CN112129001B - 具有内部换热器的加热和/或空调设施 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种加热和/或空调设施(1)，其具有：包括至少一个压缩机(3)、冷凝器/气体冷却器(5)、膨胀机构(7)和蒸发器(9)的制冷剂回路(11)；以及包括至少一个用于热介质的泵(17)的至少一个次级回路(15)，其中在冷凝器/气体冷却器(5)与膨胀机构(7)之间的制冷剂回路(11)的高压区域中集成有第一内部换热器(13)，其设置用于在制冷剂回路(11)的制冷剂与次级回路(15)的热介质之间的热交换，并且在蒸发器(9)与压缩机(3)之间的制冷剂回路(11)的低压区域中集成有第二内部换热器(19)，其设置用于在制冷剂回路(11)的制冷剂与次级回路(15)的热介质之间或在制冷剂回路(11)的制冷剂与其他情况下的另一次级回路(51)的另一热介质之间的热交换，并且第一内部换热器(13)和第二内部换热器(19)设置成，使得其借助于至少次级回路(15)的热介质热耦联或能够热耦联。此外，本发明涉及一种具有这种加热和/或空调设施(1)的车辆和一种用于控制这种加热和/或空调设施(1)的方法。

Description

具有内部换热器的加热和/或空调设施
技术领域
本发明涉及一种加热和/或空调设施，所述加热和/或空调设施具有：制冷剂回路，所述制冷剂回路包括至少一个压缩机、冷凝器/气体冷却器、膨胀机构和蒸发器；以及至少一个次级回路，所述次级回路包括至少一个用于热介质的泵。
此外，本发明涉及一种具有这种加热和/或空调设施的车辆、如尤其公共汽车或轨道车辆，以及涉及一种用于控制这种加热和/或空调设施的方法。
在运行时，制冷剂、例如CO2在制冷剂回路中循环。所述制冷剂由压缩机压缩从而被加热，并且经由制冷剂管路到达冷凝器/气体冷却器中，在所述冷凝器/气体冷却器中，所述制冷剂输出热量。在冷凝器/气体冷却器下游的制冷剂回路中，制冷剂在膨胀机构中减压，由此所述制冷剂冷却，并且然后在蒸发器中吸收热量，以便随后流动至压缩机的吸气入口。在制冷剂回路中，制冷剂管路用于在部件之间输送制冷剂。冷凝器/气体冷却器要么构成为用于制冷剂回路的气体冷却器，所述气体冷却器在跨临界或超临界运行中例如以CO2作为制冷剂运行，要么构成为用于制冷剂回路的冷凝器，所述冷凝器在亚临界运行中例如以制冷剂R-1234yf运行。
背景技术
已知具有制冷剂回路的加热和/或空调设施，其中尤其为了改进效率，在制冷剂回路中设置有至少一个内部换热器，用于在冷凝器/气体冷却器下游的制冷剂回路中的高压区域中的热的制冷剂与在蒸发器下游的制冷剂回路中的低压区域中的冷的制冷剂之间进行内部热交换。例如，在DE102018100814A1中示出具有这种内部换热器的制冷剂回路。然而，所述换热器是不可调节的。在加热和空调设施运行时，如尤其在加热和空调设施的热泵运行时，存在以下危险：由于内部换热器中的热交换可能出现在压缩机上游在制冷剂回路中的低压区域中的制冷剂的过度过热。也存在以下危险：由于内部换热器中的热交换可能出现在膨胀机构上游在制冷剂回路的高压区域中的制冷剂的过度过冷。此外，可能出现在压缩机下游在制冷剂回路的高压区域中的制冷剂的过高的温度。在EP1623857A1中公开了一种加热和空调设施，在所述加热和空调设施中，内部换热器在制冷剂回路中在空调运行中被使用并且在热泵运行中被绕过。例如在DE102005005430A1中公开了一种具有相应的布线的加热和空调设施，在那里，在热泵运行中绕过内部换热器时具有两级减压。在DE102016103085A1和DE10247667A1中示出的制冷剂回路中，也能够通过制冷剂回路中的相应的布线绕过内部换热器。在FR3030700A中示出的用于车辆的空气调节的制冷剂回路中，通过在内部换热器的高压侧的输入端处的附加可调节的膨胀阀进行两级减压。在那里，通过调节附加的膨胀阀，能够无级地调节内部换热器的高压侧与低压侧之间的制冷剂的温度差。在KR20150023090A中公开了一种用于车辆的加热和空调设施，在所述加热和空调设施中，在制冷剂回路中设置有用于改进效率的两个内部换热器，使得分别在所述两个内部换热器中，热的制冷剂通过其高压侧与其低压侧的冷的制冷剂进行热交换。在那里，通过相应地开关在附加的冷却剂管路线路中在其一侧上串联连接的内部换热器之间的可关闭的附加的膨胀机构，两个内部换热器能够由制冷剂绕过。在WO2018042091A1中示出的加热和空调设施中，在制冷剂回路中集成有两个内部换热器，其中所述两个内部换热器中的一个内部换热器同样能够被绕过。此外，在那里，在紧接压缩机下游的制冷剂回路中的冷凝器/气体冷却器构成为用于冷却剂与包括泵的次级回路的热介质进行热交换的流体-流体换热器。除了在US2017/227260A1中和在EP2174810A2的图4中公开的设施中的制冷剂回路之外，所有已知的具有内部换热器的制冷剂回路具有以下缺点：高压区域和低压区域的制冷剂管路分别引导通过用于进行内部热交换的共同的内部换热器。由此，制冷剂管路的设置受限。与此通常关联有附加的材料和成本。但是，在US2017/227260A1中公开的设施在制冷剂回路中分别具有高压区域和低压区域中的至另一制冷剂回路的换热器。具有两个经由换热器热连接的制冷剂回路的所述装置例如由于另一制冷剂回路中的膨胀机构是耗费的。相应内容适用于在JP20111177685A中公开的设施。此外，至今在加热和空调设施中，内部换热器的调节不利地需要制冷剂回路中的至少一个附加的阀，并且通过直接干涉制冷剂回路来进行。虽然在EP2174810A2的图4和图5中公开的设施中，在那里不具有附加的阀的情况下，通过影响制冷剂回路8能够在有限程度上影响制冷剂回路的内部换热器19的调节，但是制冷剂回路尤其也伸展通过冷凝器。
因此，在权利要求1中说明的发明所基于的目的在于，提供具有制冷剂回路的尤其关于内部换热器改进的加热和/或空调设施。
在权利要求13中说明的发明所基于的相应的目的在于：提供一种具有加热和/或空调设施的车辆。此外，在权利要求14中说明的发明所基于的相应的另一目的在于：提供一种用于控制加热和/或空调设施的方法。
发明内容
在权利要求1中说明的发明所基于的目的通过在权利要求1中列举的特征来实现。所述目的通过以下方式实现：在加热和/或空调设施中，所述加热和/或空调设施具有包括至少一个压缩机、冷凝器/气体冷却器、膨胀机构和蒸发器的制冷剂回路，以及具有至少一个次级回路，所述次级回路包括至少一个用于热介质的泵，在冷凝器/气体冷却器与膨胀机构之间的制冷剂回路的高压区域中集成有第一内部换热器，所述第一内部换热器设置用于在制冷剂回路的制冷剂与次级回路的热介质之间的热交换；并且在蒸发器与压缩机之间的制冷剂回路的低压区域中集成有第二内部换热器，所述第二内部换热器设置用于在制冷剂回路的制冷剂与次级回路的热介质之间或在制冷剂回路的制冷剂与其他情况下的另一次级回路的另一热介质之间的热交换，并且第一内部换热器和第二内部换热器设置成，使得第一内部换热器和第二内部换热器至少借助于次级回路的热介质热耦联或能够热耦联。
在运行时，在制冷剂回路的高压区域中，与在具有压缩机上游的减压的制冷剂的低压区域中相比，在压缩机下游压缩的制冷剂处于更高的压力下。次级回路中的热介质例如是水。
根据本发明的加热和/或空调设施具有以下优点：在冷凝器/气体冷却器下游的制冷剂回路中的高压区域中的热的制冷剂与在蒸发器下游的制冷剂回路中的低压区域中的冷的制冷剂之间的内部热交换不能够直接地、而是间接地至少借助于至少插入的次级回路的热介质进行。由此，制冷剂管路关于内部热交换的设置不受限制，并且对于调节内部热交换而言，不需要在制冷剂回路中的附加的阀，而是内部热交换的调节在无需直接干涉制冷剂回路的情况下在次级回路中，和/或如果加热和/或空调设施具有另一次级回路，能够在所述另一次级回路中实现。通过内部热交换的所述可调节性，降低在压缩机上游的制冷剂回路的低压区域中的制冷剂的过度过热的危险以及在膨胀机构上游的高压区域中的制冷剂的过度过冷的危险。
