CN112096215A - 一种新型中双塞拉门传动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及塞拉门技术领域，且公开了一种新型中双塞拉门传动机构，包括固定架，所述固定架的左侧和右侧均开设有导向槽，所述导向槽的内部活动安装有限位轮，所述限位轮的相对侧活动安装有活动架，所述活动架的左侧和右侧且位于限位轮的前侧均活动安装有导向轮。该新型中双塞拉门传动机构，通过驱动电机安装方向与活动架的安装方向相互平行，从而减小该塞拉门传动机构的占用空间，使得该塞拉门传动机构适应各种车厂的风道要求，并提高了该双塞拉门传动机构的整体美观度，再通过旋转调节第一钢丝绳和第二钢丝绳上的螺栓和螺母，从而便于对第一钢丝绳和第二钢丝绳的张紧度进行调节和更换及维护，达到简单方便使用的效果。

Description

一种新型中双塞拉门传动机构
技术领域
本发明涉及塞拉门技术领域，具体为一种新型中双塞拉门传动机构。
背景技术
地铁车辆客室车门是乘客上下车的通道，并且因其数量较多、操作频繁而成为车辆上至关重要的部件，在车辆运营中扮演着重要的角色，客室车门的运动方式、开关门速度、车门尺寸和车门数量等直接影响旅客上下车的速度:车门的可靠性、密封性、防噪性、可控制性等直接关系到乘客的乘坐舒适度:车门的设计形式、运行机构、强度等都直接影响乘客的安全及地铁车辆的运营状况，因此，地铁客室车门的安装质量和设计类型等成为关系到地铁车辆安全性能的一个综合性指标，越来越受到地铁车辆运营、制造公司的重视，与其它类型的车门相比较，塞拉门具有密封性好、车内噪声低、可靠性高、控制智能化、关闭后外表面能与车体平齐，使列车外观平滑，整体和谐美观等特点用，因此，在地铁车辆中得到了大量应用。
传统的塞拉门的传动电机一般与导杆相互垂直，其占用空间大且影响门体的整体美观度，造成使用不方便等情况发生，故而提出一种新型中双塞拉门传动机构来解决上述问题。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型中双塞拉门传动机构，具备便于使用等优点，解决了传统的塞拉门的传动电机一般与导杆相互垂直，其占用空间大且影响门体的整体美观度，造成使用不方便等的问题。
（二）技术方案
为实现上述便于使用的目的，本发明提供如下技术方案：一种新型中双塞拉门传动机构，包括固定架，所述固定架的左侧和右侧均开设有导向槽，所述导向槽的内部活动安装有限位轮，所述限位轮的相对侧活动安装有活动架，所述活动架的左侧和右侧且位于限位轮的前侧均活动安装有导向轮，所述固定架的左侧和右侧均活动安装有限位板，所述活动架的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上套接有贯穿并延伸至活动架内部的丝杆，所述丝杆的外壁套接有传动块，所述活动架的内部且位于丝杆的后方固定安装有导杆，所述导杆的外壁且位于传动块的背面活动安装有第一导套，所述导杆的外壁且位于第一导套的右侧活动安装有第二导套，所述第一导套和第二导套的底部均固定安装有支架，所述支架的背面固定安装有安装板，所述活动架的内部且位于驱动电机的左侧活动安装有第一导线轮，所述活动架的内部且位于驱动电机的右侧活动安装有第二导线轮，所述第一导套的顶部活动安装有第一连接块，所述第二导套的顶部活动安装有第二连接块，所述第一连接块通过第一钢丝绳与第二导套活动连接，所述第二连接块通过第二钢丝绳与第一导套活动连接，所述固定架的底部活动安装有转轴，所述转轴的外壁套接有上摆臂，所述上摆臂通过连杆与活动架活动连接，所述转轴的外壁且位于上摆臂的下方活动安装有下摆臂，所述活动架的顶部活动安装有延伸至固定架顶部的气缸驱动组件。
优选的，所述导向槽为腰形槽，所述导向槽、限位轮和限位板的数量均为两个，两个所述导向槽、限位轮和限位板均在固定架上呈左右对称分布。
优选的，所述限位板的内部开设有与限位轮对应的限位孔，所述限位孔为腰型孔，所述限位轮的直径大于导向轮的直径。
