CN112092737B - 一种适用于不同车型的车顶行李架设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于不同车型的车顶行李架设备，包括基架，基架中间设有若干均匀分布的支撑板，基架两侧各设有导轨，导轨内设有若干均匀分布的夹持机构，导轨内设有固定夹持机构位置的固定机构，基架下端两侧各设有支撑机构，基架右端设有防雨机构，基架设有锁定防雨机构的锁定机构，本发明的有益效果：本发明可以运用夹持机构内可伸缩的伸缩杆使夹持架位置可调，能够适应不同车型的夹持宽度要求，提高了适用范围。

Description

一种适用于不同车型的车顶行李架设备

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，涉及车顶行李架设备，尤其是涉及一种适用于不同车型的车顶行李架设备。

背景技术

现有技术的缺点是行李架多为直接卡合在车上固定，不便于安装和拆卸。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种便于安装新能源汽车行李架[申请号：201910167094.4]，包括汽车行李架本体，所述汽车行李架本体的两侧均设置有侧支撑架，且汽车行李架本体的底部设置有真空吸盘，所述真空吸盘由螺纹杆和真空腔组成，所述真空腔设置在螺纹杆的下方，两个所述侧支撑架的一侧均设置有导流板，且两个侧支撑架的底部均设置有卡合扣，本发明设置了卡合扣、真空吸盘、螺纹杆、固定螺母、固定板和真空腔，在固定行李架时，先通过螺纹杆将真空吸盘固定在汽车行李架本体的底部，然后放好行李架的位置，按压真空吸盘将其吸附在新能源汽车车顶，将卡合扣卡在汽车顶部边缘处，旋动固定螺母，将固定板向内推动，直至卡合扣与汽车边缘完全贴合，使安装架安装更方便。

上述方案，两侧的卡合扣之间的距离固定，而不同车型的车顶宽度不同，不便于在不同车型上使用。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种适用于不同车型的车顶行李架设备，运用夹持机构内可伸缩的伸缩杆使夹持架位置可调，能够适应不同车型的夹持宽度要求，提高了适用范围。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本适用于不同车型的车顶行李架设备包括基架，其特征在于：所述基架中间设有若干均匀分布的支撑板，所述基架两侧各设有导轨，所述导轨内设有若干均匀分布的夹持机构，所述导轨内设有固定所述夹持机构位置的固定机构，所述基架下端两侧各设有支撑机构，所述基架右端设有防雨机构，所述基架设有锁定所述防雨机构的锁定机构。

本发明创造性地设计了所述夹持机构，通过将车顶支架夹持在所述第一夹持板和所述第二夹持板之间，实现将所述基架固定在车顶的功能，同时旋转所述控制杆可控制所述第二夹持板上下移动，便于使用人员快速安装或拆卸所述夹持架，提高了便利性，此外可伸缩的所述伸缩杆使所述夹持架可适应不同车型的夹持宽度要求，提高了适用范围，而所述挡板阻挡在车顶支架的外侧，所述夹持架在所述拉伸弹簧提供的朝向内侧的拉力作用下，可使所述夹持架更加稳定地固定在车顶支架上。

在上述的适用于不同车型的车顶行李架设备中，所述夹持机构包括滑动架，所述滑动架设于所述导轨内，所述滑动架外端设有伸缩槽，所述伸缩槽内设有伸缩杆，所述伸缩杆内端与所述伸缩槽内壁内端之间设有拉伸弹簧，所述伸缩杆内端两侧各设有第一限位板，所述伸缩杆外端延伸至所述滑动架外侧并设有夹持架，所述夹持架外端下侧设有第一夹持板，所述夹持架外端上侧设有移动槽，所述移动槽内设有第二夹持板，所述夹持架内端设有控制杆，所述控制杆上端设有螺纹，所述第二夹持板与所述螺纹相连，所述夹持架下端设有圆槽，所述控制杆下端延伸至所述圆槽内并设有圆板，所述控制杆上端延伸至所述夹持架上侧并设有把手，所述螺纹上端设有螺母，所述螺母设于所述夹持架上侧，所述第二夹持板外端设有通槽，所述通槽内设有挡板，所述挡板左右两端各设有限位槽，所述通槽内两端各设有限位块，所述限位块设于所述限位槽内。