在从属权利要求中给出本发明的相应主题的有利的设计方案、改进方案和改善方案。
根据加热和/或空调设施的一个有利的实施方案，次级回路中的泵在其泵功率方面可调节。由此，可以调节热介质的通过次级回路中的第一内部换热器的体积流。因此，能够简单地调节经由第一内部换热器中的热介质从制冷剂吸收的热量的热传递的大小从而制冷剂回路中的内部热交换。在次级回路中的在其功率方面能够无级调节的泵的情况下，制冷剂回路中的内部热交换甚至能够无级地调节。
优选地，次级回路对于第一内部换热器具有借助阀可调节的旁路，和/或次级回路对第二内部换热器具有借助阀可调节的旁路，或如果其包括另一次级回路，则所述另一次级回路对于第二内部换热器具有借助阀可调节的旁路。借此，能够经由次级回路中的一个阀/多个阀来简单地调节制冷剂回路中的内部热交换。如果次级回路中的热介质流过对于第一内部换热器的旁路和/或流过对于第二内部换热器的旁路，则在此期间在第一内部换热器与第二内部换热器之间的其他热传递中断，使得于是在制冷剂回路中的内部热交换不发生。
按照根据本发明的加热和/或空调设施的一个有利的改进方案，如果所述加热和/或空调设施包括另一次级回路，则所述另一次级回路包括泵以及设置用于在其另一热介质与次级回路的热介质之间的热交换的第三内部换热器。借此，制冷剂回路中的内部热交换能够以简单的方式间接地经由插入的次级回路的热介质并且进一步地经由插入的另一次级回路的另一热介质来实现。在此，特别有利的是如下实施方案：在所述实施方案中，次级回路和/或另一次级回路具有对于第三内部换热器的借助阀可调节的旁路。借此，次级回路与另一次级回路的热耦联能够简单地接通和关断，这提高了关于内部热交换的灵活性。
优选地，根据本发明的加热和/或空调设施包括控制装置，所述控制装置构成用于，自动控制次级回路的泵的激活和去激活和/或其泵功率，和/或设置用于调节通过一个旁路或多个旁路的流动的一个阀/多个阀。由此，能够实现间接地自动控制制冷剂回路中的内部热交换，而无需直接干涉制冷剂回路。
按照根据本发明的加热和/或空调设施的一个有利的改进方案，在压缩机上游的制冷剂回路的低压区域中设置有温度传感器，和/或在压缩机下游和/或在膨胀机构上游的制冷剂回路的高压区域中设置有温度传感器，并且控制装置构成为，使得根据借助一个温度传感器/多个温度传感器测量到的一个温度值/多个温度值，能够自动控制次级回路的泵的激活以及去激活和/或其泵功率和/或设置用于调节通过一个旁路或多个旁路的流动的一个阀/多个阀。由此，内部热交换的调节尤其相对于压缩机上游的制冷剂的过度过热和膨胀机构上游的制冷剂的过度过冷改进。
按照根据本发明的加热和/或空调设施的一个有利的改进方案，在膨胀机构与压缩机之间的制冷剂回路的低压区域中设置有压力传感器和/或在压缩机与膨胀机构之间的制冷剂回路的高压区域中设置有压力传感器，并且控制装置构成为，使得根据借助一个压力传感器/多个压力传感器测量到的一个压力值/多个压力值，能够自动控制次级回路的泵的激活和去激活和/或其泵功率和/或设置用于调节通过一个旁路或多个旁路的流动的一个阀/多个阀。因此，通过相应地调节内部热交换能够对抗对于制冷剂回路的危险。特别有利的是如下加热和/或空调设施：所述加热和/或空调设施在制冷剂回路中也还具有一个温度传感器/多个温度传感器，并且借助控制装置，根据制冷剂的测量到的一个压力值/多个压力值和一个温度值/多个温度值能够自动地控制内部热交换。
按照根据本发明的加热和空调设施的一个有利的实施方案，次级回路构成为加热回路和/或冷却回路，所述加热回路和/或冷却回路具有用于与待冷却和/或待加热的介质或物体进行热交换的至少一个另外的换热器。因此，除了内部热交换之外，次级回路还能够用于其他功能。在此，特别有利的是以下实施方案：在所述实施方案中，次级回路分别对于至少一个另外的换热器具有借助阀可调节的旁路。借此，次级回路中的另外的换热器能够以简单的方式接通和关断。构成为冷却回路在如下情况下是有利的：次级回路也还具有另一流体-流体换热器以增强冷却功率，所述流体-流体换热器也是制冷剂回路的低压区域中的蒸发器。构成为加热回路在如下情况下是有利的：次级回路也还具有另一流体-流体换热器以增强加热功率，所述流体-流体换热器也是在制冷剂回路的高压区域中的冷凝器/气体冷却器。
按照根据本发明的加热和空调设施的另一有利的实施方案，如果所述加热和空调设施包括另一次级回路，则所述另一次级回路构成为冷却回路，所述冷却回路具有用于与待冷却的介质或物体进行热交换的至少一个另外的换热器。因此，除了内部热交换之外，另一次级回路还能够用于其他功能。在此，特别有利的是以下实施方案：所述实施方案分别对至少一个另外的换热器包括另一次级回路中的借助阀可调节的旁路。由此，另一次级回路中的另一换热器能够以简单的方式接通和关断。构成为冷却回路在如下情况下是有利的：另一次级回路也还具有另一流体-流体换热器以增强冷却功率，所述流体-流体换热器也是制冷剂回路的低压区域中的蒸发器。
优选地，根据本发明的加热和/或空调设施构成用于加热和/或冷却车辆的内部空间的空气、如尤其公共汽车或轨道车辆的乘客空间的空气。
最后，根据本发明的加热和/或空调设施的从属权利要求的特征能够基本上自由地彼此并且不通过在权利要求中存在的顺序规定地组合，只要所述特征彼此独立并且不互斥。
提供具有加热和/或空调设施的车辆所基于的目的通过具有根据本发明的加热和/或空调设施的车辆、如尤其公共汽车或轨道车辆来实现。优点以及有利的设计方案和改进方案相应地适用于对于根据本发明的加热和/或空调设施的以上列举的优点以及有利的设计方案和改进方案。
关于提供方法的目的通过一种用于控制根据本发明的加热和/或空调设施的方法来实现，所述方法具有以下步骤：在步骤a)中，确定制冷剂回路中的至少一个压力值和/或制冷剂回路中的至少一个温度值和/或制冷剂回路的运行状态；以及在步骤b)中，根据至少一个确定的压力值和/或至少一个确定的温度值和/或确定的运行状态，调节次级回路的泵的激活和去激活和/或其泵功率和/或次级回路中的一个旁路/多个旁路的一个阀/多个阀，和/或如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，则调节另一次级回路中的一个旁路/多个旁路的一个阀/多个阀。所述优点相应地适用于根据本发明的加热和/或空调设施的以上列举的优点以及有利的设计方案和改进方案。借助所述方法能够有利地调节内部热交换，从而作用于制冷剂回路，而不直接干涉所述制冷剂回路。
特别有利的是如下方法：在所述方法中，在中间步骤aa)中，根据在步骤a)中确定的一个压力值/多个压力值和/或一个温度值/多个温度值来确定：压缩机上游的制冷剂是否存在过度过热和/或膨胀机构上游的制冷剂是否存在过度过冷和/或压缩机下游的制冷剂是否存在过高的温度，以及要么，如果在中间步骤aa)中至少一个确定是肯定的，则在步骤b)中，次级回路的泵去激活或保持去激活，或其泵功率降低，和/或次级回路中的根据权利要求3的旁路的至少一个阀关于旁路打开或保持打开或进一步打开，或如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，则另一次级回路中的根据权利要求3或5的旁路的至少一个阀关于旁路打开或保持打开或进一步打开，或者如果在中间步骤aa)中没有确实是肯定的，则在步骤b)中，次级回路的泵激活或保持激活，或其泵功率也提高，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的每个阀关于旁路关闭或保持关闭，并且如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则根据权利要求3和5的旁路的每个阀关于旁路关闭或保持关闭。由此，有利地相对于加热和/或空调设施的由于在压缩机上游的过度过热或在膨胀机构上游的过度过冷或在压缩机下游的制冷剂的过高的温度所造成的危险设立保护。过度过热例如能够从15°K过热的预设的阈值开始假定。过度过冷例如能够从20°K过冷的预设的阈值开始假定。压缩机下游的制冷剂的过高的温度例如能够在CO2作为制冷剂的情况下从150℃的预设的阈值开始假定。过热的大小或值是实际在测量到的压力下测量到的温度值与从压力-温度图表中的蒸汽压力曲线中在测量到的压力下得出的较低的沸腾温度之间的差。蒸汽压力曲线能够从以下函数中确定：
