CN112186303A - 一种电动车辆用电池保护装置 - Google Patents

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王月珍
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Abstract

本发明公开的一种电动车辆用电池保护装置，包括主体，所述主体内中心固定设有电池，所述电池外圆面绕设有气流腔，所述气流腔上侧右壁连通有风扇腔，所述风扇腔与外界相连通，所述风扇腔内设有能转动的花键轴，所述风扇腔内且位于所述花键轴外圆面固定连接有风扇，所述花键轴右端花键连接有花键转动件，本发明通过先充电后冷却的方式，在电池充电时，通过风扇对电池外表面进行冷却工作，当充满电后，通过将内接头与电池分离的方式，对电池进行保护，防止因过度充电对电池造成损害，同时通过控制内接头与电池的分离，能防止在充电过程中因电池过度发热而导致的损坏。

Description

一种电动车辆用电池保护装置
技术领域
本发明涉及电动车辆动力装置技术领域，具体为一种电动车辆用电池保护装置。
背景技术
在人们日常生活中，会使用不同的交通工具，电动车辆因其环保、低噪音等优势，成为人们使用频率较高的一种交通工具，而电动车辆在使用过程中，需要及时给其充电，而许多电动车辆用户认为充电时间越长电池电量越足，但相反电动车辆电池在充满后应及时断电，长时间的过度充电容易对电池造成损坏，同时在充电过程中，电池的发热是正常现象，但当电池过度发热时，不因继续充电，没有及时断电会造成对电池的毁坏，本发明阐述的一种电动车辆用电池保护装置，能够解决上述问题。
发明内容
为解决上述问题，本例设计了一种电动车辆用电池保护装置，本例的一种电动车辆用电池保护装置，包括主体，所述主体内中心固定设有电池，所述电池外圆面绕设有气流腔，所述气流腔上侧右壁连通有风扇腔，所述风扇腔与外界相连通，所述风扇腔内设有能转动的花键轴，所述风扇腔内且位于所述花键轴外圆面固定连接有风扇，所述花键轴右端花键连接有花键转动件，所述风扇腔右侧且靠近所述主体右端面设有传动腔，所述花键转动件右端向右延伸至所述传动腔内固定设有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮能于所述传动腔内左右滑动，进而能通过所述花键轴带动所述风扇转动及停止，从而当所述风扇转动时能通过所述气流腔对所述电池外表面进行通风冷却工作，所述电池右侧且位于所述主体内右端中心设有内接腔，所述内接腔内滑动设有内接头，所述内接头左端面与所述电池相连接，所述电池右端面中心设有与所述内接腔内左壁相连通的连接板腔，所述连接板腔内上下两壁之间滑动设有连接板，所述连接板右端面与所述内接头左端面固定连接，所述连接板腔内上下两侧对称且滑动设有连接套杆，上下两侧所述连接套杆左端分别与所述连接板右端面上下两侧相固定，所述主体内左端且与所述电池内左端中心固定连接有电压检测仪，当所述电池内电能充满时，通过所述电压检测仪能带动上下两侧所述连接套杆进而带动所述连接板于所述连接板腔内向右滑动，从而带动所述内接头与所述电池分离，防止所述电池过度充电，进而影响所述电池使用寿命，当所述连接板与所述电池相连接时，所述风扇转动，从而通过所述气流腔对正在充电的所述电池进行通风冷却，防止所述电池过热对其使用寿命造成影响。
可优选的，所述电池上端面中心且位于所述主体内上端设有检测腔，所述检测腔能上下两侧对称且固定设有金属片，上下两侧所述金属片之间中心位置固定连接有轻质杆，上侧所述金属片上端与所述检测腔内上壁之间对称且固定设有感应电磁块，上下两侧所述感应电磁块之间固定设有环形弹簧，上侧所述感应电磁块上端面中心固定连接有电磁块拉绳。
