CN112026522A - 一种具有自动预充电功能的供电电路 - Google Patents

一种具有自动预充电功能的供电电路 Download PDF

Info

Publication number
CN112026522A
CN112026522A CN202010843272.3A CN202010843272A CN112026522A CN 112026522 A CN112026522 A CN 112026522A CN 202010843272 A CN202010843272 A CN 202010843272A CN 112026522 A CN112026522 A CN 112026522A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power supply
triode
switch circuit
energy storage
storage capacitor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202010843272.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112026522B (zh
Inventor
李磊
王云中
张雷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wujiang Lyukong Electric Control Technology Co ltd
Original Assignee
Wujiang Lyukong Electric Control Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wujiang Lyukong Electric Control Technology Co ltd filed Critical Wujiang Lyukong Electric Control Technology Co ltd
Priority to CN202010843272.3A priority Critical patent/CN112026522B/zh
Publication of CN112026522A publication Critical patent/CN112026522A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112026522B publication Critical patent/CN112026522B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本申请涉及一种具有自动预充电功能的供电电路，包括模式切换开关电路、预充控制开关电路和供电控制开关电路；预充控制开关电路串联在充电电池与储能电容之间的预充回路中，且所述预充控制开关电路的控制端连接储能电容的正极端；供电控制开关电路包括供电控制继电器，所述供电控制继电器的常开触点串联在供电电池与负载之间的供电回路中，所述供电控制继电器的线圈连接在供电电池的两端；模式切换开关电路连接在供电电池与所述供电控制继电器线圈的串联回路中，所述模式切换开关电路的控制端连接至所述储能电容的正极端。本发明可实现预充模式和供电模式的自动切换，节省了人工成本，提高了工作效率。