p(T)＝pkrit·((T/Tkrit+a)·b)c+d。
如果对于制冷剂CO2使用相应的值，则得出：
p(T)＝73.834·(((T+273.15)/304.21–0.350042)·1.54159)4.31458–0.810014在此，T使用℃，并且P在bar绝对中得出。
过冷的大小或值是从压力-温度图表中的蒸汽压力曲线中在测量到的压力下得出的沸腾温度与实际在测量到的压力下测量到的较低的温度值之间的差。在此，针对超出临界温度的区域对蒸汽压力曲线进行外插，其中假设沸腾温度在那里仅假定用于确定过冷。
在根据本发明的方法的一个有利的改进方案中，至少在步骤a)中，借助压缩机与膨胀机构之间的高压区域中的压力传感器来确定制冷剂回路中的压力值，以及借助膨胀机构上游的高压区域中的温度传感器来确定温度值，并且根据在步骤a)中确定的一个压力值/多个压力值和一个温度值/多个温度值来确定关于膨胀机构上游的制冷剂回路的高压区域中的制冷剂的过冷的实际值，并且在关于制冷剂的过冷的实际值低于过冷的期望值的情况下，所述差越大，则在步骤b)中，次级回路的泵的泵功率提高越多，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的每个阀关于旁路愈加变窄或保持关闭，并且如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则根据权利要求3和5的旁路的每个阀关于旁路愈加变窄或保持关闭；或在制冷剂的过冷的实际值高于过冷的期望值的情况下，所述差越大，则在步骤b)中，次级回路的泵的泵功率降低越多，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的至少一个阀关于旁路打开越多或保持完全打开，和/或如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则根据权利要求3或5的旁路的至少一个阀关于旁路打开越多或保持完全打开。
借此，在不直接干涉制冷剂回路的情况下，以如下方式作用于制冷剂回路：即尽可能将过冷置于例如15°K的期望值的范围内或保持在那里。借此，加热和/或空调设施变得高效或者加热和/或空调设施保持高效。
在根据本发明的方法的另一有利的改进方案中，至少在步骤中a)中，借助膨胀机构与压缩机之间的低压区域中的压力传感器来确定制冷剂回路中的压力值，以及借助压缩机上游的低压区域中的温度传感器来确定温度值，并且根据在步骤a中)确定的一个压力值/多个压力值和一个温度值/多个温度值来确定关于压缩机上游的制冷剂回路的低压区域中的制冷剂的过热的实际值，并且在关于制冷剂的过热的实际值低于过热的期望值的情况下，所述差越大，则在步骤b)中，次级回路的泵的泵功率提高越多，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的每个阀关于旁路愈加变窄或保持关闭，并且如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则根据权利要求3和5的旁路的每个阀关于旁路愈加变窄或保持关闭；或在制冷剂的过热的实际值高于过热的期望值的情况下，所述差越大，则在步骤b)中，次级回路的泵的泵功率降低越多，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的至少一个阀关于旁路打开越多或保持完全打开，和/或如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则根据权利要求3或5的旁路的至少一个阀关于旁路打开越多或保持完全打开。
借此，在不直接干涉制冷剂回路的情况下，以如下方式作用于制冷剂回路：即尽可能将过热置于例如10°K的期望值的范围内或保持在那里。借此，加热和/或空调设施变得高效或者加热和/或空调设施保持高效。
最后，根据本发明的方法的从属权利要求的特征能够基本上自由地彼此并且不通过在权利要求中存在的顺序规定地组合。
附图说明
根据附图阐述本发明的实施例。
附图示出：
图1在示意图中示出加热和/或空调设施的一个实施例，
图2在示意图中示出加热和/或空调设施的另一实施例，
图3在示意图中示出具有也构成为加热回路的次级回路的加热和/或空调设施的一个实施例，
图4在示意图中示出具有也构成为冷却回路的次级回路的加热和/或空调设施的一个实施例，
图5在示意图中示出具有也构成为冷却回路的另一次级回路的加热和/或空调设施的一个实施例，
图6示出具有根据本发明的加热和/或空调设施的车辆的一个实施例，
图7在流程图中示出根据本发明的方法的一个实施例，
图8在流程图中示出根据本发明的方法的另一实施例，以及
图9在流程图中示出根据本发明的方法的另一实施例。
具体实施方式
所有附图应该示意性地理解。为了提高视图的清楚性，舍弃了符合比例的描绘。
在图1中示意性地示出加热和/或空调设施1的一个实施例，所述加热和/或空调设施具有制冷剂回路11，所述制冷剂回路包括压缩机3、冷凝器/气体冷却器5、构成为恒温膨胀阀的膨胀机构7以及蒸发器9。空气输送装置6与冷凝器/气体冷却器5相关联，空气输送装置10与蒸发器9相关联。在这种情况下，制冷剂回路11例如以CO2作为制冷剂跨临界地或超临界地运行，使得冷凝器/气体冷却器5构成为气体冷却器。也可考虑借助例如制冷剂R-1234yf亚临界地运行的制冷剂回路11，其中冷凝器/气体冷却器5构成为冷凝器。在制冷剂回路11的高压区域中，在冷凝器/气体冷却器5与膨胀机构7之间集成有第一内部换热器13。所述第一内部换热器构成为流体-流体换热器，所述流体-流体换热器设置用于在制冷剂回路11的制冷剂与次级回路15的热介质之间的热交换。次级回路的热介质是水。也可考虑其他类型的热介质、例如水-乙二醇混合物。以能够由在泵功率方面可调节的泵17驱动的方式，热介质能够以受调节的方式在次级回路15中循环。所述热介质在泵17下游从第一内部换热器13中的制冷剂吸收热量，并将所述热量输送至构成为流体-流体换热器的第二内部换热器19。所述一方面集成在次级回路15中的第二内部换热器19另一方面集成在蒸发器9与压缩机3之间的制冷剂回路11的低压区域中，并且设置用于在制冷剂回路11的制冷剂与次级回路15的热介质之间的热交换。由热介质输送至次级回路15中的第二换热器19的热量中的至少一部分在那里再次输出给制冷剂回路11的制冷剂。因此，第一内部换热器13和第二内部换热器19相对于彼此设置成，使得第一内部换热器和第二内部换热器借助于次级回路15的热介质热耦联或能够热耦联。因此，热耦联地并且通过在泵功率方面可调节的泵17调节地，然而在此不直接干涉制冷剂回路11地，所述两个内部换热器共同地满足相应的功能，如常规意义上的经由在上游连接的膨胀机构调节的内部制冷剂-制冷剂换热器。泵17的泵功率由控制装置21经由在图1中虚线示出的控制连接自动控制。控制装置21从膨胀机构7上游的制冷剂回路11的高压区域中的温度传感器23接收制冷剂的温度值。此外，控制装置21从膨胀机构7上游的制冷剂回路11的高压区域中的压力传感器25接收制冷剂的压力值。控制装置21从温度值和压力值中确定制冷剂的过冷的实际值，并且将所述实际值与例如15°K的过冷的预设的期望值进行比较。根据过冷的实际值是否高于或低于期望值，控制装置21调低或调高泵17的泵功率，使得借此调低或调高经由第一内部换热器13和第二内部换热器19的内部热交换。
