CN112048365B - 一种润滑油和丁醛的解析分离装置及解析方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种润滑油与丁醛的解析分离装置，包括：尾气压缩机，该尾气压缩机接收来自丁辛醇生产设备的尾气；分离器，分离器与尾气压缩机连接，分离器接收来自所述尾气压缩机的尾气和润滑油，并将分离开来的尾气排至后工段；解析塔，该解析塔中部与分离器连接，解析塔接收来自分离器的润滑油，解析塔对来自分离器的润滑油进行减压并加热，将解析后的润滑油输送至尾气压缩机。本申请中解析后的润滑油中的丁醛含量≤0.5％，有效解决了现有技术中润滑油与丁醛解析分离不完全的问题，保证了润滑油的油品，减少了润滑油的用量和压缩机设备维修费用，保证了尾气压缩机的长周期运行；减少了压缩机检修时，低压尾气放空对环境的影响。

Description

一种润滑油和丁醛的解析分离装置及解析方法

技术领域

本申请涉及丁辛醇生产技术领域，特别涉及到其中的一种润滑油和丁醛的解析分离装置及解析方法。

背景技术

丁醇和辛醇由于可以在同一套装置中用泾基合成的方法生产，故习惯称为丁辛醇。丁辛醇装置生产过程中会产生一定数量的残液和驰放气，其中低压尾气的主要成分为氮气、氢气、二氧化碳，同时含有一定量的丁醛、丙烯和丙烷等有回收价值的成分。由于丁辛醇装置低压尾气中有机物浓度高、流量大、压力低，在尾气回收前首先需要用尾气压缩机进行加压，使之达到一定的压力再进行回收。

但是，尾气压缩机在加压过程中，低压尾气中含有的丁醛组分很容易凝结下来，对尾气压缩机的润滑油造成污染，使得压缩机润滑油品质下降，润滑效果降低，轻则影响尾气压缩机的运行能力，重则加大压缩机的磨损直至尾气压缩机损坏。在实际开车过程中，为了保证压缩机的运行效果，不得不频繁更换尾气压缩机润滑油，造成尾气压缩机使用成本大幅上升，严重影响了回收装置稳定运行，给企业造成大量经济损失。另外，大量废润滑油的产生也严重污染了环境。

如公告号为CN105837421B的中国发明专利，公开了一种压缩机油与丁醛的分离方法，通过一种喷油螺旋杆压缩机，将从丁辛醇装置来的三股低压尾气进行加压(1.7MPa)，加压的同时进行升温(>80℃)，将尾气中少量液态丁醛气化，实现压缩机油与丁醛的分离。又如公告号为CN205730773U的中国实用新型专利，介绍了一种防止尾气压缩机机油被尾气凝结丁醛污染的装置，丁辛醇装置低压废气在进压缩机之前，通过冷却装置，采用冷冻盐水进行冷却，然后在气液分离罐中将冷凝的丁醛液体进行分离，分离后的气体再进入尾气压缩机进行压缩，尾气中的丁醛在压缩过程中不会被凝结，从而解决了以往尾气压缩机在运行过程中被凝结的丁醛污染而不得不频繁更换既有的问题。

上述两个技术方案均认为在尾气压缩机增压及升温的过程中，尾气中的丁醛是气化的，不会被凝结，从而不会溶解在压缩机油里。但是在实际运行过程中，压缩机油里是有溶解的丁醛的，且随着时间的延长，润滑油的质量不断增加，导致压缩机油油品变差、黏度降低，如果不定期更换新鲜的润滑油，将会导致尾气压缩机轴承、机械密封以及机头损坏。所以，需要提供一种新型的润滑油和丁醛的解析分离装置及解析方法，解决上述问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种润滑油和丁醛的解析分离装置及解析方法，解决现有技术中尾气经过增压及升温后，尾气中的丁醛溶解在压缩机油的问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用以下技术方案：一种润滑油与丁醛的解析分离装置，包括：尾气压缩机，该尾气压缩机接收来自丁辛醇生产设备的尾气；分离器，分离器与尾气压缩机连接，分离器接收来自所述尾气压缩机的尾气和润滑油，并将分离开来的尾气排至后工段；解析塔，该解析塔中部与分离器连接，解析塔接收来自分离器的润滑油，解析塔对来自分离器的润滑油进行减压并加热，解析塔的上方设置有解析气排放出口，解析塔的底部尾气压缩机连接，将解析后的润滑油输送至尾气压缩机。

