CN112227164A - 一种高速公路路面养护方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高速公路养护领域，具体的说是一种高速公路路面养护方法，包括车头，车头一端固定安装有车架，车头的底端对称转动安装有两个车轮，车架的底端对称转动安装有四个车轮，车架的顶端固定安装有支撑架，支撑架的顶端固定安装有支撑板，车架的顶端安装有拌料机构，拌料机构上固定安装有连接管，车架的顶端固定安装有破碎机构。通过电机带动破碎辊转动，继而对修剪下来的树枝或树叶进行破碎处理，将破碎后的碎料输送至拌料机构中，通过拌料机构对碎料与化肥的混合物进行搅拌处理，搅拌均匀后形成环保肥料，可以用作高速绿化带植被的肥料，有效减少施肥时需要的化肥的量，大大降低了施肥作业需要的成本。

Description

一种高速公路路面养护方法
技术领域
本发明涉及高速公路养护领域，具体的说是一种高速公路路面养护方法。
背景技术
高速公路属于高等级公路，能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，能适应120千米/小时或者更高的速度，路面有4个或以上车道的宽度，中间设置分隔带，分隔带上需要种植绿色植被，可以遮挡对向车道上行驶的车辆灯光对驾驶员的视线造成影响，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置，由于高速公路的车流量大，需要定期对其进行维护，以保证高速公路的能够长久的正常使用，减少交通事故的发生，尤其是高速公路绿化带植被，需要专业人员驾驶养护车进入高速公路，再对绿色植被进行修剪，避免树枝过长而延伸至车道上，确保车辆能够安全行驶在高速公路上。
对高速公路绿化带上种植的植被进行修剪时，通常是由人工手持裁剪工具对其进行修剪的，目前现有技术中对绿化带植被进行修剪时，修剪下来的废弃树枝和树叶未进行破碎处理，要么遗留在绿化带上，若树枝落到车道上将增加过往车辆发生交通事故的几率，大大降低了高速公路养护的安全性，要么将修剪下来的废弃树枝和树叶带离高速公路，无法对其进行有效利用，未将其作为绿色植被生长需要的肥料，在后续施肥时需要使用大量的化肥来保证绿色植被的生长，大大增加了施肥作业需要的成本。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种高速公路路面养护方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速公路路面养护方法，该方法包括以下步骤：
S1：首先将养护车行驶至高速公路上，然后在不影响其它车辆行驶的条件下，对高速公路上两侧绿化带上的植物进行修剪；
S2：然后将修剪后的修剪的树枝或树叶投入破碎箱内，并启动两个电机，在电机转动的过程中可以对树枝或树叶进行破碎处理；
S3:破碎后的树枝和树叶会通过连接管进入搅拌箱内，然后通过搅拌桨对破碎后的植物与化肥混合物进行搅拌，搅拌后的化肥可以对植物进行施肥，可以减少施肥时需要的化肥的量，大大降低了施肥作业需要的成本；
S4：当养护车工作完成后，将养护车行驶出高速公路并对养护车进行清洗，以便下次使用；
其中，S1中所述的养护车包括车头，所述车头一端固定安装有车架，所述车头的底端对称转动安装有两个车轮，所述车架的底端对称转动安装有四个车轮，所述车架的顶端固定安装有支撑架，所述支撑架的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的上表面对称固定安装有两个电机，所述车架的顶端且远离支撑架的一侧固定安装有拌料机构，所述拌料机构上固定安装有连接管，所述车架的顶端且位于拌料机构与支撑架之间的位置固定安装有破碎机构，所述连接管远离拌料机构的一端与破碎机构固定连接，且两个所述电机的输出端均与破碎机构转动连接，所述拌料机构通过第一齿条带与破碎机构啮合连接，所述破碎机构的外壁上转动安装有传动机构，所述传动机构的顶端与相匹配设置的电机的输出端啮合连接，所述传动机构的底端通过第二齿条带与破碎机构啮合连接。
