CN112221112A - 一种代步交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种代步交通工具，包括电动轮滑鞋本体组和电池，电动轮滑鞋本体组包括左电动轮滑鞋本体和右电动轮滑鞋本体，左电动轮滑鞋本体上安装有左电能转换成机械能的装置，右电动轮滑鞋本体上安装有右电能转换成机械能的装置，所述代步交通工具还包括依附肢体线组，所述电池为集成电池单元，依附肢体线组包括左依附肢体线和右依附肢体线，集成电池单元位于左电动轮滑鞋本体和右电动轮滑鞋本体外，左依附肢体线一端与集成电池单元连接，另一端与左电能转换成机械能的装置连接，右依附肢体线一端与集成电池单元连接，另一端与右电能转换成机械能的装置。本发明显著减轻了双脚的重量，在维持20公里续航的优异性能的状态下，电动轮滑鞋本体仅1.5公斤左右，极大地满足了用户的使用体验，使得电动轮滑鞋满足上班族上下班作为代步工具成为可能。

Description

一种代步交通工具

技术领域

本发明涉及日常用品，特别涉及一种代步交通工具。

背景技术

市面上各种各样的个人交通工具使用起来虽然速度可以，但是占用空间大经常被禁止进入公共和私人区域，且重量较大不便于携带。青少年使用小型摩托车、直排轮滑、滑板、自行车以及甚至汽车来加快他们的旅行。然而，除了汽车之外，这些个人交通工具选项中的每一个具有有限的用处，因为它们在不使用时必须携带。滑板并非真正被设计用于多地形环境。它们提供乐趣，但是甚至在基本的功能水平下使用也要求大量的技能，并且因此常常对于用户来说是危险的。另一方面，乘汽车旅行仍旧是个问题，因为由只需短途旅行的人驾驶的汽车的数量可能促使道路上的混乱增加，并且因而迫使汽油的成本上升，诸如合法性、不方便、安全性和重量之类的问题妨碍了诸如溜冰鞋、机动小型摩托车和电动踏板车之类的其他产品有效地解决增长的个人交通问题。尽管存在一些令人关注的确实具有大油耗的机动小型摩托车，但是它们也有问题，因为它们根据法律被看作摩托车并且需要特别许可证、转向信号灯，并且要求用户将汽油和石油混合以使其运行。因此，机动小型摩托车倾向于维护和操作起来是昂贵的并且引起停车问题。而且，这些小型摩托车较沉重，难于乘坐且携带起来非常困难，18岁以下的人由于法律限制的原因而不允许驾驶它们。因此，甚至潜在的可替换方案对于个人交通目的而言也不是非常方便的。

CN201710279248.X的公开了一种电动鞋，该电动鞋通过将电池和电机安装在电动鞋上提供能量，速度可以调节，便于使用者在使用环境的不同进行速度的调节，在无电正常步行时，通过将轮锁定和防反转的设置，使得正常行走时不会因为轮锁定和反转而摔倒，增加了安全性，该电动鞋且能够允许用户容易遵守适用的交通法律，便于携带，在不进行代步时可以将它们装载到诸如背包、带状物等中而向用户提供更好的方便性，也能够在蓄电池电量耗尽后再次充电使用，但是，该电动鞋的单只鞋重量约3.5公斤(两只鞋总重量约7公斤)，影响了用户的使用体验。

现有市面上销售的电动轮滑鞋(如rollerblade公司生产的)的普遍重量也为单只鞋重量约3.5公斤(两只鞋总重量约7公斤)，影响了使用者的使用体验。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提供了一种代步交通工具，该代步交通工具显著减轻了双脚的重量，在维持20公里续航的优异性能的状态下，电动轮滑鞋本体仅1.5公斤左右，极大地满足了用户的使用体验，使得电动轮滑鞋满足上班族上下班作为代步工具成为可能。

