CN112132621A - 制造成本确定方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种制造成本确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法应用于制图程序中，包括：确定构成目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及与属性信息相对应的原始成本信息；基于属性信息以及所述原始成本信息，确定与每个零部件结构相对应的目标成本信息；基于与各个零部件结构相对应的目标成本信息，确定目标船体结构的结构成本信息。通过本发明实施例的技术方案，解决了设计船体结构时，不能及时获得成本信息，造成的难以同时衡量船体结构设计和制造成本的问题，实现了根据目标船体结构自动确定制造成本信息的技术效果。

Description

制造成本确定方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本发明实施例涉及数据处理技术，尤其涉及一种制造成本确定方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

船体结构详细设计是船舶设计中的一个环节，它的主要任务是通过完成船体结构每一个细节的设计，来满足船舶在力学强度和使用功能上的需求。

船体结构详细设计通常包含两部分，第一部分为使用有限元软件进行有限元模型的建模和计算；该部分工作的目的是通过计算，获得一个力学性能达标的船舶设计方案模型。第二部分为出图，该过程通常使用CAD等绘图软件。该部分工作的目的是根据第一部分工作的计算成果，完全真实地设绘出船舶船体结构。

现有船体结构详细设计模式仅对船舶性能进行考虑和设计，难以同时考虑到经济因素，可能会造成设计成本过高，不符合经济性原则的问题。

发明内容

本发明提供一种制造成本确定方法、装置、电子设备及存储介质，以实现自动确定目标船体的制造成本。

第一方面，本发明实施例提供了一种制造成本确定方法，应用于制图程序中，包括：

确定构成目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及与所述属性信息相对应的原始成本信息；

基于所述属性信息以及所述原始成本信息，确定与每个零部件结构相对应的目标成本信息；

基于与各个零部件结构相对应的目标成本信息，确定所述目标船体结构的结构成本信息。

第二方面，本发明实施例还提供了一种制造成本确定装置，配置于制图程序中，包括：

信息确定模块，用于确定构成目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及与所述属性信息相对应的原始成本信息；

目标成本信息确定模块，用于基于所述属性信息以及所述原始成本信息，确定与每个零部件结构相对应的目标成本信息；

成本信息确定模块，用于基于与各个零部件相对应的目标成本信息，确定所述目标船体结构的结构成本信息。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明实施例任一所述的制造成本的确定方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本发明实施例任一所述的制造成本的确定方法。

本发明通过确定目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及原始成本信息，基于属性信息以及原始成本信息，确定每个零部件结构的目标成本信息，最终确定目标船体结构的结构成本信息。解决了设计船体结构时，不能及时获得成本信息，造成的难以同时衡量船体结构设计和制造成本的问题，实现了根据目标船体结构自动确定制造成本信息的技术效果。

附图说明

为了更加清楚地说明本发明示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本发明所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。

图1为本发明实施例一所提供的一种制造成本确定方法流程示意图；

图2为本发明实施例二所提供的一种制造成本确定方法流程示意图；

图3为本发明实施例三所提供的一种制造成本确定装置结构示意图；

图4为本发明实施例四所提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本发明实施例一所提供的一种制造成本确定方法流程示意图，本实施例可适用于根据船体结构自动确定制造成本的情况，该方法可以由制造成本确定设备来执行，该设备可以通过软件和/或硬件的形式实现。

在介绍本发明实施例的技术方案之前，先简单介绍下应用场景。目前，使用现有的有限元软件如AM，CAD，GENIE等可以绘制船体结构，包含结构的形式，尺寸和力学性能等信息。接下来，需要根据绘制的船体结构进一步的计算船体的制造成本，以达到经济性和安全性的平衡。因此，可以将本实施例的制造成本确定方法应用在有限元软件中，例如以插件的形式，当用户触发制造成本确定的插件，就可以完成制造成本的自动计算。

