CN112096484A - 汽车尾气净化器及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车尾气净化器及汽车，汽车尾气净化器包括：进气罩；排气罩；筒体结构，连接于所述进气罩和所述排气罩之间；所述筒体结构包括具有开口部的筒体壳体，罩设于所述开口部处的壳体盖，以及铰接所述筒体壳体和所述壳体盖的铰接结构，所述筒体壳体和所述壳体盖封闭形成过滤腔；以及，过滤结构，设于所述过滤腔内，且所述过滤结构一端与所述进气罩对应、另一端与所述排气罩对应。本申请中可以通过拆装筒体结构清洗或更换过滤机构，提高净化机构的拆装效率，保证该汽车尾气处理用净化器的正常使用。

Description

汽车尾气净化器及汽车

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车尾气净化器及汽车。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物。汽车尾气净化器是一种净化器，汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器，以控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放。

现有的部分汽车尾气净化器采用活性炭的方式对产生的尾气进行吸附处理，然后在通过化学的方式对尾气进行处理，最后将处理后的尾气进行排放，在长时间使用后，因活性炭的表面附着大量的碳颗粒，从而导致活性炭的使用效率降低，降低了尾气净化的质量，且不便于对净化结构进行拆装，使用不便。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车尾气净化器及汽车，以解决相关技术中过滤机构在长时间使用后，因活性炭的表面附着大量的碳颗粒，但不能氢气更换，从而导致活性炭的使用效率降低，降低了尾气净化的质量的问题，可以通过拆装筒体结构清洗或更换过滤机构，提高净化机构的拆装效率，保证该汽车尾气处理用净化器的正常使用。

第一方面，提供了一种汽车尾气净化器，包括：

进气罩；

排气罩；

筒体结构，连接于所述进气罩和所述排气罩之间；所述筒体结构包括具有开口部的筒体壳体，罩设于所述开口部处的壳体盖，以及铰接所述筒体壳体和所述壳体盖的铰接结构，所述筒体壳体和所述壳体盖封闭形成过滤腔；以及，

过滤结构，设于所述过滤腔内，且所述过滤结构一端与所述进气罩对应、另一端与所述排气罩对应。一些实施例中，。

一些实施例中，所述过滤结构包括并排设置于所述过滤腔中的多个过滤分体，每个所述过滤分体的进气口均与所述进气罩的进气通道连通，每个所述过滤分体的出气口均与所述排气罩的出气通道连通；

所述过滤结构还包括设于所述筒体结构上、并伸入到所述过滤腔中的进气调整结构，所述进气调整结构用于调整与所述进气罩连通的所述过滤分体。

一些实施例中，所述进气调整结构包括设于所述筒体结构上的调整驱动结构，以及与所述调整驱动结构连接的进气调整罩，所述进气调整罩位于所述过滤腔中、并隔设于多个所述过滤分体和所述进气罩之间；

所述进气调整罩上开设有一个进气连通口，所述调整驱动结构用于驱动所述进气调整罩旋转、以使得所述进气连通口连通所述进气通道和一个所述过滤分体的进气口。

一些实施例中，所述调整驱动结构包括设于所述筒体结构上的驱动电机，以及与所述驱动电机的输出轴连接的锥齿轮传动结构，所述锥齿轮传动结构与所述进气调整罩连接。

一些实施例中，所述过滤结构包括设于所述过滤腔中的过滤筒，以及在所述过滤筒中沿其周向设置的多个分隔板，多个所述分隔板将所述过滤筒的内腔分隔形成多个过滤分腔，每个所述过滤分腔中均设有一个过滤芯，其中一个所述过滤分腔的一端与所述进气调整罩的所述进气连通口连通，所述过滤筒、多个所述分隔板、以及多个所述过滤芯形成多个所述过滤分体。

一些实施例中，所述过滤结构包括罩设于所述过滤筒一端的过滤罩，所述过滤罩上开设有多个过滤口，每个所述过滤口与一个所述过滤分腔对应连通，所述进气调整罩的所述进气连通口与一个所述过滤口连通。

一些实施例中，所述过滤结构还包括设于所述多个过滤分体之间的抽气机构，所述抽气机构包括与所述多个过滤分体连接的圆管、设于所述圆管的内腔的转动装置、贯穿所述圆管和所述筒体结构的排尘管、及设于所述圆管一端的挡片；