具体的，所述破碎机构包括破碎箱，且所述破碎箱固定安装于车架的顶端，所述破碎箱内对称转动安装有两个破碎辊，且两个所述破碎辊呈平行设置，所述破碎箱内且位于两个破碎辊的下方固定安装有第一隔板，所述破碎箱的内底壁上转动安装有第一转轴，所述第一转轴上且位于第一隔板的下方固定安装有第一齿轮，且所述第一齿轮与第二齿条带啮合连接，所述第一转轴上且位于第一齿轮的下方固定安装有第二齿轮，且所述第二齿轮与第一齿条带啮合连接，所述第一转轴的顶端穿过第一隔板并固定安装有推料板，且所述推料板位于第一隔板的上方，所述第一转轴与第一隔板转动连接。
具体的，所述破碎箱上开凿有出料口，且所述出料口与连接管相匹配设置，所述破碎箱上开凿有两个长条形开口，所述第一齿条带远离第二齿轮的一端穿过相匹配设置的长条形开口并与拌料机构啮合连接，所述第二齿条带远离第一齿轮的一端穿过相匹配设置的长条形开口并与传动机构啮合连接。
具体的，所述拌料机构包括搅拌箱，且所述搅拌箱固定安装于车架的顶端，所述搅拌箱内固定安装有第二隔板，所述搅拌箱的内底壁上转动安装有第二转轴，所述第二转轴上且位于第二隔板的下方固定安装有第三齿轮，且所述第三齿轮与第一齿条带啮合连接，所述第二转轴的顶端穿过第二隔板并固定安装有搅拌桨，且所述搅拌桨位于第二隔板的上方，所述第二转轴与第二隔板转动连接。
具体的，所述搅拌箱上开凿有进料口，且所述进料口与连接管相匹配设置，所述搅拌箱上开凿有长条形开口，所述第一齿条带远离第三齿轮的一端穿过相匹配设置的长条形开口并与第二齿轮啮合连接。
具体的，所述传动机构包括轴承，且所述轴承固定安装于破碎箱的外壁上，所述轴承的内圈固定安装有第三转轴，所述第三转轴的顶端固定安装有第二斜面齿轮，所述第三转轴的底端固定安装有第四齿轮，且所述第四齿轮与第二齿条带啮合连接。
具体的，两个所述电机的输出轴均插入破碎箱的箱壁内并与相匹配设置的破碎辊固定连接，其中一个所述电机的输出轴上固定安装有第一斜面齿轮，所述第一斜面齿轮与第二斜面齿轮啮合连接。
具体的，所述支撑板上且与第三转轴相对应的位置开凿有圆形通孔，所述第三转轴位于圆形通孔内，且所述第三转轴的外壁与圆形通孔的内壁无接触。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种高速公路路面养护方法，通过电机带动破碎辊转动，继而对修剪下来的树枝和树叶进行破碎处理，便于后续的拌料作业的进行，通过传动机构带动推料板转动，并将树枝和树叶碎料沿着连接管输送至拌料机构内，通过搅拌桨对碎料与化肥的混合物进行搅拌处理，搅拌均匀后形成环保且肥力足的混合肥料，可以用作高速绿化带植被的肥料，有效减少高速绿化带植被施肥时需要的化肥的量，大大降低了施肥作业需要的成本。
(2)本发明所述的一种高速公路路面养护方法，通过破碎机构及时的对修剪下来的废树枝和树叶进行破碎处理，减小废树枝和树叶的体型，方便后续的拌料作业的进行，在修剪高速隔离带植被时对其进行就地施肥，及时的将废弃的树枝和树叶处理掉，无需将修剪后的废气树叶、树枝运走，避免废弃的树枝遗留在绿化带而散落到高速路路面上，降低其造成高速交通事故的几率，大大提高了高速公路养护的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明养护车的整体结构示意图；
图2为本发明养护车的破碎机构结构示意图；
图3为本发明养护车的破碎机构俯视图；
图4为本发明养护车的拌料机构结构示意图；
图5为本发明养护车的传动机构结构示意图；
图6为本发明图1中A的放大示意图；
图7为本发明养护车的第一齿轮、第四齿轮以及第二齿条带连接示意图。
图中：1、车头；2、车架；3、车轮；4、支撑架；5、支撑板；51、圆形通孔；6、电机；61、第一斜面齿轮；7、破碎机构；71、破碎箱；72、破碎辊；73、推料板；74、第一齿轮；75、第一转轴；76、第二齿轮；77、第一隔板；78、长条形开口；79、出料口；8、连接管；9、拌料机构；91、搅拌箱；92、搅拌桨；93、进料口；94、第三齿轮；95、第二转轴；96、第二隔板；10、第一齿条带；11、第二齿条带；12、传动机构；121、第三转轴；122、第二斜面齿轮；123、轴承；124、第四齿轮。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图7所示，本发明所述的一种高速公路路面养护方法，该方法包括以下步骤：
S1：首先将养护车行驶至高速公路上，然后在不影响其它车辆行驶的条件下，对高速公路上两侧绿化带上的植物进行修剪；
S2：然后将修剪后的修剪的树枝或树叶投入破碎箱71内，并启动两个电机6，在电机6转动的过程中可以对树枝或树叶进行破碎处理；