也可考虑加热和/或空调设施1的一个变型方案，在所述变型方案中，泵17在泵功率方面不可调节，并且所述泵根据制冷剂回路11的运行状态激活或去激活，例如在空调运行中激活，并且在热泵运行、即加热运行中去激活。对于这种空调和/或加热设备，控制装置21、温度传感器23和压力传感器25是可有可无的。
加热和/或空调设施1构成用于加热和/或冷却车辆的内部空间的空气、例如公共汽车的乘客空间的空气。
在图2中，示意性示出加热和/或空调设施1的一个实施例，所述加热和/或空调设施具有制冷剂回路11，所述制冷剂回路包括压缩机3、冷凝器/气体冷却器5、构成为恒温膨胀阀的膨胀机构7以及蒸发器9。空气输送装置6与冷凝器/气体冷却器5相关联，并且空气输送装置10与蒸发器9相关联。在这种情况下，制冷剂回路11例如以CO2作为制冷剂跨临界地或超临界地运行，使得冷凝器/气体冷却器5构成为气体冷却器。也可考虑亚临界地运行的制冷剂回路11。在制冷剂回路11的高压区域中，在冷凝器/气体冷却器5与膨胀机构7之间集成有第一内部换热器13。所述第一内部换热器设置用于在制冷剂回路11的制冷剂与次级回路15的热介质之间的热交换。次级回路的热介质例如是水。以能够由泵17驱动的方式，热介质能够在次级回路中循环。所述热介质在泵17下游从第一内部换热器13中的制冷剂吸收热量，并且将所述热量朝向第二内部换热器19的方向输送。所述一方面集成在次级回路15中的第二内部换热器19另一方面集成在蒸发器9与压缩机3之间的制冷剂回路11的低压区域中，并且设置用于在制冷剂回路11的制冷剂与次级回路15的热介质之间的热交换。因此，第一内部换热器13和第二内部换热器19相对于彼此设置成，使得第一内部换热器和第二内部换热器借助于次级回路15的热介质热耦联或能够热耦联。对于第二内部换热器19，次级回路15具有旁路27。在所述旁路27中设置有可调节阀29。此外，在次级回路15中，在内部换热器19上游，与所述可调节阀平行地设置有另一可调节阀31。所述两个阀29和31经由在图2中虚线示出的控制连接由控制装置21自动控制。所述两个阀被控制成，使得次级回路15中的热介质的流过旁路27从而不流过第二内部换热器19的体积流份额在大小方面可调节。控制装置21从压缩机3上游的制冷剂回路11的低压区域中的温度传感器23接收制冷剂的温度值。此外，控制装置21从压缩机3上游的制冷剂回路11的低压区域的压力传感器25接收制冷剂的压力值。控制装置21从温度值和压力值中确定制冷剂的过热的实际值，并且将所述实际值与例如10°K的过热的预设的期望值进行比较。根据过热的实际值高于还是低于期望值，控制装置21经由两个阀29和31调高或调低热介质的通过旁路27的体积流的份额，使得借此调低或调高经由第一内部换热器13和第二内部换热器19的热交换。在所述实施例中，泵17在泵功率方面不可调节。加热和/或空调设施1构成用于加热和/或冷却车辆的内部空间的空气。
但是也可考虑将在图1和图2中示出的实施例的特征和部件组合的实施方案。
在图3中，示意性示出加热和/或空调设施1的一个实施例，所述加热和/或空调设施具有也构成为加热回路的次级回路15。除了压缩机3、冷凝器/气体冷却器5、第一内部换热器13、构成为恒温膨胀阀的膨胀机构7、蒸发器9和第二内部换热器19之外，所述加热和/或空调设施的制冷剂回路还包括流体-流体换热器33。空气输送装置6与冷凝器/气体冷却器5相关联，并且空气输送装置10与蒸发器9相关联。流体-流体换热器33以其一侧设置在制冷剂回路11中在压缩机3与冷凝器/气体冷却器5之间的高压区域中。与第一内部换热器13和第二内部换热器19一样，所述流体-流体换热器33设置用于在制冷剂回路11的制冷剂和次级回路15的热介质之间的热交换。在次级回路15中，对流体-流体换热器33设置有借助阀35可调节的旁路37。控制装置21经由在图3中虚线示出的控制连接自动控制可调节阀35，从而控制热介质的体积流的通过绕过流体-流体换热器33的旁路37的份额。在流体-流体换热器33下游的次级回路15中设置有另一换热器39，所述另一换热器构成为空气-流体换热器。所述空气-流体换热器用于与介质热交换，所述介质在这种情况下是用于车辆的内部空间的空气。风扇41设立用于，将空气通过另一换热器39输送到借此待加热的空间或区域中。也可考虑的是，另一换热器39构成用于与待加热的物体、例如牵引电池直接热交换。次级回路15中的借助阀43可调节的旁路45伸展至另一换热器39。控制装置21经由控制连接自动控制可调节阀43，从而控制热介质的体积流的通过绕过另一换热器39的旁路45的份额。对第二内部换热器19，在次级回路15中也存在借助阀29可调节的旁路27。控制装置21经由控制连接自动控制可调节阀29，从而控制热介质的体积流的通过绕过另一换热器19的旁路27的份额。热介质例如是水。在激活在其泵功率方面可调的泵17的情况下，热介质在次级回路15中循环。在此，所述热介质在一方面在冷凝器5与膨胀机构7之间在制冷剂回路11的高压区域中集成的第一内部换热器13中从冷却剂吸收热量。在更下游的次级回路15中，热介质在其体积流份额中为此经由阀35可调节地在流体-流体换热器33中从制冷剂回路11的制冷剂附加地吸收热量。所述在流体-流体换热器33中吸收的热量用于加热。在流体-流体换热器33下游的次级回路15中，热介质的体积流的经由阀43可调节的至另一换热器39的份额在所述另一换热器中将热量输出给由风扇41输送的介质空气以用于加热。在更下游的次级回路15中，热介质的体积流的经由阀29可调节的至第二内部换热器19的份额在所述第二内部换热器中将热量输出给在蒸发器9与压缩机3之间的制冷剂回路11的低压区域中的制冷剂。第一内部换热器13与第二内部换热器19相对于彼此设置成，使得第一内部换热器与第二内部换热器借助于次级回路15的热介质能够热耦联。控制装置21从在制冷剂回路11中设置在膨胀机构7上游的温度传感器23和压力传感器25接收在那里在高压区域中的制冷剂的温度值和压力值。此外，控制装置21接收存在多少加热需求的信息。从所述信息中，控制装置21自动确定：如何调节泵17以及阀35、43和29，并且相应地对其进行调节。
加热和/或空调设施1构成用于加热和/或冷却车辆的内部空间的空气、例如轨道车辆的乘客空间的空气。
在图4中示意性示出加热和/或空调设施1的一个实施例，所述加热和/或空调设施具有也构成为冷却回路的次级回路15。除了流体-流体换热器33、借助阀35可调节的旁路37、具有风扇41的另一换热器39以及借助阀43可调节的旁路45的设置之外，所述加热和/或空调设施对应于在图3中示出的加热和/或空调设施1。因此，如关于图3所描述的那样，所述加热和/或空调设施包括：空气输送装置6和10；以及具有压缩机3、冷凝器/气体冷却器5的制冷剂回路11；第一内部换热器13；膨胀机构7；蒸发器9和第二内部换热器19以及次级回路15，所述次级回路具有在其泵功率方面可调节的泵17和对第二内部换热器19的经由阀29可调节的旁路27。
流体-流体换热器33以其一侧在制冷剂回路11中设置在膨胀机构7与蒸发器9之间的低压区域中。流体-流体换热器33设置用于在制冷剂回路11的制冷剂与次级回路15的热介质之间的热交换。在次级回路15中，对流体-流体换热器33设置有借助阀35可调节的旁路37。在流体-流体换热器33下游的次级回路15中设置有另一换热器39，所述另一换热器39构成为空气-流体换热器。所述空气-流体换热器用于与介质热交换，所述介质例如是用于车辆的内部空间的空气。风扇41设立用于将空气通过另一换热器39输送到借此待冷却的空间或区域中。也可考虑的是，另一换热器39构成用于与待冷却的物体、例如牵引电池直接热交换。在次级回路15中，借助阀43可调节的旁路45伸展至另一换热器39。
