CN112182302B - 基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法、装置、电子设备及存储介质。本申请实施例提供的技术方案，通过提取溯源目标的乘车记录，基于乘车记录的进出站点信息确定多个换乘方案，根据换乘方案包含的可换乘站点提取对应时间段各个可换乘站点的监控视频数据。进而基于乘车记录的图像特征信息查询监控视频数据，确定溯源目标经过的可换乘站点。最终根据溯源目标经过的可换乘站点确定对应的换乘方案作为溯源目标的乘车路线。采用上述技术手段，可以较精确地确定溯源目标的换乘站点，实现对溯源目标更精准、更详细的乘车路线溯源，以此来优化地铁车站乘客乘车路线的溯源效果。
Description
技术领域
本申请实施例涉及计算机技术领域，尤其涉及一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
随着城市轨道交通系统的发展，城市地铁线路的不断增长，越来越多的群众选择搭乘地铁出行。在地铁车站运行场景中，当特大公共安防事件、公共卫生事件发生时，需要对乘客的乘车路线进行溯源，以便于排查乘客的行踪。目前在对乘车路线进行溯源时，一般通过获取乘客的进出站过闸认证信息来确定乘客的乘车路线，以此进行乘车路线的溯源。
但是，由于地铁线路众多，在地铁车站运行场景中，乘客乘坐地铁经常出现需要换乘的情况，根据乘客的过闸认证信息只能够确知乘车路线的首尾站点。对于存在换乘情况的乘车路线，难以确知其乘车路线上的具体换乘站点，其溯源效果相对较差。
发明内容
本申请实施例提供一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法、装置、电子设备及存储介质，能够确定换乘路线上的换乘站点，实现更精准、更详细的乘车路线溯源效果。
在第一方面，本申请实施例提供了一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，包括：
提取溯源目标的乘车记录，所述乘车记录包含所述溯源目标的图像特征信息和对应的进出站点信息；
基于所述乘车记录确定多个换乘方案，所述换乘方案包含所述进出站点信息和一个或多个可换乘站点，各个所述换乘方案中的所述进出站点信息相同；
提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，基于所述图像特征信息查询所述监控视频数据，确定所述溯源目标经过的所述可换乘站点；
根据所述溯源目标经过的所述可换乘站点确定对应的所述换乘方案作为所述溯源目标的乘车路线。
进一步的，基于所述乘车记录确定多个换乘方案，包括：
提取所述乘车记录包含的所述进出站点信息，将所述进出站点信息输入预设的乘车路径规划模型，输出多个换乘方案。
进一步的，在基于所述乘车记录确定多个换乘方案之前，还包括：
判断所述乘车记录包含的所述进出站点信息是否对应同一条地铁线路，若是，直接根据所述进出站点信息及对应的地铁线路确定所述溯源目标的乘车路线。
进一步的，提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，包括：
提取各个所述可换乘站点中对应换乘路径节点设置的摄像头所采集的监控视频数据。
进一步的，提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，还包括：
根据乘车站点数量升序排列各个所述换乘方案；
根据各个所述换乘方案的排列顺序逐一提取对应的所述可换乘站点的监控视频数据。
进一步的，提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，还包括：
通过乘车路径规划模型排列各个所述换乘方案；
根据各个所述换乘方案的排列顺序逐一提取对应的所述可换乘站点的监控视频数据。
进一步的，基于所述图像特征信息查询所述监控视频数据，确定所述溯源目标经过的所述可换乘站点，包括：
将所述图像特征信息与所述监控视频数据的视频图像进行逐帧比对，确定包含所述图像特征信息的所述监控视频数据作为溯源目标视频数据；
以所述溯源目标视频数据所属的所述可换乘站点作为所述溯源目标经过的所述可换乘站点。
进一步的，所述乘车记录还包含对应的乘车认证信息；
对应的，提取溯源目标的乘车记录，包括：
