机配气机构的体积和重量的效果。

Description

一种制动摇臂

技术领域

本申请涉及用在配气机构总成中的摇臂的领域，尤其是涉及一种制动摇臂。

背景技术

作为车轮制动器的补充，压缩式发动机制动器可以用作例如由重型或中型柴油发动机驱动的相对大型车辆(例如卡车)上的辅助制动器。当被激活时，压缩发动机制动系统被布置成在发动机气缸中的活塞接近其压缩冲程的顶部死点位置时为发动机的该气缸的排气阀提供额外的开口以使得压缩空气能够通过该排气阀释放。这使得发动机充当了使车辆减速的耗能的空气压缩机。

现有的泄气式发动机制动器普遍是独立的，通过一个或多个制动器壳体安装在发动机配气机构上方。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有体积和重量较大缺陷。

发明内容

为了减小发动机配气机构的体积和重量，本申请提供一种制动摇臂。

本申请提供的一种制动摇臂采用如下的技术方案：

一种制动摇臂，包括轴座，所述的轴座上设有泄油机构和下压机构，所述的泄油组件包括泄油座和导通组件，泄油座和轴座相连接，泄油座上设有泄油腔，导通组件位于泄油腔内且可在泄油腔内滑动，所述的下压机构包括下压座和下压组件，所述的下压座上设有下压腔，所述的下压座和所述的泄油座相连接，所述的下压组件位于下压腔内且可在下压腔内滑动，所述的泄油腔和所述的轴座通过第一流道相连通，所述的泄油腔和所述的下压腔通过第二流道相连通。

通过采用上述技术方案，当需要制动时，油液从第一流道进入至泄油腔内，并通过第二流道进入至下压腔内，驱动下压腔内的下压组件向下移动，向下按压排气阀，进而打开排气阀的目的，从而达到制动目的，由于下压座和泄油座均与轴座相连接，因此能够减小发动机配气机构的体积和重量。

优选的，所述的下压组件包括滑移块和螺纹杆，所述的滑移块位于下压腔内且可在下压腔内滑动，所述的滑移块的外壁和所述的下压腔的内壁相贴合，所述的螺纹杆和所述的下压座相连接且伸入至下压腔内，所述的滑移块上设有安装腔，所述的安装腔内设有定位环，所述的螺纹杆上设有抵紧块，所述的螺纹杆上套设有复位弹簧一，所述的复位弹簧一一端与定位环相抵，另一端与抵紧块相抵，所述的下压腔内设有辅助腔，所述的辅助腔与所述的第二流道相连通。

通过采用上述技术方案，在使用时，油液从第二流道进入至辅助腔内，并从辅助腔流至下压腔内，并逐渐填充满下压腔，此时油液继续进入至下压腔内，在油液压力的作用下，复位弹簧一产生形变，即复位弹簧一被压缩，进而达到使得滑移块从下压腔内伸出的目的。

优选的，所述的导通组件包括固定板、导通块和复位弹簧二，所述的固定板安装在所述的泄油腔内，所述的导通块可在泄油腔内滑动，所述的导通块的外壁和所述的泄油腔的内壁相贴合，所述的复位弹簧二一端与固定板相抵，另一端与导通块相抵，所述的导通块上设有让位槽，所述的让位槽和所述的泄油腔形成导油腔，所述的第一流道和导油腔相连通。

通过采用上述技术方案，油液从第一流道进入至导油腔内，当油液填充满导油腔后，油液在压力的作用下或继续进入至导油腔内，因此在油液压力的作用下，会使得复位弹簧二发生形变，即复位弹簧二被压缩，使得油液进入至泄油腔内，直至油液可从第二流道内进入至辅助腔内，当导油腔内的油压力小于复位弹簧二被压缩所产生的复位力时，在复位弹簧二的作用下，油液会被从泄油腔内挤出，并进入至第一流道内发生回流，此时，下压腔内没有油液供应，因此油压减小，在复位弹簧一的作用下，下压腔内的油液会通过第二流道进入至泄油腔内，从而使得滑移块复位。

优选的，所述的导通块上还设有导通件，所述的导通块上还设有导通孔、固定腔和排油孔，所述的排油孔和所述的导通孔均与固定腔相连通，所述的导通件包括固定杆、密封球和复位弹簧三，固定杆固定安装固定腔内，密封球位于固定腔内且密封球的直径大于导通孔的孔径，所述的复位弹簧三一端与密封球相抵，另一端与固定杆相抵。

通过采用上述技术方案，在使用时，油液会从泄油腔内进入至导通孔内，并对密封球施加压力，进而使得复位弹簧三发生压缩，使得油液可以进入至固定腔内，并从固定腔内进入至排油孔内，当导通块在油压的作用下移动至排油孔和第二流道相连通时，油液会从第二流道进入至下压腔内，当下压腔内的油压和导通孔内的油压相平衡时，复位弹簧三驱动密封球复位，从而将下压腔和导通孔阻断，因此当导通孔内的油压发生微小波动时，对下压腔内的油压影响较小。