本发明发明人对电动鞋的研发过程中，开始都是遵循机(鞋)电一体化思路，但是在前面数板的试验和试用中，当所有问题都解决完后，还有最大的一个问题挡在面前，那就是鞋子重量问题，大量产品试用中发现，鞋子的重量是一个非常敏感的体验参数，由于产品的特点是穿戴在脚上，产品和脚是结合在一起的，而脚是肢体的操作末端，当鞋子重量增加，使用时候脚的感受沉重不敏捷，使用和操作起来感受不太舒服。在本产品达到了单只最小重量只有2.5公斤的情况下(世界上其它案例需3.5公斤)，能完全实现运行功能，但是在体验感受上亦未达到最佳结果。参考世界上其它国家对此类产品的研发发现，大多数案例亦是由于此种原因而导致研发失败。

前期产品重量最大的受限是电池的重量，因为为了保证续航里程，必须要足够的电池电量，而电池越重鞋子亦越重。为了解决这一矛盾，经过大量试验和论证，最后采用机电分离的技术，最终解决了这一问题。

鞋电分离后单只电动鞋重仅1.5公斤左右，仅比普通轮滑鞋重为0.3公斤左右，使用方便度舒适性一下提升很多，而电池也可以随航程需要增减而不影响使用，为产品的最终成功上市和后续产品的研发及升级叠代，奠定了良好的基础。

技术方案是：一种代步交通工具，包括电动轮滑鞋本体组和电池，电动轮滑鞋本体组包括左电动轮滑鞋本体和右电动轮滑鞋本体，左电动轮滑鞋本体上安装有左电能转换成机械能的装置，右电动轮滑鞋本体上安装有右电能转换成机械能的装置，所述代步交通工具还包括依附肢体线组，所述电池为集成电池单元，依附肢体线组包括左依附肢体线和右依附肢体线，集成电池单元位于左电动轮滑鞋本体和右电动轮滑鞋本体外，左依附肢体线一端与集成电池单元连接，另一端与左电能转换成机械能的装置连接，右依附肢体线一端与集成电池单元连接，另一端与右电能转换成机械能的装置。

通过左依附肢体线将集成电池单元的电能传递到左电动轮滑鞋本体上，提供左电动轮滑鞋本体前进的动力，右依附肢体线将集成电池单元的电能传递到右电动轮滑鞋本体上，提供右电动轮滑鞋本体前进的动力，从而实现集成电池单元与电动轮滑鞋本体的分离，降低电动轮滑鞋本体的的重量。

可选地，所述集成电池单元包括集成为一体的可充电电池包、电池充电端口、左导线和右导线，电池充电端口、左导线和右导线并联设置，该可充电电池包分别与电池充电端口、左导线和右导线连接，左导线上连接有左开关，右导线上连接有右开关。

可选地，所述集成电池单元包括两个各自集成为一体的可充电电池包和两个电池充电端口，其中，一可充电电池包分别与一电池充电端口和左导线连接，另一可充电电池包分别与另一电池充电端口和右导线连接，左导线上连接有左开关，右导线上连接有右开关。

可选地，所述集成电池单元还包括对外充电插口，对外充电插口与可充电电池包连接。

可选地，所述左导线包括左正极导线和左负极导线，右导线包括右正极导线和右负极导线，左正极导线和左负极导线各自与左依附肢体线连接，右正极导线和右负极导线各自与右依附肢体线连接。

可选地，所述左依附肢体线包括左正极柔性连接导线和左负极柔性连接导线，右依附肢体线包括右正极柔性连接导线和右负极柔性连接导线，左正极柔性连接导线与左正极导线连接，左负极柔性连接导线与左负极导线连接，右正极柔性连接导线与右正极导线连接，右负极柔性连接导线与右负极导线连接。

可选地，所述依附肢体线组还包括若干与肢体穿戴物可拆卸连接的连接单元。

可选地，所述可拆卸连接的连接单元为夹子。

可选地，所述集成电池单元连接在左脚环和右脚环上。

可选地，所述集成电池单元连接在腰部穿戴用束紧装置上。

与现有技术相比，本发明发明原理及有益效果在于：

本发明发明人通过研究发现，电动轮滑鞋重的很重要的原因是电池重，因为要维持如20公里续航性能，电池的重量需达2公斤左右。

本发明通过将蓄电池与电机安装位置分离，将蓄电池放置在电动轮滑鞋本体外，降低了电动轮滑鞋本体的重量，提高了用户的使用体验。

本发明还通过将蓄电池集成在皮带(腰带)上，由于腰与腿脚的分开受力，进一步显著减轻了双脚的重量，在维持20公里续航的优异性能的状态下，电动轮滑鞋本体仅1.5公斤左右，极大地满足了用户的使用体验，使得电动轮滑鞋满足上班族上下班作为代步工具成为可能。