可优选的，所述连接板腔内右壁上下两侧对称且连通有连接套杆腔，所述连接套杆能于所述连接套杆腔内左右滑动，上下两侧所述连接套杆腔右侧且靠近所述主体右端面对称设有锥齿轮腔，上下两侧所述连接套杆内分别螺纹连接有转动连接于上下两侧所述锥齿轮腔内左壁中心的转动轴，上下两侧所述转动轴右端且位于上下两侧所述锥齿轮腔内分别固定设有从动锥齿轮。
可优选的，上下两侧所述锥齿轮腔后侧且位于所述主体内设有带轮腔，所述带轮腔上下两侧对称且能转动的设有带轮，上下两侧所述带轮轴心分别固定设有带轮轴，上下两侧所述带轮轴前端分别向前延伸至上下两侧所述锥齿轮腔内固定设有与所述从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。
可优选的，所述带轮腔上端后侧且位于所述主体内固定设有电机，所述电机前后两端对称且动力连接有动力轴，所述电机下端面设有电机腔，所述电机腔内上下两侧对称设有通电板，上下两侧所述通电板之间对称且固定设有触点开关，上侧所述通电板与所述电机下端面固定连接，下侧所述通电板能于所述电机腔内上下滑动，下侧所述通电板与所述电机腔内下壁之间固定设有通电板弹簧，下侧所述通电板下端面中心固定连接有与所述电磁块拉绳相连接的通电板拉绳。
可优选的，上侧所述带轮后端轴心固定设有转动外件，所述转动外件内花键连接有转动内件，所述转动内件内设有开口向后的转动内件腔，前侧所述动力轴前端向前延伸至所述转动内件腔内花键连接，所述转动内件后端且位于所述动力轴外圆面设有电磁腔，所述电磁腔内后壁固定连接有主动电磁铁，所述转动内件后端固定设有与所述主动电磁铁磁性连接的磁铁。
可优选的，所述电机后侧且靠近所述主体后端面上下对称设有动力腔，上下两侧所述动力腔内壁内转动设有锥齿轮轴，所述锥齿轮轴上下两端分别延伸至上下两侧所述动力腔内固定设有被动锥齿轮，后侧所述动力轴后端向后延伸至下侧所述动力腔内固定设有与下侧所述被动锥齿轮相啮合的动力锥齿轮。
可优选的，所述传动腔与上侧所述动力腔内壁内转动设有转轴，所述转轴前后两端分别延伸至所述传动腔及上侧所述动力腔内固定设有啮合锥齿轮，后侧所述啮合锥齿轮与上侧所述被动锥齿轮相啮合，前侧所述啮合锥齿轮能与所述传动锥齿轮相啮合，所述花键转动件左端且位于所述花键轴外圆面设有转动件腔，所述转动件腔内左壁与所述花键转动件左端之间固定设有转动件弹簧，所述花键转动件左端面固定连接有转动件拉绳，所述风扇腔内上下两壁之间且位于所述风扇左侧固定设有风扇腔过滤板。
可优选的，所述连接板内上端设有开口向左的滑动块腔，所述滑动块腔内滑动设有滑动块，所述滑动块右端与所述滑动块腔内右壁之间固定设有压缩弹簧，所述滑动块右端面中心固定连接有与所述转动件拉绳相连接的滑动块拉绳，所述主体内下端左侧设有开口向下的出风腔，所述出风腔内下端固定设有防尘过滤板，所述出风腔内上壁与所述气流腔左端相连通。
本发明的有益效果是：本发明通过先充电后冷却的方式，在电池充电时，通过风扇对电池外表面进行冷却工作，当充满电后，通过将内接头与电池分离的方式，对电池进行保护，防止因过度充电对电池造成损害，同时通过控制内接头与电池的分离，能防止在充电过程中因电池过度发热而导致的损坏。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是图1中A-A的结构示意图。
图3是图1中B的放大结构示意图。