S3:破碎后的树枝和树叶会通过连接管8进入搅拌箱91内，然后通过搅拌桨92对破碎后的植物与化肥混合物进行搅拌，搅拌后的化肥可以对植物进行施肥，可以减少施肥时需要的化肥的量，大大降低了施肥作业需要的成本；
S4：当养护车工作完成后，将养护车行驶出高速公路并对养护车进行清洗，以便下次使用；
其中，S1中所述的养护车包括车头1，车头1一端固定安装有车架2，车头1的底端对称转动安装有两个车轮3，车架2的底端对称转动安装有四个车轮3，车架2的顶端固定安装有支撑架4，支撑架4的顶端固定安装有支撑板5，支撑板5的上表面对称固定安装有两个电机6，车架2的顶端且远离支撑架4的一侧固定安装有拌料机构9，拌料机构9上固定安装有连接管8，车架2的顶端且位于拌料机构9与支撑架4之间的位置固定安装有破碎机构7，连接管8远离拌料机构9的一端与破碎机构7固定连接，且两个电机6的输出端均与破碎机构7转动连接，拌料机构9通过第一齿条带10与破碎机构7啮合连接，破碎机构7的外壁上转动安装有传动机构12，传动机构12的顶端与相匹配设置的电机6的输出端啮合连接，传动机构12的底端通过第二齿条带11与破碎机构7啮合连接，通过电机6带动破碎辊72转动，继而对修剪下来的树枝或树叶进行破碎处理，将破碎后的碎料输送至拌料机构9中，通过转动的搅拌桨92对碎料与化肥的混合物进行搅拌处理，搅拌均匀后形成环保且肥力足的混合肥料，可以用作高速绿化带植被的肥料，有效减少施肥时需要的化肥的量，大大降低了施肥作业需要的成本。
具体的，破碎机构7包括破碎箱71，且破碎箱71固定安装于车架2的顶端，破碎箱71内对称转动安装有两个破碎辊72，且两个破碎辊72呈平行设置，破碎箱71内且位于两个破碎辊72的下方固定安装有第一隔板77，破碎箱71的内底壁上转动安装有第一转轴75，第一转轴75上且位于第一隔板77的下方固定安装有第一齿轮74，且第一齿轮74与第二齿条带11啮合连接，第一转轴75上且位于第一齿轮74的下方固定安装有第二齿轮76，且第二齿轮76与第一齿条带10啮合连接，第一转轴75的顶端穿过第一隔板77并固定安装有推料板73，且推料板73位于第一隔板77的上方，第一转轴75与第一隔板77转动连接，通过两个电机6带动两个破碎辊72相向转动，继而对投入破碎箱71内的树枝或树叶进行破碎处理，碎料落入第一隔板77的顶端，通过转动的推料板73可以将碎料从破碎箱71内推出。
具体的，破碎箱71上开凿有出料口79，且出料口79与连接管8相匹配设置，破碎箱71上开凿有两个长条形开口78，第一齿条带10远离第二齿轮76的一端穿过相匹配设置的长条形开口78并与拌料机构9啮合连接，第二齿条带11远离第一齿轮74的一端穿过相匹配设置的长条形开口78并与传动机构12啮合连接，通过出料口79确保破碎箱71内的树枝或树叶破碎后的碎料能够沿着连接管8，继而输送至搅拌箱91内。
具体的，拌料机构9包括搅拌箱91，且搅拌箱91固定安装于车架2的顶端，搅拌箱91内固定安装有第二隔板96，搅拌箱91的内底壁上转动安装有第二转轴95，第二转轴95上且位于第二隔板96的下方固定安装有第三齿轮94，且第三齿轮94与第一齿条带10啮合连接，第二转轴95的顶端穿过第二隔板96并固定安装有搅拌桨92，且搅拌桨92位于第二隔板96的上方，第二转轴95与第二隔板96转动连接，通过第二转轴95带动搅拌桨92转动，继而由搅拌桨92对第二隔板96顶端的树叶碎料与化肥的混合物进行搅拌，搅拌均匀后形成环保并肥力足的混合肥料，可以用作高速植物的肥料使用，大大降低了施肥需要的成本。
具体的，搅拌箱91上开凿有进料口93，且进料口93与连接管8相匹配设置，搅拌箱91上开凿有长条形开口78，第一齿条带10远离第三齿轮94的一端穿过相匹配设置的长条形开口78并与第二齿轮76啮合连接，通过进料口93确保连接管8内的碎料能够进入搅拌箱91内，通过长条形开口78确保第一齿条带10能够穿接于搅拌箱91与破碎箱71之间，并能够防止搅拌箱91和破碎箱71的箱壁触碰到第一齿条带10而阻碍其传动。
具体的，传动机构12包括轴承123，且轴承123固定安装于破碎箱71的外壁上，轴承123的内圈固定安装有第三转轴121，第三转轴121的顶端固定安装有第二斜面齿轮122，第三转轴121的底端固定安装有第四齿轮124，且第四齿轮124与第二齿条带11啮合连接，通过轴承123将第三转轴121转动安装于破碎箱71的外壁上，继而让第三转轴121底端安装的第四齿轮124可以稳定的带动第二齿条带11进行转动。
