CN112172464A - 一种物流运输用风力散热型防火车厢 - Google Patents

一种物流运输用风力散热型防火车厢 Download PDF

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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators

Abstract

本发明公开了一种物流运输用风力散热型防火车厢，包括箱体，所述箱体内设有降温室，所述箱体的上端固定连接有安装板，所述安装板内开设有通槽；触发机构，所述触发机构包括设置在通槽内的四根连接杆，每根所述连接杆的两端分别与通槽的内壁固定连接，每两根所述连接杆之间均转动连接有导杆两根所述导杆的相背一端均延伸至外界并均固定连接有风杯。该设备在使用时，通过两个风杯的转动带动对应的气囊进行伸缩扩张，将降温室内的热气进行排出，同时风杯转动还会将外界的空气通过制冷片降温，排到降温室内，且制冷片的通电不需要外接电源，节约了能源的使用。

Description

一种物流运输用风力散热型防火车厢
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种物流运输用风力散热型防火车厢。
背景技术
随着社会的不断发展，我们在生活中的所需要的物品也越来越多，而有些东西平时我们买不到或者懒得出门买的时候，我们就会选择网上购物，随着网购的用户越来越多，与之相配的物流运输系统也在快速的发展，对于大城市物流网点之间的运输通常采用大型或者进行运输；
在运输过程中，由于车厢一般处于密闭状态，在路上行驶时受到阳光照射，车厢内温度会比较高，特别是夏季，热量容易在车厢内聚集，由于货车车厢内货物错综复杂，可能存在易燃易爆品，容易产生自燃。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种物流运输用风力散热型防火车厢，该设备在使用时，通过两个风杯的转动带动对应的气囊进行伸缩扩张，将降温室内的热气进行排出，同时风杯转动还会将外界的空气通过制冷片降温，排到降温室内，且制冷片的通电不需要外接电源，节约了能源的使用。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种物流运输用风力散热型防火车厢，包括箱体，所述箱体内设有降温室，所述箱体的上端固定连接有安装板，所述安装板内开设有通槽；触发机构，所述触发机构包括设置在通槽内的四根连接杆，每根所述连接杆的两端分别与通槽的内壁固定连接，每两根所述连接杆之间均转动连接有导杆，两根所述导杆的相背一端均延伸至外界并均固定连接有风杯；两个排风机构，所述排风机构包括设置在箱体内的排气腔，所述排气腔内竖直设有转杆，所述转杆的两端分别与排气腔的内底部内顶部转动连接，所述转杆上对称设有两个螺纹层，两个所述螺纹层上均螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块均与排气腔的内壁滑动连接，两个所述螺纹块之间安装有气囊，所述气囊通过出气管与外界连通，所述降温室的一侧内壁上固定连接有第一空心板，所述气囊通过进气管与第一空心板连通，所述转杆的上端延伸至通槽内，并套设有转动齿轮，所述导杆上套设有配合转动齿轮的冠齿轮。
优选地，还包括吸气机构，所述吸气机构包括固定连接在降温室内顶部的第二空心板，所述通槽与第二空心板的内部通过开口连通，所述第二空心板内设有风扇杆，所述风扇杆的下端与第二空心板的内底部转动连接，所述风扇杆的上端延伸至开口内，所述风扇杆上固定连接有多个扇叶，所述箱体内开设有传动腔，所述传动腔位于降温室的上方，所述转杆贯穿传动腔，所述转杆位于传动腔的部分与风扇杆位于开口内的部分均套设有传动轮，两个所述传动轮之间通过传动带传动连接。