以溯源目标的所述乘车认证信息或所述图像特征信息作为数据查询索引查询预设的乘车记录数据库，提取对应的乘车记录。
进一步的，在提取溯源目标的乘车记录之前，还包括：
实时采集各个乘客的乘车认证信息，并同步采集对应乘客的图像特征信息，将所述乘车认证信息、所述图像特征信息与对应的进出站点信息绑定生成乘车记录并存储于乘车记录数据库中。
进一步的，将所述乘车认证信息、所述图像特征信息与对应的进出站点信息绑定生成乘车记录并存储于乘车记录数据库中，还包括：
以采集所述进出站点信息的时间作为乘车时间，将所述乘车时间与对应的所述乘车记录绑定并存储于乘车记录数据库中。
在第二方面，本申请实施例提供了一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源装置，包括：
提取模块，用于提取溯源目标的乘车记录，所述乘车记录包含所述溯源目标的图像特征信息和对应的进出站点信息；
确定模块，用于基于所述乘车记录确定多个换乘方案，所述换乘方案包含所述进出站点信息和一个或多个可换乘站点，各个所述换乘方案中的所述进出站点信息相同；
查询模块，用于提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，基于所述图像特征信息查询所述监控视频数据，确定所述溯源目标经过的所述可换乘站点；
溯源模块，用于根据所述溯源目标经过的所述可换乘站点确定对应的所述换乘方案作为所述溯源目标的乘车路线。
在第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括：
存储器以及一个或多个处理器；
所述存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法。
在第四方面，本申请实施例提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第一方面所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法。
本申请实施例通过提取溯源目标的乘车记录，基于乘车记录的进出站点信息确定多个换乘方案，根据换乘方案包含的可换乘站点提取对应时间段各个可换乘站点的监控视频数据。进而基于乘车记录的图像特征信息查询监控视频数据，确定溯源目标经过的可换乘站点。最终根据溯源目标经过的可换乘站点确定对应的换乘方案作为溯源目标的乘车路线。采用上述技术手段，可以较精确地确定溯源目标的换乘站点，实现对溯源目标更精准、更详细的乘车路线溯源，以此来优化地铁车站乘客乘车路线的溯源效果，进而优化地铁车站对特大公共安防事件、公共卫生事件的防控和排查。
附图说明
图1是本申请实施例一提供的一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法的流程图；
图2是本申请实施例一中的各个换乘方案的路线示意图；
图3是本申请实施例一中的一种监控视频数据提取流程图；
图4是本申请实施例一中的另一种监控视频数据提取流程图；
图5是本申请实施例一中的图像特征信息查询流程图；
图6是本申请实施例二提供的一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源装置的结构示意图；
图7是本申请实施例三提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本申请具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
本申请提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，旨在通过确定溯源目标的换乘站点，在进出站点的基础上，通过确定乘车路线的换乘站点即可确定乘车路线上的每一个站点，以此对溯源目标的乘车路线进行更细致的排查。相对于传统的乘车路线溯源方法，一般是通过乘客的进出站过闸认证信息来确定乘客的乘车路线，由于进出站过闸认证信息只记录了乘车路线的进站点和出站点，如若乘车路线只包含一路地铁线路，则根据进站点和出站点可以精准溯源乘客经过的每一个站点。而在实际乘坐地铁过程中，经常会出现从一条地铁线路换乘另一条地铁线路的情况。在地铁线路众多，线路错综复杂的情况下，通常一次出行用户可以有很多种换乘方式。这种情况下仅仅简单确定进、出站点显然无法确定乘客乘车路线上经过的每一个站点，其溯源效果相对简单。基于此，提供本申请实施例的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，以解决现有乘车路线溯源方式简单，难以详细溯源乘车路线各个站点的技术问题。
