CN112031940B - 一体化控制调速器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一体化控制调速器，包括电动机和储油箱，所述电动机输出端固定连接有齿轮泵，所述储油箱内部填充有液压油，所述齿轮泵吸取端穿过储油箱外侧延伸至液压油内部，所述齿轮泵出液端固定连接有精滤油器，且精滤油器外侧固定连接有一体控制阀，且一体控制阀外侧固定连接有蓄能器，所述蓄能器进油管外侧固定连接有电接点压力表，且一体控制阀左端固定连接有自动调速阀组，所述自动调速阀组上端固定连接有单向节流阀，且单向节流阀上端固定连接有接力器。该一体化控制调速器，减少了联接管路，结构紧凑，防止整体在安装的过程中产生线路缠绕的情况出现，且方便整体进行安装的同时，保证整体良好的外观。

Description

一体化控制调速器
技术领域
本发明涉及调速器技术领域，具体为一体化控制调速器。
背景技术
调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行，调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用。
但是现有的调速器，液控系统由两块阀体组成，联接管路较多，整体安装后不方便对管路的位置进行辨认，整体不方便进行安装，安装工序繁琐，且多组管路进行安装后缠绕在一起，影响整体外观，降低了整体实用性。
发明内容
本发明的目的在于提供一体化控制调速器，以解决上述背景技术中提出现有的液控系统由两块阀体组成，联接管路较多，安装工序繁琐，影响整体外观的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一体化控制调速器，包括电动机和储油箱，所述电动机输出端固定连接有齿轮泵，所述储油箱内部填充有液压油，所述齿轮泵吸取端穿过储油箱外侧延伸至液压油内部，所述齿轮泵出液端固定连接有精滤油器，且精滤油器外侧固定连接有一体控制阀，且一体控制阀外侧固定连接有蓄能器，所述蓄能器进油管外侧固定连接有电接点压力表，且一体控制阀左端固定连接有自动调速阀组，所述自动调速阀组上端固定连接有单向节流阀，且单向节流阀上端固定连接有接力器，所述一体控制阀左端包括有从上至下依次固定连接有第一连接管和第二连接管，且第一连接管外侧从左至右依次固定连接有Y型三位四通换向阀和液控单向阀，所述第二连接管外侧从左至右依次固定连接有O型三位四通换向阀和减压阀，所述一体控制阀前端固定连接有安全阀，所述一体控制阀右端从上至下依次固定连接有第三连接管和第四连接管，且第三连接管外侧固定连接有二位四通换向阀，所述第四连接管外侧固定连接有单向阀。
优选的，所述第一连接管和第二连接管关于一体控制阀的水平中心线对称分布有两组，且第一连接管和第二连接管的规格一致，所述一体控制阀一端与蓄能器相互连通，且一体控制阀另一端与精滤油器相互连通。
优选的，所述第一连接管外侧的Y型三位四通换向阀关于第一连接管水平中心线对称分布，且第一连接管外侧的液控单向阀关于第一连接管水平中心线对称分布。
优选的，所述第二连接管外侧的O型三位四通换向阀关于第二连接管水平中心线对称分布，且第二连接管外侧的减压阀关于第二连接管水平中心线对称分布。
优选的，所述单向阀位于二位四通换向阀下端，且单向阀与一体控制阀相适配，所述二位四通换向阀与一体控制阀相适配。
优选的，所述一体控制阀为叠加组装结构，且一体控制阀前端的安全阀通过管道与储油箱内部液压油相互连通。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该一体化控制调速器，通过蓄能器，精滤油器，安全阀，二位四通换向阀，三位四通换向阀，液控单向阀，单向阀，减压阀(采用叠加式)组装在一块阀体上，减少了联接管路，结构紧凑，防止整体在安装的过程中产生线路缠绕的情况出现；
2、该一体化控制调速器，通过蓄能器，精滤油器，安全阀，二位四通换向阀，三位四通换向阀，液控单向阀，单向阀，减压阀(采用叠加式)组装在一块阀体上，整体为一体式结构，方便整体进行安装的同时，保证整体良好的外观，增加了整体实用性；
3、该一体化控制调速器，通过蓄能器，精滤油器，安全阀，二位四通换向阀，三位四通换向阀，液控单向阀，单向阀，减压阀(采用叠加式)组装在一块阀体上，方便整体进行操作，保证整体安装后的直观性，从而方便整体进行安装和修理，增加了整体实用性。
附图说明
图1为本发明工作油路示意图；
图2为本发明一体控制阀正面结构示意图；
图3为本发明一体控制阀俯视结构示意图。
