CN112096499B - 用于内燃机排气装置的部件和用于内燃机的排气装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机排气装置的部件，该部件包括具有排气进口(21)和排气出口(24)的沿壳体轴线方向长形延伸的部件壳体(22)，该部件还包括用于将部件(16)接合到支撑结构上的支撑组件(28)，其中，支撑组件(28)包括支撑杆(36)，其中，支撑杆(46)在至少两个沿着支撑杆(46)彼此间隔开距离的固定区域(60、62)中固定在部件壳体(22)上，并且支撑杆具有至少一个用于接合到支撑结构上的支撑杆接合区域(52、54)。

Description

用于内燃机排气装置的部件和用于内燃机的排气装置
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机排气装置的部件，例如一种设置在此类排气装置端部区域中的后置式消声器。
背景技术
为了将排气装置固定在车辆中，在此类排气装置上设有多个接合区域，在所述接合区域中通常可以在使用由弹性材料制成的接合元件的情况下将此类排气装置固定在车辆底侧、特别是固定在车辆底板的区域中。与各种部件、例如后置式消声器相配设地，通常设有两个此类接合区域，以保证稳定接合到车辆上。
发明内容
本发明的任务在于，设置一种用于内燃机排气装置的部件，利用该部件稳定地且避免对部件本身施加过度负载地接合到车辆上。
根据本发明，该任务通过一种用于内燃机排气装置的部件得以解决，该部件包括具有排气进口和排气出口的沿壳体轴线方向长形延伸的部件壳体，该部件还包括用于将该部件接合到支撑结构上的支撑组件，其中，支撑组件包括支撑杆，其中，支撑杆在至少两个沿着支撑杆彼此间隔开距离的固定区域中固定在部件壳体上，并且支撑杆具有两个支撑杆端部区域，并且在每个支撑杆端部区域上设置有用于接合到支撑结构上的支撑杆接合区域，其中，部件壳体包括沿壳体轴线方向长形延伸的周向壁，并且在周向壁的每个轴向端部区域中端壁通过形锁合或/和材料锁合与周向壁连接，其中，支撑杆在至少两个固定区域中固定在周向壁上，其中，支撑杆接合区域的彼此间隔开的距离大于固定区域彼此间隔开的距离，
其特征在于，
固定区域之一设置在周向壁的轴向端部区域之一中，并且固定区域中的另一个设置在周向壁的轴向端部区域中的另一个中，并且每个固定区域包括固定在部件壳体和支撑杆上的固定元件，
排气进口包括至少一个接合到端壁之一上的进口管，
排气出口包括至少一个接合到端壁中的另一个上的出口管，并且
支撑杆接合区域的彼此间隔开的距离大于设置在周向壁的轴向端部区域中的端壁的彼此间隔开的距离。
该部件包括具有排气进口和排气出口的沿壳体轴线方向长形延伸的部件壳体，该部件还包括用于将部件接合到支撑结构上的支撑组件，其中，支撑组件包括支撑杆，其中，支撑杆在至少两个沿着支撑杆彼此间隔开距离的固定区域中固定在部件壳体上，并且支撑杆具有至少一个用于接合到支撑结构上的支撑杆接合区域。
通过使用支撑杆来保证稳定的保持，该支撑杆一方面在多个固定区域中被固定在部件的部件壳体上，并且该支撑杆另一方面在至少一个支撑杆接合区域中可以接合到在车辆上的支撑结构上，在该保持中，在支撑结构和部件之间作用的力可以很大程度上传递到支撑杆上并且因此远离部件。支撑杆可以在低生产成本下非常稳定地构造，并且所产生的力因此在不无损坏风险的情况下被吸收。
部件可以构成为，部件壳体包括沿壳体轴线方向长形延伸的周向壁。因为该周向壁通常由一个唯一的、例如构成为管状的构件制成，所以可以通过如下方式将作用于部件上的载荷保持为小，即，支撑杆在至少一个固定区域中固定在周向壁上。有利地，支撑杆在此可以在至少两个或所有固定区域中固定在周向壁上。
为了稳定的接合，特别有利的是，固定区域彼此具有尽可能大的间距。因此建议，至少一个固定区域设置在周向壁的一个轴向端部区域中。优选地，可以在周向壁的每个轴向端部区域中设置此类与支撑杆建立固定连接的固定区域。
为了支撑杆与部件壳体之间稳定的连接，至少一个、优选每个固定区域可以包括固定在部件壳体和支撑杆上的固定元件。
此外，在一种简单且可低成本实现的构造中，固定元件可以通过材料锁合、优选焊接固定在部件壳体或/和支撑杆上。
为了稳定接合到设置在车辆中的支撑结构上，支撑杆可以具有两个支撑杆端部区域。于是至少一个、优选每个支撑杆接合区域可以设置在支撑杆端部区域上。