实施例一：
图1给出了本申请实施例一提供的一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法的流程图，本实施例中提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法可以由基于换乘管理的地铁乘车路线溯源设备执行，该基于换乘管理的地铁乘车路线溯源设备可以通过软件和/或硬件的方式实现，该基于换乘管理的地铁乘车路线溯源设备可以是两个或多个物理实体构成，也可以是一个物理实体构成。一般而言，该基于换乘管理的地铁乘车路线溯源设备可以是后台服务器主机、电脑、云平台等。
下述以该基于换乘管理的地铁乘车路线溯源设备为执行基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法的主体为例，进行描述。参照图1，该基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法具体包括：
S110、提取溯源目标的乘车记录，所述乘车记录包含所述溯源目标的图像特征信息和对应的进出站点信息。
本申请实施例在地铁车站运行场景中，对乘客每一次乘坐地铁均进行记录。其中，记录乘客的图像特征信息和进出站点信息。该进出站点信息可以通过在进出站点过闸认证时进行记录。并且，在进出站点过闸认证时，同步记录乘客的图像特征信息，该图像特征信息可以是衣着、身形和发型等图像特征信息。在一些实施例中，图像特征信息还可以是乘客的人脸信息。完成上述乘车记录的收集后，当需要对某一个溯源目标的乘车路线进行溯源时，即可对应提取该溯源目标的乘车记录进行乘车路线的溯源。
具体的，本申请实施例在登记乘车记录时，通过实时采集各个乘客的乘车认证信息，并同步采集对应乘客的图像特征信息，将所述乘车认证信息、所述图像特征信息与对应的进出站点信息绑定生成乘车记录并存储于乘车记录数据库中。示例性的，在地铁车站的进出站闸机处对应设置摄像头采集乘客的图像特征信息，当乘客在进出站过闸时，通过闸机采集乘客的乘车认证信息，并触发摄像头采集当前乘客的图像特征信息。进一步的，当乘客出站过闸后，即当前乘客完成乘车出站时，则将此前该乘客的乘车认证信息、图像特征信息、进出站点信息绑定作为当前乘客的一条乘车记录。同样的，对应每一个乘客均进行该乘车记录的采集。基于上述采集到的乘车记录，实时存储于乘车记录数据库，以便于后续进行目标乘车路线溯源时的提取调用。
在此之后，当特大公共安防事件、公共卫生事件发生时，需要对相关乘客的乘车路线进行溯源，以便于根据相关乘客经过的站点进行精准排查，实现更好的公共安防事件或公共卫生事件防控效果。其中，当需要对某一个乘客的乘车路线进行溯源时，以该乘客作为溯源目标，以溯源目标的所述乘车认证信息或所述图像特征信息作为数据查询索引查询预设的乘车记录数据库，提取对应的乘车记录。可以理解的是，由于乘车记录数据库预先存储的乘车记录中，包含了对应的乘车认证信息和图像特征信息，因此在提取溯源目标的乘车记录时，即可根据溯源目标的乘车认证信息或图像特征信息查询乘车记录数据库，提取包含该溯源目标乘车认证信息或图像特征信息的乘车记录。
在一个实施例中，在存储乘车记录时，还以采集所述进出站点信息的时间作为乘车时间，将所述乘车时间与对应的所述乘车记录绑定并存储于乘车记录数据库中。可以理解的是，乘客进出站点的时间即为乘客对应乘车路线的起始时间和结束时间，通过记录该乘车时间，方便后续对应乘车时间提取乘车记录。后续在提取溯源目标的乘车记录时，基于溯源目标乘车路线的溯源和排查需求，根据该乘车时间提取对应时间段内的乘车记录进行乘车路线溯源。
S120、基于所述乘车记录确定多个换乘方案，所述换乘方案包含所述进出站点信息和一个或多个可换乘站点，各个所述换乘方案中的所述进出站点信息相同。