在上述技术方案中，本申请实施例通过在尾气压缩机和分离器之间设置解析塔，对回收的润滑油进行减压及升温处理，润滑油中的丁醛含量从10％减少到0.5％以下，有效解决了现有技术中润滑油与丁醛解析分离不完全的问题，保证了润滑油的油品，减少了润滑油的用量和压缩机设备维修费用，保证了尾气压缩机的长周期运行；减少了压缩机检修时，低压尾气放空对环境的影响。

进一步地，根据本申请实施例，其中，所述润滑油与丁醛的解析分离装置还包括：冷凝器，该冷凝器与丁辛醇生产设备的尾气排放口连接；气液分离罐，该气液分离罐的中部与冷凝器连接，气液分离罐用于接收来自冷凝器的尾气和凝液，气液分离罐上方设置有尾气的排放出口，尾气的排放出口与尾气压缩机连接，气液分离罐下方设置有凝液的排放出口。

进一步地，根据本申请实施例，其中，解析塔内设置有填料。

进一步地，根据本申请实施例，其中，解析塔和分离器之间设置有加热器。

进一步地，根据本申请实施例，其中，解析塔和尾气压缩机之间设置有油泵、冷却器和过滤器。

为了实现上述目的，本申请实施例还公开了一种润滑油和丁醛的分离解析方法，其特征在于，包括以下步骤：压缩尾气；通过尾气压缩机对尾气加压处理，将尾气及尾气压缩机内的润滑油压缩至1.7MPa，并加热至80℃以上，分离尾气及润滑油，将尾气排至后续工段；解析，将润滑油输送至解析塔，经过加压的润滑油从窄小的管道进入宽大的解析塔后减压至 0-100KPa，并以汽提蒸馏的方式加热至60-120℃；回收，将解析完成的润滑油经冷却、过滤回流至尾气压缩机进行再利用。

进一步地，根据本申请实施例，其中，在压缩尾气步骤之前，先要对来自丁辛醇生产设备排出的尾气进行降温处理。

进一步地，根据本申请实施例，其中，在压缩尾气步骤之前的尾气压强为0.024MPa，温度为8℃。

进一步地，根据本申请实施例，其中，尾气压缩机油路及设备的温度保持在60℃以上。

与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：本申请通过在尾气压缩机和分离器之间设置解析塔，对回收的润滑油进行减压及升温处理，润滑油中的丁醛含量从10%减少到0.5%以下，有效解决了现有技术中润滑油与丁醛解析分离不完全的问题，保证了润滑油的油品，减少了润滑油的用量和压缩机设备维修费用，保证了尾气压缩机的长周期运行；减少了压缩机检修时，低压尾气放空对环境的影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请进一步说明。

图1是本申请中一种润滑油与丁醛的解析分离装置的结构示意图。

图2是图1中解析塔的结构示意图。

附图中

1、冷凝器                   2、气液分离罐               3、凝液输送泵

4、尾气压缩机               5、分离器                   6、加热器

7、解析塔                   71、填料                    8、油泵

9、冷却器                   10、过滤器

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

本申请通过图1来表示一种润滑油与丁醛的解析分离装置。如图1所示，在本申请所述的一种润滑油和丁醛的解析分离装置中，主要包括冷凝器1、气液分离罐2、尾气压缩机4、分离器5、解析塔7。

其中，冷凝器1连接生产设备的尾气排放口，接收尾气并降温。冷凝器1与气液分离罐 2的中部连通，将尾气及凝液分离，尾气位于气液分离罐2的上方，凝液位于气液分离罐2的下方。气液分离罐2下方与凝液输送泵3连接，将凝液排出气液分离罐2；气液分离罐2 的上方与尾气压缩机4连接，将尾气进行加压。与此同时，尾气压缩机4中的润滑油也受到加压(1.7MPa)及升温(>80℃)，可以实现部分尾气中的丁醛与润滑油分离。尾气压缩机4 与分离器5连接，分离器5用于将尾气与润滑油分离开来，并将尾气排至后工段。

在上述技术方案中，虽然润滑油在尾气压缩机4中经过加压机升温，但仍有少量丁醛溶解在润滑油内，且随着时间的延长，润滑油的质量不断增加，导致压缩机油油品变差、黏度降低，如果不定期更换新鲜的润滑油，将会导致尾气压缩机轴承、机械密封以及机头损坏。所以在本申请中，从分离器5处回收润滑油后，还需要对润滑油进行进一步处理，以保证润滑油的品质。