图4是图2中C的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明所述的，一种电动车辆用电池保护装置，包括主体11，所述主体11内中心固定设有电池12，所述电池12外圆面绕设有气流腔13，所述气流腔13上侧右壁连通有风扇腔53，所述风扇腔53与外界相连通，所述风扇腔53内设有能转动的花键轴49，所述风扇腔53内且位于所述花键轴49外圆面固定连接有风扇52，所述花键轴49右端花键连接有花键转动件50，所述风扇腔53右侧且靠近所述主体11右端面设有传动腔46，所述花键转动件50右端向右延伸至所述传动腔46内固定设有传动锥齿轮48，所述传动锥齿轮48能于所述传动腔46内左右滑动，进而能通过所述花键轴49带动所述风扇52转动及停止，从而当所述风扇52转动时能通过所述气流腔13对所述电池12外表面进行通风冷却工作，所述电池12右侧且位于所述主体11内右端中心设有内接腔27，所述内接腔27内滑动设有内接头69，所述内接头69左端面与所述电池12相连接，所述电池12右端面中心设有与所述内接腔27内左壁相连通的连接板腔25，所述连接板腔25内上下两壁之间滑动设有连接板22，所述连接板22右端面与所述内接头69左端面固定连接，所述连接板腔25内上下两侧对称且滑动设有连接套杆26，上下两侧所述连接套杆26左端分别与所述连接板22右端面上下两侧相固定，所述主体11内左端且与所述电池12内左端中心固定连接有电压检测仪16，当所述电池12内电能充满时，通过所述电压检测仪16能带动上下两侧所述连接套杆26进而带动所述连接板22于所述连接板腔25内向右滑动，从而带动所述内接头69与所述电池12分离，防止所述电池12过度充电，进而影响所述电池12使用寿命，当所述连接板22与所述电池12相连接时，所述风扇52转动，从而通过所述气流腔13对正在充电的所述电池12进行通风冷却，防止所述电池12过热对其使用寿命造成影响。
有益地，所述电池12上端面中心且位于所述主体11内上端设有检测腔21，所述检测腔21能上下两侧对称且固定设有金属片17，上下两侧所述金属片17之间中心位置固定连接有轻质杆18，上侧所述金属片17上端与所述检测腔21内上壁之间对称且固定设有感应电磁块71，上下两侧所述感应电磁块71之间固定设有环形弹簧19，上侧所述感应电磁块71上端面中心固定连接有电磁块拉绳20。
有益地，所述连接板腔25内右壁上下两侧对称且连通有连接套杆腔23，所述连接套杆26能于所述连接套杆腔23内左右滑动，上下两侧所述连接套杆腔23右侧且靠近所述主体11右端面对称设有锥齿轮腔32，上下两侧所述连接套杆26内分别螺纹连接有转动连接于上下两侧所述锥齿轮腔32内左壁中心的转动轴24，上下两侧所述转动轴24右端且位于上下两侧所述锥齿轮腔32内分别固定设有从动锥齿轮36。
有益地，上下两侧所述锥齿轮腔32后侧且位于所述主体11内设有带轮腔34，所述带轮腔34上下两侧对称且能转动的设有带轮37，上下两侧所述带轮37轴心分别固定设有带轮轴35，上下两侧所述带轮轴35前端分别向前延伸至上下两侧所述锥齿轮腔32内固定设有与所述从动锥齿轮36相啮合的主动锥齿轮33。
有益地，所述带轮腔34上端后侧且位于所述主体11内固定设有电机63，所述电机63前后两端对称且动力连接有动力轴70，所述电机63下端面设有电机腔62，所述电机腔62内上下两侧对称设有通电板60，上下两侧所述通电板60之间对称且固定设有触点开关61，上侧所述通电板60与所述电机63下端面固定连接，下侧所述通电板60能于所述电机腔62内上下滑动，下侧所述通电板60与所述电机腔62内下壁之间固定设有通电板弹簧57，下侧所述通电板60下端面中心固定连接有与所述电磁块拉绳20相连接的通电板拉绳56。
