CN112053575B - 交通信号灯壳体快速装配铰链结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构，包括铰链主体，所述铰链主体包括凹槽、两个支撑板、卡板、两个连接座、转轴以及两个凸块，所述凹槽开设在交通信号灯底壳朝向交通信号灯上壳的一侧面上，两个所述支撑板均固定安装在所述凹槽的内部，且两个所述支撑板对称分布在所述凹槽的两端，两个所述支撑板均为弹性板体，且两个所述支撑板与所述凹槽的槽底之间均具有间隙，所述卡板固定安装在所述交通信号灯底壳朝向所述交通信号灯上壳的一侧面上，且所述卡板远离所述交通信号灯底壳的一端弯曲伸入所述凹槽的内部。本发明在使用时，不用二次加工，不需要螺钉和其他附件和工具，便于生产与快速装配，可大幅提高生产效率。

Description

交通信号灯壳体快速装配铰链结构

技术领域

本发明属于信号灯设计技术领域，具体来说，是一种方便使用的交通信号灯壳体快速装配铰链结构。

背景技术

道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。LED(发光二极管)是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小(电流只有10～20mA)、亮度高(光强可达上万个mcd)、体积小(直径最小可达3mm)、重量轻(一颗发光二极管仅重零点几克)、寿命长(平均寿命10万小时)等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。

现有技术中的道路交通信号灯壳体一般包括交通信号灯上壳和交通信号灯底壳，交通信号灯上壳和交通信号灯底壳一般采用铰接的连接方式进行组装，但是现有技术中的铰链结构在使用时，需要进行二次加工，需要螺钉和其他附件和工具，不便于生产与快速装配，严重影响生产效率。

为此，提出一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构。

发明内容

针对现有技术中的交通信号灯壳体装配锁紧结构存在使用时，需要进行二次加工，需要螺钉和其他附件和工具，不便于生产与快速装配，严重影响生产效率的问题，本发明提供了一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构，包括：

铰链主体，所述铰链主体包括凹槽、两个支撑板、卡板、两个连接座、转轴以及两个凸块，所述凹槽开设在交通信号灯底壳朝向交通信号灯上壳的一侧面上，两个所述支撑板均固定安装在所述凹槽的内部，且两个所述支撑板对称分布在所述凹槽的两端，两个所述支撑板均为弹性板体，且两个所述支撑板与所述凹槽的槽底之间均具有间隙，所述卡板固定安装在所述交通信号灯底壳朝向所述交通信号灯上壳的一侧面上，且所述卡板远离所述交通信号灯底壳的一端弯曲伸入所述凹槽的内部，所述卡板远离所述交通信号灯底壳的一端朝向所述凹槽的一侧面上预留有卡槽，两个所述连接座均固定安装在所述交通信号灯上壳的一侧边缘上，且两个所述连接座相互平行设置，所述转轴固定安装在两个所述连接座之间，且所述转轴转动卡接在所述卡槽的内部，两个所述凸块分别固定安装在两个所述连接座相互远离的一侧面上。

采用上述技术方案的一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构主要由凹槽、两个支撑板、卡板、两个连接座、转轴以及两个凸块构成，在装配时，一只手拿住交通信号灯上壳，另一只手拿住交通信号灯底壳，然后将转轴对准卡板与凹槽之间的缝隙向凹槽内部挤压，直到两个凸块将两个支撑板朝向凹槽的槽底挤压变形到转轴可以移动进入卡槽的内部即可停止挤压支撑板，此时拉动交通信号灯上壳带动转轴进入卡槽的内部，然后松开交通信号灯上壳，此时两个支撑板复位并对两个凸块进行限位，此时需要保持一定的角度和力度才能将转轴从卡槽的内部取出，从而使得转轴不会自动从卡槽的内部滑出，从而使得该交通信号灯壳体快速装配铰链结构性能比较稳定，该交通信号灯壳体快速装配铰链结构的使用，不用二次加工，不需要螺钉和其他附件和工具，便于生产与快速装配，可大幅提高生产效率。