优选的，所述导向轮的数量为四个，四个所述导向轮在活动架的左侧和右侧呈左右对称分布，四个所述导向轮在限位轮的前侧呈上下对称分布。
优选的，所述驱动电机的安装方向与活动架的安装方向相互平行，所述丝杆的外壁开设有第一螺纹槽，所述传动块的内壁开设有与第一螺纹槽相咬合的第二螺纹槽。
优选的，所述导杆的安装方向与丝杆的安装方向相互平行，所述第一导套和第二导套的内部均开设有与导杆对应的滑槽。
优选的，所述支架和安装板的数量均为两个，两个所述支架和安装板在固定架的下方呈左右对称分布。
优选的，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的两端均固定安装有螺栓，所述螺栓的外壁套接有螺母，所述第一导线轮的外壁套接有第一钢丝绳，所述第二导线轮的外壁套接有第二钢丝绳。
优选的，所述转轴、上摆臂、连杆和下摆臂的数量均为两个，两个所述转轴、上摆臂、连杆和下摆臂均在固定架的下方呈左右对称分布。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种新型中双塞拉门传动机构，具备以下有益效果：
1、该新型中双塞拉门传动机构，通过启动气缸驱动组件伸缩，气缸驱动组件带动活动架在固定架内部前后移动，再通过启动驱动电机，驱动电机通过输出轴和丝杆带动传动块和第一导套左右移动，当第一导套向左移动时，第一导套通过第二钢丝绳带动第二导套与第一导套相互远离从而实现开门，当第一导套向右移动时，第一导套通过第一钢丝绳带动第二导套与第一导套相互靠近从而实现关门，达到简单方便高稳定性传动的效果。
2、该新型中双塞拉门传动机构，通过驱动电机安装方向与活动架的安装方向相互平行，从而减小该塞拉门传动机构的占用空间，使得该塞拉门传动机构适应各种车厂的风道要求，并提高了该双塞拉门传动机构的整体美观度，再通过旋转调节第一钢丝绳和第二钢丝绳上的螺栓和螺母，从而便于对第一钢丝绳和第二钢丝绳的张紧度进行调节和更换及维护，达到简单方便使用的效果，从而提高了该塞拉门传动机构的实用性。
附图说明
图1为本发明提出的一种新型中双塞拉门传动机构立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种新型中双塞拉门传动机构局部立体结构示意图；
图3为本发明提出的一种新型中双塞拉门传动机构结构正视图；
图4为本发明提出的一种新型中双塞拉门传动机构结构右视图。
图中：1固定架、2导向槽、3限位轮、4活动架、5导向轮、6限位板、7驱动电机、8丝杆、9传动块、10导杆、11第一导套、12第二导套、13支架、14安装板、15第一导线轮、16第二导线轮、17第一连接块、18第二连接块、19第一钢丝绳、20第二钢丝绳、21转轴、22上摆臂、23连杆、24下摆臂、25气缸驱动组件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种新型中双塞拉门传动机构，包括固定架1，固定架1的左侧和右侧均开设有导向槽2，导向槽2的内部活动安装有限位轮3，限位轮3的相对侧活动安装有活动架4，活动架4的左侧和右侧且位于限位轮3的前侧均活动安装有导向轮5，导向轮5的数量为四个，四个导向轮5在活动架4的左侧和右侧呈左右对称分布，四个导向轮5在限位轮3的前侧呈上下对称分布，固定架1的左侧和右侧均活动安装有限位板6，导向槽2为腰形槽，导向槽2、限位轮3和限位板6的数量均为两个，两个导向槽2、限位轮3和限位板6均在固定架1上呈左右对称分布，限位板6的内部开设有与限位轮3对应的限位孔，限位孔为腰型孔，限位轮3的直径大于导向轮5的直径，活动架4的底部固定安装有驱动电机7，驱动电机7的输出轴上套接有贯穿并延伸至活动架4内部的丝杆8，丝杆8的外壁套接有传动块9，驱动电机7的安装方向与活动架4的安装方向相互平行，丝杆8的外壁开设有第一螺纹槽，传动块9的内壁开设有与第一螺纹槽相咬合的第二螺纹槽，活动架4