在上述的适用于不同车型的车顶行李架设备中，所述固定机构包括摩擦板，所述导轨内端设有固定腔，所述摩擦板上端设于所述固定腔内壁上端，所述滑动架内端延伸至所述固定腔内并设有凸块，所述凸块上端与所述摩擦板下端贴合，所述固定腔内设有压力板，所述压力板下端与所述固定腔内壁下端之间设有若干均匀分布的压力弹簧，所述压力板上端与所述凸块下端贴合。

在上述的适用于不同车型的车顶行李架设备中，所述支撑机构包括缓冲架，所述基架下端两侧各设有缓冲腔，所述缓冲架设于所述缓冲腔内，所述缓冲架上端与所述缓冲腔内壁上端之间设有若干均匀分布的缓冲弹簧，所述缓冲架两端各设有第二限位板，所述缓冲架中间下端设有连接槽，所述缓冲架下侧设有支撑板，所述支撑板上端设有连接块，所述连接块设于所述连接槽内，所述连接块通过定位销与所述连接槽可转动连接。

在上述的适用于不同车型的车顶行李架设备中，所述防雨机构包括电动机，所述基架右端前侧设有动力腔，所述电动机设于所述动力腔内，所述动力腔后侧设有空腔，所述电动机后端设有动力轴，所述动力轴后端延伸至所述空腔内并设有转轮，所述转轮外端缠绕设有防水布，所述空腔下端右侧设有排水槽，所述动力腔左侧设有横杆，所述防水布顶端延伸至所述动力腔外侧并与所述横杆右端相连，所述空腔左端两侧各设有缓冲槽，所述缓冲槽内设有缓冲板，所述缓冲板右端与所述缓冲槽内壁右端之间设有弹簧，所述横杆右端与所述缓冲板左端接触。

在上述的适用于不同车型的车顶行李架设备中，所述锁定机构包括移动杆，所述基架左端设有空槽，所述移动杆设于所述空槽内，所述空槽两端各设有卡块槽，所述移动杆两端延伸至所述卡块槽内并设有卡块，所述卡块左端与所述卡块槽内壁左端之间设有复位弹簧，所述空槽右侧设有锁定槽，所述卡块右端延伸至所述锁定槽内，所述空槽中间设有开口，所述移动杆中间设有推块，所述推块上端通过所述开口延伸至所述基架上侧。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1.本发明中的夹持机构通过将车顶支架夹持在第一夹持板和第二夹持板之间，实现将基架固定在车顶的功能，同时旋转控制杆可控制第二夹持板上下移动，便于使用人员快速安装或拆卸夹持架，提高了便利性，此外可伸缩的伸缩杆使夹持架可适应不同车型的夹持宽度要求，提高了适用范围，而挡板阻挡在车顶支架的外侧，夹持架在拉伸弹簧提供的朝向内侧的拉力作用下，可使夹持架更加稳定地固定在车顶支架上。

2.本发明中的固定机构通过摩擦板与凸块之间的摩擦力固定滑动架在导轨内的位置，避免汽车在移动过程中滑动架自行滑动导致夹持架固定效果降低的情况发生，而基架在重力作用下对凸块施加向下的力，使凸块与摩擦板之间的摩擦力增大，提高稳定性，同时压力板在压力弹簧的弹力下对凸块施加向上的力，防止在固定过程中凸块与摩擦板分离，而需要移动滑动架时，若本发明已安装在车顶，则上抬基架使凸块与摩擦板分离，若本发明未安装在车顶，则下压滑动架使凸块与摩擦板分离，简化了操作流程，提高了便利性。

3.本发明中的支撑机构通过支撑板与汽车车顶接触来支撑基架，避免基架重量全部由滑动架支撑导致滑动架使用寿命降低的问题发生，而缓冲弹簧提供的弹力使支撑板与车顶紧密贴合，适用于不同造型的车顶，提高了适用范围，而支撑板可随车顶弧度而倾斜，使支撑板下端与车顶全面接触，增大受力面积，提高支撑能力。