附图说明

图1是本发明代步交通工具分解结构示意图；

图2是本发明一种集成电池单元的结构示意图；

图3是图2的电路结构示意图；

图4为带对外充电插口的集成电池单元的电路结构示意图；

图5为本发明一种左依附肢体线和右依附肢体线的结构示意图

图6为本发明另一种集成电池单元的结构示意图；

图7为图6中左导线相关的电路结构示意图；

图8为图6中右导线相关的电路结构示意图；

图9图9为本发明电机位置示意图；

图10为本发明一种集成电池单元与其载体的结构示意图；

图11为本发明一种集成电池单元与其另一载体的结构示意图；

图12为本发明一种集成电池单元与其另一载体的结构示意图；

图1-12中：集成电池单元1，对外充电插口11，左正极导线12，左负极导线13，右正极导线14，右负极导线15，可充电电池包16，电池充电端口17，左开关18，右开关19，左依附肢体线2，左正极柔性连接导线22，左负极柔性连接导线23，右正极柔性连接导线24，右负极柔性连接导线25，右依附肢体线3，右电动轮滑鞋本体4，右电能转换成机械能的装置41，右正极插孔42，右负极插孔43，左电动轮滑鞋本体5，左电能转换成机械能的装置51，左正极插孔52，左负极插孔53，左脚环6，左扣紧部61，右脚环7，右扣紧部71，腰部穿戴用束紧装置8，束紧连接开合部81。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参考图1，图1为本发明一种代步交通工具分解结构示意图。

一种代步交通工具，包括集成电池单元1、依附肢体线组和电动轮滑鞋本体组，依附肢体线组包括左依附肢体线2和右依附肢体线3，电动轮滑鞋本体组包括左电动轮滑鞋本体5和右电动轮滑鞋本体4，集成电池单元1位于左电动轮滑鞋本体5和右电动轮滑鞋本体4外，左依附肢体线2一端与集成电池单元1连接，另一端与左电动轮滑鞋本体5连接，右依附肢体线3一端与集成电池单元1连接，另一端与右电动轮滑鞋本体4连接。通过将集成电池单元1设置在左电动轮滑鞋本体5和右电动轮滑鞋本体4之外，与将集成电池单元1分别设置在左电动轮滑鞋本体5和右电动轮滑鞋本体4上相比，左电动轮滑鞋本体5和右电动轮滑鞋本体4各自分别减轻了一半以上的重量。

通过左依附肢体线2将集成电池单元1的电能传递到左电动轮滑鞋本体5上，提供左电动轮滑鞋本体5前进的动力，右依附肢体线3将集成电池单元1的电能传递到右电动轮滑鞋本体4上，提供右电动轮滑鞋本体4前进的动力。

请参考图2-3，图2为本发明一种集成电池单元的结构示意图，图3为图2的电路结构示意图。

图2和图3中，集成电池单元包括集成为一体的可充电电池包16、电池充电端口17、左导线和右导线，该可充电电池包16分别与并联设置的电池充电端口17、左导线和右导线连接，左导线包括左正极导线12和左负极导线13，右导线包括右正极导线14和右负极导线15，左正极导线12和左负极导线13各自与左依附肢体线2连接，右正极导线14和右负极导线15各自与右依附肢体线3连接，左导线上连接有左开关18，右导线上连接有右开关19。

请参考图4，图4为带对外充电插口的集成电池单元的电路结构示意图。

图4中，集成电池单元还包括对外充电插口11，对外充电插口11与可充电电池包连接，可以对手机等提供充电服务。

左依附肢体线2和右依附肢体线3可以选用能与用户肢体轮廓一致的柔性连接导线。

请参考图5，图5为本发明一种左依附肢体线和右依附肢体线的结构示意图。

图5中，左依附肢体线2包括左正极柔性连接导线22和左负极柔性连接导线23，右依附肢体线3包括右正极柔性连接导线24和右负极柔性连接导线25，左正极柔性连接导线22与左正极导线12连接，左负极柔性连接导线23与左负极导线13连接，右正极柔性连接导线24与右正极导线14连接，右负极柔性连接导线25与右负极导线15连接。