如图1所述，本实施例的方法具体包括如下步骤：

S110、确定构成目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及与属性信息相对应的原始成本信息。

其中，目标船体结构是通过软件绘制的符合力学特性的船体结构。零部件结构指的是构成目标船体结构的基本元件，零部件结构包括曲面板、曲面筋、平面板、平面筋、补板、肘板中的至少一个。零部件结构的属性信息指的是零部件结构所使用的原始材料相关信息和加工工艺相关信息。具体的，属性信息包括材料属性信息和加工属性信息。原始成本信息指的是零部件结构的原始材料的单价信息以及加工工艺的单价信息。

根据目标船体结构，可以将目标船体结构分割成各个零部件结构，并可以确定各个零部件结构使用的原始材料以及加工工艺，进一步的，可以确定与原始材料和加工工艺相对应的单价信息，以便于后续计算目标船体结构的制造成本使用。

在确定构成目标船体结构的各个零部件结构之前，需要确定目标船体结构。可选的，目标船体结构的确定方法包括：

根据与目标船体结构相对应的目标二维视图，建立与目标二维视图相对应的三维模型。

其中，二维视图指的是目标船体结构的平面图，可以包括多个视角对应的二维视图。三维模型指的是目标船体结构的立体模型。

具体的，可以根据AutoCAD等绘图软件中绘制的目标船体结构的二维视图，进一步通过三维模型构建软件绘制出与目标船体结构相对应的三维模型。

将三维模型进行网格化处理，得到至少一个待处理网格。

其中，网格化处理是有限元分析的关键步骤，网格划分的越细致，得到的结果越接近真实值，但是计算规模和消耗的存储空间越大。具体的，可以使用粗网格化处理和细网格化处理相结合的方式来提高计算效率。其中，细网格化处理可以用于零部件交接点和细小的结构的网格化处理，网格大小可以是50mm*50mm，粗网格化处理可以用于结构未发生较大变化的部分的网格化处理，网格大小可以是700mm*700mm。

当至少一个待处理网格的参数信息均满足预设条件时，得到目标船体结构。

其中，待处理网格的参数信息指的是力学参数信息，预设条件指的是各个网格的力学要求条件，可以包括刚度，应力、稳定性以及强度，也可以包括重力分布和浮力分布等。当所有网格的参数信息都满足预设条件时，此时的船体结构设计符合要求，可以作为至少一个目标船体结构。当存在待处理网格的参数信息不满足预设条件时，可以将上述不满足预设条件的粗网格更换为细网格。此时，都存在与每个细网格相对应的力学参数信息，可以用来判断细网格所对应的零部件是否满足预设条件。若更换为细网格后的参数信息满足预设条件，船体结构设计符合要求，可以作为至少一个目标船体结构。若更换为细网格后的参数信息仍不满足预设条件，需要进一步调整上述网格所对应的材料，例如：若不满足强度条件，则可以将原始材料进行加厚或将原始材料更换为强度更高的材料。

经过上述网格化参数调整后，可以得到至少一个满足预设条件的目标船体结构的方案，基于上述至少一个目标船体结构的方案，可以计算得到相对应的制造成本。

可选的，将目标船体结构进行零部件结构分割，得到构成目标船体结构的各个零部件结构。

将目标船体结构进行零部件结构分割时，可以使用3Dmax爆炸等方式，以得到各个零部件结构。

为了后续计算得到目标船体结构的制造成本，可以分别确定与每种原始材料类型相对应的原始材料成本信息、与加工工艺相对应的原始加工成本信息，并将原始材料成本信息与原始加工成本信息作为原始成本信息，将原始成本信息存储进行预先存储，以在检测到触发成本确定控件时，基于预先存储的原始成本信息，确定目标船体结构的结构成本信息。

其中，原始材料成本信息为原始材料的单价信息、原始加工成本信息为将原始材料加工成零部件结构时对应的加工工艺的单价信息，上述信息可以是根据合作厂商提供的价格或市场上的均价预先存储的。

当用户完成目标船体结构设计，需要获得目标船体结构的结构成本信息时，可以触发成本确定控件，该控件可以是界面上的一个“计算”按钮。当系统检测到成本确定控件被触发时，可以调用预先存储的原始成本信息，以便于计算各个零部件结构的成本信息时使用，作为确定目标船体结构的结构成本信息的基础信息。

进一步的，获取预先设置的与每个零部件结构相对应的材料属性信息和加工属性信息；分别获取预先设置的与原始材料类型相对应的原始材料成本信息以及加工工艺所对应的原始加工成本信息。