所述抽气机构包括与所述进气调整罩连接的转动盘、与所述转动盘一侧固定连接的圆杆，以及设于所述圆杆上的多个转动扇，所述转动盘、所述筒体及所述挡片形成空腔，所述圆管与各过滤分体连接的外侧壁上分别设有与所述空腔连通的抽气孔；

所述转动盘与所述进气连通口对应位置处设有弧形挡板。

一些实施例中，所述筒体结构的外侧壁设有与所述排尘管连接的集尘盒，所述集尘盒包括与所述排尘管连通的布袋、罩设所述布袋的盒体、设于所述盒体侧壁上的通孔、及设于所述盒体内部与所述通孔连通的多个滤芯。

一些实施例中，所述铰接结构包括两曲柄和两弧形连接片；所述两弧形连接片分别与所述筒体壳体和所述壳体盖的外壁固定连接，其中，弧形连接片一的内侧转动连接有曲柄一、弧形连接片二的内侧转动连接有曲柄二；所述曲柄二另一端设有内螺纹管，所述曲柄一另一端设有螺旋纹，与所述内螺纹管配合。

第二方面，提供了一种汽车，包括上述的的汽车尾气净化器。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：可以通过拆装筒体结构清洗或更换过滤机构，提高净化机构的拆装效率，保证该汽车尾气处理用净化器的正常使用。

本申请实施例提供了一种汽车尾气净化器及汽车，由于筒体结构可以进行拆装，取出过滤机构，因此，能够快速清洗或更换过滤机构，提高净化机构的拆装效率，保证该汽车尾气处理用净化器的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车尾气净化器的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的汽车尾气净化器的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的进气调整结构和过滤结构的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的过滤结构的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的抽气机构的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的集尘盒的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的铰接结构的结构示意图。

图中：100、筒体结构；101、筒体壳体；102、壳体盖；103、铰接结构；200、进气罩；300、排气罩；400、过滤结构；105、调整驱动结构；1053、驱动电机的输出轴；1052、锥齿轮传动结构；1053、驱动电机；111、进气调整罩；1111、进气连通口；113、过滤筒；1131、分隔板；1133、过滤分腔；120、过滤芯；112、过滤罩；1121、过滤口；1132、圆管；11321、抽气孔；1134、排尘管；1135、挡片；114、转动盘；1141、弧形挡板；115、转动扇；116、圆杆；104、集尘盒；1041、布袋；1042、滤芯；1043、盒体；1044、通孔；1031、弧形连接片一；1032、曲柄一；1033、曲柄二；1034、内螺纹管；1035、弧形连接片二。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种汽车尾气净化器，其能解决过滤机构在长时间使用后，因活性炭的表面附着大量的碳颗粒，但不能氢气更换，从而导致活性炭的使用效率降低，降低了尾气净化的质量的问题。

如图1和图2所示，一种汽车尾气净化器包括进气罩200、排气罩300、筒体结构100及过滤结构400，筒体结构100连接在进气罩200和排气罩300之间，过滤结构400设于筒体结构100内部的过滤腔内，过滤结构400一端与进气罩200对应、另一端与排气罩300对应。进气罩200与汽车的排气口连通，汽车尾气从汽车的排气口，经由进气罩200进入汽车尾气净化器，经由筒体结构100中的过滤结构400过滤之后，由排气罩300排出，完成汽车尾气的净化。

所述筒体结构100包括具有开口部的筒体壳体101、罩设于开口部处的壳体盖102，以及铰接筒体壳体101和壳体盖102的铰接结构103，筒体壳体101和壳体盖102通过铰接结构103连接之后封闭形成过滤腔，过滤结构400设于过滤腔内。通过铰接结构103筒体壳体101和壳体盖102可以封闭也可以打开，过滤结构400卡接在过滤腔内，通过锁紧铰接结构103固定过滤结构400，因此打开筒体壳体101和壳体盖102之后，可以取出过滤结构400进行清洗或更换。另外，可以在筒体壳体101内侧壁设有橡胶垫对过滤结构400进行限位，但是并不设置需要布置空间的固定结构，避免过滤结构400与筒体结构100之间存在间隙，导致尾气泄露。