4.本发明中的防雨机构通过展开的防水布遮挡在基架上侧，在刮风与下雨等恶劣天气下，防水布可遮挡在基架内的行李上方，同时将行李包裹在基架内，在保护行李不受恶劣环境影响的同时可防止行李掉落，提高了实用性，形状可变的防水布适用于遮挡造型不同的行李，提高了适用范围。

5.本发明中的锁定机构通过卡块卡在横杆上侧实现锁定展开的防水布的功能，防止在汽车移动过程中防水布脱落失去保护行李的功能，提高了稳定性，而左移推块即可控制卡块与横杆分离，便于收起防水布，简化了操作流程，提高了便利性。

附图说明

图1是本发明的设备结构的主视图。

图2是本发明的设备结构的仰视图。

图3是本发明的设备结构防水布打开状态的后视图。

图4是本发明中图3中A方向滑动架的局部放大剖视图。

图5是本发明中图3中B方向固定腔的局部放大剖视图。

图6是本发明中图2中C方向支撑板的局部放大剖视图。

图7是本发明中图1中D方向空腔的局部放大剖视图。

图8是本发明中图3中E方向空槽的局部放大剖视图。

图中，1、基架；2、支撑板；3、导轨；10、夹持机构；11、滑动架；12、伸缩槽；13、伸缩杆；14、拉伸弹簧；15、第一限位板；16、夹持架；17、第一夹持板；18、移动槽；19、第二夹持板；20、控制杆；21、螺纹；22、圆槽；23、圆板；24、螺母；25、把手；26、通槽；27、挡板；28、限位槽；29、限位块；30、固定机构；31、摩擦板；32、固定腔；33、凸块；34、压力板；35、压力弹簧；40、支撑机构；41、缓冲架；42、缓冲腔；43、缓冲弹簧；44、第二限位板；45、连接槽；46、支撑板；47、连接块；48、定位销；50、防雨机构；51、电动机；52、动力腔；53、空腔；54、转轮；55、防水布；56、横杆；57、缓冲槽；58、缓冲板；59、弹簧；60、排水槽；61、动力轴；70、锁定机构；71、移动杆；72、空槽；73、卡块槽；74、卡块；75、复位弹簧；76、锁定槽；77、开口；78、推块。

具体实施方式

如图1至图8所示，对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本发明的一种适用于不同车型的车顶行李架设备，包括基架1，基架1中间设有至少六个均匀分布的支撑板2，基架1两侧各设有导轨3，导轨3内设有至少两个均匀分布的夹持机构10，导轨3内设有固定夹持机构10位置的固定机构30，基架1下端两侧各设有支撑机构40，基架1右端设有防雨机构50，基架1设有锁定防雨机构50的锁定机构70。

有益地，其中，夹持机构10包括滑动架11，滑动架11设于导轨3内，滑动架11与导轨3为滑动连接，滑动架11下端与导轨3内壁下端之间留有空隙，滑动架11外端设有伸缩槽12，伸缩槽12内设有伸缩杆13，伸缩杆13与伸缩槽12为滑动连接，伸缩杆13内端与伸缩槽12内壁内端之间设有拉伸弹簧14，伸缩杆13内端两侧各设有第一限位板15，伸缩杆13外端延伸至滑动架11外侧并设有夹持架16，夹持架16外端下侧设有第一夹持板17，夹持架16外端上侧设有移动槽18，移动槽18内设有第二夹持板19，第二夹持板19与移动槽18为滑动连接，夹持架16内端设有控制杆20，控制杆20与夹持架16可转动连接，控制杆20上端设有螺纹21，第二夹持板19与螺纹21相连，第二夹持板19内设有滚珠，滚珠设于螺纹21内，第二夹持板19内设有滚珠，滚珠设于螺纹21内，夹持架16下端设有圆槽22，控制杆20下端延伸至圆槽22内并设有圆板23，圆板23为具有较大摩擦力的材质，控制杆20上端延伸至夹持架16上侧并设有把手25，螺纹21上端设有螺母24，螺母24设于夹持架16上侧，螺母24下端与夹持架16上端接触，第二夹持板19外端设有通槽26，通槽26内设有挡板27，挡板27与通槽26为滑动连接，挡板27左右两端各设有限位槽28，通槽26内两端各设有限位块29，限位块29设于限位槽28内，从而通过将车顶支架夹持在第一夹持板17和第二夹持板19之间，实现将基架1固定在车顶的功能，同时旋转控制杆20可控制第二夹持板19上下移动，便于使用人员快速安装或拆卸夹持架16，提高了便利性，此外可伸缩的伸缩杆13使夹持架16可适应不同车型的夹持宽度要求，提高了适用范围，而挡板27阻挡在车顶支架的外侧，夹持架16在拉伸弹簧14提供的朝向内侧的拉力作用下，可使夹持架16更加稳定地固定在车顶支架上。