进一步的，基于上述步骤S110提取的乘车记录，为了确定用户乘车路线上包含的换乘站点，本申请实施例通过提取到的乘车记录确定溯源目标乘车路线可能使用的换乘方案。其中，在确定换乘方案时，通过提取所述乘车记录包含的所述进出站点信息，将所述进出站点信息输入预设的乘车路径规划模型，输出多个换乘方案。乘车路径规划模型根据城市地铁线路分布路线图规划出溯源目标从进站点前往出站点所有可能的换乘方案。基于乘车路径规划模型规划换乘方案的实施方式有很多，在此不做固定限制。需要说明的是，上述根据进出站点信息确定的各个换乘方案，即为溯源目标从进站点(乘车路线的起始站点)前往出站点(乘车路线的结束站点)可能存在的各种不同的换乘方式。其应当包含乘车路线上的多条地铁线路以及地铁线路之间进行换乘的可换乘站点。一个出行方案中有多少个可换乘站点，即表示当次出行有多少次地铁线路换乘。并且，由于各个换乘方案均由乘车记录中的进出站点信息规划，因此，换乘方案之间的进出站点信息应当相同。
在一个实施例中，还通过判断所述乘车记录包含的所述进出站点信息是否对应同一条地铁线路，若是，直接根据所述进出站点信息及对应的地铁线路确定所述溯源目标的乘车路线。可以理解的是，若是溯源目标的乘车记录中，进站点和出站点均在同一条地铁线路上，则认为当前溯源目标的乘车路线没有存在换乘的情况，则根据进出站点信息及对应的地铁线路即可确定溯源目标的乘车路线。例如，根据乘车记录记录的进出站点信息，表明当前溯源目标乘车路线的进站点和出站点均在3号线上，则根据该进出站点信息，确定溯源目标乘车路线的起点和终点，进而基于3号线上该进站点和出站点之间的地铁站点信息确定溯源目标经过的每一个地铁站点，以此完成当次乘车路线的溯源。需要说明的是，若判断乘车记录包含的进出站点信息不对应同一条地铁线路，则显然溯源目标当次乘车出行中存在换乘的情况，乘车路线上存在换乘站点，需要确定该换乘站点。
S130、提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，基于所述图像特征信息查询所述监控视频数据，确定所述溯源目标经过的所述可换乘站点。
进一步的，在确定溯源目标乘车路线上的换乘站点时，通过提取各个可换乘站点的监控视频数据，基于该乘车记录中包含的溯源目标的图像特征信息进行监控视频数据的识别比对，以此来确定众多可换乘站点中，溯源目标经过的可换乘站点。可以理解的是，溯源目标经过的可换乘站点，应当是溯源目标当次乘车路线中对应的换乘站点。
举例而言，参照图2，基于乘车记录的进出站点信息，确定溯源目标的乘车路线为从A点前往B点。进而根据路径规划确定如图2所示的多个换乘方案，其分别为A-C-B、A-D-B、A-E-F-B和A-G-H-I-B。则根据可换乘站点C、D、E、F、G、H和I，对应提取监控视频数据。并且，在提取监控视频数据的时候，为了减少识别比对的数据量，根据该乘车记录的起始和结束时间，只提取对应这一时间段内的监控视频数据。
进一步的，由于在地铁车站运行范围内，会布置大量的摄像头。如若提取指定时段可换乘站点的所有摄像头采集的监控视频数据，其需要进行识别比对的数据量仍旧相对偏大。因此，本申请实施例提取各个所述可换乘站点中对应换乘路径节点设置的摄像头所采集的监控视频数据。在此之前，预先标定各个可换乘站点中对应换乘路径节点设置的摄像头，以便于后续在确定可换乘节点后，直接提取对应摄像头采集的监控视频数据。其中，换乘路径即为乘客在可换乘站点中进行地铁线路换乘的行走路径。对应的，换乘路径节点可以是扶梯口、通道、楼梯等乘客在站内换乘时必需经过的位置。换乘路径节点可以是一个也可以是多个，以确保可以通过摄像头拍摄到每一个进行换乘的乘客。以此采集的监控视频数据，其数据量相对较少，针对性相对较高，可以有效提升识别比对效率，进而提升乘车路线溯源效率。
在一个实施例中，参照图3，监控视频数据提取流程包括：
S1311、根据乘车站点数量升序排列各个所述换乘方案；
S1312、根据各个所述换乘方案的排列顺序逐一提取对应的所述可换乘站点的监控视频数据。
可以理解的是，根据乘客的乘车习惯，当有多个换乘方案时，一般会选择乘车站点最少的换乘方案进行地铁线路换乘。以图2所示的各个换乘方案为例，用户一般会优先选择A-C-B或A-D-B进行换乘，则根据这一换乘习惯，按照乘车站点数量升序排列各个换乘方案，并根据各个换乘方案的排列顺序依序进行可换乘站点的监控视频数据比对。其中，优先选择乘车站点数量最少的换乘方案，提取该换乘方案中可换乘站点的监控视频数据进行识别比对。若在第一个换乘方案对应的可换乘站点的监控视频数据中识别到溯源目标，则确定溯源目标经过这一可换乘站点。否则继续按照换乘方案的排列顺序识别比对监控视频数据，以此类推，直至识别到溯源目标为止。