优选地，所述第二空心板的下端与两个第一空心板的相对一侧均开设有多个通气口。
优选地，两个所述进气管与两个出气管内均安装有单向阀。
优选地，所述通槽内安装有防尘网，所述防尘网位于开口的上方。
优选地，其中一个所述导杆的远离对应风杯的一端固定连接有转筒，所述转筒的内壁对称设有两个半环形磁板，两个半环形磁板相邻面异性相吸，所述通槽的内顶部固定连接有两根竖杆，两根所述竖杆的长度不同，两根所述竖杆之间共同固定连接有铜框，所述通槽的内顶部固定连接有多个制冷片，所述通槽的内顶部安装有整流桥，所述铜框的一端、整流桥和位于最左方的制冷片通过导线依次电性连接，多个所述所述制冷片之间通过导线依次电性连接，所述铜框的另一端与位于最右方的制冷片通过导线电性连接。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
1、货车行驶的过程中，会带动两个风杯的转动，两个风杯通过冠齿轮带动对应转动齿轮转动，转动齿轮带动转杆转动，而转杆转动会带动其上的两个螺纹块进行相背和相对移动，两个螺纹块的相背移动，会带动气囊扩张，将降温室内的热气吸到气囊内，两个螺纹块的相对移动，将气囊内热气挤压到外界，使得热交换的效果好，便于快速对降温室内进行降温。
2、位于左方的转杆在转动时会带动传动轮转动，传动轮通过传动带带动另一个传动轮转动，进而带动风扇杆转动，风扇杆转动带动多个扇叶的转动，进而将外界的空气从开口吸到第二空心板内，再吹进降温室内，使得降温室内的热气分布均匀，配合两个排风机构可以更好的将热气排出去，使得降温室内的温度降低，使得降温效果更佳，降低了高温出现火灾的情况。
3、当位于右方的导杆在转动时，会带动转筒转动，转筒转动会带动其内的两个半环形磁板，使得铜框切割两个半环形磁板产生磁感应线，使得铜框上产生周期性的交变电流，进而对多个制冷片通电，多个制冷片的冷端将热量传递到热端，将被吸收热量的空气吸收到降温室内，对降温室进行降温，使得降温效果更好，且使用时不需要外接电源，节约了能源的消耗。
附图说明
图1为本发明提出的一种物流运输用风力散热型防火车厢的结构示意图；
图2为图1的A处放大结构示意图；
图3为图1的B处放大结构示意图；
图4为图1的实施例2的结构示意图；
图5为图4的C处放大结构示意图。
图中：1箱体、2降温室、3安装板、4通槽、5连接杆、6导杆、7风杯、8冠齿轮、9转动齿轮、10转杆、11开口、12防尘网、13螺纹块、14气囊、15出气管、16进气管、17第一空心板、18传动轮、19传动带、20传动腔、21排气腔、22第二空心板、23风扇杆、24扇叶、25转筒、26半环形磁板、27铜框、28竖杆、29制冷片、30整流桥。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
参照图1-3，一种物流运输用风力散热型防火车厢，包括箱体1，箱体1内设有降温室2，箱体1的上端固定连接有安装板3，安装板3的长度要大于箱体1的长度，便于风杯7进行转动，安装板3内开设有通槽4；
触发机构，触发机构包括设置在通槽4内的四根连接杆5，每根连接杆5的两端分别与通槽4的内壁固定连接，每两根连接杆5之间均转动连接有导杆6，两根导杆6的相背一端均延伸至外界并均固定连接有风杯7，风杯7为现有技术，当有风吹动时会进行转动，风杯7的转动通过冠齿轮8与转动齿轮9啮合带动导杆6的转动；
两个排风机构，排风机构包括设置在箱体1内的排气腔21，排气腔21内竖直设有转杆10，转杆10的两端分别与排气腔21的内底部内顶部转动连接，转杆10上对称设有两个螺纹层，两个螺纹层的螺纹类似于复丝杆的螺纹，两个螺纹层上均螺纹连接有螺纹块13，两个螺纹块13均与排气腔21的内壁滑动连接，使得两个螺纹块13可以进行上下移动，两个螺纹块13之间安装有气囊14，气囊14通过出气管15与外界连通，便于将气囊14内的空气挤压到外界，降温室2的一侧内壁上固定连接有第一空心板17，气囊14通过进气管16与第一空心板17连通，便于将降温室2内的空气吸到第一空心板17内，再从第一空心板17吸到气囊14内，两个进气管16与两个出气管15内均安装有单向阀，单向阀为了控制气体的单向流动，转杆10的上端延伸至通槽4内并套设有转动齿轮9，导杆6上套设有配合转动齿轮9的冠齿轮8，冠齿轮8与转动齿轮9啮合，当导杆6转动带动冠齿轮8转动时，冠齿轮8则会带动转动齿轮9转动；