为了尽可能避免在支撑杆接合区域的区域中在部件和支撑结构之间传递振动或冲击，建议，至少一个、优选每个支撑杆接合区域包括至少局部由弹性材料、例如橡胶材料制成的接合元件。
为了实现可简单制造的构造，建议，支撑杆完全设置在部件壳体外部。
在一种稳定但提供低重量的设计方案中，支撑杆可以构成为管状。
支撑杆在其支撑杆接合区域之间可以构成为基本上直线延伸。
为了实现少加负载于部件壳体的连接，支撑杆可以在至少两个沿壳体纵轴线方向彼此间隔开距离设置的固定区域中固定在部件壳体上。此外，支撑杆在此可以在其与固定区域配合作用的纵向区域中设置为基本上沿壳体纵轴线方向延伸或者/并且构成为基本上直线延伸。
为了将部件接合到排气装置中，排气进口可以包括至少一个优选接合到部件壳体一个端壁上的进口管。排气出口可以包括至少一个优选接合到部件壳体一个端壁上的、例如提供端部管的出口管。
所述部件可以是消声器、优选地是后置式消声器。
本发明还涉及一种内燃机排气装置、特别是在机动车中的内燃机排气装置，该排气装置包括根据本发明构造的部件。
附图说明
接下来参照附图详细描述本发明。其中：
图1示出用于在车辆中内燃机的排气装置的透视图；
图2示出图1排气装置的俯视图；
图3示出图1排气装置沿图1视线方向Ⅲ的视图。
具体实施方式
用于在车辆中内燃机的排气装置在图1-3中通常标记为10。排气装置10包括在上游区域中例如通过未示出的出口歧管可接合到内燃机上的排气处理单元12。该排气处理单元例如可以包括催化净化器、微尘滤清器、主消声器或类似物。相继于排气处理单元12的排气管14通向排气装置10的部件16，该部件在示例中构成为后置式消声器18。在此，排气管14的提供排气进口21进口管20的端部区域通到部件16或后置式消声器18的部件壳体22中。提供以端部管形式的排气出口24的出口管26从构件壳体22中引出。
排气装置10可以在排气处理单元12的上游和/或下游通过接合区域30、32接合到或悬挂到在车辆中(例如在底板区域中)的支撑结构上。与构造为后置式消声器18的部件相配设地，设有支撑组件28，借助该支撑组件能够将部件16固定或悬挂在支撑结构上。
特别是在部件16接合到车辆支撑结构上的区域中，在支撑结构和部件16或部件壳体22之间作用的力经由部件壳体22进行传递，以产生力回馈。这可能导致强载荷，从而需要相应稳定地构造部件壳体22。
在图1-3示出的排气装置中，使这样的力最大程度上远离部件壳体22。如在图2中可以明显看出，部件壳体22包括例如构成为柱形且沿壳体纵轴线A方向长形延伸的周向壁36。在周向壁36的两个轴向端部区域38、40上设有两个端壁42、44，所述端壁通过形锁合或/和材料锁合与周向壁36牢靠连接。进口管20接合到端壁42上。出口管26接合到端壁44上。
为了将部件16接合到车辆支撑结构上而设置的支撑组件28包括例如构成为管、亦即构成为管状并且完全在部件壳体22外部延伸的支撑杆46，该支撑杆例如由金属材料制成。该支撑杆在其两个支撑杆端部区域48、50之间构成为基本上直线延伸，并且在其每个端部区域48、50中提供支撑杆接合区域52、54。例如支撑杆46可以在两个支撑杆端部区域48、50中弯曲，并且支撑杆可以在弯曲的区域中与相应的接合元件56、58连接。所述接合元件56、58例如能够通过螺纹连接或/和材料锁合接合到支撑杆46上并且具有由弹性材料、如橡胶材料制成的传递元件。所述接合元件56、58例如能够通过螺纹连接固定到车辆的支撑结构上。
支撑杆46在示例中在两个固定区域60、62中固定在部件壳体22上，所述固定区域沿壳体轴线A方向设置为彼此间隔开距离，特别是设置在部件壳体22或周向壁36的端部区域38、40中。每个固定区域60、62可以包括例如构成为接片并且优选地通过焊接固定在部件壳体22周向壁36外侧上的固定元件64或66，该固定元件也可以通过焊接固定在支撑杆46上。支撑杆46在其纵向区域68中基本上沿壳体轴线A方向延伸(该纵向区域设置用于固定在部件壳体22上并且与固定区域60、62配合作用)并且如同在支撑杆的位于纵向区域68外部的纵向部段中一样构成为基本上直线延伸。