在另一个实施例中，提供另一种监控视频数据提取流程，参照图4，该监控视频数据提取流程包括：
S1313、通过乘车路径规划模型排列各个所述换乘方案；
S1314、根据各个所述换乘方案的排列顺序逐一提取对应的所述可换乘站点的监控视频数据。
不同于上述步骤S1311-S1312直接按照乘车站点数量排列各个换乘方案，此处通过乘车路径规划模型排列各个换乘方案。其中，乘车路径规划模型按照最优路径规划原则规划换乘方案并对换乘方案进行排序。该乘车路径规划模型不仅需要考虑换乘方案乘车站点的数量，还需要综合考虑各个站点的实时人流情况、限流情况等，以提供最优的乘车路径。可以理解的是，乘客在乘坐地铁时，为了避开高峰客流，可能会选择稍远一点的换乘方案作为乘车路线。基于此，本申请实施例通过乘车路径规划模型排列各个换乘方案，进而根据各个换乘方案的排列顺序逐一提取对应的可换乘站点的监控视频数据。同样的，在提取监控视频数据时，优先选择最优换乘方案，提取该换乘方案中可换乘站点的监控视频数据进行识别比对。若在第一个换乘方案对应的可换乘站点的监控视频数据中识别到溯源目标，则确定溯源目标经过这一可换乘站点。否则继续按照换乘方案的排列顺序提取次优的换乘方案中可换乘站点的监控视频数据进行识别比对，以此类推，直至识别到溯源目标为止。
可以理解的是，上述通过排列换乘方案并按照换乘方案排列顺序提取对应可换乘站点的监控视频数据进行识别比对的方式，可以进一步提升溯源目标可换乘站点的溯源效率。由于排列顺序靠前的换乘方案作为溯源目标实际乘车路线的可能性相对较大，通过优先识别这部分换乘方案对应的监控视频数据，其识别到溯源目标的可能性也相对较大。因此，相对于随机排查的方式，本申请实施例采用依序排查的方式，可以更快速地识别到溯源目标，进而确定溯源目标所经过的可换乘站点。
更进一步的，在识别监控视频数据时，基于溯源目标乘车记录的图像特征信息查询监控视频数据，其中参照图5，图像特征信息查询流程包括：
S1321、将所述图像特征信息与所述监控视频数据的视频图像进行逐帧比对，确定包含所述图像特征信息的所述监控视频数据作为溯源目标视频数据；
S1322、以所述溯源目标视频数据所属的所述可换乘站点作为所述溯源目标经过的所述可换乘站点。
具体的，在进行监控视频数据的识别比对时，以溯源目标的图像特征信息作为比对模板，可以理解的是，若监控视频数据中包含了溯源目标的图像特征信息，则该监控视频数据所属的可换乘站点即为溯源目标经过的可换乘站点。其中，通过将监控视频数据逐帧与图像特征信息进行比对，确定各帧视频图像是否包含了溯源目标的图像特征信息。如若某一帧视频图像上某一个目标的图像特征信息与溯源目标的图像特征信息的相似性达到设定阈值，则认为该帧视频图像包含了溯源目标的图像特征信息，进而确定该帧视频图像所属的监控视频数据作为溯源目标视频数据，认为该溯源目标视频数据中存在对应溯源目标。则该溯源目标视频数据所归属的可换乘站点，即为溯源目标实际经过的可换乘站点。
S140、根据所述溯源目标经过的所述可换乘站点确定对应的所述换乘方案作为所述溯源目标的乘车路线。
最终，根据溯源目标实际经过的可换乘站点，即可确定溯源目标的换乘方案，基于该换乘方案即可确定溯源目标的乘车路线。如图2所示，如若溯源目标经过可换乘站点C，则确定溯源目标的实际换乘方案为A-C-B，该换乘方案A-C-B即为溯源目标当次乘车记录对应的乘车路线，以此完成溯源目标乘车路线的溯源。可以理解的是，根据“A-C”和“C-B”对应的地铁线路，确定“A-C”和“C-B”上每一个地铁站点，以此即可确定换乘方案A-C-B上所有地铁站点。后续在特大公共安防事件、公共卫生事件防控排查时，根据溯源目标的乘车路线，即可对应排查乘车路线上各个地铁站点的乘车记录、监控视频乃至各个地铁站点的乘客等，以此来达到较好的特大公共安防事件、公共卫生事件防控排查效果。
示例性的，在地铁车站运行场景中，当特大公共安防事件或公共卫生事件发生时，需要确定溯源目标可能接触过的乘客，则根据上述步骤S110-S140确定乘客的乘车路线，进而确定溯源目标经过的每一个地铁站点。进一步根据乘车记录数据库确定可能在对应时段内经过上述地铁站点的乘车记录，这些乘车记录对应的乘客，即为可能与溯源目标在乘坐地铁过程中接触过的乘客。进而通过确定这些可能接触溯源目标的乘客，来实现较好的公共安防事件或公共卫生事件的排查与防控。