还包括吸气机构，吸气机构包括固定连接在降温室2内顶部的第二空心板22，第二空心板22的下端与两个第一空心板17的相对一侧均开设有多个通气口，便于气体的的流动，通槽4与第二空心板22的内部通过开口11连通，通槽4内安装有防尘网12，防尘网12防止灰尘进入到降温室2内，防尘网12位于开口11的上方，第二空心板22内设有风扇杆23，风扇杆23的下端与第二空心板22的内底部转动连接，风扇杆23的上端延伸至开口11内，风扇杆23上固定连接有多个扇叶24，多个扇叶24转动时会将外界的空气吸到第二空心板22内，箱体1内开设有传动腔20，传动腔20位于降温室2的上方，转杆10贯穿传动腔20，转杆10位于传动腔20的部分与风扇杆23位于开口11内的部分均套设有传动轮18，两个传动轮18之间通过传动带19传动连接，转杆10转动通过传动轮18与传动带19的传动连接，带动风扇杆23的转动，进而带动多个扇叶24的转动。
以左方的机构为例，当货车在行驶的过程中，会带动风杯7的转动，风杯7通过冠齿轮8带动转动齿轮9转动，转动齿轮9转动带动转杆10的转动，转杆10转动会带动其上的两个螺纹块13进行相背和相对移动，当两个螺纹块13进行相背移动时，带动气囊14扩张，进而将降温室2内的热气通过第一空心板17吸到气囊14内，当两个螺纹块13进行相对移动时，会将气囊14内热气挤压出去，热交换的效果好，有利于对降温室2内进行降温；
位于左方的转杆10在转动时会带动传动轮18转动，传动轮18通过传动带19带动另一个传动轮18转动，进而带动风扇杆23转动，风扇杆23转动带动多个扇叶24的转动，进而将外界的空气从开口11吸到第二空心板22内，再吹进降温室2内，挤压降温室2内原有的热气，同时也能搅动车厢内的空气，配合两个排风机构可以更好的将热气排出去，进而使得降温室2内的温度降低，使得降温的效果更好。
实施例2
参照图4-5，本实施例与实施例1的不同之处在于，其中一个导杆6的远离对应风杯7的一端固定连接有转筒25，转筒25的内壁对称设有两个半环形磁板26，两个半环形磁板26相邻面异性相吸，通槽4的内顶部固定连接有两根竖杆28，两根竖杆28的长度不同，便于连接铜框27的两端，两根竖杆28之间共同固定连接有铜框27，通槽4的内顶部固定连接有多个制冷片29，制冷片29为现有技术，制冷片29也叫热电半导体制冷组件，帕尔贴等，是指一种分为两面，一面吸热，一面散热，起到导热的贴片，通槽4的内顶部安装有整流桥30，整流桥30为现有技术，可以将交变电流转换成直交电流，铜框27的一端、整流桥30和位于最左方的制冷片29通过导线依次电性连接，多个制冷片29之间通过导线依次电性连接，铜框27的另一端与位于最右方的制冷片29通过导线依次电性连接，当转筒25转动时，根据电磁感应现象，闭合电路的一部分导体做切割磁感线运动时，在导体上就会产生电流，进而对多个制冷片29进行通电。
本实施例中，位于右方的导杆6在转动时，会带动转筒25转动，转筒25的转动会带动其内的两个半环形磁板26，而铜框27则会切割两个半环形磁板26形成的磁感应线，使得铜框27上产生周期性的交变电流，交变电流通过整流桥30变成直流电，进而对多个制冷片29通电，多个制冷片29的冷端将热量传递到热端，而安装板3的内顶部为导热材料，将多个制冷片29的吸收的热量传递出去，而被吸收热量的空气则会从开口11进入到降温室2内，对降温室2进行降温，使得降温效果更好，且使用时不需要外接电源，节约了能源的消耗。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种物流运输用风力散热型防火车厢，其特征在于；
