CN112216907A - 一种新能源汽车用锂电池组 - Google Patents

一种新能源汽车用锂电池组 Download PDF

Info

Publication number
CN112216907A
CN112216907A CN202011087927.5A CN202011087927A CN112216907A CN 112216907 A CN112216907 A CN 112216907A CN 202011087927 A CN202011087927 A CN 202011087927A CN 112216907 A CN112216907 A CN 112216907A
Authority
CN
China
Prior art keywords
iron core
battery
new energy
energy automobile
movable iron
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202011087927.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112216907B (zh
Inventor
赵平平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Saitun New Energy Automobile Co ltd
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202110853912.3A priority Critical patent/CN113707967A/zh
Priority to CN202011087927.5A priority patent/CN112216907B/zh
Publication of CN112216907A publication Critical patent/CN112216907A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112216907B publication Critical patent/CN112216907B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/615—Heating or keeping warm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/22—Balancing the charge of battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/441—Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/443—Methods for charging or discharging in response to temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/637—Control systems characterised by the use of reversible temperature-sensitive devices, e.g. NTC, PTC or bimetal devices; characterised by control of the internal current flowing through the cells, e.g. by switching
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/657—Means for temperature control structurally associated with the cells by electric or electromagnetic means
    • H01M10/6571—Resistive heaters
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用锂电池组，包括单体电池，所述单体电池的两侧和底部均固定安装有加热板，所述加热板靠近单体电池负极电连接有温控开关，所述加热板和温控开关串联且与单体电池负极电连接，所述单体电池的背面固定安装有电箱。该新能源汽车用锂电池组，通过在低温条件下电池内部电阻大而加热板的电阻较电池电阻小，使得电流从加热板处通过并能在到达指定温度后自动断路，使得温度较低时进行较慢充电的过程中，先使加热板温度提高加热单体电池，提高单体电池内部电解液的流动性，使得低温条件下离子流动性增强，提高单体电池的充电效率，使得单体电池获得适宜温度下的电容量。