上述，通过提取溯源目标的乘车记录，基于乘车记录的进出站点信息确定多个换乘方案，根据换乘方案包含的可换乘站点提取对应时间段各个可换乘站点的监控视频数据。进而基于乘车记录的图像特征信息查询监控视频数据，确定溯源目标经过的可换乘站点。最终根据溯源目标经过的可换乘站点确定对应的换乘方案作为溯源目标的乘车路线。采用上述技术手段，可以较精确地确定溯源目标的换乘站点，实现对溯源目标更精准、更详细的乘车路线溯源，以此来优化地铁车站乘客乘车路线的溯源效果，进而优化地铁车站对特大公共安防事件、公共卫生事件的防控和排查。
实施例二：
在上述实施例的基础上，图6为本申请实施例二提供的一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源装置的结构示意图。参考图6，本实施例提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源装置具体包括：提取模块21、确定模块22、查询模块23和溯源模块24。
其中，提取模块21用于提取溯源目标的乘车记录，所述乘车记录包含所述溯源目标的图像特征信息和对应的进出站点信息；
确定模块22用于基于所述乘车记录确定多个换乘方案，所述换乘方案包含所述进出站点信息和一个或多个可换乘站点，各个所述换乘方案中的所述进出站点信息相同；
查询模块23用于提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，基于所述图像特征信息查询所述监控视频数据，确定所述溯源目标经过的所述可换乘站点；
溯源模块24用于根据所述溯源目标经过的所述可换乘站点确定对应的所述换乘方案作为所述溯源目标的乘车路线。
上述，通过提取溯源目标的乘车记录，基于乘车记录的进出站点信息确定多个换乘方案，根据换乘方案包含的可换乘站点提取对应时间段各个可换乘站点的监控视频数据。进而基于乘车记录的图像特征信息查询监控视频数据，确定溯源目标经过的可换乘站点。最终根据溯源目标经过的可换乘站点确定对应的换乘方案作为溯源目标的乘车路线。采用上述技术手段，可以较精确地确定溯源目标的换乘站点，实现对溯源目标更精准、更详细的乘车路线溯源，以此来优化地铁车站乘客乘车路线的溯源效果，进而优化地铁车站对特大公共安防事件、公共卫生事件的防控和排查。
本申请实施例二提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源装置可以用于执行上述实施例一提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，具备相应的功能和有益效果。
实施例三：
本申请实施例三提供了一种电子设备，参照图7，该电子设备包括：处理器31、存储器32、通信模块33、输入装置34及输出装置35。该电子设备中处理器的数量可以是一个或者多个，该电子设备中的存储器的数量可以是一个或者多个。该电子设备的处理器、存储器、通信模块、输入装置及输出装置可以通过总线或者其他方式连接。
存储器32作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本申请任意实施例所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法对应的程序指令/模块(例如，基于换乘管理的地铁乘车路线溯源装置中的提取模块、确定模块、查询模块和溯源模块)。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据设备的使用所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器可进一步包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
通信模块33用于进行数据传输。
处理器31通过运行存储在存储器中的软件程序、指令以及模块，从而执行设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法。