的内部且位于丝杆8的后方固定安装有导杆10，导杆10的外壁且位于传动块9的背面活动安装有第一导套11，导杆10的外壁且位于第一导套11的右侧活动安装有第二导套12，导杆10的安装方向与丝杆8的安装方向相互平行，第一导套11和第二导套12的内部均开设有与导杆10对应的滑槽，第一导套11和第二导套12的底部均固定安装有支架13，支架13的背面固定安装有安装板14，支架13和安装板14的数量均为两个，两个支架13和安装板14在固定架1的下方呈左右对称分布，活动架4的内部且位于驱动电机7的左侧活动安装有第一导线轮15，活动架4的内部且位于驱动电机7的右侧活动安装有第二导线轮16，第一导套11的顶部活动安装有第一连接块17，第二导套12的顶部活动安装有第二连接块18，第一连接块17通过第一钢丝绳19与第二导套12活动连接，第二连接块18通过第二钢丝绳20与第一导套11活动连接，第一钢丝绳19和第二钢丝绳20的两端均固定安装有螺栓，螺栓的外壁套接有螺母，第一导线轮15的外壁套接有第一钢丝绳19，第二导线轮16的外壁套接有第二钢丝绳20，固定架1的底部活动安装有转轴21，转轴21的外壁套接有上摆臂22，上摆臂22通过连杆23与活动架4活动连接，转轴21的外壁且位于上摆臂22的下方活动安装有下摆臂24，转轴21、上摆臂22、连杆23和下摆臂24的数量均为两个，两个转轴21、上摆臂22、连杆23和下摆臂24均在固定架1的下方呈左右对称分布，活动架4的顶部活动安装有延伸至固定架1顶部的气缸驱动组件25，通过启动气缸驱动组件25伸缩，气缸驱动组件25带动活动架4在固定架1内部前后移动，再通过启动驱动电机7，驱动电机7通过输出轴和丝杆8带动传动块9和第一导套11左右移动，当第一导套11向左移动时，第一导套11通过第二钢丝绳20带动第二导套12与第一导套11相互远离从而实现开门，当第一导套11向右移动时，第一导套11通过第一钢丝绳19带动第二导套12与第一导套11相互靠近从而实现关门，达到简单方便高稳定性传动的效果，通过驱动电机7安装方向与活动架3的安装方向相互平行，从而减小该塞拉门传动机构的占用空间，使得该塞拉门传动机构适应各种车厂的风道要求，并提高了该双塞拉门传动机构的整体美观度，再通过旋转调节第一钢丝绳19和第二钢丝绳20上的螺栓和螺母，从而便于对第一钢丝绳19和第二钢丝绳20的张紧度进行调节和更换及维护，达到简单方便使用的效果，从而提高了该塞拉门传动机构的实用性。
综上所述，该新型中双塞拉门传动机构，通过启动气缸驱动组件25伸缩，气缸驱动组件25带动活动架4在固定架1内部前后移动，再通过启动驱动电机7，驱动电机7通过输出轴和丝杆8带动传动块9和第一导套11左右移动，当第一导套11向左移动时，第一导套11通过第二钢丝绳20带动第二导套12与第一导套11相互远离从而实现开门，当第一导套11向右移动时，第一导套11通过第一钢丝绳19带动第二导套12与第一导套11相互靠近从而实现关门，达到简单方便高稳定性传动的效果，通过驱动电机7安装方向与活动架3的安装方向相互平行，从而减小该塞拉门传动机构的占用空间，使得该塞拉门传动机构适应各种车厂的风道要求，并提高了该双塞拉门传动机构的整体美观度，再通过旋转调节第一钢丝绳19和第二钢丝绳20上的螺栓和螺母，从而便于对第一钢丝绳19和第二钢丝绳20的张紧度进行调节和更换及维护，达到简单方便使用的效果，从而提高了该塞拉门传动机构的实用性，解决了传统的塞拉门的传动电机一般与导杆相互垂直，其占用空间大且影响门体的整体美观度，造成使用不方便等的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新型中双塞拉门传动机构，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的左侧和右侧均开设有导向槽（2），所述导向槽（2）的内部活动安装有限位轮（3），所述限位轮（3）的相对侧活动安装有活动架（4