热介质例如是水-乙二醇混合物。在激活泵17的情况下，热介质在次级回路15中循环。在此，所述热介质在第一内部换热器13中从制冷剂吸收热量。在更下游的次级回路15中，热介质的体积流的经由阀29可调节的至第二内部换热器19的份额在所述第二内部换热器中将热量再次输出给冷却剂。在更下游的次级回路15中，热介质在其体积流份额中为此经由阀35可调节地在流体-流体换热器33中附加地将热量输出给制冷剂回路11的制冷剂。因此进一步冷却的热介质用于冷却。在流体-流体换热器33下游的次级回路15中，热介质的体积流的经由阀43可调节的至另一换热器39的份额在所述另一换热器中吸收热量，用于冷却由风扇41输送的空气。
控制装置21从在制冷剂回路11中设置在膨胀机构7上游的温度传感器23和压力传感器25接收在那里在高压区域中的制冷剂的温度值和压力值。此外，控制装置21接收存在多少冷却需求的信息。从所述信息中，控制装置21自动确定：如何调节泵17以及阀35、43和29，并且经由在图4中虚线示出的控制连接来相对应地对其进行调节。
但是也可考虑的是，将在图3和图4中示出的实施例的特征和部件组合的实施方案，使得根据相应地开关阀，次级回路不仅构成为加热回路而且构成为冷却回路。
在图5中示意性示出加热和/或空调设施1的另一实施例。所述加热和/或空调设施包括：制冷剂回路11、也构成为加热回路的次级回路15和也构成为冷却回路的另一次级回路51，其中设有第三内部换热器53，用于在次级回路15的热介质与另一次级回路51的另一热介质之间的热交换。在制冷剂回路11中，在制冷剂的流动方向上设置有压缩机3、流体-流体换热器33、冷凝器/气体冷却器5、第一内部换热器13、构成为恒温膨胀阀的膨胀机构7、另一流体-流体换热器55、蒸发器9和第二内部换热器19。制冷剂例如是CO2。空气输送装置6与冷凝器/气体冷却器5相关联，并且空气输送装置10与蒸发器9相关联。借助在泵功率方面可调节的泵17，在次级回路15中，热介质、例如水能够依次通过第一内部换热器13、流体-流体换热器33、另一换热器39和第三内部换热器53泵送，其中替代通过流体-流体换热器33，热介质的体积流的借助阀35在大小方面可调节的份额能够流过旁路37，并且替代通过另一换热器39，热介质的体积流的借助阀43在大小方面可调节的份额能够流过旁路45。与另一换热器39相关联的风扇41作为介质将空气输送到借此待加热的空间中。经由次级回路15中的热介质，第一内部换热器15与第三内部换热器53热耦联。经由第三内部换热器53中的热交换，设有与另一次级回路51的另一热介质的热耦联，所述另一热介质例如是水-乙二醇混合物。在运行时，另一热介质以通过另一次级回路51中的在其泵功率方面可调节的泵57驱动的方式循环。因此，所述热介质能够依次通过第三内部换热器53、第二内部换热器19、另一流体-流体换热器55和另一换热器59泵送，其中对于另一次级回路51中的所述换热器中的每个换热器，分别存在借助阀29、61、65、69可调节的旁路27、63、67、71，并且替代通过相应的换热器19、53、55、59，另一热介质的体积流的借助相应的阀29、61、65、69在大小方面分别可调节的份额能够流过相应的旁路27、63、67、71。与另一换热器59相关联的风扇73作为介质将空气输送到借此待冷却的空间中。通过流过在冷凝器/气体冷却器5与膨胀机构7之间的制冷剂回路11的高压区域中设置的第一内部换热器13的制冷剂和流过在蒸发器9与压缩机3之间的制冷剂回路11的低压区域中设置的第二内部换热器19的制冷剂之间的内部热交换经由次级回路15的热介质、第三内部换热器53以及继续经由另一次级回路51的另一热介质进行。借此，第一内部换热器13和第二内部换热器19设置成，使得第一内部换热器和第二内部换热器借助于此外次级回路15的热介质热耦联或能够热耦联。
控制装置21从在制冷剂回路11的高压区域中设置在膨胀机构7上游的温度传感器23和压力传感器25以及在制冷剂回路11的低压区域中设置在压缩机3上游的温度传感器75和压力传感器77接收相应的区域中的制冷剂的温度值和压力值。此外，控制装置21接收存在多少冷却或加热需求的信息。从所述信息中，控制装置21自动确定，应如何调节泵17和57以及阀29、35、43、61、65和69，并且经由在图5中虚线示出的控制连接相应地对其进行调节。
加热和/或空调设施1构成用于加热和/或冷却车辆的内部空间的空气、例如公共车辆的乘客空间的空气。在此，所述加热和/或空调设施例如能够设计为车顶设施。
在图6中示出具有根据本发明的加热和/或空调设施1的车辆81的一个实施例。车辆81构成为公共汽车。加热和/或空调设施1作为车顶设施安装在车辆81上。所述加热和/或空调设施例如是在图1、图2、图3、图4和图5中示出的加热和/或空调设施1中的一个加热和/或空调设施，并且设立用于加热和/或冷却用于车辆81的内部空间83、如尤其用于乘客空间的空气。
在图7中，在流程图中示出根据本发明的方法的一个实施例。所述方法是用于控制例如在图5中示出的根据本发明的加热和/或空调设施的方法。
在第一步骤100中，其也称为步骤a)，制冷剂回路中的压力值借助相应的压力传感器通过测量来确定，以及制冷剂回路中的温度值借助相应的温度传感器通过测量来确定。在第二步骤110中，其也称为中间步骤aa)，根据在第一步骤100中确定的压力值和温度值来确定：是否存在压缩机上游的制冷剂的过度过热和/或是否存在膨胀机构上游的制冷剂的过度过冷。在此，对于相应的测量到的压力值来确定制冷剂、例如CO2的沸腾温度。这借助沸腾温度的与压力相关的函数根据压力-温度关系中的蒸汽压力曲线进行。如果按照超出临界温度外推的蒸汽压力曲线，对所测量的压力值仅应假设一个虚拟的沸腾温度，那么它就得到了确定。将在制冷剂回路中的与相应的压力值相同的区域中测量到的制冷剂的温度值与相对于相应的测量到的压力值的沸腾温度或假设的沸腾温度进行比较。在确定过冷的大小时，形成沸腾温度或假设的沸腾温度减去测量到的温度值的差。在确定过热的大小时，形成测量到的温度值减去沸腾温度的差。如果现在膨胀机构上游的制冷剂回路的区域中的制冷剂的过冷高于对于过度过冷预设的例如20°K的阈值，则在步骤110中假定过度过冷，并且否则不是过度过冷。因此，如果过冷比阈值大，则所述确定的结果是肯定的。当确定是否存在压缩机上游的区域中的制冷剂的过度过热时，相应内容适用。如果过热大于例如15°K的预定的阈值，则所述确定是肯定的。
如果步骤110中的两个确定中的一个确定是肯定的，则在步骤110中的总结果为“是”。随后在步骤120中，将次级回路的泵去激活或保持去激活，或次级回路中的根据权利要求3的旁路的至少一个阀关于旁路打开或保持打开，或如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，则另一次级回路中的根据权利要求3或5的旁路的至少一个阀关于旁路打开或保持打开。借此，中断经由第一内部换热器和第二内部换热器的内部热交换。
如果在步骤110中，没有确定是肯定的，则在步骤110中的总结果为“否”。随后在步骤120A中，将次级回路的泵激活或保持激活，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的每个阀关于旁路闭合或保持闭合，并且如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则根据权利要求3和5的旁路的每个阀关于旁路闭合或保持闭合。借此，接通经由第一内部换热器和第二内部换热器的内部热交换。