可选地，图5中，一方面为使左依附肢体线2和右依附肢体线3与使用者的肢体轮廓一致，另一方面也为了防止左依附肢体线2和右依附肢体线3远离使用者肢体轮廓位置太远而使得左依附肢体线2与使用者肢体轮廓之间以及右依附肢体线3与使用者肢体轮廓之间的空间大而在代步时不小心引起左依附肢体线2或右依附肢体线3被旁边的阻挡物挡挂而产生安全隐患，依附肢体线组还包括若干与肢体穿戴物可拆卸连接的连接单元25。

需要理解地是，可拆卸连接可以为吸附、粘附、束附、夹附中的一种，在此不做特别地限制。

需要理解地是，可拆卸连接的连接单元25可以为任何可以将左依附肢体线2或右依附肢体线3与肢体穿戴物可拆卸连接的装置。可选地，可拆卸连接的连接单元25为夹子，此时，夹子固定在左依附肢体线2或右依附肢体线3上，进行代步前，将夹子分别夹在使用者的外裤的合适部位，使左依附肢体线2与左边轮廓一致，右依附肢体线3与右边轮廓一致。

需要理解地是，左正极柔性连接导线22与左正极导线12可以为一体，也可以通过连接成为一体，左负极柔性连接导线23与左负极导线13可以为一体，也可以通过连接成为一体，均在本发明的范围内。

请参考图6，图6为本发明另一种集成电池单元的结构示意图，图7为图6中左导线相关的电路结构示意图，图8为图6中右导线相关的电路结构示意图。

图6-8中，集成电池单元包括两个各自集成为一体的可充电电池包16和两个电池充电端口17，其中，可充电电池包16分别与一电池充电端口17和左导线连接，具体地，另一可充电电池包16分别与另一电池充电端口17和右导线连接。图6-8中，一可充电电池包16、一电池充电端口17、左正极导线12、左负极导线13、左开关18形成一电路结构，另一可充电电池包16、另一电池充电端口17、右正极导线14、右负极导线15和右开关19形成另一电路结构。

请参考图9，图9为本发明电机位置示意图。

图9中，左电能转换成机械能的装置51安装在左电动轮滑鞋本体5上，电能转换成机械能41安装在右电动轮滑鞋本体4上，左正极柔性连接导线22和左负极柔性连接导线23分别与左电能转换成机械能的装置51连接，右正极柔性连接导线24和右负极柔性连接导线25分别与电能转换成机械能41连接。

需要理解的是，左电能转换成机械能的装置51和右电能转换成机械能的装置41为现有技术中任何可以实现电能转换成机械能的装置。

可选地，左电能转换成机械能的装置51和右电能转换成机械能的装置41可以选用电机作为电能转换成机械能的装置。

需要理解的是，电机可以选用现有的能实现动力提供的电机，为减轻重量，在电机能满足提供动力功能的前提下，电机尽可能选用现有技术中重量轻，占用面积小的电机。

可选地，为便于使用者连接时便捷，可以在左电动轮滑鞋本体5上设置左正极插孔52和左负极插孔53，在右电动轮滑鞋本体4上设置右正极插孔42和右负极插孔43,通过插孔将左正极柔性连接导线22和左负极柔性连接导线23与左电能转换成机械能的装置51连接，将右正极柔性连接导线24和右负极柔性连接导线25与电能转换成机械能41连接。

应该理解的是，作为安全要求，本发明中，允许的安全电压为人体可接受范围内的安全电压，比如不高于36V。同时应该理解的是，作为安全要求，左正极柔性连接导线22、左负极柔性连接导线23、右正极柔性连接导线24、右负极柔性连接导线25等内部可能通电的结构均包覆有绝缘材料。

