CN112228206A - 一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，属于汽车冷却系统技术领域，调温器主体的表面固定套接有连接套，连接套的表面通过螺纹连接有总成壳体，调温器主体一端设有限位环和导线，调温器主体的另一端固定连接有延伸管，延伸管的表面套接有密封套，延伸管的一端通过螺纹连接有螺纹套，螺纹套内密封套接有密封件，该高效节能汽车调温器及汽车发动机总成设置的密封件，不仅便于感温头的装拆，而且密封件在长时间使用后不会产生变形，大大的提高了感温头与延伸管之间的连接密封性，并且设置的连接套、密封环、挡板和密封套不仅方便调温器的组装，而且进行多层密封，保证了感温器的连接密封性。

Description

一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成

技术领域

本发明涉及汽车冷却系统技术领域，更具体地说，涉及一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成。

背景技术

市场上大多数调温器会布置在发动机出水口中，尽管该布置结构简单且容易排出冷却系统中的气泡，但是调温器在工作时会经常开闭，产生振荡现象，降低调温器的使用寿命。

目前，为了使调温器尽快开启，保证发动机及时降温，市场开发了可以布置在发动机入水口的调温器产品，但是现有的调温器设置的感温头在与延伸管组装时，较为繁琐费时，而且密封效果不佳，并且调温器与总成连接处以及感温头连接处，在长时间使用后可能因为产生局部变形，而导致密封不良的情况出现，为此，我们设计了一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，该高效节能汽车调温器及汽车发动机总成设置的密封件，不仅便于感温头的装拆，而且密封件在长时间使用后不会产生变形，大大的提高了感温头与延伸管之间的连接密封性，并且设置的连接套、密封环、挡板和密封套不仅方便调温器的组装，而且进行多层密封，保证了感温器的连接密封性。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，包括调温器主体，所述调温器主体的表面固定套接有连接套，所述连接套的表面通过螺纹连接有总成壳体，所述调温器主体一端设有限位环和导线，所述调温器主体的另一端固定连接有延伸管，所述延伸管的表面套接有密封套，所述延伸管的一端通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套内密封套接有密封件，所述密封件设有密封管部、第一密封凸环、第二密封凸环、密封孔和防脱槽，所述密封孔内密封套接有感温头，所述感温头的表面设有防脱环，所述感温头的一端固定连接有限位板，所述限位板的一表面与密封管部的一端面接触连接，该高效节能汽车调温器及汽车发动机总成设置的密封件，不仅便于感温头的装拆，而且密封件在长时间使用后不会产生变形，大大的提高了感温头与延伸管之间的连接密封性，并且设置的连接套、密封环、挡板和密封套不仅方便调温器的组装，而且进行多层密封，保证了感温器的连接密封性。

进一步的，所述密封套的表面与总成壳体的内壁接触连接，所述密封套的一端接触连接有挡板。

进一步的，所述挡板固定套接在调温器主体的表面，密封套采用密封橡胶制成，具有密封和压缩弹力的作用，可以避免延伸管产生晃动。

进一步的，所述防脱槽设置在密封孔的内壁，所述防脱槽的内壁与防脱环的表面接触连接。

进一步的，所述防脱环和防脱槽的截面形状为半圆形，提高了密封件的安装牢固性。

进一步的，所述延伸管的表面转动套接有密封圈。

进一步的，所述密封圈的一表面与螺纹套的一端面接触连接，密封圈的材质为耐高温耐腐蚀橡胶，具有压缩弹力和密封的作用，弹力使得螺纹套具有放松动的功能。

进一步的，所述连接套的一端接触连接有密封环，所述密封环的表面与总成壳体的内壁接触连接，密封环采用密封橡胶制成，具有密封的作用。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

（1）本方案设置的密封件，不仅便于感温头的装拆，而且密封件在长时间使用后不会产生变形，大大的提高了感温头与延伸管之间的连接密封性，并且设置的连接套、密封环、挡板和密封套不仅方便调温器的组装，而且进行多层密封，保证了感温器的连接密封性。

（2）密封套的表面与总成壳体的内壁接触连接，密封套的一端接触连接有挡板，挡板固定套接在调温器主体的表面，密封套采用密封橡胶制成，具有密封和压缩弹力的作用，可以避免延伸管产生晃动。

（3）防脱槽设置在密封孔的内壁，防脱槽的内壁与防脱环的表面接触连接，防脱环和防脱槽的截面形状为半圆形，提高了密封件的安装牢固性。

（4）延伸管的表面转动套接有密封圈，密封圈的一表面与螺纹套的一端面接触连接，密封圈的材质为耐高温耐腐蚀橡胶，具有压缩弹力和密封的作用，弹力使得螺纹套具有放松动的功能。

（5）连接套的一端接触连接有密封环，密封环的表面与总成壳体的内壁接触连接，密封环采用密封橡胶制成，具有密封的作用。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的延伸管与感温头安装结构剖视图；