有益地，其中，固定机构30包括摩擦板31，导轨3内端设有固定腔32，摩擦板31上端设于固定腔32内壁上端，摩擦板31与固定腔32固定连接，滑动架11内端延伸至固定腔32内并设有凸块33，凸块33上端与摩擦板31下端贴合，摩擦板31下端为具有较大摩擦力的材质，固定腔32内设有压力板34，压力板34与固定腔32为滑动连接，压力板34下端与固定腔32内壁下端之间设有至少五个均匀分布的压力弹簧35，压力板34上端与凸块33下端贴合，从而通过摩擦板31与凸块33之间的摩擦力固定滑动架11在导轨3内的位置，避免汽车在移动过程中滑动架11自行滑动导致夹持架16固定效果降低的情况发生，而基架1在重力作用下对凸块33施加向下的力，使凸块33与摩擦板31之间的摩擦力增大，提高稳定性，同时压力板34在压力弹簧35的弹力下对凸块33施加向上的力，防止在固定过程中凸块33与摩擦板31分离，而需要移动滑动架11时，若本发明已安装在车顶，则上抬基架1使凸块33与摩擦板31分离，若本发明未安装在车顶，则下压滑动架11使凸块33与摩擦板31分离，简化了操作流程，提高了便利性。

有益地，其中，支撑机构40包括缓冲架41，基架1下端两侧各设有缓冲腔42，缓冲架41设于缓冲腔42内，缓冲架41与缓冲腔42为滑动连接，缓冲架41上端与缓冲腔42内壁上端之间设有至少四个均匀分布的缓冲弹簧43，缓冲架41两端各设有第二限位板44，缓冲架41中间下端设有连接槽45，缓冲架41下侧设有支撑板46，支撑板46下端为弹性较高的材质，支撑板46上端设有连接块47，连接块47设于连接槽45内，连接块47通过定位销48与连接槽45可转动连接，从而通过支撑板46与汽车车顶接触来支撑基架1，避免基架1重量全部由滑动架11支撑导致滑动架11使用寿命降低的问题发生，而缓冲弹簧43提供的弹力使支撑板46与车顶紧密贴合，适用于不同造型的车顶，提高了适用范围，而支撑板46可随车顶弧度而倾斜，使支撑板46下端与车顶全面接触，增大受力面积，提高支撑能力。

有益地，其中，防雨机构50包括电动机51，基架1右端前侧设有动力腔52，电动机51设于动力腔52内，动力腔52后侧设有空腔53，电动机51后端设有动力轴61，动力轴61后端延伸至空腔53内并设有转轮54，动力轴61通过轴承与空腔53可转动连接，转轮54与动力轴61同步旋转，转轮54外端缠绕设有防水布55，防水布55内端固定与转轮54外端，空腔53下端右侧设有排水槽60，收起的防水布55上残留的雨水将通过排水槽60排出空腔53，动力腔52左侧设有横杆56，防水布55顶端延伸至动力腔52外侧并与横杆56右端相连，防水布55顶端与横杆56右端固定连接，空腔53左端两侧各设有缓冲槽57，缓冲槽57内设有缓冲板58，缓冲板58与缓冲槽57为滑动连接，缓冲板58右端与缓冲槽57内壁右端之间设有弹簧59，横杆56右端与缓冲板58左端接触，从而通过展开的防水布55遮挡在基架1上侧，在刮风与下雨等恶劣天气下，防水布55可遮挡在基架1内的行李上方，同时将行李包裹在基架1内，在保护行李不受恶劣环境影响的同时可防止行李掉落，提高了实用性，形状可变的防水布55适用于遮挡造型不同的行李，提高了适用范围。