Description

一种新能源汽车用锂电池组
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用锂电池组。
背景技术
纯电动汽车因能真正实现“零排放”而成为新能源汽车重要发展方向之一，锂离子电池以其能量密度大，电压平台高等优良的性能成为纯电动汽车的理想动力，锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池，通过锂离子在正负极的移动进行电池的充放电，而纯电动汽车电池组是通过多个单体电池串联而成。
但是锂离子电池在进行充电过程中依旧存在以下缺陷：
首先，在锂离子生产过程中，会向电池电解液中加入高熔点溶剂使电池在高温使用时具有更好的稳定性，但是由于高熔点溶剂在电解液中混合，使得锂离子电池电解液在低温环境下黏度增大，当温度过低时会发生电解液凝固的现象，导致离子在电解液中传输速率降低，使得低温度使用纯电动汽车时电容降低，使得行驶路程大大下降。
其次，由于锂离子电池生产运送及使用过程中外界环境差异，会造成每一块单体电池容量不同，而纯电动汽车电池组是将多块单体电池串联后进行充放电，在串联电池组里，单体电池容量最小的电池决定了整个电池组的容量，部分单体电池的容量衰减会影响整个电池组的使用寿命。
发明内容
本发明提供了一种新能源汽车用锂电池组，具备单体电池均衡充电的优点，解决了以上背景技术中提到的问题。
本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用锂电池组，包括单体电池，所述单体电池的两侧和底部均固定安装有加热板，所述加热板靠近单体电池负极电连接有温控开关，所述加热板和温控开关串联且与单体电池负极电连接，所述单体电池的背面固定安装有电箱，所述加热板的另一端通过下触点接头与单体电池正极电连接，所述下触点接头位于电箱的内部，所述电箱内部的底部活动安装有活动铁芯，所述活动铁芯下表面固定安装有弹簧，且通过弹簧与电箱连接，所述活动铁芯顶端的内部固定套接有活动触点，所述活动触点的两端均与下触点接头靠近活动铁芯的一端相接触。
优选的，所述电箱内部顶端的中部固定安装有固定铁芯，所述固定铁芯的一侧固定安装有大电阻，所述大电阻的两端电连接有单体电池，且导线均匀缠绕在固定铁芯外部，所述电箱的内部的底部固定安装有位于固定铁芯两侧的支撑板，所述两侧的支撑板与固定铁芯的水平距离相同，所述下触点接头固定安装在支撑板上，所述电箱的正背面分别固定安装有磁极一和磁极二，所述支撑板的中部靠近电箱背面位置活动安装有导电棒，所述导电棒的中部固定套接有永磁铁，所述支撑板靠近固定铁芯的一侧均开设有滑槽，所述导电棒可在滑槽内上下滑动，所述导电棒两端通过导电棒弹簧与滑槽顶端固定连接，所述导电棒的两端通过导线连通，所述导电棒两端导线缠绕在活动铁芯的中部，所述支撑板的两侧均固定安装有位于下触点接头上方的上触点接头，所述上触点接头远离固定铁芯的两端与单体电池正负极电连接。
优选的，所述下触点接头触点面积较大，所述活动铁芯向下移动时依旧与加热板电连接。
优选的，所述活动触点在单体电池接通外电源开始充电时位于下触点接头靠近上触点接头的位置。
优选的，所述永磁铁的上下部分为两个磁极，所述导电棒质量较轻。
优选的，所述固定铁芯通电后形成的极板磁极与永磁铁上部磁极相同，所述活动铁芯在通过电流后形成与永磁铁上部相同的磁极。
优选的，所述下触点接头和上触点接头距离极近，所述活动铁芯只要稍微向上移动就能与上触点接头两侧接触。
优选的，所述活动铁芯和导电棒分别位于电箱内部的前后位置上，所述活动铁芯和导电棒均位于固定铁芯的下方。
本发明具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用锂电池组，通过在低温条件下电池内部电阻大而加热板的电阻较电池电阻小，使得电流从加热板处通过并能在到达指定温度后自动断路，使得温度较低时电池在进行较慢充电的过程中，先使加热板温度提高加热单体电池，提高单体电池内部电解液的流动性，使得低温条件下离子流动性增强，提高单体电池的充电效率，使得单体电池获得适宜温度下的电容量。
2、该新能源汽车用锂电池组，通过固定铁芯的磁力变化对活动铁芯进行上下移动，来控制电池的充电，使得电池组中某一单体电池充满电后能够越过此电池对其他单体电池进行充电，直至所有单体电池充满，实现了串联电池组充电时的均衡性，增加电池组的使用寿命。
附图说明
图1为本发明电池组充电电路图；
图2为本发明单体电池低温充电时电路图；
图3为本发明一个单体电池充满后电路状态图；
图4为本发明电热板与电池位置示意图；
图5为本发明电箱侧面结构示意图；
图6为本发明电箱正面结构示意图；
图7为本发明图1中A处放大图。