图3为本发明的密封件结构剖视图。

图中标号说明：

1调温器主体、11限位环、12导线、13密封环、14连接套、15挡板、16密封套、17延伸管、18感温头、181防脱环、182限位板、2总成壳体、3密封件、31密封管部、32密封孔、33防脱槽、34第一密封凸环、35第二密封凸环、4螺纹套、41密封圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，包括调温器主体1，请参阅图1-3，调温器主体1的表面固定套接有连接套14，连接套14的表面通过螺纹连接有总成壳体2，调温器主体1一端设有限位环11和导线12，导线12为电源连接线，与调温器主体1内部零件电性连接，调温器主体1的另一端固定连接有延伸管17，延伸管17使得感温头18可以与发动机出水相接触，从而改善感温灵敏度，提高水温反应速率，属于现有技术，延伸管17的表面套接有密封套16，延伸管17的一端通过螺纹连接有螺纹套4，螺纹套4内密封套接有密封件3，密封件3的材质为耐高温耐腐蚀密封橡胶，具有优良的密封性和使用寿命长的特点，密封件3设有密封管部31、第一密封凸环34、第二密封凸环35、密封孔32和防脱槽33，密封孔32内密封套接有感温头18，感温头18属于现有技术，用来检测温度变化，感温头18的表面设有防脱环181，感温头18的一端固定连接有限位板182，限位板182用来限制密封件3的安装位置，限位板182的一表面与密封管部31的一端面接触连接。

请参阅图1，密封套16的表面与总成壳体2的内壁接触连接，密封套16的一端接触连接有挡板15，挡板15固定套接在调温器主体1的表面，密封套16采用密封橡胶制成，具有密封和压缩弹力的作用，可以避免延伸管17产生晃动，防脱槽33设置在密封孔32的内壁，防脱槽33的内壁与防脱环181的表面接触连接，防脱环181和防脱槽33的截面形状为半圆形，提高了密封件3的安装牢固性。

请参阅图1，延伸管17的表面转动套接有密封圈41，密封圈41的一表面与螺纹套4的一端面接触连接，密封圈41的材质为耐高温耐腐蚀橡胶，具有压缩弹力和密封的作用，弹力使得螺纹套4具有放松动的功能，连接套14的一端接触连接有密封环13，密封环13的表面与总成壳体2的内壁接触连接，密封环13采用密封橡胶制成，具有密封的作用。

该高效节能汽车调温器及汽车发动机总成在使用时，先将密封件3套接在感温头18的表面，然后将螺纹套4套接在第一密封凸环34与第二密封凸环35之间，接着将螺纹套4通过螺纹与延伸管17的一端螺纹紧固即可，然后通过连接套14将调温器主体1与总成壳体2螺纹连接，使密封环13和密封套16与总成内壁接触密封连接处，设置的密封件3，不仅便于感温头18的装拆，而且密封件3在长时间使用后不会产生变形，大大的提高了感温头18与延伸管17之间的连接密封性，并且设置的连接套14、密封环13、挡板15和密封套16不仅方便调温器的组装，而且进行多层密封，保证了感温器的连接密封性，使感温器连接处不会因为局部变形而影响密封性能。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，包括调温器主体（1），其特征在于：所述调温器主体（1）的表面固定套接有连接套（14），所述连接套（14）的表面通过螺纹连接有总成壳体（2），所述调温器主体（1）一端设有限位环（11）和导线（12），所述调温器主体（1）的另一端固定连接有延伸管（17），所述延伸管（17）的表面套接有密封套（16），所述延伸管（17）的一端通过螺纹连接有螺纹套（4），所述螺纹套（4）内密封套接有密封件（3），所述密封件（3）设有密封管部（31）、第一密封凸环（34）、第二密封凸环（35）、密封孔（32）和防脱槽（33），所述密封孔（32）内密封套接有感温头（18），所述感温头（18）的表面设有防脱环（181），所述感温头（18）的一端固定连接有限位板（182），所述限位板（182）的一表面与密封管部（31）的一端面接触连接。

2.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，其特征在于：所述密封套（16）的表面与总成壳体（2）的内壁接触连接，所述密封套（16）的一端接触连接有挡板（15）。

3.根据权利要求2所述的一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，其特征在于：所述挡板（15）固定套接在调温器主体（1）的表面。

4.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，其特征在于：所述防脱槽（33）设置在密封孔（32）的内壁，所述防脱槽（33）的内壁与防脱环（181）的表面接触连接。

5.根据权利要求4所述的一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，其特征在于：所述防脱环（181）和防脱槽（33）的截面形状为半圆形。

6.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，其特征在于：所述延伸管（17）的表面转动套接有密封圈（41）。

7.根据权利要求6所述的一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，其特征在于：所述密封圈（41）的一表面与螺纹套（4）的一端面接触连接，密封圈（41）的材质为耐高温耐腐蚀橡胶。

8.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车调温器及汽车发动机总成，其特征在于：所述连接套（14）的一端接触连接有密封环（13），所述密封环（13）的表面与总成壳体（2）的内壁接触连接。

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