有益地，其中，锁定机构70包括移动杆71，基架1左端设有空槽72，移动杆71设于空槽72内，移动杆71与空槽72为滑动连接，空槽72两端各设有卡块槽73，移动杆71两端延伸至卡块槽73内并设有卡块74，卡块74左端与卡块槽73内壁左端之间设有复位弹簧75，空槽72右侧设有锁定槽76，卡块74右端延伸至锁定槽76内，卡块74右端上侧设有倒角，空槽72中间设有开口77，移动杆71中间设有推块78，推块78上端通过开口77延伸至基架1上侧，从而通过卡块74卡在横杆56上侧实现锁定展开的防水布55的功能，防止在汽车移动过程中防水布55脱落失去保护行李的功能，提高了稳定性，而左移推块78即可控制卡块74与横杆56分离，便于收起防水布55，简化了操作流程，提高了便利性。

本发明的具体实施例的具体操作方式为：将基架1放置在汽车上方，根据车顶支架可夹持的位置，调整滑动架11在基架1上的位置，下压滑动架11使凸块33上端与摩擦板31下端分离，接触滑动架11的位置锁定状态，并左右移动滑动架11调整滑动架11的位置，释放滑动架11后，压力板34在压力弹簧35的弹力作用下推动滑动架11上移，凸块33上端与摩擦板31下端紧密贴合，通过凸块33与摩擦板31之间的摩擦力锁定滑动架11位置，向外侧拉出夹持架16，同时上推挡板27，并使车顶支架置于第一夹持板17与第二夹持板19之间，下移第二夹持板19直至第二夹持板19将车顶支架稳定夹持在第一夹持板17上侧，第二夹持板19移动过程中控制杆20发生旋转，旋转螺母24驱使控制杆20上移使圆板23上端与圆槽22内壁上端紧密贴合，通过圆板23与圆槽22之间的摩擦力固定控制杆20角度，从而固定第二夹持板19高度，此时车顶支架置于第一夹持板17与第二夹持板19之间，挡板27位于车顶支架外侧，完成将基架1固定在车顶的动作，此时支撑板46下端面与汽车顶面贴合，同时支撑板46随汽车顶面曲面倾斜，支撑板46下段受压力挤压变形，则支撑板46辅助滑动架11将基架1支撑在车顶。

当遇到刮风与下雨等恶劣天气时，可展开防水布55将行李包裹在基架1内进行保护，将横杆56移至锁定槽76内，卡块74位于横杆56上端，卡块74下端与横杆56上端接触，卡块74将横杆56固定在锁定槽76内，此时防水布55覆盖于行李上侧，当需要收起防水布55时，左推推块78带动卡块74右端移至卡块槽73内，此时卡块74与横杆56分离，横杆56解除锁定状态，可直接启动电动机51驱使动力轴61顺时针旋转，动力轴61上的转轮54顺时针旋转收起缠绕在转轮54上的防水布55，防水布55拖动横杆56快速向右侧移动，当横杆56移至缓冲槽57前侧时，横杆56右端与缓冲板58左端接触，弹簧59为缓冲板58提供弹力使横杆56减速，横杆56移至缓冲槽57内后可关闭电动机51，完成收起防水布55的动作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了基架、支撑板、滑动架、伸缩槽、伸缩杆、控制杆、螺纹、圆槽、圆板、凸块、压力板、连接槽、支撑板、连接块、横杆、空槽、卡块槽、卡块等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (5)

1.一种适用于不同车型的车顶行李架设备，包括基架（1），其特征在于：所述基架（1）中间设有若干均匀分布的支撑板（2），所述基架（1）两侧各设有导轨（3），所述导轨（3）内设有若干均匀分布的夹持机构（10），所述导轨（3）内设有固定所述夹持机构（10）位置的固定机构（30），所述基架（1）下端两侧各设有支撑机构（40），所述基架（1）右端设有防雨机构（50），所述基架（1）设有锁定所述防雨机构（50）的锁定机构（70）；