具体的，两个电机6的输出轴均插入破碎箱71的箱壁内并与相匹配设置的破碎辊72固定连接，其中一个电机6的输出轴上固定安装有第一斜面齿轮61，第一斜面齿轮61与第二斜面齿轮122啮合连接，通过第一斜面齿轮61与第二斜面齿轮122之间的啮合连接，确保电机6带动第一斜面齿轮61转动时，可以让传动机构12跟随第一斜面齿轮61进行转动。
具体的，支撑板5上且与第三转轴121相对应的位置开凿有圆形通孔51，第三转轴121位于圆形通孔51内，且第三转轴121的外壁与圆形通孔51的内壁无接触，通过圆形通孔51确保第三转轴121可以穿过支撑板5，而且第三转轴121与圆形通孔51内壁不接触，确保第三转轴121与支撑板5之间无摩擦力产生，有效提高了第三转轴121的转动效率。
在使用时，首先将修剪的树枝或树叶投入破碎箱71内，通过两个电机6带动相匹配设置的破碎辊72转动，而且两个破碎辊72相向转动，可以对树枝或树叶进行破碎处理，并让碎料落至第一隔板77的顶端，其中一个电机6的输出轴上安装有第一斜面齿轮61，在电机6工作状态下，第一斜面齿轮61跟随其输出轴转动，由于第一斜面齿轮61与第二斜面齿轮122啮合连接，继而可以带动第三转轴121以及其底端安装的第四齿轮124进行转动，通过轴承123确保第三转轴121牢固的转动安装于破碎箱71的外壁上，通过第二齿条带11将第四齿轮124与第一齿轮74啮合连接为一体，确保第一齿轮74可以跟随第四齿轮124进行转动，在第一齿轮74转动时，可以带动第一转轴75以及与其固定套接的第二齿轮76进行转动，当第一转轴75转动时可以带动推料板73转动，继而将第一隔板77顶端的碎料转动推至出料口79处，再让碎料沿着连接管8进入搅拌箱91内，由于第二齿轮76通过第一齿条带10与第三齿轮94啮合连接，继而可以让第三齿轮94以及第二转轴95跟随第二齿轮76进行转动，在第二转轴95转动时可以带动搅拌桨92进行转动，继而对第二隔板96顶端的碎料以及化肥的混合物进行搅拌，搅拌均匀后形成环保且肥力足的混合肥料，可以用作高速植物的肥料使用，并可以减少施肥时需要的化肥的量，大大降低了施肥作业需要的成本，同时，在修剪高速隔离带植被时对其进行就地施肥，通过破碎机构7及时的对修剪下来的废树枝和树叶进行破碎处理，减小废树枝和树叶的体型，方便后续的拌料作业的进行，无需将修剪后的废气树叶、树枝运走，避免废弃的树枝遗留在绿化带而散落到高速路路面上，降低其造成高速交通事故的几率，大大提高了高速公路养护的安全性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种高速公路路面养护方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
S1：首先将养护车行驶至高速公路上，然后在不影响其它车辆行驶的条件下，对高速公路上两侧绿化带上的植物进行修剪；
S2：然后将修剪后的修剪的树枝或树叶投入破碎箱(71)内，并启动两个电机(6)，在电机(6)转动的过程中可以对树枝或树叶进行破碎处理；
S3:破碎后的树枝和树叶会通过连接管(8)进入搅拌箱(91)内，然后通过搅拌桨(92)对破碎后的植物与化肥混合物进行搅拌，搅拌后的化肥可以对植物进行施肥，可以减少施肥时需要的化肥的量，大大降低了施肥作业需要的成本；
S4：当养护车工作完成后，将养护车行驶出高速公路并对养护车进行清洗，以便下次使用；
其中，S1中所述的养护车包括车头(1)，所述车头(1)一端固定安装有车架(2)，所述车头(1)的底端对称转动安装有两个车轮(3)，所述车架(2)的底端对称转动安装有四个车轮(3)，所述车架(2)的顶端固定安装有支撑架(4)，所述支撑架(4)的顶端固定安装有支撑板(5)，所述支撑板(5)的上表面对称固定安装有两个电机(6)，所述车架(2)的顶端且远离支撑架(4)的一侧固定安装有拌料机构(9)，所述拌料机构(9)上固定安装有连接管(8)，所述车架(2)的顶端且位于拌料机构(9)与支撑架(4)之间的位置固定安装有破碎机构(7)，所述连接管(8)远离拌料机构(9)的一端与破碎机构(7)固定连接，且两个所述电机(6)的输出端均与破碎机构(7)转动连接，所述拌料机构(9)通过第一齿条带(10)与破碎机构(7)啮合连接，所述破碎机构(7)的外