CN112067117A - 一种汽车风噪声性能评价方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车风噪声性能评价方法，所述汽车风噪声性能评价方法通过建立汽车风噪声性能等级划分标准，分别进行整车风噪声风洞试验和整车风噪声道路试验，并分别获取试验过程中的主客观测试数据，基于测试数据，在汽车风噪声性能等级划分标准下，分别获得汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果、汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果、车风噪声道路试验客观评价等级结果和汽车风噪声道路试验主观评价等级结果，最终以四项评价等级结果中的最低评价等级作为汽车风噪声性能水平综合评价结果。通过汽车风噪声风洞测试和道路测试，分别获得主客观测试数据，并根据试验结果实现全面准确地评价汽车风噪声性能水平。

Description

一种汽车风噪声性能评价方法

技术领域

本发明属于汽车风噪声性能测试技术领域，具体涉及一种汽车风噪声性能评价方法。

背景技术

风噪声是空气传递噪声，包含湍流噪声，表面压力脉动噪声，附面层流哨音，空腔噪声，泄露噪声，风振噪声等多种噪声成分。而汽车风噪声是指汽车行驶时空气与车身相互作用而产生的噪声。风噪声抱怨在J.D.Power美国车辆可靠性研究报告中却一直位于前列，尤其在汽车高速行驶下，风噪声将严重影响乘员乘坐舒适性。随着人们对车辆品质要求的提升，风噪声性能的好坏也成为区分车辆等级的因素之一，若何准确测试并评价车辆的风噪声性能将为车辆的研发及相关技术改进提供重要参考。

现有技术中，针对汽车的风噪声性能测试均基于客观测试或仿真求解的方式。

在风噪声测试过程中，风噪声大小主要依靠在乘员舱内布置麦克风测试得出。为了屏蔽路噪、胎噪和动力总成噪声等影响，风噪声测试通常在风洞中进行，并利用测试的结果，评估风噪声性能水平。但是，此种测试方式不能完全覆盖用户使用工况，例如：未考虑风速风向的骤然变化，路况等等实际因素。另外，单纯的测试结果参数值也与客户主观感受不能完全对应。因此，对于一辆汽车风噪声性能的评价，单纯靠客观测试数据，得出的测试评价结果是不准确的，而现有技术中缺少对汽车风噪声性能全面且准确的测试评价体系及评价方案。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明公开了一种汽车风噪声性能评价方法，通过汽车风噪声风洞测试和道路测试，分别获得主客观测试数据，并根据试验结果实现全面准确地评价汽车风噪声性能水平。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种汽车风噪声性能评价方法，所述汽车风噪声性能评价方法通过建立汽车风噪声性能等级划分标准，分别进行整车风噪声风洞试验和整车风噪声道路试验，并分别获取试验过程中的主客观测试数据，基于测试数据，在汽车风噪声性能等级划分标准下，分别获得汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果、汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果、车风噪声道路试验客观评价等级结果和汽车风噪声道路试验主观评价等级结果，最终以四项评价等级结果中的最低评价等级作为汽车风噪声性能水平综合评价结果。

进一步地，所述汽车风噪声性能等级划分标准数据库中包括：

风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据、风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据、道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据，以及道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据。

进一步地，所述整车风噪声风洞试验过程包括：风洞试验客观测试和风洞试验主观评价；

所述风洞试验客观测试过程具体如下：

采集不同风速和偏航角工况下的风洞试验风噪声性能客观测试数据及声音文件；

将风洞试验风噪声性能客观测试数据转化为包括：A计权声压级、语言清晰度和响度值在内的评级指标数据；

查询A计权声压级、响度值和语言清晰度数据在所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据中所对应的客观测量指标范围，分别获得A计权声压级、响度值和语言清晰度所对应的三个车辆风噪性能等级，并以三个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果；

所述风洞试验主观评价过程具体如下：

查询所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围，分别获得风洞现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值所对应的两个车辆风噪性能等级，并以两个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果。