有益地，上侧所述带轮37后端轴心固定设有转动外件67，所述转动外件67内花键连接有转动内件66，所述转动内件66内设有开口向后的转动内件腔65，前侧所述动力轴70前端向前延伸至所述转动内件腔65内花键连接，所述转动内件66后端且位于所述动力轴70外圆面设有电磁腔59，所述电磁腔59内后壁固定连接有主动电磁铁58，所述转动内件66后端固定设有与所述主动电磁铁58磁性连接的磁铁64。
有益地，所述电机63后侧且靠近所述主体11后端面上下对称设有动力腔40，上下两侧所述动力腔40内壁内转动设有锥齿轮轴43，所述锥齿轮轴43上下两端分别延伸至上下两侧所述动力腔40内固定设有被动锥齿轮41，后侧所述动力轴70后端向后延伸至下侧所述动力腔40内固定设有与下侧所述被动锥齿轮41相啮合的动力锥齿轮39。
有益地，所述传动腔46与上侧所述动力腔40内壁内转动设有转轴45，所述转轴45前后两端分别延伸至所述传动腔46及上侧所述动力腔40内固定设有啮合锥齿轮44，后侧所述啮合锥齿轮44与上侧所述被动锥齿轮41相啮合，前侧所述啮合锥齿轮44能与所述传动锥齿轮48相啮合，所述花键转动件50左端且位于所述花键轴49外圆面设有转动件腔68，所述转动件腔68内左壁与所述花键转动件50左端之间固定设有转动件弹簧51，所述花键转动件50左端面固定连接有转动件拉绳54，所述风扇腔53内上下两壁之间且位于所述风扇52左侧固定设有风扇腔过滤板55。
有益地，所述连接板22内上端设有开口向左的滑动块腔42，所述滑动块腔42内滑动设有滑动块29，所述滑动块29右端与所述滑动块腔42内右壁之间固定设有压缩弹簧30，所述滑动块29右端面中心固定连接有与所述转动件拉绳54相连接的滑动块拉绳28，所述主体11内下端左侧设有开口向下的出风腔15，所述出风腔15内下端固定设有防尘过滤板14，所述出风腔15内上壁与所述气流腔13左端相连通。
以下结合图1至图4对本文中的一种电动车辆用电池保护装置的使用步骤进行详细说明：
初始状态时，金属片17与电池12呈平行状态，环形弹簧19处于自然状态，内接头69左端与电池12相连接，滑动块29位于滑动块腔42内，压缩弹簧30处于压缩状态，传动锥齿轮48与前侧啮合锥齿轮44相啮合，前侧动力轴70前端位于转动内件腔65内前端且相互不接触，磁铁64与主动电磁铁58磁性连接，上下两侧触点开关61相互接触，通电板弹簧57呈自然状态，电机63及电压检测仪16处于工作状态。
当电池12充电时，人工将充电插头与内接头69右端连接对电池12进行充电，电机63带动前后两侧动力轴70同步转动，前侧动力轴70前端与转动内件腔65不连接，从而不能带动转动内件66转动，后侧动力轴70通过动力锥齿轮39带动下侧被动锥齿轮41转动，下侧被动锥齿轮41通过锥齿轮轴43带动上侧被动锥齿轮41同步转动，上侧被动锥齿轮41通过后侧啮合锥齿轮44带动转轴45进行转动，从而带动前侧啮合锥齿轮44转动，前侧啮合锥齿轮44通过传动锥齿轮48带动花键转动件50转动，花键转动件50通过花键轴49带动风扇52转动，风扇52产生的冷风通过风扇腔过滤板55进入气流腔13内，进而通过气流腔13对正在充电且温度升高的电池12进行冷却工作，气流腔13内气流通过电池12外表面带动电池12的热能通过出风腔15及防尘过滤板14排放至外界。