进一步，每个所述支撑板的两端均朝向所述凹槽的槽口翘起，且每个所述支撑板翘起的部分与其基体连接处均为平滑的倒圆角结构。上述技术方案，使得支撑板与凹槽的连接比较顺滑，方便两个凸块在支撑板上移动，且对两个凸块具有一定的限位作用，可避免两个凸块晃动而影响该交通信号灯壳体快速装配铰链结构的稳定性。

进一步，两个所述凸块远离所述连接座的一侧面分别与所述凹槽的两端内壁相贴合。上述技术方案，使得两个凸块不会在凹槽的内部晃动。

进一步，所述凹槽邻近所述交通信号灯底壳的一侧边缘设置。上述技术方案，凹槽会给交通信号灯底壳避让出更大的内部空间，从而使得该交通信号灯壳体快速装配铰链结构设计比较合理。

进一步，所述卡板背向所述凹槽的一侧面上还一体设有若干加强筋，所述加强筋的截面为圆形。上述技术方案，加强筋能够有效增强卡板的受力强度，从而增强该交通信号灯壳体快速装配铰链结构的稳定性。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明，主要由凹槽、两个支撑板、卡板、两个连接座、转轴以及两个凸块构成，在装配时，一只手拿住交通信号灯上壳，另一只手拿住交通信号灯底壳，然后将转轴对准卡板与凹槽之间的缝隙向凹槽内部挤压，直到两个凸块将两个支撑板朝向凹槽的槽底挤压变形到转轴可以移动进入卡槽的内部即可停止挤压支撑板，此时拉动交通信号灯上壳带动转轴进入卡槽的内部，然后松开交通信号灯上壳，此时两个支撑板复位并对两个凸块进行限位，此时需要保持一定的角度和力度才能将转轴从卡槽的内部取出，从而使得转轴不会自动从卡槽的内部滑出，从而使得该交通信号灯壳体快速装配铰链结构性能比较稳定，该交通信号灯壳体快速装配铰链结构的使用，不用二次加工，不需要螺钉和其他附件和工具，便于生产与快速装配，可大幅提高生产效率。

附图说明

图1为本发明的一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构与交通信号灯上壳和交通信号灯底壳组装后的立体示意图；

图2为图1中局部视图A的放大结构示意图；

图3为本发明的一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构与交通信号灯上壳和交通信号灯底壳组装后的平面示意图；

图4为图3中局部视图B的放大结构示意图；

图5为图3的爆炸结构示意图；

图6为图5中局部视图C的放大结构示意图；

图7为图1的爆炸结构示意图；

图8为图7中局部视图D的放大结构示意图。

图中标记说明：1、铰链主体；101、连接座；102、卡板；103、凸块；104、凹槽；105、支撑板；106、转轴；107、卡槽；108、加强筋；2、交通信号灯上壳；3、交通信号灯底壳。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

如图1-8所示，一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构，如图1-8所示，包括铰链主体1，铰链主体1包括凹槽104、两个支撑板105、卡板102、两个连接座101、转轴106以及两个凸块103，凹槽104开设在交通信号灯底壳3朝向交通信号灯上壳2的一侧面上，两个支撑板105均固定安装在凹槽104的内部，且两个支撑板105对称分布在凹槽104的两端，两个支撑板105均为弹性板体，且两个支撑板105与凹槽104的槽底之间均具有间隙，卡板102固定安装在交通信号灯底壳3朝向交通信号灯上壳2的一侧面上，且卡板102远离交通信号灯底壳3的一端弯曲伸入凹槽104的内部，卡板102远离交通信号灯底壳3的一端朝向凹槽104的一侧面上预留有卡槽107，两个连接座101均固定安装在交通信号灯上壳2的一侧边缘上，且两个连接座101相互平行设置，转轴106固定安装在两个连接座101之间，且转轴106转动卡接在卡槽107的内部，两个凸块103分别固定安装在两个连接座101相互远离的一侧面上。