更进一步地，风洞试验中，不同车辆风噪性能等级划分过程如下：

是在大量风洞试验的客观测量指标数据基础上，将风噪声分为：L1、L2、L3、L4和L5共五个大等级，依次分别对应A0级车，A级车，B级车，C级车和D级车的风噪性能水平区间，在每个大等级下又从低至高分别划分：L-，L和L+三个小等级。

进一步地，所述整车风噪声道路试验过程包括：道路试验客观测试和道路试验主观评价；

所述道路试验客观测试过程具体如下：

采集不同风速和偏航角工况下的道路试验风噪声性能客观测试数据及声音文件；

将道路试验风噪声性能客观测试数据转化为包括：A计权声压级、语言清晰度和响度值在内的评级指标数据；

查询A计权声压级、响度值和语言清晰度数据在所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据中所对应的客观测量指标范围，分别获得A计权声压级、响度值和语言清晰度所对应的三个车辆风噪性能等级，并以三个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声道路试验客观评价等级结果；

所述道路试验主观评价过程具体如下：

查询所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围，分别获得道路现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值所对应的两个车辆风噪性能等级，并以两个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声道路试验主观评价等级结果。

更进一步地，风洞试验中，不同车辆风噪性能等级划分过程如下：

是在大量风洞试验的客观测量指标数据基础上，将风噪声分为：L1、L2、L3、L4和L5共五个大等级，依次分别对应A0级车，A级车，B级车，C级车和D级车的风噪性能水平区间。

进一步地，所述主观评价标准如下表二所示：

进一步地，通过非专业评价人员获得听音室回放评价分值，并对于非专业人员的主观评价结果进行信度分析

进一步地，所述风噪声性能主观评价打分为10分制，评分精度0.25分，并取多位主观评价人员的风噪声性能主观评价打分的平均值作为风噪声性能主观评价分值。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明所述汽车风噪声性能评价方法，基于汽车风噪声试验数据库，分别进行汽车风噪声风洞测试和汽车风噪声道路测试，并分别获取试验过程中的主客观测试数据，并进行主客观的关联性分析，建立一套完整全面的汽车风噪声性能的评价标准及评价体系，有效提升了汽车风噪声评价的系统性和专业性，精准客观而又贴近用户使用感受，真正做到全面准确的评价汽车风噪声性能水平，并能够根据汽车风噪声性能水平结果来划分车辆的性能级别，体现汽车在风噪方面的性能层级关系。

附图说明

图1为本发明所述汽车风噪声性能评价方法的流程框图；

图2为本发明所述汽车风噪声性能评价方法中，风洞试验过程中的响度值对应的风噪声性能等级划分线条示意图。

具体实施方式

为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：

本发明公开了一种汽车风噪声性能评价方法，所述汽车风噪声性能评价方法通过建立汽车风噪声性能等级划分标准数据库，分别进行整车风噪声风洞试验和整车风噪声道路试验，并分别获取试验过程中的主客观测试数据，基于测试数据，在汽车风噪声性能等级划分标准下，分别获得汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果、汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果、车风噪声道路试验客观评价等级结果和汽车风噪声道路试验主观评价等级结果，最终根据获得的四项评价等级结果获得汽车风噪声性能水平综合评价结果。

如图1所示，所述汽车风噪声性能评价方法具体过程如下：

步骤一：建立汽车风噪声性能等级划分标准数据库，其中包括：风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据、风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据、道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据，以及道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据；

所述汽车风噪声性能等级划分标准数据库中的数据信息定期更新，随着数据库信息的不断丰富优化，以使汽车风噪声性能等级划分标准更加精准。

步骤二：分别进行整车风噪声风洞测试和整车风噪声道路试验，以分别获得汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果、汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果、车风噪声道路试验客观评价等级结果和汽车风噪声道路试验主观评价等级结果；

所述整车风噪声风洞试验过程包括：风洞试验客观测试和风洞试验主观评价，本具体实施例中，先进行风洞试验客观测试，再进行风洞试验主观评价；

所述风洞试验客观测试过程具体如下：

A1：采集风洞试验风噪声性能客观测试数据；

本步骤A1中，所述风洞试验风噪声性能客观测试一般在气动声学风洞中进行，试验车辆静置于风洞的试验段，试验车辆的发动机处于不工作的停机状态，试验车辆的空调设定为内循环模式，以此排除动力总成噪声及胎噪、路噪等噪声成分影响；