当电池12电能充满时，电压检测仪16检测到电池12内电能充满，进而启动主动电磁铁58，主动电磁铁58通过磁性带动磁铁64进而带动转动内件66向前滑动，从而带动动力轴70前端与转动内件腔65内壁花键连接，电机63反转，前侧动力轴70通过转动内件66带动转动外件67转动，进而通过上侧带轮37带动同步带38进行传动，同步带38从而带动下侧带轮37同步转动，上下两侧带轮37同时带动上下两侧带轮轴35转动，进而通过上下两侧主动锥齿轮33带动上下两侧从动锥齿轮36转动，从动锥齿轮36通过转动轴24带动连接套杆26向右滑动，连接套杆26进而带动连接板22向右滑动，此时内接头69左端与电池12右端面分离，电池12脱离充电状态，连接板22向右滑动时，滑动块拉绳28不再被向右压动，压缩弹簧30带动滑动块拉绳28向左滑动进而通过滑动块拉绳28带动通电板拉绳56，从而通过下侧通电板60向下滑动带动上下两侧触点开关61分离，电机63断电不再工作，风扇52停止转动。
当电池12过度发热时，检测腔21内空气被加热，下侧金属片17加热产生向上弯曲的变形，向上弯曲的下侧金属片17通过轻质杆18带动上侧金属片17向上弯曲，进而带动上下两侧感应电磁块71相接触的同时通过电磁块拉绳20带动通电板拉绳56，上下两侧感应电磁块71相接触进而启动主动电磁铁58通过磁铁64带动转动内件66向前滑动，从而带动转动内件腔65与动力轴70左端花键连接，电机63反转带动连接板22向右滑动，内接头69与电池12分离，从而对电池12进行过热保护，同时通电板拉绳56带动下侧通电板60进而带动上下两侧触点开关61分离，电机63停止工作。
本发明的有益效果是：本发明通过先充电后冷却的方式，在电池充电时，通过风扇对电池外表面进行冷却工作，当充满电后，通过将内接头与电池分离的方式，对电池进行保护，防止因过度充电对电池造成损害，同时通过控制内接头与电池的分离，能防止在充电过程中因电池过度发热而导致的损坏。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种电动车辆用电池保护装置，包括主体，其特征在于：所述主体内中心固定设有电池，所述电池外圆面绕设有气流腔，所述气流腔上侧右壁连通有风扇腔，所述风扇腔与外界相连通，所述风扇腔内设有能转动的花键轴，所述风扇腔内且位于所述花键轴外圆面固定连接有风扇，所述花键轴右端花键连接有花键转动件，所述风扇腔右侧且靠近所述主体右端面设有传动腔，所述花键转动件右端向右延伸至所述传动腔内固定设有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮能于所述传动腔内左右滑动，进而能通过所述花键轴带动所述风扇转动及停止，从而当所述风扇转动时能通过所述气流腔对所述电池外表面进行通风冷却工作，所述电池右侧且位于所述主体内右端中心设有内接腔，所述内接腔内滑动设有内接头，所述内接头左端面与所述电池相连接，所述电池右端面中心设有与所述内接腔内左壁相连通的连接板腔，所述连接板腔内上下两壁之间滑动设有连接板，所述连接板右端面与所述内接头左端面固定连接，所述连接板腔内上下两侧对称且滑动设有连接套杆，上下两侧所述连接套杆左端分别与所述连接板右端面上下两侧相固定，所述主体内左端且与所述电池内左端中心固定连接有电压检测仪，当所述电池内电能充满时，通过所述电压检测仪能带动上下两侧所述连接套杆进而带动所述连接板于所述连接板腔内向右滑动，从而带动所述内接头与所述电池分离，防止所述电池过度充电，进而影响所述电池使用寿命，当所述连接板与所述电池相连接时，所述风扇转动，从而通过所述气流腔对正在充电的所述电池进行通风冷却，防止所述电池过热对其使用寿命造成影响。
2.如权利要求1所述的一种电动车辆用电池保护装置，其特征在于：所述电池上端面中心且位于所述主体内上端设有检测腔，所述检测腔能上下两侧对称且固定设有金属片，上下两侧所述金属片之间中心位置固定连接有轻质杆，上侧所述金属片上端与所述检测腔内上壁之间对称且固定设有感应电磁块，上下两侧所述感应电磁块之间固定设有环形弹簧，上侧所述感应电磁块上端面中心固定连接有电磁块拉绳。