其中，材料属性信息中包括原始材料类型以及零部件结构类型，加工属性信息包括加工工艺。原始材料类型指的是构成零部件结构所使用的原始材料类型，例如普通钢，高强钢等各种不同规格的原始材料类型。加工工艺指的是零部件结构的加工方式，例如切割，焊接，打磨或弯板等。

其中，原始材料成本信息指的是各种材料的单价信息，例如螺纹钢，每吨售价1660元，高强钢，每吨售价5000元。原始加工成本信息指的是各种加工工艺的单价信息，可以说明的是，不同原始材料类型使用不同加工工艺进行加工的单价信息也不同，例如：不超过20mm的普通钢焊接的单价800元/米。

S120、基于属性信息以及原始成本信息，确定与每个零部件结构相对应的目标成本信息。

其中，目标成本信息指的是通过计算得到的零部件结构的材料成本，包括原始材料的使用的成本信息以及加工过程中使用的成本信息。

具体的，针对每个零部件结构，根据当前零部件结构的零部件结构类型确定所需原始材料类型的尺寸信息、以及与原始材料类型相对应的原始材料成本信息，确定第一材料成本信息。

其中，原始材料类型的尺寸信息可以根据绘图软件中的目标船体结构获得，可以包括原始材料的长，宽，高等尺寸信息。第一材料成本信息指的是通过计算得到的零部件结构使用的原始材料的成本信息。

示例性的，原始材料类型为L，尺寸信息为长a米，宽b米，高c米，已知原始材料L的密度为ρ千克/立方米，原始材料L的材料成本信息为D元/吨。因此，所需原始材料L的体积为(a×b×c)立方米，根据密度可以计算得出所需原始材料L的质量为(ρ×(a×b×c))千克，此时可以得出第一材料成本信息为(ρ×(a×b×c)×D/1000)元。

因此，根据的预先存储的与每个零部件结构相对应的材料属性信息以及与原始材料类型相对应的原始材料成本信息，按照上述计算方法可以通过计算得出每一个零部件的第一材料成本信息。

进一步的，根据当前零部件结构的加工属性信息、与加工属性信息相对应的原始加工成本信息以及尺寸信息，确定加工成本信息。

其中，加工属性信息对应的尺寸信息指的是该加工工艺使用的尺寸信息，可以根据绘图软件中的目标船体结构获得，可以是加工长度或加工面积等。加工成本信息指的是通过计算得到的零部件结构加工过程中使用的成本信息。

示例性的，零部件A需要进行的加工方式为切割，焊接和弯板，具体的原始加工尺寸信息为切割长度q米，焊接长度h米，弯板面积w平方米，原始加工成本信息为切割工艺Q元/米，焊接工艺H元/米，弯板工艺W元/平方米。因此，可以通过计算得到零部件A的加工成本信息为(q×Q+h×H+w×W)元。

因此，根据的预先存储的与每个零部件结构的加工属性信息、与加工属性信息相对应的原始加工成本信息以及尺寸信息，按照上述计算方法可以通过计算得出每一个零部件的加工成本信息。

进一步的，基于加工成本信息以及第一材料成本信息，确定所述当前零部件结构的目标成本信息。

示例性的，当前零部件结构的加工成本信息为J元，第一材料成本信息为D元，此时，当前零部件结构的目标成本信息为(J+D)元。

根据上述计算方法可以得到每个零部件结构的目标成本信息。

S130、基于与各个零部件结构相对应的目标成本信息，确定目标船体结构的结构成本信息。

通过上述步骤可以获得的每个零部件结构的目标成本信息，据此，将目标船体结构的每个零部件结构的目标成本信息进行求和计算可以确定目标船体结构的结构成本信息，具体可以参考如下计算公式：

其中，C表示目标船体结构的结构成本信息，C_i表示第i个零部件结构的目标成本信息，I表示目标船体结构的零部件结构的总数量。按照上述公式计算可以得出目标船体结构的成本信息，以供用户使用。