本步骤A1中，通过设置不同风速等效车辆不同行驶速度工况，并通过车辆下部天平的旋转实现不同偏航角的调节，在乘员舱内的指定测试点放置人工头或是麦克风设备采集试验数据，以实现采集在实车状态下，不同风速(即行驶速度)和偏航角工况下的风噪声数据；

A2：处理风洞试验风噪声性能客观测试数据；

本步骤A2中，以驾驶员外耳测试数据为主要测试评价点，其它测试评价点可类推，将步骤A1中采集的风噪声数据处理转化为对应的评级指标数据，所述评价指标包括：表征噪声大小的A计权声压级，以及心里声学范畴的语言清晰度指数及响度值；

本步骤A2中，还需要提取不同风速和偏航角工况下的声音文件，为后续主观评价中听音室回放评价做准备；

A3：获取汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果；

查询上述步骤A2中处理获得的A计权声压级、响度值和语言清晰度数据在所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据中所对应的客观测量指标范围，分别获得A计权声压级、响度值和语言清晰度所对应的三个车辆风噪性能等级，并以三个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果；

所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据中：

不同车辆风噪性能等级划分过程如下：

是在大量风洞试验的客观测量指标数据基础上，将风噪声分为：L1、L2、L3、L4和L5共五个大等级，依次分别对应A0级车，A级车，B级车，C级车和D级车的风噪性能水平区间，在每个大等级下又分别划分：L-，L和L+三个小等级，以将同一等级区间内的级别车辆在细分三个等级，其中，L+代表同一大等级风噪性能水平区间内，最高的风噪性能水平，最终实现不同车辆风噪性能等级划分；

客观测量指标范围划分过程如下：

为了充分反应风噪声水平，采用客观评价指标中：A计权声压级、响度值和语言清晰度指数作为客观测量指标参数，并将三个客观测量指标参数按照上述车辆风噪性能等级划分数值区间，通过数据库的分析，获得到不同车辆风噪性能等级对应的三个客观测量指标的定量范围；

基于以上，所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围，及本具体实施方式获得的汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果，如下表一所示：

表一

根据上表一，本具体实施例中，以风速为120km/h，偏航角为0°的工况下的驾驶员外耳风噪声数据为例，风噪声数据处理后，获得的A计权声压的对应范围为：A1-A2，其对应的车辆风噪性能等级为L5+；响度值的对应范围为：B2-B3，其对应的车辆风噪性能等级为L5；语言清晰度的对应范围为：C3-C4，其对应的车辆风噪性能等级为L5-；故，本实施例中，最终获得的汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果为L5-。

所述风洞试验主观评价过程具体如下：

分别获得风洞现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值，并查询所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围，分别获得风洞现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值所对应的两个车辆风噪性能等级，并以两个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果；

所述获得风洞现场专业人员主观评价分值的过程为：在风洞内，将声学设备拆除，NVH专业主观评价人员进入试验车辆，进行不同风速和偏航角工况下的风噪声性能主观评价打分，所述风噪声性能主观评价打分为10分制，评分精度0.25分，取八位NVH专业主观评价人员的风噪声性能主观评价打分平均值作为风洞现场专业人员主观评价分值，所述风噪声性能主观评价打分标准详见下表二：

表二

所述获得听音室回放评价分值的过程为：

在听音室根据前述本步骤A2中提取的不同风速和偏航角工况下的声音文件，NVH专业主观评价人员或非专业人员对所述声音文件进行风噪声主观评价，所述风噪声性能主观评价打分为10分制，评分精度0.25分，取八位主观评价人员的风噪声性能主观评价打分平均值作为听音室回放评价，所述风噪声性能主观评价打分标准详见上表二；