图中：1、单体电池；2、大电阻；3、固定铁芯；4、永磁铁；5、导电棒； 6、支撑板；7、导电棒弹簧；8、磁极一；9、磁极二；10、活动铁芯；11、活动触点；12、弹簧；13、下触点接头；14、上触点接头；15、加热板；16、温控开关；17、电箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种新能源汽车用锂电池组，包括单体电池1，单体电池 1的两侧和底部均固定安装有加热板15，通过在电池单体1三侧安装加热板 15，使得在对电池进行加热时加热更加均匀，加热效率更高，加热板15靠近单体电池1负极电连接有温控开关16，加热板15和温控开关16串联且与单体电池1负极电连接，通过温控开关16，在周围温度达到适宜电池充电的温度时，温控开关16立即断开，使得不在低温状态充电时，加热板15电路被断开，加热板不起作用，防止低温环境外充电线路分流，影响电池充电效率，单体电池1的背面固定安装有电箱17，加热板15的另一端通过下触点接头 13与单体电池1正极电连接，下触点接头13位于电箱17的内部，电箱17内部的底部活动安装有活动铁芯10，活动铁芯10下表面固定安装有弹簧12，且通过弹簧12与电箱17连接，在原始状态下，弹簧12与活动铁芯10处于平衡状态，此时活动铁芯10内部的活动触点11与下触点接头的两侧触点接触，活动铁芯10顶端的内部固定套接有活动触点11，活动触点11的两端均与下触点接头13靠近活动铁芯10的一端相接触。
其中，电箱17内部顶端的中部固定安装有固定铁芯3，固定铁芯3的一侧固定安装有大电阻2，大电阻2的两端电连接有单体电池1，通过在此1电路中增加大电阻2，使得此电路两端在电压不断升高的过程中使得分流较少，极少影响电池的充电速度，同时此电路流经的电流足够在固定铁芯3处形成磁场，且导线均匀缠绕在固定铁芯3外部，电箱17的内部的底部固定安装有位于固定铁芯3两侧的支撑板6，两侧的支撑板6与固定铁芯3的水平距离相同，下触点接头13固定安装在支撑板6上，电箱17的正背面分别固定安装有磁极一8和磁极二9，磁极一8和磁极二9不在固定铁芯3的下方，使得在固定铁芯3产生磁场后不会被两磁极严重影响，支撑板6的中部靠近电箱17 背面位置活动安装有导电棒5，导电棒5的中部固定套接有永磁铁4，支撑板 6靠近固定铁芯3的一侧均开设有滑槽，导电棒5可在滑槽内上下滑动，导电棒5两端通过导电棒弹簧7与滑槽顶端固定连接，，导电棒5和永磁铁4质量较轻，在固定铁芯3磁场到达最大时，导电棒5仍有在滑槽上移动的余量导电棒5的两端通过导线连通，导电棒5两端导线缠绕在活动铁芯10的中部，通过导电棒5在磁极一8和磁极二9中间移动，切割磁感线后产生电流，此电流能够使活动铁芯10产生一个与固定铁芯3相同磁极的弱磁场，使得在电压还在上升时，以保证活动铁芯10不会被固定铁芯3吸引，支撑板6的两侧均固定安装有位于下触点接头13上方的上触点接头14，上触点接头14远离固定铁芯3的两端与单体电池1正负极电连接。
其中，下触点接头13触点面积较大，活动铁芯10向下移动时依旧与加热板15电连接，通过下触点接头13触点面积设置较大，使得活动铁芯10在受到斥力向下运动后还能时加热板15电路通路，使得低温条件下，单体电池 1在刚充电时，依旧能进行电池加热。
其中，活动触点11在单体电池1接通外电源开始充电时位于下触点接头 13靠近上触点接头14的位置，通过活动触点11在原始状态时位于下触点接头13靠近上触点接头14的位置，使得在单体电池1电压不变后能够在固定铁芯3吸引到活动铁芯10后，立即使上触点接头14电路发挥作用，对未充满的各个单体电池1进行充电。
其中，永磁铁4的上下部分为两个磁极，导电棒5质量较轻。
其中，固定铁芯3通电后形成的极板磁极与永磁铁4上部磁极相同，活动铁芯10在通过电流后形成与永磁铁4上部相同的磁极，使得固定铁芯3通电后对导电棒5形成向下运动的力，使其切割磁感线，同时活动铁芯10在通过电流后形成与永磁铁4上部相同的磁极使得在充电时活动铁芯10不会向上移动，将上触点接头14电路接通。
其中，下触点接头13和上触点接头14距离极近，活动铁芯10只要稍微向上移动就能与上触点接头14两侧接触，通过下触点接头13和上触点接头 14距离极近，使得便于活动铁芯10向上移动后与上触点接头14接触。
其中，活动铁芯10和导电棒5分别位于电箱17内部的前后位置上，活动铁芯10和导电棒5均位于固定铁芯3的下方，通过活动铁芯10和导电棒5 不设置在同一轴线上，防止永磁铁4影响活动铁芯10的移动。
本实施案例工作原理如下：
当纯电动汽车在低温环境充电时，此时电池组内部电阻大，使得充电电流在一部分进入电池充电的过程中，较多电流从加热板15处流经，加热板15 通过电流后加热板15温度升高，产生热度均匀的将单体电池1进行加热，在加热到适宜电池充电温度后，温控开关16断开开关，电流从单体电池1处流入对电池进行充电。