图中：1、电动机；2、齿轮泵；3、储油箱；4、液压油；5、精滤油器；6、一体控制阀；7、蓄能器；8、电接点压力表；9、自动调速阀组；10、单向节流阀；11、接力器；12、第一连接管；13、第二连接管；14、Y型三位四通换向阀；15、液控单向阀；16、O型三位四通换向阀；17、减压阀；18、安全阀；19、第三连接管；20、第四连接管；21、二位四通换向阀；22、单向阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一体化控制调速器，包括电动机1和储油箱3，电动机1输出端固定连接有齿轮泵2，储油箱3内部填充有液压油4，齿轮泵2吸取端穿过储油箱3外侧延伸至液压油4内部，齿轮泵2出液端固定连接有精滤油器5，且精滤油器5外侧固定连接有一体控制阀6，且一体控制阀6外侧固定连接有蓄能器7，蓄能器7进油管外侧固定连接有电接点压力表8，且一体控制阀6左端固定连接有自动调速阀组9，自动调速阀组9上端固定连接有单向节流阀10，且单向节流阀10上端固定连接有接力器11，一体控制阀6左端包括有从上至下依次固定连接有第一连接管12和第二连接管13，且第一连接管12外侧从左至右依次固定连接有Y型三位四通换向阀14和液控单向阀15，第二连接管13外侧从左至右依次固定连接有O型三位四通换向阀16和减压阀17，一体控制阀6前端固定连接有安全阀18，一体控制阀6右端从上至下依次固定连接有第三连接管19和第四连接管20，且第三连接管19外侧固定连接有二位四通换向阀21，第四连接管20外侧固定连接有单向阀22。
进一步的，第一连接管12和第二连接管13关于一体控制阀6的水平中心线对称分布有两组，且第一连接管12和第二连接管13的规格一致，一体控制阀6一端与蓄能器7相互连通，且一体控制阀6另一端与精滤油器5相互连通，一体控制阀6方便与蓄能器7和精滤油器5进行连接，从而方便整体进行安装，保证整体正常的运行。
进一步的，第一连接管12外侧的Y型三位四通换向阀14关于第一连接管12水平中心线对称分布，且第一连接管12外侧的液控单向阀15关于第一连接管12水平中心线对称分布，Y型三位四通换向阀14和液控单向阀15安装在一起，真题的结构紧凑，从而方便整体进行管道的安装。
进一步的，第二连接管13外侧的O型三位四通换向阀16关于第二连接管13水平中心线对称分布，且第二连接管13外侧的减压阀17关于第二连接管13水平中心线对称分布，方便整体与多组管道进行连接，增加了整体实用性。
进一步的，单向阀22位于二位四通换向阀21下端，且单向阀22与一体控制阀6相适配，二位四通换向阀21与一体控制阀6相适配，方便整体进行组装连接，从而保证整体正常的运行。
进一步的，一体控制阀6为叠加组装结构，且一体控制阀6前端的安全阀18通过管道与储油箱3内部液压油4相互连通，叠加组装结构的一体控制阀6结构紧凑，安装简捷，操作方便，外观整齐。
工作原理：首先在将一体控制阀6一端与蓄能器7相互连通，且使一体控制阀6另一端与精滤油器5相互连通，保证一体控制阀6方便对整体进行控制，同时自动调速阀组9可以对整体的速度进行调节，并通过接力器11进行控制，增加了整体的控制效果，同时一体控制阀6将Y型三位四通换向阀14、液控单向阀15、O型三位四通换向阀16、减压阀17、安全阀18、二位四通换向阀21和单向阀22紧凑的安装在一起，从而方便整体对管路进行连接，保证整体正常运行的同时，方便整体进行安装和拆卸，且叠加组装结构的一体控制阀6结构紧凑，安装简捷，操作方便，外观整齐，增加了整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一体化控制调速器，包括电动机和储油箱，其特征在于：所述电动机输出端固定连接有齿轮泵，所述储油箱内部填充有液压油，所述齿轮泵吸取端穿过储油箱外侧延伸至液压油内部，所述齿轮泵出液端固定连接有精滤油器，且精滤油器外侧固定连接有一体控制阀，且一体控制阀外侧固定连接有蓄能器，所述蓄能器进油管外侧固定连接有电接点压力表，且一体控制阀左端固定连接有自动调速阀组，所述自动调速阀组上端固定连接有单向节流阀，且单向节流阀上端固定连接有接力器，所述一体控制阀左端包括有从上至下依次固定连接有第一连接管和第二连接管，且第一连接管外侧从左至右依次固定连接有Y型三位四通换向阀和液控单向阀，所述第二连接管外侧从左至右依次固定连接有O型三位四通换向阀和减压阀，所述一体控制阀前端固定连接有安全阀，所述一体控制阀右端从上至下依次固定连接有第三连接管和第四连接管，且第三连接管外侧固定连接有二位四通换向阀，所述第四连接管外侧固定连接有单向阀。
2.根据权利要求1所述的一体化控制调速器，其特征在于：所述第一连接管和第二连接管关于一体控制阀的水平中心线对称分布有两组，且第一连接管和第二连接管的规格一致，所述一体控制阀一端与蓄能器相互连通，且一体控制阀另一端与精滤油器相互连通。
3.根据权利要求1所述的一体化控制调速器，其特征在于：所述第一连接管外侧的Y型三位四通换向阀关于第一连接管水平中心线对称分布，且第一连接管外侧的液控单向阀关于第一连接管水平中心线对称分布。
4.根据权利要求1所述的一体化控制调速器，其特征在于：所述第二连接管外侧的O型三位四通换向阀关于第二连接管水平中心线对称分布，且第二连接管外侧的减压阀关于第二连接管水平中心线对称分布。
5.根据权利要求1所述的一体化控制调速器，其特征在于：所述单向阀位于二位四通换向阀下端，且单向阀与一体控制阀相适配，所述二位四通换向阀与一体控制阀相适配。
6.根据权利要求1所述的一体化控制调速器，其特征在于：所述一体控制阀为叠加组装结构，且一体控制阀前端的安全阀通过管道与储油箱内部液压油相互连通。
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