），所述活动架（4）的左侧和右侧且位于限位轮（3）的前侧均活动安装有导向轮（5），所述固定架（1）的左侧和右侧均活动安装有限位板（6），所述活动架（4）的底部固定安装有驱动电机（7），所述驱动电机（7）的输出轴上套接有贯穿并延伸至活动架（4）内部的丝杆（8），所述丝杆（8）的外壁套接有传动块（9），所述活动架（4）的内部且位于丝杆（8）的后方固定安装有导杆（10），所述导杆（10）的外壁且位于传动块（9）的背面活动安装有第一导套（11），所述导杆（10）的外壁且位于第一导套（11）的右侧活动安装有第二导套（12），所述第一导套（11）和第二导套（12）的底部均固定安装有支架（13），所述支架（13）的背面固定安装有安装板（14），所述活动架（4）的内部且位于驱动电机（7）的左侧活动安装有第一导线轮（15），所述活动架（4）的内部且位于驱动电机（7）的右侧活动安装有第二导线轮（16），所述第一导套（11）的顶部活动安装有第一连接块（17），所述第二导套（12）的顶部活动安装有第二连接块（18），所述第一连接块（17）通过第一钢丝绳（19）与第二导套（12）活动连接，所述第二连接块（18）通过第二钢丝绳（20）与第一导套（11）活动连接，所述固定架（1）的底部活动安装有转轴（21），所述转轴（21）的外壁套接有上摆臂（22），所述上摆臂（22）通过连杆（23）与活动架（4）活动连接，所述转轴（21）的外壁且位于上摆臂（22）的下方活动安装有下摆臂（24），所述活动架（4）的顶部活动安装有延伸至固定架（1）顶部的气缸驱动组件（25）。
2.根据权利要求1所述的一种新型中双塞拉门传动机构，其特征在于：所述导向槽（2）为腰形槽，所述导向槽（2）、限位轮（3）和限位板（6）的数量均为两个，两个所述导向槽（2）、限位轮（3）和限位板（6）均在固定架（1）上呈左右对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种新型中双塞拉门传动机构，其特征在于：所述限位板（6）的内部开设有与限位轮（3）对应的限位孔，所述限位孔为腰型孔，所述限位轮（3）的直径大于导向轮（5）的直径。
4.根据权利要求1所述的一种新型中双塞拉门传动机构，其特征在于：所述导向轮（5）的数量为四个，四个所述导向轮（5）在活动架（4）的左侧和右侧呈左右对称分布，四个所述导向轮（5）在限位轮（3）的前侧呈上下对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种新型中双塞拉门传动机构，其特征在于：所述驱动电机（7）的安装方向与活动架（4）的安装方向相互平行，所述丝杆（8）的外壁开设有第一螺纹槽，所述传动块（9）的内壁开设有与第一螺纹槽相咬合的第二螺纹槽。
6.根据权利要求1所述的一种新型中双塞拉门传动机构，其特征在于：所述导杆（10）的安装方向与丝杆（8）的安装方向相互平行，所述第一导套（11）和第二导套（12）的内部均开设有与导杆（10）对应的滑槽。
7.根据权利要求1所述的一种新型中双塞拉门传动机构，其特征在于：所述支架（13）和安装板（14）的数量均为两个，两个所述支架（13）和安装板（14）在固定架（1）的下方呈左右对称分布。
8.根据权利要求1所述的一种新型中双塞拉门传动机构，其特征在于：所述第一钢丝绳（19）和第二钢丝绳（20）的两端均固定安装有螺栓，所述螺栓的外壁套接有螺母，所述第一导线轮（15）的外壁套接有第一钢丝绳（19），所述第二导线轮（16）的外壁套接有第二钢丝绳（20）。
9.根据权利要求1所述的一种新型中双塞拉门传动机构，其特征在于：所述转轴（21）、上摆臂（22）、连杆（23）和下摆臂（24）的数量均为两个，两个所述转轴（21）、上摆臂（22）、连杆（23）和下摆臂（24）均在固定架（1）的下方呈左右对称分布。
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