在纯电动汽车正常充电时，充电开始阶段，由于大电阻2两端电压与单体电池1两端电压相同，而单体电池1在不断充电过程中电压不断上升，而大电阻2电路中，由于阻值不变，使得电流上升，固定铁芯3处形成的磁场不断增强，而永磁铁4的上部磁极与固定铁芯3形成的磁场相同，此时导电棒5在受到固定铁芯3的斥力不断增强时开始不断向下移动，并使导电棒5 切割磁极一8和磁极二9产生的磁感线，使得活动铁芯10的产生与固定铁芯 3相同的磁极，由于受到斥力影响，此时活动铁芯10向下移动仍旧与加热板 15形成通路；当电容量较低的单体电池1电量充满后，此时固定铁芯3处的磁场最大且不再变化，此时永磁铁4受到的斥力不再变化而停止移动，使得活动铁芯10处磁场消失，此时由于活动铁芯10为本身易被磁力吸引，使得固定铁芯3处形成的磁场将活动铁芯10向上吸引并超过下触点接头13与上触点接头14连通，此时电流开始从上触点接头14处电阻较小的电路流出对其他未充满的单体电池1进行充电。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用锂电池组，包括单体电池(1)，其特征在于：所述单体电池(1)的两侧和底部均固定安装有加热板(15)，所述加热板(15)靠近单体电池(1)负极电连接有温控开关(16)，所述加热板(15)和温控开关(16)串联且与单体电池(1)负极电连接，所述单体电池(1)的背面固定安装有电箱(17)，所述加热板(15)的另一端通过下触点接头(13)与单体电池(1)正极电连接，所述下触点接头(13)位于电箱(17)的内部，所述电箱(17)内部的底部活动安装有活动铁芯(10)，所述活动铁芯(10)下表面固定安装有弹簧(12)，且通过弹簧(12)与电箱(17)连接，所述活动铁芯(10)顶端的内部固定套接有活动触点(11)，所述活动触点(11)的两端均与下触点接头(13)靠近活动铁芯(10)的一端相接触。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池组，其特征在于：所述电箱(17)内部顶端的中部固定安装有固定铁芯(3)，所述固定铁芯(3)的一侧固定安装有大电阻(2)，所述大电阻(2)的两端电连接有单体电池(1)，且导线均匀缠绕在固定铁芯(3)外部，所述电箱(17)的内部的底部固定安装有位于固定铁芯(3)两侧的支撑板(6)，所述两侧的支撑板(6)与固定铁芯(3)的水平距离相同，所述下触点接头(13)固定安装在支撑板(6)上，所述电箱(17)的正背面分别固定安装有磁极一(8)和磁极二(9)，所述支撑板(6)的中部靠近电箱(17)背面位置活动安装有导电棒(5)，所述导电棒(5)的中部固定套接有永磁铁(4)，所述支撑板(6)靠近固定铁芯(3)的一侧均开设有滑槽，所述导电棒(5)可在滑槽内上下滑动，所述导电棒(5)两端通过导电棒弹簧(7)与滑槽顶端固定连接，所述导电棒(5)的两端通过导线连通，所述导电棒(5)两端导线缠绕在活动铁芯(10)的中部，所述支撑板(6)的两侧均固定安装有位于下触点接头(13)上方的上触点接头(14)，所述上触点接头(14)远离固定铁芯(3)的两端与单体电池(1)正负极电连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池组，其特征在于：所述下触点接头(13)触点面积较大，所述活动铁芯(10)向下移动时依旧与加热板(15)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池组，其特征在于：所述活动触点(11)在单体电池(1)接通外电源开始充电时位于下触点接头(13)靠近上触点接头(14)的位置。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用锂电池组，其特征在于：所述永磁铁(4)的上下部分为两个磁极，所述导电棒(5)质量较轻。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用锂电池组，其特征在于：所述固定铁芯(3)通电后形成的极板磁极与永磁铁(4)上部磁极相同，所述活动铁芯(10)在通过电流后形成与永磁铁(4)上部相同的磁极。
7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用锂电池组，其特征在于：所述下触点接头(13)和上触点接头(14)距离极近，所述活动铁芯(10)只要稍微向上移动就能与上触点接头(14)两侧接触。
8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用锂电池组，其特征在于：所述活动铁芯(10)和导电棒(5)分别位于电箱(17)内部的前后位置上，所述活动铁芯(10)和导电棒(5)均位于固定铁芯(3)的下方。
CN202011087927.5A 2020-10-13 2020-10-13 一种新能源汽车用锂电池组 Active CN112216907B (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110853912.3A CN113707967A (zh) 2020-10-13 2020-10-13 一种新能源汽车用锂电池组及其使用方法
CN202011087927.5A CN112216907B (zh) 2020-10-13 2020-10-13 一种新能源汽车用锂电池组

