CN112177817A - 一种空气滤清器管路冷却结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种空气滤清器管路冷却结构，包括固定在发动机舱内的发动机和空气滤清器、设在空气滤清器上的空滤器管路，其特征在于：还包括包覆于所述空滤器管路上的冷却管路。其能够对空滤器管路中的空气进行冷却降温，提高发动机的进气质量，提高汽车的燃油经济性；且冷却效果好。

Description

一种空气滤清器管路冷却结构
技术领域
本发明涉及汽车进气系统，具体涉及一种空气滤清器管路冷却结构。
背景技术
汽车空气滤清器的作用是为发动机输送新鲜、洁净、低温的空气，以确保发动机有充足的空气在缸体内与燃油蒸汽进行混合燃烧，产生足够的动力推动汽车运动。
然而在汽车行驶过程中，发动机工作时会释放大量的热量，在机舱内成为一个巨大的热源，源源不断的向机舱中的各个零部件辐射大量的热量，包括位于机舱内的空气滤清器管路。由于发动机热源的存在，空气滤清器管路中的低温空气会被长时间、大面积的加热，导致进气温度升高、空气密度减小，最终使进入发动机中的空气质量减少，不利于发动机燃烧做功和汽车的燃油经济性。
随着人们生活水平的提升，越来越多的客户对汽车的动力和外观更加注重。发动机的小型化、涡轮增压化成为一种趋势，这种趋势让发动机的散热量进一步加大。同时，近年轿跑车型的大量推出使原本狭小的机舱更加紧凑，原有的散热空间进一步缩小。一方面是散热源散热量的加大，另一方面是散热空间的缩小，均使进气温升进一步加剧。因此，进气温升的控制成为一个急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种空气滤清器管路冷却结构，其能够对空滤器管路中的空气进行冷却降温，提高发动机的进气质量，提高汽车的燃油经济性；且冷却效果较好。
本发明所述的一种空气滤清器管路冷却结构，包括固定在发动机舱内的发动机和空气滤清器、设在空气滤清器上的空滤器管路，其特征在于：还包括包覆于所述空滤器管路上的冷却管路。
进一步，所述冷却管路包括包覆于所述空滤器管路外部的冷却管，该冷却管与空滤器管路之间形成冷却室；所述冷却管路还包括与该冷却室的一端连通的冷却进气管、与该冷却室的另一端连通的冷却出气管。
进一步，所述冷却进气管的进气口与汽车的前保格栅上的格栅孔对应。
进一步，所述冷却进气管固定连接在散热器横梁上。
进一步，所述冷却出气管内设有单向阀。
进一步，所述空滤器管路包括与外界空气连通的空滤器进气管和与发动机的进气口连通的空滤器出气管。
进一步，所述冷却管包覆于所述空滤器进气管的外部并与其形成所述冷却室。
进一步，所述冷却管包覆于所述空滤器出气管的外部并与其形成所述冷却室。
进一步，所述冷却管包括包覆于所述空滤器进气管外部的第一冷却管和包覆于所述空滤器出气管外部的第二冷却管，所述冷却室包括所述第一冷却管与空滤器进气管之间形成的第一冷却室、所述第二冷却管与滤器出气管之间形成的第二冷却室；所述第一冷却室与第二冷却室的相邻端部之间通过冷却连接管连通，且所述冷却进气管与所述第一冷却室连通，冷却出气管与第二冷却室连通。
本发明有益的技术效果：
1、能够有效控制进气温度升高，保证发动机有充足的空气质量，利于发动机燃烧做功和提高汽车的燃油经济性。
2、结构简单，无需额外提升制造、加工、装配、焊接、检测等工艺。
3、适用范围广，能够作用于空滤器管路上的任何部位。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是冷却管路与空滤器管路的连接结构示意图；
图3是冷却进气管的进气口与前保格栅的配合结构示意图；
图4是本发明第二实施例的结构示意图；
图5是本发明第三实施例的结构示意图。
图中：1-发动机舱，2-发动机，3-空气滤清器，4-冷却管路，5-冷却室，6-散热器横梁，7-前保格栅；
31-空滤器进气管，32-空滤器出气管；
41-冷却进气管，42-冷却管，43-冷却出气管，44-冷却连接管，45-单向阀；
71-格栅孔；
421-第一冷却管，422-第二冷却管。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明做详细说明。
参见图1至图5所示的一种空气滤清器管路冷却结构，包括固定在发动机舱1内的发动机2和空气滤清器3、设在空气滤清器3上的空滤器管路，其特征在于：还包括包覆于所述空滤器管路上的冷却管路4。冷却管路4能够对空滤器管路中的空气进行冷却降温，能够提高发动机2的进气质量，从而提高汽车的燃油经济性。
所述冷却管路4包括包覆于所述空滤器管路外部的冷却管42，该冷却管42与空滤器管路之间形成冷却室5；所述冷却管路4还包括与该冷却室5的一端连通的冷却进气管41、与该冷却室5的另一端连通的冷却出气管43。冷却管42包覆于所述空滤器管路的外部并与其形成冷却室5，使得发动机辐射的热量不会直接作用于空滤器管路；同时，空气从冷却进气管41进入冷却室5后经冷却出气管43流出，能够带走大部分发动机辐射至冷却管的热量，使得冷却效果良好。
所述冷却进气管41的进气口与汽车的前保格栅7上的格栅孔71对应。冷却进气管41的进气口通过海绵与汽车的前保格栅7连接，便于引导车外低温空气进入冷却管路中。
所述冷却进气管41固定连接在散热器横梁6上。能够防止冷却进气管41晃动。
所述冷却出气管43内设有单向阀45。单向阀45能够防止发动机舱1内的热空气回流至冷却管路4中影响冷却效果，即只允许空气从冷却进气管41进入冷却管42，而不允许发动机舱1中的热空气回流至冷却管42中。
所述空滤器管路包括与外界空气连通的空滤器进气管31和与发动机2的进气口连通的空滤器出气管32，
本实施例中，所述冷却管42包覆于所述空滤器进气管31的外部并与其形成所述冷却室5。冷却管42的两端部一般通过焊接的方式与空滤器进气管31的外部固定连接并形成冷却室5。冷却进气管41和冷却出气管43通过卡接的方式与冷却管42连接在一起。
当冷却管42包覆于所述空滤器出气管32的外部并与其形成所述冷却室5时，构成第二实施例。
当冷却管42包覆于冷却进气管41和冷却出气管43时，构成第三实施例；即冷却管42包括包覆于所述空滤器进气管31外部的第一冷却管421和包覆于所述空滤器出气管32外部的第二冷却管422，所述冷却室5包括所述第一冷却管421与空滤器进气管31之间形成的第一冷却室、所述第二冷却管422与滤器出气管312之间形成的第二冷却室；所述第一冷却室与第二冷却室的相邻端部之间通过冷却连接管44连通，且所述冷却进气管41与所述第一冷却室连通，冷却出气管43与第二冷却室连通。冷却连接管44一般通过卡接的方式与第一冷却室和第二冷却室相连。
当汽车在行驶过程中，机舱外的空气从空滤器进气管31进入空滤器3中进行过滤，然后经空滤器出气管32进入发动机2中与燃油蒸汽混合燃烧；同时机舱外的低温空气沿冷却进气管41进入到冷却管42与空滤器管路之间形成冷却室5中，将发动机舱1中发动机辐射到空滤器管路的热量带走，使空滤器管路始终处于低温环境而不被加热。最后，带有热量的空气沿着冷却出气管43排出。
空滤器3的进气口一般通过螺栓装配在散热器横梁6上，空滤器3与空滤器3的进气口之间通过空滤器进气管31以卡接的方式连接，采用机舱外进气；空滤器出气管32一般通过自带的抱箍与发动机2的进气口相连。