包括箱体(1)，所述箱体(1)内设有降温室(2)，所述箱体(1)的上端固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)内开设有通槽(4)；
触发机构，所述触发机构包括设置在通槽(4)内的四根连接杆(5)，每根所述连接杆(5)的两端分别与通槽(4)的内壁固定连接，每两根所述连接杆(5)之间均转动连接有导杆(6)，两根所述导杆(6)的相背一端均延伸至外界并均固定连接有风杯(7)；
两个排风机构，所述排风机构包括设置在箱体(1)内的排气腔(21)，所述排气腔(21)内竖直设有转杆(10)，所述转杆(10)的两端分别与排气腔(21)的内底部内顶部转动连接，所述转杆(10)上对称设有两个螺纹层，两个所述螺纹层上均螺纹连接有螺纹块(13)，两个所述螺纹块(13)均与排气腔(21)的内壁滑动连接，两个所述螺纹块(13)之间安装有气囊(14)，所述气囊(14)通过出气管(15)与外界连通，所述降温室(2)的一侧内壁上固定连接有第一空心板(17)，所述气囊(14)通过进气管(16)与第一空心板(17)连通，所述转杆(10)的上端延伸至通槽(4)内，并套设有转动齿轮(9)，所述导杆(6)上套设有配合转动齿轮(9)的冠齿轮(8)。
2.根据权利要求1所述的一种物流运输用风力散热型防火车厢，其特征在于，还包括吸气机构，所述吸气机构包括固定连接在降温室(2)内顶部的第二空心板(22)，所述通槽(4)与第二空心板(22)的内部通过开口(11)连通，所述第二空心板(22)内设有风扇杆(23)，所述风扇杆(23)的下端与第二空心板(22)的内底部转动连接，所述风扇杆(23)的上端延伸至开口(11)内，所述风扇杆(23)上固定连接有多个扇叶(24)，所述箱体(1)内开设有传动腔(20)，所述传动腔(20)位于降温室(2)的上方，所述转杆(10)贯穿传动腔(20)，所述转杆(10)位于传动腔(20)的部分与风扇杆(23)位于开口(11)内的部分均套设有传动轮(18)，两个所述传动轮(18)之间通过传动带(19)传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种物流运输用风力散热型防火车厢，其特征在于，所述第二空心板(22)的下端与两个第一空心板(17)的相对一侧均开设有多个通气口。
4.根据权利要求1所述的一种物流运输用风力散热型防火车厢，其特征在于，两个所述进气管(16)与两个出气管(15)内均安装有单向阀。
5.根据权利要求2所述的一种物流运输用风力散热型防火车厢，其特征在于，所述通槽(4)内安装有防尘网(12)，所述防尘网(12)位于开口(11)的上方。
6.根据权利要求1所述的一种物流运输用风力散热型防火车厢，其特征在于，其中一个所述导杆(6)的远离对应风杯(7)的一端固定连接有转筒(25)，所述转筒(25)的内壁对称设有两个半环形磁板(26)，两个半环形磁板(26)相邻面异性相吸，所述通槽(4)的内顶部固定连接有两根竖杆(28)，两根所述竖杆(28)的长度不同，两根所述竖杆(28)之间共同固定连接有铜框(27)，所述通槽(4)的内顶部固定连接有多个制冷片(29)，所述通槽(4)的内顶部安装有整流桥(30)，所述铜框(27)的一端、整流桥(30)和位于最左方的制冷片(29)通过导线依次电性连接，多个所述所述制冷片(29)之间通过导线依次电性连接，所述铜框(27)的另一端与位于最右方的制冷片(29)通过导线电性连接。
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