采用上述技术方案的一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构主要由凹槽104、两个支撑板105、卡板102、两个连接座101、转轴106以及两个凸块103构成，在装配时，一只手拿住交通信号灯上壳2，另一只手拿住交通信号灯底壳3，然后将转轴106对准卡板102与凹槽104之间的缝隙向凹槽104内部挤压，直到两个凸块103将两个支撑板105朝向凹槽104的槽底挤压变形到转轴106可以移动进入卡槽107的内部即可停止挤压支撑板105，此时拉动交通信号灯上壳2带动转轴106进入卡槽107的内部，然后松开交通信号灯上壳2，此时两个支撑板105复位并对两个凸块103进行限位，此时需要保持一定的角度和力度才能将转轴106从卡槽107的内部取出，从而使得转轴106不会自动从卡槽107的内部滑出，从而使得该交通信号灯壳体快速装配铰链结构性能比较稳定，该交通信号灯壳体快速装配铰链结构的使用，不用二次加工，不需要螺钉和其他附件和工具，便于生产与快速装配，可大幅提高生产效率。

如图4所示，每个支撑板105的两端均朝向凹槽104的槽口翘起，且每个支撑板105翘起的部分与其基体连接处均为平滑的倒圆角结构。上述技术方案，使得支撑板105与凹槽104的连接比较顺滑，方便两个凸块103在支撑板105上移动，且对两个凸块103具有一定的限位作用，可避免两个凸块103晃动而影响该交通信号灯壳体快速装配铰链结构的稳定性。

如图2所示，两个凸块103远离连接座101的一侧面分别与凹槽104的两端内壁相贴合。上述技术方案，使得两个凸块103不会在凹槽104的内部晃动。

如图1-2所示，凹槽104邻近交通信号灯底壳3的一侧边缘设置。上述技术方案，凹槽104会给交通信号灯底壳3避让出更大的内部空间，从而使得该交通信号灯壳体快速装配铰链结构设计比较合理。

如图8所示，卡板102背向凹槽104的一侧面上还一体设有若干加强筋108，加强筋108的截面为圆形。上述技术方案，加强筋108能够有效增强卡板102的受力强度，从而增强该交通信号灯壳体快速装配铰链结构的稳定性。

以上对本申请提供的一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构，其特征在于，包括：

铰链主体（1），所述铰链主体（1）包括凹槽（104）、两个支撑板（105）、卡板（102）、两个连接座（101）、转轴（106）以及两个凸块（103），所述凹槽（104）开设在交通信号灯底壳（3）朝向交通信号灯上壳（2）的一侧面上，两个所述支撑板（105）均固定安装在所述凹槽（104）的内部，且两个所述支撑板（105）对称分布在所述凹槽（104）的两端，两个所述支撑板（105）均为弹性板体，且两个所述支撑板（105）与所述凹槽（104）的槽底之间均具有间隙，所述卡板（102）固定安装在所述交通信号灯底壳（3）朝向所述交通信号灯上壳（2）的一侧面上，且所述卡板（102）远离所述交通信号灯底壳（3）的延伸一端弯曲伸入所述凹槽（104）的方向，且所述卡板（102）远离所述交通信号灯底壳（3）的延伸一端形成朝向所述凹槽（104）的卡槽（107），两个所述连接座（101）均固定安装在所述交通信号灯上壳（2）的一侧边缘上，且两个所述连接座（101）相互平行设置，所述转轴（106）固定安装在两个所述连接座（101）之间，且所述转轴（106）转动卡接在所述卡槽（107）的内部，两个所述凸块（103）分别固定安装在两个所述连接座（101）相互远离的一侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构，其特征在于，每个所述支撑板（105）的两端均朝向所述凹槽（104）的槽口翘起，且每个所述支撑板（105）翘起的部分与其基体连接处均为平滑的倒圆角结构。

3.根据权利要求1所述的一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构，其特征在于，两个所述凸块（103）远离所述连接座（101）的一侧面分别与所述凹槽（104）的两端内壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构，其特征在于，所述凹槽（104）邻近所述交通信号灯底壳（3）的一侧边缘设置。

5.根据权利要求1所述的一种交通信号灯壳体快速装配铰链结构，其特征在于，所述卡板（102）背向所述凹槽（104）的一侧面上还一体设有若干加强筋（108），所述加强筋（108）的截面为圆形。

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