具体地，分离器5与解析塔7的中部连接，将回收的润滑油输送到解析塔7内。本申请通过图2表示解析塔7的内部结构。如图2所示，解析塔7内设置有填料71。润滑油进入到解析塔7之后，由于解析塔7的容量大，经过加压的润滑油从窄小的管道进入宽大的解析塔 7，自然地减压至0-100KPa(G)。同时，解析塔7是一种以汽提蒸馏的方式对润滑油中的丁醛进行分离的装置，将润滑油加热至60-120℃，使润滑油与丁醛完全解析分离。分离后的解析气飘至解析塔7上方，通过解析塔7上方的出口排出回收；润滑油累积至解析塔7的下方，解析塔7的下方出口与尾气压缩机4连接，将润滑油排出解析塔7并循环利用。

此外，在解析塔7与尾气压缩机4之间依次设置有油泵8、冷却器9和过滤器10，对润滑油进行冷却过滤处理，使润滑油的品质更符合要求。在分离器5和解析塔之间设置有加热器6，加热器6的作用是对润滑油进行加热，保证润滑油的温度维持在60℃以上。

在上述技术方案中，经过解析塔7减压及升温处理后的润滑油丁醛含量从10％减少的0.5％以下，有效解决了现有技术中润滑油与丁醛解析分离不完全的问题，保证了润滑油的油品，减少了润滑油的用量和压缩机设备维修费用，保证了尾气压缩机的长周期运行；减少了压缩机检修时，低压尾气放空对环境的影响。

在本申请中，还公开了一种润滑油与丁醛的解析分离方法，包括以下步骤：

冷凝，接收来自丁辛醇生产设备排出的尾气并进行降温处理，此时的尾气压强为0.024MPa，温度为8℃；

压缩尾气，尾气压缩机4对尾气进行加压处理，压缩后的尾气为1.7MPa、80℃以上的混合气体；

分离，将上述混合气体与润滑油分离，气体排至后续工段；

解析，将润滑油输送至解析塔7，经过加压的润滑油从窄小的管道进入宽大的解析塔7 后减压至0-100KPa(G)，以汽提蒸馏的方式加热至60-120℃，完成解析；

回收，将解析完成的润滑油经冷却、过滤回流至尾气压缩机进行再利用。

在上述技术方案中，压缩机油路及设备的温度保持在60℃以上。

尽管上面对本申请说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本申请，但是本申请不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本申请精神和范围内，一切利用本申请构思的申请创造均在保护之列。

Claims (4)

1.一种润滑油与丁醛的解析分离装置，其特征在于，包括：

尾气压缩机，所述尾气压缩机接收来自丁辛醇生产设备的尾气；

分离器，所述分离器与所述尾气压缩机连接，所述分离器接收来自所述尾气压缩机的尾气和润滑油，并将分离开来的尾气排至后工段；

解析塔，所述解析塔中部与所述分离器连接，所述解析塔接收来自所述分离器的润滑油，所述解析塔对来自分离器的润滑油进行减压并加热，所述解析塔的上方设置有解析气排放出口，所述解析塔的底部与所尾气压缩机连接，将解析后的润滑油输送至所述尾气压缩机；

冷凝器，所述冷凝器与所述丁辛醇生产设备的尾气排放口连接；

气液分离罐，所述气液分离罐的中部与所述冷凝器连接，所述气液分离罐用于接收来自所述冷凝器的尾气和凝液，所述气液分离罐上方设置有所述尾气的排放出口，所述尾气的排放出口与所述尾气压缩机连接，所述气液分离罐下方设置有所述凝液的排放出口；

所述解析塔和所述分离器之间设置有加热器。

2.根据权利要求1所述的一种润滑油与丁醛的解析分离装置，其中，所述解析塔内设置有填料。

3.根据权利要求1所述的一种润滑油与丁醛的解析分离装置，其中，所述解析塔和所述尾气压缩机之间设置有油泵、冷却器和过滤器。

4.一种润滑油和丁醛的分离解析方法，其特征在于，包括以下步骤：

压缩尾气；通过尾气压缩机对尾气加压处理，将尾气及尾气压缩机内的润滑油压缩至1.7MPa，并加热至80℃以上，分离所述尾气及润滑油，将所述尾气排至后续工段；

解析，将所述润滑油输送至解析塔，经过加压的所述润滑油从窄小的管道进入宽大的所述解析塔后减压至0-100KPa，并以汽提蒸馏的方式加热至60-120℃；

回收，将解析完成的润滑油经冷却、过滤回流至所述尾气压缩机进行再利用；

在所述压缩尾气步骤之前，先要对来自丁辛醇生产设备排出的尾气进行降温处理；

在所述压缩尾气步骤之前的尾气压强为0.024MPa，温度为8℃；

所述尾气压缩机的油路及设备的温度保持在60℃以上。

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