优选的，所述的固定杆上设有压缩管和让位管，所述的复位弹簧三位于压缩管内且一端与压缩管的内壁相抵，所述的密封球的直径与让位管的管径相等，所述的密封球的直径大于压缩管的管径。

通过采用上述技术方案，压缩管的存在使得能够有效减低复位弹簧三发生移位的概率。

优选的，所述的固定杆上还设有过渡管，所述的过渡管呈圆台状，所述的过渡管的小端面与压缩管相连接，大端面与让位管相连接。

通过采用上述技术方案，在密封球在油压的作用下朝向靠近复位弹簧三的方向移动时，会逐渐进入至过渡管内，由于过渡管呈圆台状，因此能够有效对密封球起到导向和限位的效果，降低密封球由于油压过大而导致的受到的冲击过大而发生移位的概率。

优选的，所述的导通块的外侧壁上还设有排油槽一，所述的排油孔位于排油槽一内。

通过采用上述技术方案，在使用时，油液能够通过排油孔进入至排油槽一内，当排油槽一未与第二流道相连通时，排油槽一内的油液会推动导通块移动，同时也能够对泄油腔内壁进行润滑，减小导通块与泄油腔内壁之间的摩擦。

优选的，所述的固定板上设有泄油孔。

通过采用上述技术方案，泄油孔的存在使得在当下压腔内的油液进入至泄油腔内后，能够从泄油孔内排出，避免泄油腔内积聚过多油液。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

减小发动机配气机构的体积和重量；

减小导通块与泄油腔内壁之间的摩擦。

附图说明

图1是本申请实施例1的结构示意图。

图2是本申请实施例1的泄油腔的结构示意图。

图3是本申请实施例1的下压腔结构示意图。

图4是本申请实施例1的泄油腔内部结构示意图。

图5是本申请实施例1的固定杆剖视结构示意图。

图6是本申请实施例1的下压腔内部结构示意图。

图7是本申请实施例2的剖视结构示意图。

图8是本申请实施例2的过滤件结构示意图。

附图标记说明：1、轴座；11、第一流道；12、第二流道；2、泄油座；21、泄油腔；211、排油槽二；22、导油腔；23、卡槽一；231、卡簧一；3、下压座；31、下压腔；311、辅助腔；4、导通块；41、导通孔；42、固定腔；43、排油槽一；44、排油孔；51、固定杆；511、压缩管；512、过渡管；513、让位管；52、密封球；53、复位弹簧三；61、固定板；611、泄油孔；62、复位弹簧二；71、螺纹杆；711、螺母；72、抵紧块；8、滑移块；81、安装腔；82、定位环；83、卡槽二；831、卡簧二；84、复位弹簧一；91、尼龙过滤网；92、过滤环板；93、弹性绳；94、拉环一；95、拉环二。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

实施例1：

本申请实施例公开一种制动摇臂。参照图1，包括轴座1，轴座1上设有泄油机构和下压机构，泄油组件包括泄油座2和导通组件，泄油座2和轴座1固定连接，参照图2，泄油座2上设有泄油腔21，导通组件位于泄油腔21内且可在泄油腔21内滑动，下压机构包括下压座3和下压组件，参照图3，下压座3上设有下压腔31，下压座3和泄油座2固定连接，下压组件位于下压腔31内且可在下压腔31内滑动，泄油腔21和轴座1通过第一流道11相连通，泄油腔21和下压腔31通过第二流道12相连通。

在使用时，油液从第一流道11内进入至泄油腔21内，并由泄油腔21通过第二流道12进入至下压腔31内，当下压腔31内的油压增大时，会迫使下压组件从下压腔31内伸出，并对排气阀施加压力。

参照图4和图5，导通组件包括固定板61、导通块4和复位弹簧二62，导通块4可在泄油腔21内滑动，导通块4的外壁和泄油腔21的内壁相贴合，固定板61安装在泄油腔21内，固定板61位于远离第一流道11与泄油腔21的连通处的一端，固定板61上设有泄油孔611，泄油腔21内设有卡槽一23，卡槽一23内安装有卡簧一231，卡簧一231与固定板61的一侧相抵，复位弹簧二62一端与固定板61的另一侧相抵，另一端与导通块4相抵，使得导通块4的一端与泄油腔21的内壁相抵，导通块4上设有让位槽，让位槽和泄油腔21形成导油腔22，第一流道11和导油腔22相连通。

