CN112145604B - 一种可调式液压减震器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可调式液压减震器，包括筒体，筒体内设置有油腔，油腔与筒体外壁之间设置有气室，油腔的底部通过调节阀与气室相连通，油腔内活动插接有活塞杆，活塞杆的末端固定有与油腔内壁滑动接触的密封塞，密封塞上开设有过油孔，所述调节阀包括阀体，阀体内活动安装有阀芯，阀芯与伺服电机连接，阀芯外侧边缘设置有气囊，气囊内安装有弹簧，气囊与进排气管相连；所述过油孔内侧边缘通过扭簧连接有若干个挡板。本发明能够改进现有技术的不足，降低在调节过程中对减震器减震动作的干扰。

Description

一种可调式液压减震器
技术领域
本发明涉及一种减震器，尤其是一种可调式液压减震器。
背景技术
减震器被广泛应用在车辆等各种在运行时会产生振动的设备上，用来对振动进行缓冲。近些年，可调式减震器逐渐普及开来，可调式减震器是通过对减震器阻尼的调节，实现减震效果的变化。但是，现有的可调式减震器在调节过程中会对减震过程造成干扰，造成可调式减震器的使用体验不佳。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可调式液压减震器，能够解决现有技术的不足，降低在调节过程中对减震器减震动作的干扰。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
一种可调式液压减震器，包括筒体，筒体内设置有油腔，油腔与筒体外壁之间设置有气室，油腔的底部通过调节阀与气室相连通，油腔内活动插接有活塞杆，活塞杆的末端固定有与油腔内壁滑动接触的密封塞，密封塞上开设有过油孔，所述调节阀包括阀体，阀体内活动安装有阀芯，阀芯与伺服电机连接，阀芯外侧边缘设置有气囊，气囊内安装有弹簧，气囊与进排气管相连；所述过油孔内侧边缘通过扭簧连接有若干个挡板。
作为优选，所述气囊内侧设置有弹片，弹片的两端固定在气囊上，弹簧的一端连接在阀芯上，弹簧的另一端连接在弹片上。
作为优选，所述弹片上开设有卡槽，卡槽内滑动卡接有橡胶片，弹簧固定在橡胶片上。
作为优选，所述气囊外侧设置有耐磨层。
作为优选，所述挡板上开设有通孔，通孔与挡板的自由端之间通过导流孔相连通。
作为优选，所述过油孔内侧边缘固定有用来对挡板进行限位的限位块。
采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本发明通过改进用于调节液压油流动阻尼的调节阀的结构，来降低调节阀动作过程中对液压油流动造成扰动的幅度。通过对气囊进行充放气的调节，实现气囊弹性支撑力的变化，从而在液压油从气囊和阀体的缝隙中流过时，可以对液压油的流动阻尼进行精细微调。轴接在过油孔内侧的挡板可以在密封塞反向移动或者调节阀开度大幅度调整时对液压油进行暂时的限流，从而降低液压油的流速变化率，避免液压油流速变化过快对活塞杆正常运动的干扰。随着气囊的扩张和收缩，弹片同步发生弹性形变，与其相连的弹簧同步发生弹性形变，从而快速改变整个气囊的支撑强度。通过橡胶片的自由移动，可以降低弹簧的径向受力形变，从而提高弹簧轴向支撑的线性度。通过在挡板上开设通孔和导流孔，可以在挡板角度发生变化时利用通孔和导流孔对液压油进行分流，从而减缓由于挡板角度变化带来的液压油流速变化。
附图说明
图1是本发明一个具体实施方式的结构图。
图2是本发明一个具体实施方式中调节阀的结构图。
图3是本发明一个具体实施方式中挡板的结构图。
具体实施方式
参照图1-3，本发明一个具体实施方式包括筒体1，筒体1内设置有油腔2，油腔2与筒体1外壁之间设置有气室3，油腔2的底部通过调节阀4与气室3相连通，油腔2内活动插接有活塞杆5，活塞杆5的末端固定有与油腔2内壁滑动接触的密封塞6，密封塞6上开设有过油孔7，所述调节阀4包括阀体8，阀体8内活动安装有阀芯9，阀芯9与伺服电机10连接，阀芯9外侧边缘设置有气囊11，气囊11内安装有弹簧12，气囊11与进排气管13相连；所述过油孔7内侧边缘通过扭簧14连接有若干个挡板15。气囊11内侧设置有弹片16，弹片16的两端固定在气囊11上，弹簧12的一端连接在阀芯9上，弹簧12的另一端连接在弹片16上。弹片16上开设有卡槽17，卡槽17内滑动卡接有橡胶片18，弹簧12固定在橡胶片18上。气囊11外侧设置有耐磨层19。挡板15上开设有通孔20，通孔20与挡板15的自由端之间通过导流孔21相连通。过油孔7内侧边缘固定有用来对挡板15进行限位的限位块22。
在阀芯9开度增加之前，提前对气囊11进行充气，充气量为目标充气量的30％，然后伺服电机10带动阀芯9进行转动，在阀芯9开度增加过程，继续对气囊11进行充气到达目标充气量；在阀芯9开度减小之前，提前对气囊11进行放气，放气量为目标放气量的50％，然后伺服电机10带动阀芯9进行转动，在阀芯9开度减小过程，继续对气囊11进行放气到达目标放气量。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种可调式液压减震器，包括筒体(1)，筒体(1)内设置有油腔(2)，油腔(2)与筒体(1)外壁之间设置有气室(3)，油腔(2)的底部通过调节阀(4)与气室(3)相连通，油腔(2)内活动插接有活塞杆(5)，活塞杆(5)的末端固定有与油腔(2)内壁滑动接触的密封塞(6)，密封塞(6)上开设有过油孔(7)，其特征在于：所述调节阀(4)包括阀体(8)，阀体(8)内活动安装有阀芯(9)，阀芯(9)与伺服电机(10)连接，阀芯(9)外侧边缘设置有气囊(11)，气囊(11)内安装有弹簧(12)，气囊(11)与进排气管(13)相连；所述过油孔(7)内侧边缘通过扭簧(14)连接有若干个挡板(15)；所述调节阀和气囊配合控制过程为：在阀芯开度增加之前，提前对气囊进行充气，充气量为目标充气量的30％，然后伺服电机带动阀芯进行转动，在阀芯开度增加过程，继续对气囊进行充气到达目标充气量；在阀芯开度减小之前，提前对气囊进行放气，放气量为目标放气量的50％，然后伺服电机带动阀芯进行转动，在阀芯开度减小过程，继续对气囊进行放气到达目标放气量。
2.根据权利要求1所述的可调式液压减震器，其特征在于：所述气囊(11)内侧设置有弹片(16)，弹片(16)的两端固定在气囊(11)上，弹簧(12)的一端连接在阀芯(9)上，弹簧(12)的另一端连接在弹片(16)上。
3.根据权利要求2所述的可调式液压减震器，其特征在于：所述弹片(16)上开设有卡槽(17)，卡槽(17)内滑动卡接有橡胶片(18)，弹簧(12)固定在橡胶片(18)上。
4.根据权利要求3所述的可调式液压减震器，其特征在于：所述气囊(11)外侧设置有耐磨层(19)。
5.根据权利要求1所述的可调式液压减震器，其特征在于：所述挡板(15)上开设有通孔(20)，通孔(20)与挡板(15)的自由端之间通过导流孔(21)相连通。
6.根据权利要求5所述的可调式液压减震器，其特征在于：所述过油孔(7)内侧边缘固定有用来对挡板(15)进行限位的限位块(22)。
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