优选的，根据网格化处理后得到至少一个目标船体结构，可以将上述至少一个目标船体结构进行制造成本计算，得到各个目标船体结构对应的制造成本。为了节省制造成本，可以选择符合力学要求条件的目标结构船体中制造成本最低的一个作为优选方案，其余方案作为备选方案，以供用户选择。

本实施例的技术方案，通过确定目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及原始成本信息，基于属性信息以及原始成本信息，确定每个零部件结构的目标成本信息，最终确定目标船体结构的结构成本信息。解决了设计船体结构时，不能及时获得成本信息，造成的难以同时衡量船体结构设计和制造成本的问题，实现了根据目标船体结构自动确定制造成本信息的技术效果。

实施例二

图2为本发明实施例二所提供的一种制造成本确定方法流程示意图，本实施例可适用于根据船体结构确定制造成本的情况，该方法可以由制造成本确定设备来执行，该设备可以通过软件和/或硬件的形式实现。

如图2所述，本实施例的方法具体包括如下步骤：

S210、按加工工艺进行分类，初始化各种加工工艺的单位成本价格并存储。

具体的，将加工工艺进行分类，包括切割，焊接，打磨，弯板等。同时，需要对不同加工工艺的单位成本价格进行初始化，即预先存储单位长度或单位面积的加工工艺所对应的价格。其中，加工工艺分类方法和加工工艺单位成本价格可以根据船厂的数据统计获得。

S220、将船体零部件结构进行分类，并建立与加工工艺的对应关系。

具体的，可以将船体零部件结构进行分类，包括：曲面板，曲面筋，平面板，平面筋，补板，肘板等，每一种船体零部件结构都有相对应的加工方式，因此，可以建立船体零部件结构与加工方式之间的对应关系。其中，上述分类规则和对应关系可以根据船厂的数据统计获得。

S230、确定船体零部件使用的原始材料的单位价格并存储。

具体的，可以预先存储船体零部件结构经常使用的原始材料类型，例如普通钢，高强钢等，还可以包括各种型材规格，例如槽钢可以分为5#，6.3#等型号。并且，将各种原始材料类型以及型材规格对应的原始材料单位价格与其进行对应存储，便于后续计算使用。其中，原始材料的单位价格可以根据船厂的数据统计获得。

S240、根据绘图软件中的模型，将各个零部件按照零部件结构类型进行分类。

根据绘图或建模软件中的船体结构模型，可以获得组成该船体结构的各个零部件，将各个零部件按照零部件结构进行分类。例如：零部件A，B和C均属于曲面板，零部件D和E均属于曲面筋。

S250、检测到触发计算控件时，计算船体的毛成本。

当检测到触发计算控件时，可以根据预设的计算方式根据预先存储的原始材料的单位价格以及各种加工工艺的单位成本价格，按预设计算方法计算船体的毛成本。

原始材料的单位价格的单位为(元/千克)，其中，结构的原始材料重量要除以材料利用率，例如：原始材料的利用率为85％，原始材料重量为850kg，此时，实际使用的原始材料重量为850/85％＝1000kg。

切割，打磨，压弯，焊接等加工工艺需要计算的是工时成本和器械消耗成本，单位为(元/米)。而，曲面板弯板成本的单位为(元/平方米)。其中，工时成本和器械消耗成本可按照不同加工工艺手动赋予不同的值，也可自动赋予一个初始值，该初始值基于零件所在部位的常规工法根据船厂的数据统计获得。

具体的，计算方式如下：

零部件成本＝原始材料重量*原始材料的单位价格/原始材料的利用率+切割长度*切割单位长度价格+打磨长度*打磨单位长度价格+压弯长度*单位压弯长度价格+焊接长度*单位长度焊接价格+弯板面积*单位弯板面积价格

进一步的，将各个零部件成本进行求和计算可以得到船体的毛成本：

船体的毛成本＝Σ零部件成本

可选的，为了节省计算资源且方便使用，可以设定一定的计算范围，例如可以计算全船成本，也可以通过框选的方法选择局部结构来计算具体舱段的成本。

S260、使用网格模型，得到船体的细节成本，进而得到船体的总成本。

具体的，毛成本信息是根据有限元计算用的粗网格模型获得的，由于模型较粗糙，肘板，补板，端切削斜等信息无法体现。

为了体现细节信息，可以根据细网格模型，使用系统自动检测板筋交点，筋端部交点的功能进行检测。然后，在交点处加入肘板、端切及补板的成本进行修正，定义此成本为细节成本。细节成本算法可按照类似船体的毛成本计算的计算方法获得。可选的，细节成本在不进行操作的状态下可以自动添加默认值，也可以通过手工设置固定值。