在上述获得听音室回放评价分值的过程中，当所述主观评价人员为非专业人员时，向非专业评价人员提供数据库中不同级别的代表声音文件以辅助评价，且对于非专业人员的主观评价结果进行信度分析，以确保非专业人员主观评价打分的准确性；

所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围数据中：

不同车辆风噪性能等级划分过程如下：

是在大量风洞试验的客观测量指标数据基础上，将风噪声分为：L1、L2、L3、L4和L5共五个大等级，依次分别对应A0级车，A级车，B级车，C级车和D级车的风噪性能水平区间，在每个大等级下又分别划分：L-，L和L+三个小等级，以将同一等级区间内的级别车辆在细分三个等级，其中，L+代表同一大等级风噪性能水平区间内，最高的风噪性能水平，最终实现不同车辆风噪性能等级划分；

主观评价值范围划分过程如下：

将风洞现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值作为主观评价值参数，并将两个主观评价值参数按照上述车辆风噪性能等级划分数值区间，通过数据库的分析，获得到不同车辆风噪性能等级对应的两个客观测量指标的定量范围；

基于以上，所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围，及本具体实施方式获得的汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果，如下表三所示：

表三

根据上表三，本具体实施例中，风洞现场专业人员主观评价分值的对应范围为：D1-D2，其对应的车辆风噪性能等级为L5+；听音室回放评价分值的对应范围为：E2-E3，其对应的车辆风噪性能等级为L5；故，本实施例中，最终获得的汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果为L5。

所述整车风噪声道路试验过程包括：道路试验客观测试和道路试验主观评价，本具体实施例中，先进行道路试验客观测试，再进行道路试验主观评价；

所述道路试验客观测试过程具体如下：

C1：采集道路试验风噪声性能客观测试数据；

本步骤C1中，所述道路试验风噪声性能客观测试在满足测试要求的天气条件下及测试场地上进行，车辆在不同车速及偏航角工况下行驶，在乘员舱内的指定测试点设置麦克风设备采集试验数据，以实现采集在实车状态下，不同车速和偏航角工况下的风噪声数据；

C2：处理道路试验风噪声性能客观测试数据；

本步骤C2中，以驾驶员外耳测试数据为主要测试评价点，其它测试评价点可类推，将步骤C1中采集的风噪声数据处理转化为对应的评级指标数据，所述评价指标包括：表征噪声大小的A计权声压级，以及心里声学范畴的语言清晰度指数及响度值；

本步骤C2中，还需要提取不同车速和偏航角工况下的声音文件，为后续主观评价中听音室回放评价做准备；

C3：获取汽车风噪声道路试验客观评价等级结果；

查询上述步骤C2中处理获得的A计权声压级、响度值和语言清晰度数据在所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据中所对应的客观测量指标范围，分别获得A计权声压级、响度值和语言清晰度所对应的三个车辆风噪性能等级，并以三个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声道路试验客观评价等级结果；

所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据中：

不同车辆风噪性能等级划分过程如下：

在大量道路试验的客观测量指标数据基础上，将风噪声分为：L1、L2、L3、L4和L5共五个大等级，依次分别对应A0级车，A级车，B级车，C级车和D级车的风噪性能水平区间，由于道路试验测得的噪声数据是掺杂有动力总成噪声、胎噪和路噪等成分，并非纯粹的风噪声，其分辨率不高，因此，不用再细分等级，最终实现不同车辆风噪性能等级划分；

客观测量指标范围划分过程如下：

为了充分反应风噪声水平，采用客观评价指标中：A计权声压级、响度值和语言清晰度指数作为客观测量指标参数，并将三个客观测量指标参数按照上述车辆风噪性能等级划分数值区间，通过数据库的分析，获得到不同车辆风噪性能等级对应的三个客观测量指标的定量范围；

基于以上，所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围，及本具体实施方式获得的汽车风噪声道路试验客观评价等级结果，如下表四所示：