在步骤120或步骤120A之后，所述方法在例如0.1秒的预设的时间段之后重新开始。
也可考虑所述方法的如下扩展：在步骤100中，附加地借助压缩机下游的制冷剂回路的高压区域中的温度传感器来确定压缩机下游的制冷剂的温度值。在下一步骤110中，随后也将所述测量到的温度值与在例如制冷剂CO2的情况下的例如150℃的预设的阈值进行比较。如果超过阈值，则以下确定肯定为“是”：压缩机下游的制冷剂的温度是否过高，并且以步骤120继续进行。否则，如果在步骤110中没有确定被肯定，即为“否”，则以步骤120A继续进行。
在图8中，在流程图中示出用于控制例如在图3中示出的根据本发明的加热和/或空调设施的根据本发明的方法的另一实施例。在第一步骤200中，借助在压缩机与膨胀机构之间的高压区域中的压力传感器来确定制冷剂回路中的压力值，以及借助在膨胀机构上游的制冷剂回路的高压区域中的温度传感器来确定制冷剂的温度值。在第二步骤210中，根据在第一步骤200中确定的压力值和温度值来确定关于在膨胀机构上游的制冷剂回路的高压区域中的制冷剂的过冷的实际值。所述确定的实际值为以°K为单位的过冷。在下一步骤220中，根据所述确定来确定：实际值大于还是小于例如15°K的过冷的期望值，并且根据结果来决定随后进行哪个步骤。
如果实际值低于“-”期望值，那么进行步骤230，在所述步骤中，所述差越大，则次级回路的泵的泵功率提高越多，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的每个阀关于旁路愈加变窄或保持关闭，并且如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则根据权利要求3和5的旁路的每个阀关于旁路愈加变窄或保持关闭。借此，经由第一内部换热器和第二内部换热器的内部热交换根据所确定的差的大小，相应地更多或更少地变大或保持处于最大位置。
在过冷的实际值高于期望值“+”的情况下，则在步骤220之后执行步骤230A，在所述步骤中，所述差越大，则次级回路的泵的泵功率降低越多，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的至少一个阀关于旁路打开越多或保持完全打开，和/或，如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则根据权利要求3或5的旁路的至少一个阀关于旁路打开越多或保持完全打开。借此，经由第一内部换热器和第二内部换热器的内部热交换根据所确定的差的大小，相应地更多或更少地变小或保持设置。
在步骤230或230A之后，所述方法在例如0.1秒的预设的时间段之后重新开始。借助所述方法对抗过冷与预设的期望值的偏差，在所述期望值的情况下，加热和/或空调设施特别有效地运行。
在图9中，在流程图中示出用于控制例如在图5中示出的根据本发明的加热和/或空调设施的根据本发明的方法的另一实施例。在第一步骤300中，借助在膨胀机构与压缩机之间的低压区域中的压力传感器来确定制冷剂回路中的压力值，以及借助压缩机上游的制冷剂回路的低压区域中的温度传感器来确定制冷剂的温度值。在第二步骤310中，根据在第一步骤300中确定的压力值和温度值来确定关于在压缩机上游的制冷剂回路的低压区域中的制冷剂的过热的实际值。所述确定的实际值是以°K为单位的实际过热。在下一步骤320中，根据所述确定来确定：实际值大于还是小于例如8°K的过热的期望值，并且根据结果来决定随后进行哪个步骤。
如果实际值较低“-”，随后执行步骤330，在所述步骤中，所述差越大，则次级回路的泵的泵功率提高越多，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的每个阀关于旁路愈加变窄或保持关闭，并且如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则使根据权利要求3和5的旁路的每个阀关于旁路愈加变窄或保持关闭。
在过热的实际值高于期望值“+”的情况下，则在步骤320之后执行330A，在所述步骤中，所述差越大，则次级回路的泵的泵功率降低越多，并且如果存在，则次级回路中的根据权利要求3的旁路的至少一个阀关于旁路打开越多或保持完全打开，和/或，如果加热和/或空调设施包括另一次级回路，如果存在，则根据权利要求3或5的旁路的至少一个阀关于旁路打开越多或保持完全打开。
在步骤330或步骤330A之后，在例如0.1秒的预设的时间段之后重新开始实施所述方法。借助所述方法对抗过热与预设的期望值的偏差，在所述期望值的情况下，加热和/或空调设施特别有效地运行。
也可考虑在图7、图8和图9中示出的方法的组合。

Claims (34)

1.一种加热和/或空调设施（1），所述加热和/或空调设施具有：制冷剂回路（11），所述制冷剂回路包括至少一个压缩机（3）、冷凝器/气体冷却器（5）、膨胀机构（7）和蒸发器（9）；以及至少一个次级回路（15），所述次级回路包括至少一个用于热介质的泵（17），
其特征在于，
- 在所述冷凝器/气体冷却器（5）与所述膨胀机构（7）之间的所述制冷剂回路（11）的高压区域中集成有第一内部换热器（13），所述第一内部换热器设置用于在所述制冷剂回路（11）的制冷剂与所述次级回路（15）的热介质之间的热交换，
- 在所述蒸发器（9）与所述压缩机（3）之间的所述制冷剂回路（11）的低压区域中集成有第二内部换热器（19），所述第二内部换热器设置用于在所述制冷剂回路（11）的制冷剂与所述次级回路（15）的热介质之间的热交换，并且
- 所述第一内部换热器（13）和所述第二内部换热器（19）设置成，使得所述第一内部换热器和所述第二内部换热器至少借助于所述次级回路（15）的所述热介质热耦联或能够热耦联，使得借此热量能够从所述第一内部换热器（13）输送至所述第二内部换热器（19），以用于换热。
2.根据权利要求1所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述次级回路（15）的泵（17）在其泵功率方面可调节。
3.根据权利要求2所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述次级回路（15）对所述第一内部换热器（13）具有借助阀可调节的旁路，和/或所述次级回路（15）对所述第二内部换热器（19）具有借助阀可调节的旁路。
4.根据权利要求3所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述加热和/或空调设施包括控制装置（21），所述控制装置构成用于，自动控制所述次级回路（15）的泵（17）的激活和去激活和/或其泵功率和/或设置用于调节通过一个所述旁路或多个所述旁路的流动的一个阀/多个阀。
5.根据权利要求4所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
在所述压缩机（3）上游的所述制冷剂回路（11）的低压区域中设置有温度传感器，和/或在所述压缩机（3）下游和/或在所述膨胀机构（7）上游的所述制冷剂回路（11）的高压区域中设置有温度传感器，并且所述控制装置（21）构成为，根据借助一个所述温度传感器/多个所述温度传感器测量到的一个温度值/多个温度值，能够自动控制所述次级回路（15）的泵（17）的激活以及去激活和/或其泵功率和/或设置用于调节通过一个所述旁路或多个所述旁路的流动的一个阀/多个阀。
6.根据权利要求4所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