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011087927.5A CN112216907B (zh) 2020-10-13 2020-10-13 一种新能源汽车用锂电池组

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110853912.3A Division CN113707967A (zh) 2020-10-13 2020-10-13 一种新能源汽车用锂电池组及其使用方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112216907A true CN112216907A (zh) 2021-01-12
CN112216907B CN112216907B (zh) 2021-08-31

Family

ID=74053665

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011087927.5A Active CN112216907B (zh) 2020-10-13 2020-10-13 一种新能源汽车用锂电池组
CN202110853912.3A Withdrawn CN113707967A (zh) 2020-10-13 2020-10-13 一种新能源汽车用锂电池组及其使用方法

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110853912.3A Withdrawn CN113707967A (zh) 2020-10-13 2020-10-13 一种新能源汽车用锂电池组及其使用方法

Country Status (1)

Country Link
CN (2) CN112216907B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114374060B (zh) * 2022-03-22 2022-06-14 深圳市青之鸟科技有限公司 一种应用于植保无人机的电池组

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1363966A (zh) * 2001-01-10 2002-08-14 杨泰和 藉结合力启动充电及充电饱和时推离断电的充电装置
CN200947454Y (zh) * 2005-12-20 2007-09-12 王坤 可自动断电的充电器
CN105449763A (zh) * 2015-12-16 2016-03-30 天津先众科技有限公司 一种电动自行车锂离子电池充电加热系统及其控制方法
US9914366B2 (en) * 2008-09-26 2018-03-13 GM Global Technology Operations LLC System and method to determine the state of charge of a battery using magnetostriction to detect magnetic response of battery material

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1363966A (zh) * 2001-01-10 2002-08-14 杨泰和 藉结合力启动充电及充电饱和时推离断电的充电装置
CN200947454Y (zh) * 2005-12-20 2007-09-12 王坤 可自动断电的充电器
US9914366B2 (en) * 2008-09-26 2018-03-13 GM Global Technology Operations LLC System and method to determine the state of charge of a battery using magnetostriction to detect magnetic response of battery material
CN105449763A (zh) * 2015-12-16 2016-03-30 天津先众科技有限公司 一种电动自行车锂离子电池充电加热系统及其控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN113707967A (zh) 2021-11-26
CN112216907B (zh) 2021-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108777339B (zh) 一种锂离子电池脉冲放电自加热方法及装置
CN203071610U (zh) 一种面向基站备用电源的控制装置
CN101071884B (zh) 蓄电池装置
CN102136751B (zh) 蓄电池组在线均衡系统
JPH088116B2 (ja) 金属・ハロゲン電池の均等化のための完全放電方法およびこれに用いられる金属・ハロゲン電池
CN105375087A (zh) 一种电动汽车电池组低温预热系统及其控制方法
CN112216907B (zh) 一种新能源汽车用锂电池组
CN208570739U (zh) 一种共享电池的电池包
CN111284366A (zh) 一种动力电池充电加热回路、其控制方法及电动汽车
CN106849266A (zh) 一种用于锂电池充放电能源管理的均衡电路
CN109935943A (zh) 锂电池包加热电路及加热方法
CN106058340B (zh) 一种电动车组合电池包切换控制装置及方法
CN103078356A (zh) 电池充电系统、方法以及电池管理装置
CN110492555A (zh) 一种大容量电池的均衡系统及其控制方法
CN110635183B (zh) 一种动力电池系统及低温充电优化加热策略的充电方法
CN103036291B (zh) 一种电动自行车蓄电池均衡装置
CN216698491U (zh) 一种废弃锂离子电池安全放电装置
CN113733976B (zh) 一种电池包及其控制方法
CN206893769U (zh) 一种冷库叉车电池
CN115000586A (zh) 一种电动机定子绕组复用及电池加热控制方法
CN201797333U (zh) 蓄电池电量转移电路
CN200986953Y (zh) 一种使蓄电池组中各单体电池电压均分的装置
CN208738371U (zh) 一种智能锂电池组
CN202817130U (zh) 一种蓄电池用的定阻抗多档放电仪
CN106941147B (zh) 一种利用恒温加热连接电芯的安全锂电池组及连接方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20210810

Address after: No.2, private road, Zhangzhuang Industrial Park, Suixi Economic Development Zone, Suixi County, Huaibei City, Anhui Province 235100

Applicant after: Suixi Chuxin Industrial Design Co.,Ltd.

Address before: No. 43, xiaoqijiazhuang, houmiao village, Sipu Town, Suixi County, Huaibei City, Anhui Province 235100

Applicant before: Zhao Pingping

TA01 Transfer of patent application right
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20221108

Address after: 201700 room 711, 1023 Qinghu Road, Qingpu District, Shanghai

Patentee after: Shanghai Saitun New Energy Automobile Co.,Ltd.

Address before: No.2, private road, Zhangzhuang Industrial Park, Suixi Economic Development Zone, Suixi County, Huaibei City, Anhui Province 235100

Patentee before: Suixi Chuxin Industrial Design Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right