表四

根据上表四，本具体实施例中，以车速为120km/h，偏航角为0°的工况下的驾驶员外耳风噪声数据为例，风噪声数据处理后，获得的A计权声压的对应范围为：F1-F2，其对应的车辆风噪性能等级为L5；响度值的对应范围为：G2-G3，其对应的车辆风噪性能等级为L4；语言清晰度的对应范围为：H2-H3，其对应的车辆风噪性能等级为L4；故，本实施例中，最终获得的汽车风噪声道路试验客观评价等级结果为L4。

所述道路试验主观评价过程具体如下：

分别获得道路现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值，并查询所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围，分别获得道路现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值所对应的两个车辆风噪性能等级，并以两个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声道路试验主观评价等级结果；

所述获得道路现场专业人员主观评价分值的过程为：NVH专业主观评价人员在试验车辆内，对不同风速和偏航角工况下的风噪声性能主观评价打分，所述风噪声性能主观评价打分为10分制，评分精度0.25分，取八位NVH专业主观评价人员的风噪声性能主观评价打分平均值作为道路现场专业人员主观评价分值，所述风噪声性能主观评价打分标准详见前述表二；

所述获得听音室回放评价分值的过程为：

在听音室根据前述本步骤C2中提取的不同风速和偏航角工况下的声音文件，NVH专业主观评价人员或非专业人员对所述声音文件进行风噪声主观评价，所述风噪声性能主观评价打分为10分制，评分精度0.25分，取八位主观评价人员的风噪声性能主观评价打分平均值作为听音室回放评价，所述风噪声性能主观评价打分标准详见上表二；

在上述获得听音室回放评价分值的过程中，当所述主观评价人员为非专业人员时，向非专业评价人员提供数据库中不同级别的代表声音文件以辅助评价，且对于非专业人员的主观评价结果进行信度分析，以确保非专业人员主观评价打分的准确性；

所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围数据中：

不同车辆风噪性能等级划分过程如下：

在大量道路试验的客观测量指标数据基础上，将风噪声分为：L1、L2、L3、L4和L5共五个大等级，依次分别对应A0级车，A级车，B级车，C级车和D级车的风噪性能水平区间，由于道路试验测得的噪声数据是掺杂有动力总成噪声、胎噪和路噪等成分，并非纯粹的风噪声，其分辨率不高，因此，不用再细分等级，最终实现不同车辆风噪性能等级划分；

主观评价值范围划分过程如下：

将道路现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值作为主观评价值参数，并将两个主观评价值参数按照上述车辆风噪性能等级划分数值区间，通过数据库的分析，获得到不同车辆风噪性能等级对应的两个客观测量指标的定量范围；

基于以上，所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围，及本具体实施方式获得的汽车风噪声道路试验主观评价等级结果，如下表五所示：

表五

根据上表五，本具体实施例中，道路现场专业人员主观评价分值的对应范围为：I1-I2，其对应的车辆风噪性能等级为L5；听音室回放评价分值的对应范围为：J2-J3，其对应的车辆风噪性能等级为L4；故，本实施例中，最终获得的汽车风噪声道路试验主观评价等级结果为L4。

步骤三：综合评价汽车风噪声性能水平；

以步骤二中获得的风洞试验客观评价等级结果、风洞试验主观评价等级结果、道路试验客观评价等级结果和道路试验主观评价等级结果中，评价最低的等级作为汽车风噪声性能水平综合评价结果，本具体实施方式的具体评价详见下表六：

表六

根据上表六，本具体实施例中，风洞试验客观评价等级结果为L5-；风洞试验主观评价等级结果为L5；道路试验客观评价等级结果为L4；道路试验主观评价等级结果为L4，故，本具体实施方式中，汽车风噪声性能水平综合评价结果为L4；

在上述综合评价汽车风噪声性能水平过程中，当存在相同的最低大等级时，细分的小等级水平以风洞试验下的评价等级结果为准，例如：当风洞试验客观评价等级结果为L4+；风洞试验主观评价等级结果为L5；道路试验客观评价等级结果为L4；道路试验主观评价等级结果为L4时，汽车风噪声性能水平综合评价结果细分等级为L4+。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车风噪声性能评价方法，其特征在于：