在膨胀机构（7）与压缩机（3）之间的所述制冷剂回路（11）的低压区域中设置有压力传感器，和/或在压缩机（3）与膨胀机构（7）之间的所述制冷剂回路（11）的高压区域中设置有压力传感器，并且所述控制装置（21）构成为，使得根据借助一个所述压力传感器/多个所述压力传感器测量到的一个压力值/多个压力值，能够自动控制所述次级回路（15）的泵（17）的激活以及去激活和/或其泵功率和/或设置用于调节通过一个所述旁路或多个所述旁路的流动的一个阀/多个阀。
7.根据权利要求1或2所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述次级回路（15）构成为加热回路和/或冷却回路，所述加热回路和/或冷却回路具有用于与待冷却的和/或待加热的介质或物体热交换的至少一个另外的换热器（39）。
8.根据权利要求7所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述次级回路（15）分别对所述至少一个另外的换热器（39）包括借助阀可调节的旁路。
9.根据权利要求1或2所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述加热和/或空调设施构成用于加热和/或冷却车辆（81）的内部空间（83）的空气。
10.根据权利要求9所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述加热和/或空调设施构成用于加热和/或冷却公共汽车或轨道车辆的乘客空间的空气。
11.一种加热和/或空调设施（1），所述加热和/或空调设施具有：制冷剂回路（11），所述制冷剂回路包括至少一个压缩机（3）、冷凝器/气体冷却器（5）、膨胀机构（7）和蒸发器（9）；以及至少一个次级回路（15），所述次级回路包括至少一个用于热介质的泵（17），
其特征在于，
- 所述加热和/或空调设施包括另一次级回路（51），
- 在所述冷凝器/气体冷却器（5）与所述膨胀机构（7）之间的所述制冷剂回路（11）的高压区域中集成有第一内部换热器（13），所述第一内部换热器设置用于在所述制冷剂回路（11）的制冷剂与所述次级回路（15）的热介质之间的热交换，
- 在所述蒸发器（9）与所述压缩机（3）之间的所述制冷剂回路（11）的低压区域中集成有第二内部换热器（19），所述第二内部换热器设置用于在所述制冷剂回路（11）的制冷剂与所述另一次级回路（51）的另一热介质之间的热交换，并且
- 所述第一内部换热器（13）和所述第二内部换热器（19）设置成，使得所述第一内部换热器和所述第二内部换热器至少借助于所述次级回路（15）的所述热介质热耦联或能够热耦联，使得借此热量能够从所述第一内部换热器（13）输送至所述第二内部换热器（19），以用于换热。
12.根据权利要求11所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述另一次级回路包括泵（57）以及设置用于在所述另一次级回路的另一热介质与所述次级回路（15）的热介质之间的热交换的第三内部换热器（53）。
13.根据权利要求12所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述次级回路（15）的泵（17）在其泵功率方面可调节。
14.根据权利要求13所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述次级回路（15）对所述第一内部换热器（13）具有借助阀可调节的旁路，和/或所述另一次级回路（51）对所述第二内部换热器（19）具有借助阀可调节的旁路。
15.根据权利要求14所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述另一次级回路（51）对所述第三内部换热器（53）具有借助阀可调节的旁路。
16.根据权利要求15所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述加热和/或空调设施包括控制装置（21），所述控制装置构成用于，自动控制所述次级回路（15）的泵（17）的激活和去激活和/或其泵功率和/或设置用于调节通过一个所述旁路或多个所述旁路的流动的一个阀/多个阀。
17.根据权利要求16所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
在所述压缩机（3）上游的所述制冷剂回路（11）的低压区域中设置有温度传感器，和/或在所述压缩机（3）下游和/或在所述膨胀机构（7）上游的所述制冷剂回路（11）的高压区域中设置有温度传感器，并且所述控制装置（21）构成为，根据借助一个所述温度传感器/多个所述温度传感器测量到的一个温度值/多个温度值，能够自动控制所述次级回路（15）的泵（17）的激活以及去激活和/或其泵功率和/或设置用于调节通过一个所述旁路或多个所述旁路的流动的一个阀/多个阀。
18.根据权利要求16所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
在膨胀机构（7）与压缩机（3）之间的所述制冷剂回路（11）的低压区域中设置有压力传感器，和/或在压缩机（3）与膨胀机构（7）之间的所述制冷剂回路（11）的高压区域中设置有压力传感器，并且所述控制装置（21）构成为，使得根据借助一个所述压力传感器/多个所述压力传感器测量到的一个压力值/多个压力值，能够自动控制所述次级回路（15）的泵（17）的激活以及去激活和/或其泵功率和/或设置用于调节通过一个所述旁路或多个所述旁路的流动的一个阀/多个阀。
19.根据权利要求11或12所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述次级回路（15）构成为加热回路和/或冷却回路，所述加热回路和/或冷却回路具有用于与待冷却的和/或待加热的介质或物体热交换的至少一个另外的换热器（39）。
20.根据权利要求11或12所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述另一次级回路构成为冷却回路，所述冷却回路具有用于与待冷却的介质或物体热交换的至少一个另外的换热器（39）。
21.根据权利要求19所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述另一次级回路（51）分别对所述至少一个另外的换热器（59）包括借助阀可调节的旁路。
22.根据权利要求11或12所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述加热和/或空调设施构成用于加热和/或冷却车辆（81）的内部空间（83）的空气。
23.根据权利要求22所述的加热和/或空调设施（1），
其特征在于，
所述加热和/或空调设施构成用于加热和/或冷却公共汽车或轨道车辆的乘客空间的空气。
24.一种车辆（81），所述车辆具有根据权利要求1至23中任一项所述的加热和/或空调设施。
25.根据权利要求24所述的车辆（81），
其特征在于，
所述车辆是公共汽车或轨道车辆。
26.一种用于控制根据权利要求1至10中任一项所述的加热和/或空调设施（1）的方法，其中
- 所述次级回路（15）的泵（17）在其泵功率方面可调节，和/或
- 所述次级回路（15）对所述第一内部换热器（13）具有借助阀可调节的旁路，和/或所述次级回路（15）对所述第二内部换热器（19）具有借助阀可调节的旁路，
其特征在于，
设有如下步骤：
a）确定所述制冷剂回路（11）中的至少一个压力值和/或所述制冷剂回路（11）中的至少一个温度值和/或所述制冷剂回路（11）的运行状态，
b）根据至少一个所确定的压力值和/或至少一个所确定的温度值和/或所确定的运行状态，调节所述次级回路（15）的泵（17）的激活以及去激活和/或其泵功率和/或调节所述次级回路（15）中的一个所述旁路/多个所述旁路的一个阀/多个阀。