此时，可以计算船体的总成本，具体的计算方法是：

船体的总成本＝船体的毛成本+船体的细节成本。

优选的，可以根据网格模型确定出至少一个船体结构，此时的船体的细节成本存在不同，可以分别计算得到与上述至少一个船体结构相对应的船体总成本，以供设计人员选择使用。

本发明实施例通过预选存储的原始材料以及加工工艺对应的单位价格，将船体结构按照零部件进行分类，通过计算可以得到船体的毛成本，根据细网格模型可以获得船体的细节成本，进一步获得船体的总成本。解决了在设计船体结构时，不能同时获得成本信息，造成的难以平衡船体结构设计和制造成本的问题，实现了根据目标船体结构自动确定制造成本信息的技术效果。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种制造成本确定装置结构示意图，该装置包括：信息确定模块310、目标成本信息确定模块320和成本信息确定模块330。

其中，信息确定模块310，用于确定构成目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及与属性信息相对应的原始成本信息；目标成本信息确定模块320，用于基于属性信息以及所述原始成本信息，确定与每个零部件结构相对应的目标成本信息；成本信息确定模块330，用于基于与各个零部件相对应的目标成本信息，确定目标船体结构的结构成本信息。

可选的，所述装置还包括：

三维模型建立模块，用于根据与目标船体结构相对应的目标二维视图，建立与目标二维视图相对应的三维模型；

网格化处理模块，用于将三维模型进行网格化处理，得到至少一个待处理网格；

船体结构确定模块，用于当至少一个待处理网格的参数信息均满足预设条件时，得到目标船体结构。

可选的，信息确定模块310还用于将目标船体结构进行零部件结构分割，得到构成目标船体结构的各个零部件结构。

可选的，所述装置还包括：

信息存储模块，用于分别确定与每种原始材料类型相对应的原始材料成本信息、与加工工艺相对应的原始加工成本信息，并将所述原始材料成本信息与所述原始加工成本信息作为所述原始成本信息，将所述原始成本信息存储至预设位置，以在检测到触发成本确定控件时，基于预先存储的原始成本信息，确定目标船体结构的结构成本信息。

可选的，信息确定模块310还用于获取预先设置的与每个零部件结构相对应的材料属性信息和加工属性信息；材料属性信息中包括原始材料类型以及零部件结构类型，加工属性信息包括加工工艺；分别获取预先设置的与原始材料类型相对应的原始材料成本信息以及加工工艺所对应的原始加工成本信息。

可选的，目标成本信息确定模块320还用于针对每个零部件结构，根据当前零部件结构的零部件结构类型确定所需原始材料类型的尺寸信息、以及与原始材料类型相对应的原始材料成本信息，确定第一材料成本信息；根据当前零部件结构的加工属性信息、与加工属性信息相对应的原始加工成本信息以及尺寸信息，确定加工成本信息；基于加工成本信息以及第一材料成本信息，确定所述当前零部件结构的目标成本信息。

可选的，零部件结构包括曲面板、曲面筋、平面板、平面筋、补板、肘板中的至少一个。

本发明实施例通过确定目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及原始成本信息，基于属性信息以及原始成本信息，确定每个零部件结构的目标成本信息，最终确定目标船体结构的结构成本信息。解决了确定船体结构时，不能及时获得成本信息，造成的设计成本计算困难的问题，实现了根据目标船体结构自动确定制造成本信息效果，简化了计算船体制造成本的。

本发明实施例所提供的制造成本确定装置可执行本发明任意实施例所提供的制造成本确定方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