输入装置34可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置35可包括显示屏等显示设备。
上述提供的电子设备可用于执行上述实施例一提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，具备相应的功能和有益效果。
实施例四：
本申请实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，该基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法包括：提取溯源目标的乘车记录，所述乘车记录包含所述溯源目标的图像特征信息和对应的进出站点信息；基于所述乘车记录确定多个换乘方案，所述换乘方案包含所述进出站点信息和一个或多个可换乘站点，各个所述换乘方案中的所述进出站点信息相同；提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，基于所述图像特征信息查询所述监控视频数据，确定所述溯源目标经过的所述可换乘站点；根据所述溯源目标经过的所述可换乘站点确定对应的所述换乘方案作为所述溯源目标的乘车路线。
存储介质——任何的各种类型的存储器设备或存储设备。术语“存储介质”旨在包括：安装介质，例如CD-ROM、软盘或磁带装置；计算机系统存储器或随机存取存储器，诸如DRAM、DDRRAM、SRAM、EDORAM，兰巴斯(Rambus)RAM等；非易失性存储器，诸如闪存、磁介质(例如硬盘或光存储)；寄存器或其它相似类型的存储器元件等。存储介质可以还包括其它类型的存储器或其组合。另外，存储介质可以位于程序在其中被执行的第一计算机系统中，或者可以位于不同的第二计算机系统中，第二计算机系统通过网络(诸如因特网)连接到第一计算机系统。第二计算机系统可以提供程序指令给第一计算机用于执行。术语“存储介质”可以包括驻留在不同位置中(例如在通过网络连接的不同计算机系统中)的两个或更多存储介质。存储介质可以存储可由一个或多个处理器执行的程序指令(例如具体实现为计算机程序)。
当然，本申请实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，还可以执行本申请任意实施例所提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法中的相关操作。
上述实施例中提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源装置、存储介质及电子设备可执行本申请任意实施例所提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请任意实施例所提供的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法。
上述仅为本申请的较佳实施例及所运用的技术原理。本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行的各种明显变化、重新调整及替代均不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由权利要求的范围决定。
Claims (10)
1.一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，其特征在于，包括：
实时采集各个乘客的乘车认证信息，并同步采集对应乘客的图像特征信息，将所述乘车认证信息、所述图像特征信息与对应的进出站点信息绑定生成乘车记录并存储于乘车记录数据库中；
以溯源目标的所述乘车认证信息作为数据查询索引查询预设的乘车记录数据库，提取对应的乘车记录；
基于所述乘车记录确定多个换乘方案，所述换乘方案包含所述进出站点信息和一个或多个可换乘站点，各个所述换乘方案中的所述进出站点信息相同；
根据乘车站点数量升序排列各个所述换乘方案，根据各个所述换乘方案的排列顺序逐一提取对应的所述可换乘站点指定时间段的监控视频数据，将所述图像特征信息与所述监控视频数据的视频图像进行逐帧比对，确定包含所述图像特征信息的所述监控视频数据作为溯源目标视频数据；
以所述溯源目标视频数据所属的所述可换乘站点作为所述溯源目标经过的所述可换乘站点；