所述汽车风噪声性能评价方法通过建立汽车风噪声性能等级划分标准，分别进行整车风噪声风洞试验和整车风噪声道路试验，并分别获取试验过程中的主客观测试数据，基于测试数据，在汽车风噪声性能等级划分标准下，分别获得汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果、汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果、车风噪声道路试验客观评价等级结果和汽车风噪声道路试验主观评价等级结果，最终以四项评价等级结果中的最低评价等级作为汽车风噪声性能水平综合评价结果。

2.如权利要求1所述一种汽车风噪声性能评价方法，其特征在于：

所述汽车风噪声性能等级划分标准数据库中包括：

风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据、风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据、道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据，以及道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据。

3.如权利要求2所述一种汽车风噪声性能评价方法，其特征在于：

所述整车风噪声风洞试验过程包括：风洞试验客观测试和风洞试验主观评价；

所述风洞试验客观测试过程具体如下：

采集不同风速和偏航角工况下的风洞试验风噪声性能客观测试数据及声音文件；

将风洞试验风噪声性能客观测试数据转化为包括：A计权声压级、语言清晰度和响度值在内的评级指标数据；

查询A计权声压级、响度值和语言清晰度数据在所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据中所对应的客观测量指标范围，分别获得A计权声压级、响度值和语言清晰度所对应的三个车辆风噪性能等级，并以三个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声风洞试验客观评价等级结果；

所述风洞试验主观评价过程具体如下：

查询所述风洞试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围，分别获得风洞现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值所对应的两个车辆风噪性能等级，并以两个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声风洞试验主观评价等级结果。

4.如权利要求3所述一种汽车风噪声性能评价方法，其特征在于：

风洞试验中，不同车辆风噪性能等级划分过程如下：

是在大量风洞试验的客观测量指标数据基础上，将风噪声分为：L1、L2、L3、L4和L5共五个大等级，依次分别对应A0级车，A级车，B级车，C级车和D级车的风噪性能水平区间，在每个大等级下又从低至高分别划分：L-，L和L+三个小等级。

5.如权利要求2所述一种汽车风噪声性能评价方法，其特征在于：

所述整车风噪声道路试验过程包括：道路试验客观测试和道路试验主观评价；

所述道路试验客观测试过程具体如下：

采集不同风速和偏航角工况下的道路试验风噪声性能客观测试数据及声音文件；

将道路试验风噪声性能客观测试数据转化为包括：A计权声压级、语言清晰度和响度值在内的评级指标数据；

查询A计权声压级、响度值和语言清晰度数据在所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的客观测量指标范围数据中所对应的客观测量指标范围，分别获得A计权声压级、响度值和语言清晰度所对应的三个车辆风噪性能等级，并以三个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声道路试验客观评价等级结果；

所述道路试验主观评价过程具体如下：

查询所述道路试验条件下的不同车辆风噪性能等级对应的主观评价值范围数据中对应的主观评价值范围，分别获得道路现场专业人员主观评价分值和听音室回放评价分值所对应的两个车辆风噪性能等级，并以两个车辆风噪性能等级中的最低等级作为汽车风噪声道路试验主观评价等级结果。

6.如权利要求5所述一种汽车风噪声性能评价方法，其特征在于：

风洞试验中，不同车辆风噪性能等级划分过程如下：

是在大量风洞试验的客观测量指标数据基础上，将风噪声分为：L1、L2、L3、L4和L5共五个大等级，依次分别对应A0级车，A级车，B级车，C级车和D级车的风噪性能水平区间。

7.如权利要求3或5所述一种汽车风噪声性能评价方法，其特征在于：

所述主观评价标准如下表二所示：

8.如权利要求3或5所述一种汽车风噪声性能评价方法，其特征在于：

通过非专业评价人员获得听音室回放评价分值，并对于非专业人员的主观评价结果进行信度分析。

9.如权利要求3或5所述一种汽车风噪声性能评价方法，其特征在于：

所述风噪声性能主观评价打分为10分制，评分精度0.25分，并取多位主观评价人员的风噪声性能主观评价打分的平均值作为风噪声性能主观评价分值。

Images