参照图4和图5，导通块4上还设有导通件，导通块4上还设有导通孔41、固定腔42和排油孔44，排油孔44和导通孔41均与固定腔42相连通，导通件包括固定杆51、密封球52和复位弹簧三53，密封球52的表面覆盖有橡胶层，固定杆51通过螺纹固定安装在固定腔42内，固定杆51上设有压缩管511、让位管513和过渡管512，过渡管512呈圆台状，过渡管512的小端面与压缩管511相连接，大端面与让位管513相连接。复位弹簧三53位于压缩管511内且一端与压缩管511的内壁相抵，另一端与密封球52相抵，密封球52的直径与让位管513的管径相等，密封球52的直径大于压缩管511的管径，密封球52位于固定腔42内且密封球52的直径大于导通孔41的孔径。导通块4的外侧壁上还设有排油槽一43，排油孔44位于排油槽一43内。泄油腔21内还设有排油槽二211，第二流道12和泄油腔21的连通处位于排油槽二211内。

在使用时，油液从第一流道11内流入至导油腔22内，当导流腔内积聚满油液后，导流腔内的油液压力会变大，进而推动让位槽的槽壁，使得导通块4发生朝向靠近固定板61的一端移动，随后油液会进入至泄油腔21内，并进入至导通孔41内，并对密封球52施加压力，进而使得密封球52压缩复位弹簧三53，使得固定腔42和导通孔41相连通，油液进入至固定腔42内，并由固定腔42内通过排油孔44进入至排油槽一43内，此时在油压的作用下，导通块4会继续朝向靠近固定板61的一端移动，直至排油槽一43和排油槽二211相连通，此时，排油槽一43内的油液会进入至排油槽二211内，并通过第二流道12进入至下压腔31内。

参照图6，下压组件包括滑移块8和螺纹杆71，滑移块8位于下压腔31内且可在下压腔31内滑动，滑移块8的外壁和下压腔31的内壁相贴合，螺纹杆71和下压座3通过螺纹连接且一端伸入至下压腔31内，另一端伸出于下压座3，且该端螺纹连接有螺母711，滑移块8上设有安装腔81，安装腔81内设有定位环82，安装腔81内设有用于支撑定位环82的定位凸台，安装腔81内还设有卡槽二83，卡槽二83内设有卡簧二831，用以将定位环82抵紧于定位凸台上，定位环82套设在螺纹杆71上且与螺纹杆71之间存在间隙，螺纹杆71上固定连接有抵紧块72，抵紧块72位于安装腔81内，螺纹杆71上套设有复位弹簧一84，复位弹簧一84一端与定位环82相抵，另一端与抵紧块72相抵，下压腔31内设有辅助腔311，辅助腔311与第二流道12相连通。

油液通过第二流道12会进入至辅助腔311内，并由辅助腔311内进入至下压腔31内，油液进入至下压腔31内后会通过定位环82与螺纹杆71之间的间隙进入安装腔81内，当下压腔31内填充满油液后，下压腔31和安装腔81内的油压增大，从而将滑移块8从下压腔31内推出，并与排气阀相抵。进而打开排气阀，从而达到制动目的。第一流道11处的油压降低时，复位弹簧二62驱动导通块4朝向靠近第一流道11与泄油腔21相连通的一端移动，因此排油槽二211内的油压会降低，下压腔31内的油液在复位弹簧一84的作用下，进入至排油槽二211内，并从排油槽二211内流动至泄油孔611处，并从泄油孔611处流动至缸体内。

本申请实施例一种制动摇臂的实施原理为：在使用时，油液从第一流道11内进入至泄油腔21内，并由泄油腔21通过第二流道12进入至下压腔31内，当下压腔31内的油压增大时，会迫使滑移块8从下压腔31内伸出，并对排气阀施加压力，当第一流道11处的油压降低时，下压腔31内的油液流动至泄油孔611处，并从泄油孔611处流动至缸体内。

实施例2：和实施例1不同之处在于：

参照图7和图8，为了对流至缸体内的油液进行过滤，泄油孔611处还设有过滤件，过滤件包括过滤环板92和与过滤环板92固定连接的尼龙过滤网91，过滤环板92位于卡环一和固定板61之间，尼龙过滤网91的中心位置固定连接有拉环一94，固定杆51靠近泄油孔611的一端上设有拉环二95，拉环一94和拉环二95通过弹性绳93相连接。弹性绳93可以为橡胶绳。在本实施例中，弹性绳93可以通过锁扣或挂钩的方式与拉环一94和拉环二95进行连接，也可以直接将弹性绳93的一端与拉环一94通过绳结连接，另一端与拉环二95通过绳结连接。当弹性绳93处于拉伸状态时，尼龙过滤网91会向泄油腔21内凹陷，处于绷紧状态，当弹性绳93处于非拉伸状态时，尼龙过滤网91处于松弛状态。