可选地，在本申请另外的实施例中，过滤结构400包括并排设置于过滤腔中的多个过滤分体，每个过滤分体之间相互分隔不连通，每个过滤分体的进气口均与进气罩200的进气通道连通，每个过滤分体的出气口均与排气罩300的出气通道连通，也就是说每个过滤分体可以独立过滤汽车尾气。过滤结构400还包括进气调整结构，进气调整结构设于筒体结构100上、并伸入到过滤腔中，进气调整结构用于调整与进气罩200连通的过滤分体。当调整进气调整结构使某一个过滤分体与进气罩200连通时，汽车尾气只进入该过滤分体进行过滤，其它过滤分体没有尾气进入。本申请将经进气罩200导入的尾气间歇导至多个过滤分体的内侧，能够分批次对尾气中的炭颗粒进行净化，能够提高尾气的净化效率。

可选地，如图3所示，在本申请另外的实施例中，进气调整结构包括调整驱动结构105，以及与调整驱动结构105连接的进气调整罩111，其中，调整驱动结构105设于筒体结构100上，进气调整罩111位于过滤腔中，因此，调整驱动结构105伸入到过滤腔中与进气调整罩111连接。

进气调整罩111隔设于多个过滤分体和进气罩200之间，开设有一个进气连通口1111，调整驱动结构105用于驱动进气调整罩111旋转，以使得进气连通口1111连通进气通道和一个过滤分体的进气口，调整与进气罩200连通的过滤分体，将经进气罩200导入的尾气间歇导至多个过滤分体的内侧，各个过滤分体相互分隔，互不影响，能够分批次对尾气中的炭颗粒进行净化。

可选地，在本申请另外的实施例中，调整驱动结构105包括驱动电机1053和锥齿轮传动结构1052，驱动电机1053设于筒体结构100上，锥齿轮传动结构1052设于过滤腔中，因此驱动电机1053的输出轴1051伸入到过滤腔中与锥齿轮传动结构1052连接，锥齿轮传动结构1052与进气调整罩111连接，因此进气调整罩111设有与锥齿轮传动结构1052啮合的齿轮结构。通过驱动电机1053与汽车上的外部电源连接，驱动电机1053通过锥齿轮传动结构1052带动进气调整罩111转动，调整进气调整罩111上的进气连通口1111的位置，进而调整与进气罩200连通的过滤分体，将经进气罩200导入的尾气间歇导至多个过滤分体的内侧，各个过滤分体相互分隔，互不影响，能够分批次对尾气中的炭颗粒进行净化。

可选地，如图4所示，在本申请另外的实施例中，过滤结构400包括设于过滤腔中的过滤筒113，以及在过滤筒113中沿其周向设置的多个分隔板1131，多个分隔板1131将过滤筒113的内腔分隔形成多个过滤分腔1133，每个过滤分腔1133中均设有一个过滤芯120，过滤芯120可以由一级滤芯、二级滤芯等多级滤芯组成。其中一个过滤分腔1133的一端与进气调整罩111的进气连通口1111连通，且各个过滤分腔1133相互之间不连通，过滤筒113、多个分隔板1131、以及多个过滤芯120形成多个过滤分体。

可选地，在本申请另外的实施例中，过滤结构400包括罩设于过滤筒113一端的过滤罩112，过滤罩112上开设有多个过滤口1121，每个过滤口1121与一个过滤分腔1133对应连通，进气调整罩111的进气连通口1111与一个过滤口1121连通，调整进气调整罩111上的进气连通口1111的位置，进气调整罩111的进气连通口1111则分别与不同的过滤分体的过滤口1121连通。将经进气罩200导入的尾气间歇导至多个过滤分体的内侧，各个过滤分体相互分隔，互不影响，分批次对尾气中的炭颗粒进行净化。

可选地，在本申请另外的实施例中，过滤结构400还包括设于多个过滤分体之间的抽气机构，抽气机构包括圆管1132、转动装置、排尘管1134以及挡片1135，圆管1132与多个过滤分体连接，且圆管1132与各过滤分体连接的外侧壁在靠近进气罩200的一端分别开设有抽气孔，将各个过滤分体的过滤分腔1133均与圆管1132的内腔连通。转动装置与挡片1135卡设于圆管1132的内腔，分别堵住圆管1132两端的端口，其中转动装置靠近进气罩200侧，挡片1135靠近排气罩300侧。排尘管1134贯穿圆管1132和筒体结构100，用于将圆管1132内腔的尾气、碳粒等排出汽车尾气净化器外。