3.如权利要求1所述的一种电动车辆用电池保护装置，其特征在于：所述连接板腔内右壁上下两侧对称且连通有连接套杆腔，所述连接套杆能于所述连接套杆腔内左右滑动，上下两侧所述连接套杆腔右侧且靠近所述主体右端面对称设有锥齿轮腔，上下两侧所述连接套杆内分别螺纹连接有转动连接于上下两侧所述锥齿轮腔内左壁中心的转动轴，上下两侧所述转动轴右端且位于上下两侧所述锥齿轮腔内分别固定设有从动锥齿轮。
4.如权利要求3所述的一种电动车辆用电池保护装置，其特征在于：上下两侧所述锥齿轮腔后侧且位于所述主体内设有带轮腔，所述带轮腔上下两侧对称且能转动的设有带轮，上下两侧所述带轮轴心分别固定设有带轮轴，上下两侧所述带轮轴前端分别向前延伸至上下两侧所述锥齿轮腔内固定设有与所述从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。
5.如权利要求4所述的一种电动车辆用电池保护装置，其特征在于：所述带轮腔上端后侧且位于所述主体内固定设有电机，所述电机前后两端对称且动力连接有动力轴，所述电机下端面设有电机腔，所述电机腔内上下两侧对称设有通电板，上下两侧所述通电板之间对称且固定设有触点开关，上侧所述通电板与所述电机下端面固定连接，下侧所述通电板能于所述电机腔内上下滑动，下侧所述通电板与所述电机腔内下壁之间固定设有通电板弹簧，下侧所述通电板下端面中心固定连接有与所述电磁块拉绳相连接的通电板拉绳。
6.如权利要求5所述的一种电动车辆用电池保护装置，其特征在于：上侧所述带轮后端轴心固定设有转动外件，所述转动外件内花键连接有转动内件，所述转动内件内设有开口向后的转动内件腔，前侧所述动力轴前端向前延伸至所述转动内件腔内花键连接，所述转动内件后端且位于所述动力轴外圆面设有电磁腔，所述电磁腔内后壁固定连接有主动电磁铁，所述转动内件后端固定设有与所述主动电磁铁磁性连接的磁铁。
7.如权利要求6所述的一种电动车辆用电池保护装置，其特征在于：所述电机后侧且靠近所述主体后端面上下对称设有动力腔，上下两侧所述动力腔内壁内转动设有锥齿轮轴，所述锥齿轮轴上下两端分别延伸至上下两侧所述动力腔内固定设有被动锥齿轮，后侧所述动力轴后端向后延伸至下侧所述动力腔内固定设有与下侧所述被动锥齿轮相啮合的动力锥齿轮。
8.如权利要求7所述的一种电动车辆用电池保护装置，其特征在于：所述传动腔与上侧所述动力腔内壁内转动设有转轴，所述转轴前后两端分别延伸至所述传动腔及上侧所述动力腔内固定设有啮合锥齿轮，后侧所述啮合锥齿轮与上侧所述被动锥齿轮相啮合，前侧所述啮合锥齿轮能与所述传动锥齿轮相啮合，所述花键转动件左端且位于所述花键轴外圆面设有转动件腔，所述转动件腔内左壁与所述花键转动件左端之间固定设有转动件弹簧，所述花键转动件左端面固定连接有转动件拉绳，所述风扇腔内上下两壁之间且位于所述风扇左侧固定设有风扇腔过滤板。
9.如权利要求8所述的一种电动车辆用电池保护装置，其特征在于：所述连接板内上端设有开口向左的滑动块腔，所述滑动块腔内滑动设有滑动块，所述滑动块右端与所述滑动块腔内右壁之间固定设有压缩弹簧，所述滑动块右端面中心固定连接有与所述转动件拉绳相连接的滑动块拉绳，所述主体内下端左侧设有开口向下的出风腔，所述出风腔内下端固定设有防尘过滤板，所述出风腔内上壁与所述气流腔左端相连通。
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