值得注意的是，上述系统所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明实施例的保护范围。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的一种电子设备的结构示意图。图4示出了适于用来实现本发明实施例实施方式的示例性电子设备40的框图。图4显示的电子设备40仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，电子设备40以通用计算设备的形式表现。电子设备40的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元401，系统存储器402，连接不同系统组件(包括系统存储器402和处理单元401)的总线403。

总线403表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。

电子设备40典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备40访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

系统存储器402可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)404和/或高速缓存存储器405。电子设备40可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统406可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图4未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图4中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线403相连。存储器402可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块407的程序/实用工具408，可以存储在例如存储器402中，这样的程序模块407包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块407通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

电子设备40也可以与一个或多个外部设备409(例如键盘、指向设备、显示器410等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备40交互的设备通信，和/或与使得该电子设备40能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口411进行。并且，电子设备40还可以通过网络适配器412与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器412通过总线403与电子设备40的其它模块通信。应当明白，尽管图4中未示出，可以结合电子设备40使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理单元401通过运行存储在系统存储器402中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的制造成本确定方法。

实施例五

本发明实施例五还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种制造成本确定方法，该方法包括：

确定构成目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及与属性信息相对应的原始成本信息；

基于属性信息以及原始成本信息，确定与每个零部件结构相对应的目标成本信息；

基于与各个零部件结构相对应的目标成本信息，确定目标船体结构的结构成本信息。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明实施例操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言——诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种制造成本确定方法，其特征在于，应用于制图程序中，包括：

确定构成目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及与所述属性信息相对应的原始成本信息；

基于所述属性信息以及所述原始成本信息，确定与每个零部件结构相对应的目标成本信息；

基于与各个零部件结构相对应的目标成本信息，确定所述目标船体结构的结构成本信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定构成目标船体结构的各个零部件结构之前，还包括：

根据与所述目标船体结构相对应的目标二维视图，建立与所述目标二维视图相对应的三维模型；

将所述三维模型进行网格化处理，得到至少一个待处理网格；

当所述至少原始材料一个待处理网格的参数信息均满足预设条件时，得到所述目标船体结构。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定构成目标船体结构的各个零部件结构，包括：

将所述目标船体结构进行零部件结构分割，得到构成所述目标船体结构的各个零部件结构。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

分别确定与每种原始材料类型相对应的原始材料成本信息、与加工工艺相对应的原始加工成本信息，并将所述原始材料成本信息与所述原始加工成本信息作为所述原始成本信息，将所述原始成本信息存储至预设位置，以在检测到触发成本确定控件时，基于预先存储的原始成本信息，确定目标船体结构的结构成本信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及与所述属性信息相对应的原始成本信息，包括：

获取预先设置的与每个零部件结构相对应的材料属性信息和加工属性信息；所述材料属性信息中包括原材料类型以及零部件结构类型，加工属性信息包括加工工艺；

分别获取预先设置的与所述原始材料类型相对应的原始材料成本信息以及加工工艺所对应的原始加工成本信息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述属性信息以及所述原始成本信息，确定与每个零部件结构相对应的目标成本信息，包括：

针对每个零部件结构，根据当前零部件结构的零部件结构类型确定所需原始材料类型的尺寸信息、以及与所述原始材料类型相对应的原始材料成本信息，确定第一材料成本信息；

根据当前零部件结构的加工属性信息、与所述加工属性信息相对应的原始加工成本信息以及所述尺寸信息，确定加工成本信息；

基于所述加工成本信息以及所述第一材料成本信息，确定所述当前零部件结构的目标成本信息。

7.根据权利要求6中任一所述的方法，其特征在于，所述零部件结构包括曲面板、曲面筋、平面板、平面筋、补板、肘板中的至少一个。

8.一种制造成本确定装置，其特征在于，配置于制图程序中，包括：

信息确定模块，用于确定构成目标船体结构的各个零部件结构，并分别确定与每个零部件结构相对应的属性信息以及与所述属性信息相对应的原始成本信息；

目标成本信息确定模块，用于基于所述属性信息以及所述原始成本信息，确定与每个零部件结构相对应的目标成本信息；

成本信息确定模块，用于基于与各个零部件相对应的目标成本信息，确定所述目标船体结构的结构成本信息。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的制造成本确定方法。

10.一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1-7中任一所述的制造成本确定方法。

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