请参考图10，图10为本发明一种集成电池单元与其载体的结构示意图。

图10中，集成电池单元机械方式连接在左脚环6和右脚环7上，此时，集成电池单元1为图6所示的集成电池单元。通过将集成电池单元1连接在左脚环6和右脚环7，让将脚板的负重转移一部分到脚板以上的部位，一定程度上降低了脚板的负担。

可选地，为方便穿戴，左脚环6设置有左扣紧部61，右脚环7上设置有右扣紧部71。

请参考图11-12，图11和12为本发明一种集成电池单元与其另一载体的结构示意图。

图11-12中，集成电池单元机械方式连接在腰部穿戴用束紧装置8上，此时，集成电池单元1可以采用图2的集成电池单元(图11)，也可以采用图6的集成电池单元(图12)，当集成电池单元机械方式连接在腰部穿戴用束紧装置8上时，由于腰部与下肢(左脚及右脚)相互能负担重量的分开特征，从而对使用者来说，左右脚的负担与现有技术中将电池安装在左电动轮滑鞋本体5和右电动轮滑鞋本体4相比，负重减轻了一半以上，每只脚各自减轻了月2公斤。

可选地，为方便穿戴，腰部穿戴用束紧装置8上设置有束紧连接开合部81。

需要理解的是，腰部穿戴用束紧装置8可以为皮带或腰带，也可以为其它用于腰部穿戴用的用品，在此不做特别地限定。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种代步交通工具，包括电动轮滑鞋本体组和电池，电动轮滑鞋本体组包括左电动轮滑鞋本体和右电动轮滑鞋本体，左电动轮滑鞋本体上安装有左电能转换成机械能的装置，右电动轮滑鞋本体上安装有右电能转换成机械能的装置，其特征在于：所述代步交通工具还包括依附肢体线组，所述电池为集成电池单元，依附肢体线组包括左依附肢体线和右依附肢体线，集成电池单元位于左电动轮滑鞋本体和右电动轮滑鞋本体外，左依附肢体线一端与集成电池单元连接，另一端与左电能转换成机械能的装置连接，右依附肢体线一端与集成电池单元连接，另一端与右电能转换成机械能的装置。

2.根据权利要求1所述的代步交通工具，其特征在于：所述集成电池单元包括集成为一体的可充电电池包、电池充电端口、左导线和右导线，电池充电端口、左导线和右导线并联设置，该可充电电池包分别与电池充电端口、左导线和右导线连接，左导线上连接有左开关，右导线上连接有右开关。

3.根据权利要求1所述的代步交通工具，其特征在于：所述集成电池单元包括两个各自集成为一体的可充电电池包和两个电池充电端口，其中，一可充电电池包分别与一电池充电端口和左导线连接，另一可充电电池包分别与另一电池充电端口和右导线连接，左导线上连接有左开关，右导线上连接有右开关。

4.根据权利要求2或3任一所述的代步交通工具，其特征在于：所述集成电池单元还包括对外充电插口，对外充电插口与可充电电池包连接。

5.根据权利要求1-3任一所述的代步交通工具，其特征在于：所述左导线包括左正极导线和左负极导线，右导线包括右正极导线和右负极导线，左正极导线和左负极导线各自与左依附肢体线连接，右正极导线和右负极导线各自与右依附肢体线连接。

6.根据权利要求5所述的代步交通工具，其特征在于：所述左依附肢体线包括左正极柔性连接导线和左负极柔性连接导线，右依附肢体线包括右正极柔性连接导线和右负极柔性连接导线，左正极柔性连接导线与左正极导线连接，左负极柔性连接导线与左负极导线连接，右正极柔性连接导线与右正极导线连接，右负极柔性连接导线与右负极导线连接。

7.根据权利要求6所述的代步交通工具，其特征在于：所述依附肢体线组还包括若干与肢体穿戴物可拆卸连接的连接单元。

8.根据权利要求7所述的代步交通工具，其特征在于：所述可拆卸连接的连接单元为夹子。

9.根据权利要求1或3任一所述的代步交通工具，其特征在于：所述集成电池单元连接在左脚环和右脚环上。

10.根据权利要求1-3任一所述的代步交通工具，其特征在于：所述集成电池单元连接在腰部穿戴用束紧装置上。

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