壁上转动安装有传动机构(12)，所述传动机构(12)的顶端与相匹配设置的电机(6)的输出端啮合连接，所述传动机构(12)的底端通过第二齿条带(11)与破碎机构(7)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面养护方法，其特征在于：所述破碎机构(7)包括破碎箱(71)，且所述破碎箱(71)固定安装于车架(2)的顶端，所述破碎箱(71)内对称转动安装有两个破碎辊(72)，且两个所述破碎辊(72)呈平行设置，所述破碎箱(71)内且位于两个破碎辊(72)的下方固定安装有第一隔板(77)，所述破碎箱(71)的内底壁上转动安装有第一转轴(75)，所述第一转轴(75)上且位于第一隔板(77)的下方固定安装有第一齿轮(74)，且所述第一齿轮(74)与第二齿条带(11)啮合连接，所述第一转轴(75)上且位于第一齿轮(74)的下方固定安装有第二齿轮(76)，且所述第二齿轮(76)与第一齿条带(10)啮合连接，所述第一转轴(75)的顶端穿过第一隔板(77)并固定安装有推料板(73)，且所述推料板(73)位于第一隔板(77)的上方，所述第一转轴(75)与第一隔板(77)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路路面养护方法，其特征在于：所述破碎箱(71)上开凿有出料口(79)，且所述出料口(79)与连接管(8)相匹配设置，所述破碎箱(71)上开凿有两个长条形开口(78)，所述第一齿条带(10)远离第二齿轮(76)的一端穿过相匹配设置的长条形开口(78)并与拌料机构(9)啮合连接，所述第二齿条带(11)远离第一齿轮(74)的一端穿过相匹配设置的长条形开口(78)并与传动机构(12)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路路面养护方法，其特征在于：所述拌料机构(9)包括搅拌箱(91)，且所述搅拌箱(91)固定安装于车架(2)的顶端，所述搅拌箱(91)内固定安装有第二隔板(96)，所述搅拌箱(91)的内底壁上转动安装有第二转轴(95)，所述第二转轴(95)上且位于第二隔板(96)的下方固定安装有第三齿轮(94)，且所述第三齿轮(94)与第一齿条带(10)啮合连接，所述第二转轴(95)的顶端穿过第二隔板(96)并固定安装有搅拌桨(92)，且所述搅拌桨(92)位于第二隔板(96)的上方，所述第二转轴(95)与第二隔板(96)转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路路面养护方法，其特征在于：所述搅拌箱(91)上开凿有进料口(93)，且所述进料口(93)与连接管(8)相匹配设置，所述搅拌箱(91)上开凿有长条形开口(78)，所述第一齿条带(10)远离第三齿轮(94)的一端穿过相匹配设置的长条形开口(78)并与第二齿轮(76)啮合连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路路面养护方法，其特征在于：所述传动机构(12)包括轴承(123)，且所述轴承(123)固定安装于破碎箱(71)的外壁上，所述轴承(123)的内圈固定安装有第三转轴(121)，所述第三转轴(121)的顶端固定安装有第二斜面齿轮(122)，所述第三转轴(121)的底端固定安装有第四齿轮(124)，且所述第四齿轮(124)与第二齿条带(11)啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路路面养护方法，其特征在于：两个所述电机(6)的输出轴均插入破碎箱(71)的箱壁内并与相匹配设置的破碎辊(72)固定连接，其中一个所述电机(6)的输出轴上固定安装有第一斜面齿轮(61)，所述第一斜面齿轮(61)与第二斜面齿轮(122)啮合连接。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路路面养护方法，其特征在于：所述支撑板(5)上且与第三转轴(121)相对应的位置开凿有圆形通孔(51)，所述第三转轴(121)位于圆形通孔(51)内，且所述第三转轴(121)的外壁与圆形通孔(51)的内壁无接触。
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