如图5所示，抽气机构包括转动盘114、圆杆116以及多个转动扇115，多个转动扇115固定设于圆杆116上，转动扇115与圆杆116位于圆管1132内腔，圆杆116与转动盘114一侧固定连接，转动盘114另一侧与进气调整罩111固定连接。转动盘114、筒体及挡片1135形成空腔，上述的圆管1132与各过滤分体连接的外侧壁上分别设有的抽气孔11321与空腔连通。通过驱动电机1053与汽车上的外部电源连接，驱动电机1053通过锥齿轮传动结构1052带动进气调整罩111转动，调整进气调整罩111上的进气连通口1111的位置，同时，进气调整罩111带动抽气机构旋转，多个转动扇115旋转在圆管1132内腔形成负压，可以将进入进气调整罩111的部分尾气和各个过滤分体中累积的部分炭颗粒被抽至圆管1132的内侧，从而降低过滤分体内的过滤芯120被堵塞的风险，延长过滤芯120的使用寿命。

而且，圆管1132侧壁开设的抽气孔11321的面积小于过滤罩112上的过滤口1121，可降低尾气被直接抽至圆管1132内侧的总量。进一步地，转动盘114与进气连通口1111对应位置处设有弧形挡板1141，在进气调整罩111转动时，转动盘114带动弧形挡板1141同步转动，待进气连通口1111与一个过滤口1121正对时，弧形挡板1141将与该过滤口1121正对的抽气孔11321进行封闭，此时，圆管1132中的负压使得另外的过滤分体的抽气孔11321与空腔连通，进一步降低了尾气被直接抽至圆管1132内侧的总量。

可选地，如图6所示，在本申请另外的实施例中，筒体结构100的外侧壁设有与排尘管1134连接的集尘盒104，经由排尘管1134排出的尾气、碳粒等进入集尘盒104，由集尘盒104进行再次过滤之后排到外界环境中。集尘盒104包括布袋1041、盒体1043、设于盒体1043侧壁上的通孔1044以及多个滤芯1042，多个滤芯1042设于盒体1043内部与通孔1044连通，进入集尘盒104的气体只有经由滤芯1042过滤之后再通过通孔1044排到外界环境中。布袋1041与排尘管1134连通，用于过滤排尘管1134排出的碳粒等较大的颗粒，其余的气体则由滤芯1042进行过滤。

可选地，如图7所示，在本申请另外的实施例中，铰接结构103包括两曲柄和两弧形连接片；两弧形连接片分别与筒体壳体101和壳体盖102的外壁固定连接，其中，弧形连接片一1031的内侧转动连接有曲柄一1032、弧形连接片二1035的内侧转动连接有曲柄二1033；曲柄二1033另一端设有内螺纹管1034，曲柄一1032另一端设有螺旋纹，与内螺纹管1034配合。通过将曲柄一1032的一端与内螺纹管1034旋合连接，能够对曲柄一1032与曲柄二1033之间的距离进行调整，从而便于对筒体壳体101和壳体盖102进行拆装，进而便于对过滤结构400进行更换。

工作原理：使用时，首先将进气罩200与汽车的排气口连通，通过驱动电机1053与汽车上的外部电源连接，驱动电机1053通过输出轴1051带动锥齿轮传动结构1052转动，锥齿轮传动结构1052转动的同时带动进气调整罩111转动，进气调整罩111在转动的同时，进气调整罩111上的进气连通口1111与过滤罩112的多个过滤口1121依次正对，从而能够使得经进气罩200导入的尾气间歇导至多个过滤分体的内侧，然后经由过滤分体内部的过滤芯120依次进行过滤，从而能够分批次对尾气中的炭颗粒进行净化。

在过滤结构400的净化效率降低时，将筒体壳体101和壳体盖102之间的铰接结构103打开，便于将过滤结构400取出，在对其进行清洗或者更换后，可重新将过滤结构400整体放置于筒体壳体101的内侧，然后将筒体壳体101和壳体盖102进行贴合，使得锥齿轮传动结构1052与进气调整罩111重新啮合在一起，可在筒体壳体101或壳体盖102的内侧壁上固连有橡胶垫，能够对过滤结构400进行限位，然后使用铰接结构103进行连接固定即可。