本申请实施例一种制动摇臂的实施原理为：在当复位弹簧二62驱动导通块4朝向靠近第一流道11与泄油腔21相连通的一端移动时，弹性绳93会逐渐被拉伸状态，当导通块4与泄油腔21的一端相抵时，弹性绳93处于拉伸状态，此时下压腔31内的油液在复位弹簧一84的作用下，进入至排油槽二211内，并从排油槽二211内流动至泄油孔611处，并从经过尼龙过滤网91过滤后流动至缸体内，当导通块4在油压的作用下朝向靠近泄油孔611的一端移动时，弹性绳93的拉伸量会逐渐变小，直至弹性绳93处于非拉伸状态，因此尼龙过滤网91会在绷紧状态和松弛状态之间进行切换，在切换过程中，能够使得附着在尼龙过滤网91上的杂质掉落，进而使得尼龙过滤网91上附着的杂质较少，使得长时间使用后，仍能保持良好的过滤效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种制动摇臂，其特征在于：包括轴座(1)，所述的轴座(1)上设有泄油机构和下压机构，所述的泄油组件包括泄油座(2)和导通组件，泄油座(2)和轴座(1)相连接，泄油座(2)上设有泄油腔(21)，导通组件位于泄油腔(21)内且可在泄油腔(21)内滑动，所述的下压机构包括下压座(3)和下压组件，所述的下压座(3)上设有下压腔(31)，所述的下压座(3)和所述的泄油座(2)相连接，所述的下压组件位于下压腔(31)内且可在下压腔(31)内滑动，所述的泄油腔(21)和所述的轴座(1)通过第一流道(11)相连通，所述的泄油腔(21)和所述的下压腔(31)通过第二流道(12)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种制动摇臂，其特征在于：所述的下压组件包括滑移块(8)和螺纹杆(71)，所述的滑移块(8)位于下压腔(31)内且可在下压腔(31)内滑动，所述的滑移块(8)的外壁和所述的下压腔(31)的内壁相贴合，所述的螺纹杆(71)和所述的下压座(3)相连接且伸入至下压腔(31)内，所述的滑移块(8)上设有安装腔(81)，所述的安装腔(81)内设有定位环(82)，所述的螺纹杆(71)上设有抵紧块(72)，所述的螺纹杆(71)上套设有复位弹簧一(84)，所述的复位弹簧一(84)一端与定位环(82)相抵，另一端与抵紧块(72)相抵，所述的下压腔(31)内设有辅助腔(311)，所述的辅助腔(311)与所述的第二流道(12)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种制动摇臂，其特征在于：所述的导通组件包括固定板(61)、导通块(4)和复位弹簧二(62)，所述的固定板(61)安装在所述的泄油腔(21)内，所述的导通块(4)可在泄油腔(21)内滑动，所述的导通块(4)的外壁和所述的泄油腔(21)的内壁相贴合，所述的复位弹簧二(62)一端与固定板(61)相抵，另一端与导通块(4)相抵，所述的导通块(4)上设有让位槽，所述的让位槽和所述的泄油腔(21)形成导油腔(22)，所述的第一流道(11)和导油腔(22)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种制动摇臂，其特征在于：所述的导通块(4)上还设有导通件，所述的导通块(4)上还设有导通孔(41)、固定腔(42)和排油孔(44)，所述的排油孔(44)和所述的导通孔(41)均与固定腔(42)相连通，所述的导通件包括固定杆(51)、密封球(52)和复位弹簧三(53)，固定杆(51)固定安装固定腔(42)内，密封球(52)位于固定腔(42)内且密封球(52)的直径大于导通孔(41)的孔径，所述的复位弹簧三(53)一端与密封球(52)相抵，另一端与固定杆(51)相抵。

5.根据权利要求4所述的一种制动摇臂，其特征在于：所述的固定杆(51)上设有压缩管(511)和让位管(513)，所述的复位弹簧三(53)位于压缩管(511)内且一端与压缩管(511)的内壁相抵，所述的密封球(52)的直径与让位管(513)的管径相等，所述的密封球(52)的直径大于压缩管(511)的管径。

6.根据权利要求5所述的一种制动摇臂，其特征在于：所述的固定杆(51)上还设有过渡管(512)，所述的过渡管(512)呈圆台状，所述的过渡管(512)的小端面与压缩管(511)相连接，大端面与让位管(513)相连接。

7.根据权利要求4所述的一种制动摇臂，其特征在于：所述的导通块(4)的外侧壁上还设有排油槽一(43)，所述的排油孔(44)位于排油槽一(43)内。

8.根据权利要求3所述的一种制动摇臂，其特征在于：所述的固定板(61)上设有泄油孔(611)。

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