所述夹持机构（10）包括滑动架（11），所述滑动架（11）设于所述导轨（3）内，所述滑动架（11）外端设有伸缩槽（12），所述伸缩槽（12）内设有伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）内端与所述伸缩槽（12）内壁内端之间设有拉伸弹簧（14），所述伸缩杆（13）内端两侧各设有第一限位板（15），所述伸缩杆（13）外端延伸至所述滑动架（11）外侧并设有夹持架（16），所述夹持架（16）外端下侧设有第一夹持板（17），所述夹持架（16）外端上侧设有移动槽（18），所述移动槽（18）内设有第二夹持板（19），所述夹持架（16）内端设有控制杆（20），所述控制杆（20）上端设有螺纹（21），所述第二夹持板（19）与所述螺纹（21）相连，所述夹持架（16）下端设有圆槽（22），所述控制杆（20）下端延伸至所述圆槽（22）内并设有圆板（23），所述控制杆（20）上端延伸至所述夹持架（16）上侧并设有把手（25），所述螺纹（21）上端设有螺母（24），所述螺母（24）设于所述夹持架（16）上侧，所述第二夹持板（19）外端设有通槽（26），所述通槽（26）内设有挡板（27），所述挡板（27）左右两端各设有限位槽（28），所述通槽（26）内两端各设有限位块（29），所述限位块（29）设于所述限位槽（28）内。

2.根据权利要求1所述的一种适用于不同车型的车顶行李架设备，其特征在于：所述固定机构（30）包括摩擦板（31），所述导轨（3）内端设有固定腔（32），所述摩擦板（31）上端设于所述固定腔（32）内壁上端，所述滑动架（11）内端延伸至所述固定腔（32）内并设有凸块（33），所述凸块（33）上端与所述摩擦板（31）下端贴合，所述固定腔（32）内设有压力板（34），所述压力板（34）下端与所述固定腔（32）内壁下端之间设有若干均匀分布的压力弹簧（35），所述压力板（34）上端与所述凸块（33）下端贴合。

3.根据权利要求1所述的一种适用于不同车型的车顶行李架设备，其特征在于：所述支撑机构（40）包括缓冲架（41），所述基架（1）下端两侧各设有缓冲腔（42），所述缓冲架（41）设于所述缓冲腔（42）内，所述缓冲架（41）上端与所述缓冲腔（42）内壁上端之间设有若干均匀分布的缓冲弹簧（43），所述缓冲架（41）两端各设有第二限位板（44），所述缓冲架（41）中间下端设有连接槽（45），所述缓冲架（41）下侧设有车顶支撑板（46），所述车顶支撑板（46）上端设有连接块（47），所述连接块（47）设于所述连接槽（45）内，所述连接块（47）通过定位销（48）与所述连接槽（45）可转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于不同车型的车顶行李架设备，其特征在于：所述防雨机构（50）包括电动机（51），所述基架（1）右端前侧设有动力腔（52），所述电动机（51）设于所述动力腔（52）内，所述动力腔（52）后侧设有空腔（53），所述电动机（51）后端设有动力轴（61），所述动力轴（61）后端延伸至所述空腔（53）内并设有转轮（54），所述转轮（54）外端缠绕设有防水布（55），所述空腔（53）下端右侧设有排水槽（60），所述动力腔（52）左侧设有横杆（56），所述防水布（55）顶端延伸至所述动力腔（52）外侧并与所述横杆（56）右端相连，所述空腔（53）左端两侧各设有缓冲槽（57），所述缓冲槽（57）内设有缓冲板（58），所述缓冲板（58）右端与所述缓冲槽（57）内壁右端之间设有弹簧（59），所述横杆（56）右端与所述缓冲板（58）左端接触。

5.根据权利要求4所述的一种适用于不同车型的车顶行李架设备，其特征在于：所述锁定机构（70）包括移动杆（71），所述基架（1）左端设有空槽（72），所述移动杆（71）设于所述空槽（72）内，所述空槽（72）两端各设有卡块槽（73），所述移动杆（71）两端延伸至所述卡块槽（73）内并设有卡块（74），所述卡块（74）左端与所述卡块槽（73）内壁左端之间设有复位弹簧（75），所述空槽（72）右侧设有锁定槽（76），所述卡块（74）右端延伸至所述锁定槽（76）内，所述空槽（72）中间设有开口（77），所述移动杆（71）中间设有推块（78），所述推块（78）上端通过所述开口（77）延伸至所述基架（1）上侧。

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