根据所述溯源目标经过的所述可换乘站点确定对应的所述换乘方案作为所述溯源目标的乘车路线。
2.根据权利要求1所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，其特征在于，基于所述乘车记录确定多个换乘方案，包括：
提取所述乘车记录包含的所述进出站点信息，将所述进出站点信息输入预设的乘车路径规划模型，输出多个换乘方案。
3.根据权利要求1所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，其特征在于，在基于所述乘车记录确定多个换乘方案之前，还包括：
判断所述乘车记录包含的所述进出站点信息是否对应同一条地铁线路，若是，直接根据所述进出站点信息及对应的地铁线路确定所述溯源目标的乘车路线。
4.根据权利要求1所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，其特征在于，提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，包括：
提取各个所述可换乘站点中对应换乘路径节点设置的摄像头所采集的监控视频数据。
5.根据权利要求1所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，其特征在于，提取指定时间段各个所述可换乘站点的监控视频数据，还包括：
通过乘车路径规划模型排列各个所述换乘方案；
根据各个所述换乘方案的排列顺序逐一提取对应的所述可换乘站点的监控视频数据。
6.根据权利要求1所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，其特征在于，所述乘车记录还包含对应的乘车认证信息；
对应的，提取溯源目标的乘车记录，包括：
以溯源目标的所述图像特征信息作为数据查询索引查询预设的乘车记录数据库，提取对应的乘车记录。
7.根据权利要求6所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法，其特征在于，将所述乘车认证信息、所述图像特征信息与对应的进出站点信息绑定生成乘车记录并存储于乘车记录数据库中，还包括：
以采集所述进出站点信息的时间作为乘车时间，将所述乘车时间与对应的所述乘车记录绑定并存储于乘车记录数据库中。
8.一种基于换乘管理的地铁乘车路线溯源装置，其特征在于，包括：
所述地铁换乘路线溯源装置，用于实时采集各个乘客的乘车认证信息，并同步采集对应乘客的图像特征信息，将所述乘车认证信息、所述图像特征信息与对应的进出站点信息绑定生成乘车记录并存储于乘车记录数据库中；以溯源目标的所述乘车认证信息作为数据查询索引查询预设的乘车记录数据库，提取对应的乘车记录；
提取模块，用于提取溯源目标的乘车记录，所述图像特征信息和对应的进出站点信息；
确定模块，用于基于所述乘车记录确定多个换乘方案，所述换乘方案包含所述进出站点信息和一个或多个可换乘站点，各个所述换乘方案中的所述进出站点信息相同；
查询模块，用于根据乘车站点数量升序排列各个所述换乘方案，根据各个所述换乘方案的排列顺序逐一提取对应的所述可换乘站点指定时间段的监控视频数据，将所述图像特征信息与所述监控视频数据的视频图像进行逐帧比对，确定包含所述图像特征信息的所述监控视频数据作为溯源目标视频数据；以所述溯源目标视频数据所属的所述可换乘站点作为所述溯源目标经过的所述可换乘站点；
溯源模块，用于根据所述溯源目标经过的所述可换乘站点确定对应的所述换乘方案作为所述溯源目标的乘车路线。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
存储器以及一个或多个处理器；
所述存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7任一所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法。
10.一种包含计算机可执行指令的存储介质，其特征在于，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1-7任一所述的基于换乘管理的地铁乘车路线溯源方法。
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