27.根据权利要求26所述的方法，
其特征在于，
aa）根据在步骤a）中确定的一个压力值/多个压力值和/或一个温度值/多个温度值来确定（110），是否存在所述压缩机（3）上游的制冷剂的过度过热，和/或是否存在所述膨胀机构（7）上游的制冷剂过度过冷，和/或是否存在所述压缩机（3）下游的制冷剂的过高的温度，以及
- 如果在所述中间步骤aa）中的至少一个确定是肯定的，则在步骤b）（120）中，所述次级回路（15）的泵（17）去激活或保持去激活，或所述泵的泵功率降低，和/或所述次级回路（15）中的所述旁路的至少一个阀关于所述旁路打开或保持打开或进一步打开，或者
- 如果在所述中间步骤aa）中没有确定是肯定的，则在步骤b）（120A）中，所述次级回路（15）的泵（17）激活或保持激活，或所述泵的泵功率也提高，并且所述次级回路（15）中的所述旁路的每个阀关于所述旁路关闭或保持关闭。
28.根据权利要求27所述的方法，
其特征在于，
- 至少在所述步骤a）（200）中，借助压缩机（3）与膨胀机构（7）之间的高压区域中的压力传感器来确定所述制冷剂回路（11）中的压力值，以及借助所述膨胀机构（7）上游的所述制冷剂回路（11）的高压区域中的温度传感器来确定温度值，
- 根据在步骤a）中所确定的一个压力值/多个压力值和一个温度值/多个温度值来确定关于所述膨胀机构（7）上游的所述制冷剂回路（11）的高压区域中的制冷剂的过冷的实际值，以及
- 在关于制冷剂的过冷的实际值低于过冷的期望值的情况下，在过冷的实际值和过冷的期望值之间的差越大，则在所述步骤b）（230）中，所述次级回路（15）的泵（17）的泵功率提高越多，并且所述次级回路（15）中的所述旁路的每个阀关于所述旁路愈加变窄或保持关闭，或
- 在所述制冷剂的过冷的实际值高于所述过冷的期望值的情况下，在过冷的实际值和过冷的期望值之间的差越大，则在所述步骤b）（230A）中，所述次级回路（15）的泵（17）的泵功率降低越多，并且所述次级回路（15）中的所述旁路的至少一个阀关于所述旁路打开越多或保持完全打开。
29.根据权利要求27所述的方法，
其特征在于，
- 至少在所述步骤a）（300）中，借助膨胀机构（7）与压缩机（3）之间的低压区域中的压力传感器来确定所述制冷剂回路（11）中的压力值，并且借助所述压缩机（3）上游的制冷剂回路（11）的低压区域中的温度传感器来确定温度值，
- 根据在步骤a）中所确定的一个压力值/多个压力值和一个温度值/多个温度值来确定（310）关于在所述压缩机上游的所述制冷剂回路（11）的低压区域中的制冷剂的过热的实际值，以及
- 在关于所述制冷剂的过热的实际值低于所述过热的期望值的情况下，在过热的实际值和过热的期望值之间的差越大，则在所述步骤b）（330）中，所述次级回路（15）的泵（17）的泵功率提高越多，并且所述次级回路（15）中的所述旁路的每个阀关于所述旁路愈加变窄或保持关闭，或
- 在所述制冷剂的过热的实际值高于所述过热的期望值的情况下，在过热的实际值和过热的期望值之间的差越大，则在所述步骤b）中，所述次级回路（15）的泵（17）的泵功率降低越多，并且所述次级回路（15）中的所述旁路的至少一个阀关于所述旁路打开越多或保持完全打开。
30.一种用于控制根据权利要求11至23中任一项所述的加热和/或空调设施（1）的方法，其中
- 所述另一次级回路（51）包括泵（57）以及设置用于在所述另一次级回路的另一热介质与所述次级回路（15）的热介质之间的热交换的第三内部换热器（53），
- 所述次级回路（15）的泵（17）在其泵功率方面可调节，
其特征在于，
设有如下步骤：
a）确定所述制冷剂回路（11）中的至少一个压力值和/或所述制冷剂回路（11）中的至少一个温度值和/或所述制冷剂回路（11）的运行状态，
b）根据至少一个所确定的压力值和/或至少一个所确定的温度值和/或所确定的运行状态，调节所述次级回路（15）的泵（17）的激活以及去激活和/或其泵功率。
31.根据权利要求30所述的方法，
其特征在于，
- 所述次级回路（15）对所述第一内部换热器（13）具有借助阀可调节的旁路，和/或所述另一次级回路（51）对所述第二内部换热器（19）具有借助阀可调节的旁路，并且
- 在步骤b）中根据至少一个所确定的压力值和/或至少一个所确定的温度值和/或所确定的运行状态，调节所述次级回路（15）中的一个所述旁路/多个所述旁路的一个阀/多个阀，和调节所述另一次级回路（51）中的一个所述旁路/多个所述旁路的一个阀/多个阀。
32.根据权利要求31所述的方法，
其特征在于，
aa）根据在步骤a）中确定的一个压力值/多个压力值和/或一个温度值/多个温度值来确定（110），是否存在所述压缩机（3）上游的制冷剂的过度过热，和/或是否存在所述膨胀机构（7）上游的制冷剂过度过冷，和/或是否存在所述压缩机（3）下游的制冷剂的过高的温度，以及
- 如果在所述中间步骤aa）中的至少一个确定是肯定的，则在步骤b）（120）中，所述次级回路（15）的泵（17）去激活或保持去激活，或所述泵的泵功率降低，和/或所述旁路的至少一个阀关于所述旁路打开或保持打开或进一步打开，或者
- 如果在所述中间步骤aa）中没有确定是肯定的，则在步骤b）（120A）中，所述次级回路（15）的泵（17）激活或保持激活，或所述泵的泵功率也提高，并且所述旁路的每个阀关于所述旁路关闭或保持关闭。
33.根据权利要求32所述的方法，
其特征在于，
- 至少在所述步骤a）（200）中，借助压缩机（3）与膨胀机构（7）之间的高压区域中的压力传感器来确定所述制冷剂回路（11）中的压力值，以及借助所述膨胀机构（7）上游的所述制冷剂回路（11）的高压区域中的温度传感器来确定温度值，
- 根据在步骤a）中所确定的一个压力值/多个压力值和一个温度值/多个温度值来确定关于所述膨胀机构（7）上游的所述制冷剂回路（11）的高压区域中的制冷剂的过冷的实际值，以及
- 在关于制冷剂的过冷的实际值低于过冷的期望值的情况下，在过冷的实际值和过冷的期望值之间的差越大，则在所述步骤b）（230）中，所述次级回路（15）的泵（17）的泵功率提高越多，并且所述旁路的每个阀关于所述旁路愈加变窄或保持关闭，或
- 在所述制冷剂的过冷的实际值高于所述过冷的期望值的情况下，在过冷的实际值和过冷的期望值之间的差越大，则在所述步骤b）（230A）中，所述次级回路（15）的泵（17）的泵功率降低越多，并且所述旁路的至少一个阀关于所述旁路打开越多或保持完全打开。
34.根据权利要求32所述的方法，
其特征在于，
- 至少在所述步骤a）（300）中，借助膨胀机构（7）与压缩机（3）之间的低压区域中的压力传感器来确定所述制冷剂回路（11）中的压力值，并且借助所述压缩机（3）上游的制冷剂回路（11）的低压区域中的温度传感器来确定温度值，
- 根据在步骤a）中所确定的一个压力值/多个压力值和一个温度值/多个温度值来确定（310）关于在所述压缩机上游的所述制冷剂回路（11）的低压区域中的制冷剂的过热的实际值，以及
- 在关于所述制冷剂的过热的实际值低于所述过热的期望值的情况下，在过热的实际值和过热的期望值之间的差越大，则在所述步骤b）（330）中，所述次级回路（15）的泵（17）的泵功率提高越多，并且所述旁路的每个阀关于所述旁路愈加变窄或保持关闭，或
- 在所述制冷剂的过热的实际值高于所述过热的期望值的情况下，在过热的实际值和过热的期望值之间的差越大，则在所述步骤b）中，所述次级回路（15）的泵（17）的泵功率降低越多，并且所述旁路的至少一个阀关于所述旁路打开越多或保持完全打开。
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