Claims (9)

1.一种空气滤清器管路冷却结构，包括固定在发动机舱（1）内的发动机（2）和空气滤清器（3）、设在空气滤清器（3）上的空滤器管路，其特征在于：还包括包覆于所述空滤器管路上的冷却管路（4）。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器管路冷却结构，其特征在于：所述冷却管路（4）包括包覆于所述空滤器管路外部的冷却管（42），该冷却管（42）与空滤器管路之间形成冷却室（5）；所述冷却管路（4）还包括与该冷却室（5）的一端连通的冷却进气管（41）、与该冷却室（5）的另一端连通的冷却出气管（43）。
3.根据权利要求2所述的空气滤清器管路冷却结构，其特征在于：所述冷却进气管（41）的进气口与汽车的前保格栅（7）上的格栅孔（71）对应。
4.根据权利要求3所述的空气滤清器管路冷却结构，其特征在于：所述冷却进气管（41）固定连接在散热器横梁（6）上。
5.根据权利要求4所述的空气滤清器管路冷却结构，其特征在于：所述冷却出气管（43）内设有单向阀（45）。
6.根据权利要求1至5任一所述的空气滤清器管路冷却结构，其特征在于：所述空滤器管路包括与外界空气连通的空滤器进气管（31）和与发动机（2）的进气口连通的空滤器出气管（32）。
7.根据权利要求6所述的空气滤清器管路冷却结构，其特征在于：所述冷却管（42）包覆于所述空滤器进气管（31）的外部并与其形成所述冷却室（5）。
8.根据权利要求6所述的空气滤清器管路冷却结构，其特征在于：所述冷却管（42）包覆于所述空滤器出气管（32）的外部并与其形成所述冷却室（5）。
9.根据权利要求6所述的空气滤清器管路冷却结构，其特征在于：所述冷却管（42）包括包覆于所述空滤器进气管（31）外部的第一冷却管（421）和包覆于所述空滤器出气管（32）外部的第二冷却管（422），所述冷却室（5）包括所述第一冷却管（421）与空滤器进气管（31）之间形成的第一冷却室、所述第二冷却管（422）与滤器出气管（312）之间形成的第二冷却室；所述第一冷却室与第二冷却室的相邻端部之间通过冷却连接管（44）连通，且所述冷却进气管（41）与所述第一冷却室连通，冷却出气管（43）与第二冷却室连通。
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