本申请实施例还提供一种汽车，包含上述权利要求书所述的汽车尾气净化器。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车尾气净化器，其特征在于，包括：

进气罩；

排气罩；

筒体结构，连接于所述进气罩和所述排气罩之间；所述筒体结构包括具有开口部的筒体壳体，罩设于所述开口部处的壳体盖，以及铰接所述筒体壳体和所述壳体盖的铰接结构，所述筒体壳体和所述壳体盖封闭形成过滤腔；以及，

过滤结构，设于所述过滤腔内，且所述过滤结构一端与所述进气罩对应、另一端与所述排气罩对应。

2.如权利要求1所述的汽车尾气净化器，其特征在于，所述过滤结构包括并排设置于所述过滤腔中的多个过滤分体，每个所述过滤分体的进气口均与所述进气罩的进气通道连通，每个所述过滤分体的出气口均与所述排气罩的出气通道连通；

所述过滤结构还包括设于所述筒体结构上、并伸入到所述过滤腔中的进气调整结构，所述进气调整结构用于调整与所述进气罩连通的所述过滤分体。

3.如权利要求2所述的汽车尾气净化器，其特征在于，所述进气调整结构包括设于所述筒体结构上的调整驱动结构，以及与所述调整驱动结构连接的进气调整罩，所述进气调整罩位于所述过滤腔中、并隔设于多个所述过滤分体和所述进气罩之间；

所述进气调整罩上开设有一个进气连通口，所述调整驱动结构用于驱动所述进气调整罩旋转、以使得所述进气连通口连通所述进气通道和一个所述过滤分体的进气口。

4.如权利要求3所述的汽车尾气净化器，其特征在于，所述调整驱动结构包括设于所述筒体结构上的驱动电机，以及与所述驱动电机的输出轴连接的锥齿轮传动结构，所述锥齿轮传动结构与所述进气调整罩连接。

5.如权利要求3所述的汽车尾气净化器，其特征在于，所述过滤结构包括设于所述过滤腔中的过滤筒，以及在所述过滤筒中沿其周向设置的多个分隔板，多个所述分隔板将所述过滤筒的内腔分隔形成多个过滤分腔，每个所述过滤分腔中均设有一个过滤芯，其中一个所述过滤分腔的一端与所述进气调整罩的所述进气连通口连通，所述过滤筒、多个所述分隔板、以及多个所述过滤芯形成多个所述过滤分体。

6.如权利要求5所述的汽车尾气净化器，其特征在于，所述过滤结构包括罩设于所述过滤筒一端的过滤罩，所述过滤罩上开设有多个过滤口，每个所述过滤口与一个所述过滤分腔对应连通，所述进气调整罩的所述进气连通口与一个所述过滤口连通。

7.如权利要求3所述的汽车尾气净化器，其特征在于，所述过滤结构还包括设于所述多个过滤分体之间的抽气机构，所述抽气机构包括与所述多个过滤分体连接的圆管、设于所述圆管的内腔的转动装置、贯穿所述圆管和所述筒体结构的排尘管、及设于所述圆管一端的挡片；

所述抽气机构包括与所述进气调整罩连接的转动盘、与所述转动盘一侧固定连接的圆杆，以及设于所述圆杆上的多个转动扇，所述转动盘、所述筒体及所述挡片形成空腔，所述圆管与各过滤分体连接的外侧壁上分别设有与所述空腔连通的抽气孔；

所述转动盘与所述进气连通口对应位置处设有弧形挡板。

8.如权利要求7所述的汽车尾气净化器，其特征在于：所述筒体结构的外侧壁设有与所述排尘管连接的集尘盒，所述集尘盒包括与所述排尘管连通的布袋、罩设所述布袋的盒体、设于所述盒体侧壁上的通孔、及设于所述盒体内部与所述通孔连通的多个滤芯。

9.如权利要求1所述的汽车尾气净化器，其特征在于：所述铰接结构包括两曲柄和两弧形连接片；所述两弧形连接片分别与所述筒体壳体和所述壳体盖的外壁固定连接，其中，弧形连接片一的内侧转动连接有曲柄一、弧形连接片二的内侧转动连接有曲柄二；所述曲柄二另一端设有内螺纹管，所述曲柄一另一端设有螺旋纹，与所述内螺纹管配合。

10.一种汽车，其特征在于，其包括如上述权利要求1至9任意一项所述的汽车尾气净化器。

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