由此类部件16构成的排气装置10到车辆支撑结构上的接合在支撑杆46的两个连接区域52、54的区域中进行。因此确保了提供到支撑结构上的接合的接合区域52、54的相对大的间距，该间距明显大于或者可以大于作用于支撑杆46和部件壳体42之间的固定区域60、62的间距。所述两个固定区域60、62彼此也具有相对大的间距，因为所述固定区域相应地在部件壳体22的端部区域38、40中作用，也就是说，所述固定区域与例如周向壁36或固定在周向壁上的端壁42、44的相应轴向端部的间距小于与周向壁36轴向中间区域的间距。
通过应用图1-3示出的支撑组件28来确保到车辆上的稳定接合，该接合以相对少数量的构件提供且相对少地加负载于部件16。
应当指出，根据本发明构造的部件或为此而设置的支撑组件28也可以构造为与所示不同。因此例如部件壳体22可以与图2所示不同，即不构成有作为多个单独构件的周向壁和在其两个端部区域上相应设置的端壁，而是如在图1中与排气处理单元12相关联地所示，构成有两个半壳件，其中的每个半壳件分别提供周向壁的一部分和两个端壁的一部分。可以设置多于两个固定区域60、62，并且支撑杆46例如可以在位于纵向区域68外部的区域中构成为局部弯曲，以适配于车辆的支撑结构。

Claims (12)

1.用于内燃机排气装置的部件，该部件包括具有排气进口(21)和排气出口(24)的沿壳体轴线(A)方向长形延伸的部件壳体(22)，该部件还包括用于将该部件(16)接合到支撑结构上的支撑组件(28)，其中，支撑组件(28)包括支撑杆(46)，其中，支撑杆(46)在至少两个沿着支撑杆(46)彼此间隔开距离的固定区域(60、62)中固定在部件壳体(22)上，并且支撑杆具有两个支撑杆端部区域(48、50)，并且在每个支撑杆端部区域(48、50)上设置有用于接合到支撑结构上的支撑杆接合区域(52、54)，其中，部件壳体(22)包括沿壳体轴线(A)方向长形延伸的周向壁(36)，并且在周向壁(36)的每个轴向端部区域(38、40)中端壁(42、44)通过形锁合或/和材料锁合与周向壁(36)连接，其中，支撑杆(46)在至少两个固定区域(60、62)中固定在周向壁(36)上，其中，支撑杆接合区域(52、54)的彼此间隔开的距离大于固定区域(60、62)彼此间隔开的距离，
其特征在于，
固定区域(60、62)之一设置在周向壁(36)的轴向端部区域(38、40)之一中，并且固定区域(60、62)中的另一个设置在周向壁(36)的轴向端部区域(38、40)中的另一个中，并且每个固定区域(60、62)包括固定在部件壳体(22)和支撑杆(46)上的固定元件(64、66)，
排气进口(21)包括至少一个接合到端壁(42、44)之一上的进口管(20)，
排气出口(24)包括至少一个接合到端壁(42、44)中的另一个上的出口管(26)，并且
支撑杆接合区域(52、54)的彼此间隔开的距离大于设置在周向壁(36)的轴向端部区域(38、40)中的端壁(42、44)的彼此间隔开的距离。
2.根据权利要求1所述的部件，其特征在于，固定元件(64、66)通过材料锁合而固定在部件壳体(22)上或/和支撑杆(46)上。
3.根据权利要求2所述的部件，其特征在于，固定元件(64、66)通过焊接而固定在部件壳体(22)上或/和支撑杆(46)上。
4.根据权利要求1或2所述的部件，其特征在于，至少一个支撑杆接合区域(52、54)包括至少局部地由弹性材料制成的接合元件(56、58)。
5.根据权利要求4所述的部件，其特征在于，每个支撑杆接合区域(52、54)包括至少局部地由弹性材料制成的接合元件(56、58)。
6.根据权利要求1或2所述的部件，其特征在于，支撑杆(46)完全设置在部件壳体(22)外部，或者/并且支撑杆(46)构成为管状。
7.根据权利要求1或2所述的部件，其特征在于，支撑杆(46)在其支撑杆接合区域(52、54)之间构成为直线延伸。
8.根据权利要求1或2所述的部件，其特征在于，支撑杆(46)在其与固定区域(60、62)配合作用的纵向区域(68)中设置为沿壳体纵轴线(A)方向延伸或者/并且构成为直线延伸。
9.根据权利要求1或2所述的部件，其特征在于，部件(16)是消声器。
10.根据权利要求1或2所述的部件，其特征在于，部件(16)是后置式消声器(18)。
11.用于内燃机的排气装置，该排气装置包括根据权利要求1至10中任意一项所述的部件(16)。
12.根据权利要求11所述的排气装置，其特征在于，所述内燃机是在机动车中的内燃机。
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