Description

一种具有自动预充电功能的供电电路
技术领域
本申请属于充电控制技术领域，尤其是涉及一种具有自动预充电功能的供电电路。
背景技术
新能源汽车中的电机控制器一般为电压型逆变器拓扑结构，该结构中的母线上设置有作为储能元件的电容。储能电容如果瞬间接收到母线的高电压，会产生冲击电流，长期使用，对元器件以及电机危害很大，影响寿命，因此，在对电机控制器进行供电之前，需要先对储能电容进行预充电，以避免因瞬间电流过大造成元器件的损坏。
现有的预充电路一般需要在预充电过程中实时检测预充电压的大小，以判断是否达到设定电压，因此，需要设置预充电压检测和软件控制，成本高、体积大，不适用于规模生产，而且，现有的供电电路不能实现预充电和供电模式的自动切换，操作不便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为解决现有技术中供电装置成本高、体积大，以及操作不便的问题，从而提供一种具有自动预充电功能的供电电路。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
本发明提供一种具有自动预充电功能的供电电路，包括储能电容和供电电池，所述储能电容的两端用于连接待供电的负载，所述储能电容连接在供电电池的两端，其特征在于，还包括：模式切换开关电路、预充控制开关电路和供电控制开关电路；
所述预充控制开关电路串联在充电电池与储能电容之间的预充回路中，且所述预充控制开关电路的控制端连接储能电容的正极端；
所述供电控制开关电路包括供电控制继电器，所述供电控制继电器的常开触点串联在供电电池与负载之间的供电回路中，所述供电控制继电器的线圈连接在供电电池的两端；
所述模式切换开关电路串联在连接供电电池与所述供电控制继电器线圈的串联回路中，所述模式切换开关电路的控制端连接至所述储能电容的正极端。
本发明的有益效果是：本发明可以自动进行电容预充电，电容预充电完成后自动进入供电模式，本发明的供电电路可实现预充模式和供电模式的自动切换，节省了人工成本，提高了工作效率。
本发明可以无需预充电压检测和软件控制，在电路板级实现预充和供电功能，本发明成本低，体积小，可靠性高，更加适用于规模生产。
附图说明
下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。
图1是本申请实施例的供电电路图；
图中的附图标记为：1-模式切换开关电路、2-预充控制开关电路 3-供电控制开关电路。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。
本发明实施例提供一种具有自动预充电功能的供电电路，如图1所示，包括：储能电容C1和供电电池BT1，所述储能电容C1的两端用于连接待供电的负载，所述储能电容C1连接在供电电池BT1的两端；
本实施例的供电电路还包括模式切换开关电路1、预充控制开关电路2和供电控制开关电路3；
所述预充控制开关电路2串联在充电电池BT1与储能电容C1之间的预充回路中，且所述预充控制开关电路2的控制端连接储能电容C1的正极端；
所述供电控制开关电路3包括供电控制继电器，所述供电控制继电器的常开触点K1串联在供电电池与负载之间的供电回路中，所述供电控制继电器的线圈KQ连接在供电电池BT1的两端；
所述模式切换开关电路1连接在供电电池BT1与所述供电控制继电器线圈KQ的串联回路中，所述模式切换开关电路1的控制端连接至所述储能电容C1的正极端。
本实施例的供电电路可以实现预充模式和供电模式的自动切换，如图1所示，本实施例在供电电池的正极端连接有开关S1，当开关S1闭合时，预充开关控制电路导通，自动开启预充模式，对储能电容C1进行预充电；当预充电完成后，模式切换开关电路接通，供电控制继电器得电，常开触点闭合，供电电路自动进入供电模式。当开关S1关断时，供电电池BT1与后端电路断开，预充和供电功能关闭。
本实施例中，可以通过模式切换开关电路的导通与关断，来切换供电电路的工作模式，当模式切换开关电路关断时，继电器线圈KQ失电，其常开触点K1处于常开状态，供电电路工作于预充电模式；当预充电完成后，模式切换开关电路导通，继电器线圈KQ得电，从而常开触点K1闭合，进入供电模式。
作为一种可行的实施方式，如图1所示，所述预充控制开关电路包括第一PNP三极管Q1，所述第一PNP三极管Q1的发射极连接至供电电池BT1的正极；所述第一PNP三极管Q1的集电极连接至储能电容C1的正极端；所述第一PNP三极管Q1的基级连接至储能电容C1的正极端，所述储能电容C1的负极端连接至供电电池的负极端。
其中，第一PNP三极管Q1的发射极连接有预充限流电阻R1，第一PNP三极管的基级连接有基级限流电阻R2。
本实施例中的预充控制开关电路主要用于在开关S1闭合时，处于导通状态，不限定采用PNP型三极管，其他实施例中，还可以采用NPN型三极管、MOS管等开关管，当采用其他类型的开关管时，需要改变电路的接线方式，只要保证能在S1闭合、预充模式时，对应的开关管处于导通状态即可，这是本领域技术人员比较熟知的技术，在此不再赘述。
所述模式切换开关电路包括第一三极管开关支路和第二三极管开关支路，所述第一三极管开关支路包括第二PNP三极管Q3，所述第二PNP三极管Q3的基级连接至储能电容的正极端，所述第二PNP三极管Q3的发射极连接至供电电池BT1的正极端，所述第二PNP三极管Q3的集电极连接至供电电池BT1的负极端。
所述第二三极管开关支路包括NPN三极管Q2，所述NPN三极管Q2的集电极通过串联的供电控制继电器的线圈连接至供电电池的正极端，所述NPN三极管Q2的发射极连接至供电电池的负极端，所述NPN三极管Q2的基级连接至所述第二PNP三极管Q3的发射极。
其中，NPN三极管Q2的基级连接有基级限流电阻R3，第二PNP三级管Q3的基级连接有基级限流电阻R4。
同样的，模式切换开关电路对于开关管的类型也不做具体限定，本实施例优选为NPN三极管Q2和第二PNP三极管Q3。其他实施例中可以采用任何类型的能够实现导通/截止的开关管，当采用其他类型的开关管时，需要改变电路的接线方式，只要保证预充模式时，对应的第二三极管开关支路处于截止状态，而在预充完成时，对应的第二三极管开关支路处于导通状态即可，这是本领域技术人员比较熟知的技术，在此不再赘述。
以图1所示的供电电路为例，当开关S1闭合时，储能电容C1两端电压为0，第一PNP三极管Q1的发射极电压等于供电电池BT1的电压，第一PNP三极管Q1的基级电压位储能电容C1两端的电压，即等于0，第一PNP三极管Q1导通。
此时，Q3的发射极电压等于供电电池BT1电压，基极电压为0V，Q3导通；在Q3导通的情况下，Q2的基极电压为0V，发射极电压为0V，因此Q2截止，此时，继电器线圈断电，K1处于常开状态，开启预充模式，供电电池BT1通过电阻R1、第一PNP三极管S1对储能电容C1充电。
随着储能电容C1的充电，C1两端的电压逐步加大，当储能电容C1两端的电压充至与供电电池BT1电压的压差小于0.7V时，Q1的集电极与基极电压差小于0.7V，Q1截止，预充电结束。
此时Q3的C极与B极电压差小于0.7V，Q3截止；Q2的基级电压等于供电电池BT1电压，发射极电压为0V，因此Q2导通，供电控制继电器线圈KQ得电，常开触点K1闭合，此时，供电模式开启，供电电池BT1通过K1为负载供电。
可选的是，所述第二PNP三极管Q3的导通压降大于第一PNP三极管Q1的导通压降。
本实施例中，Q3与Q1的选型，应使Q3的导通压降大于Q1的导通压降，以保证Q1截止前Q3已经截止，从而使得在预充电结束前，供电控制继电器已闭合。
本实施例所述的供电电路可以在开关S1断开时关闭预充和供电功能，在开关S1闭合后，自动对储能电容C1进行预充电，储能电容C1预充电完成后，自动闭合供电控制继电器进入供电模式，可实现预充模式和供电模式的自动切换。
本实施例可以无需预充电压检测和软件控制，在电路板级实现预充和供电功能，成本低，体积小，可靠性高，因而更加适用于规模生产。
以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种具有自动预充电功能的供电电路，包括储能电容和供电电池，所述储能电容的两端用于连接待供电的负载，所述储能电容连接在供电电池的两端，其特征在于，还包括：模式切换开关电路、预充控制开关电路和供电控制开关电路；
所述预充控制开关电路串联在充电电池与储能电容之间的预充回路中，且所述预充控制开关电路的控制端连接储能电容的正极端；
所述供电控制开关电路包括供电控制继电器，所述供电控制继电器的常开触点串联在供电电池与负载之间的供电回路中，所述供电控制继电器的线圈连接在供电电池的两端；
所述模式切换开关电路连接在供电电池与所述供电控制继电器线圈的串联回路中，所述模式切换开关电路的控制端连接至所述储能电容的正极端。
2.根据权利要求1所述的具有自动预充电功能的供电电路，其特征在于，所述预充控制开关电路包括第一PNP三极管，所述第一PNP三极管的发射极连接至供电电池的正极；所述第一PNP三极管的集电极连接至储能电容的正极端；所述第一PNP三极管的基级连接至储能电容的正极端，所述储能电容的负极端连接至供电电池的负极端。
3.根据权利要求2所述的具有自动预充电功能的供电电路，其特征在于，所述模式切换开关电路包括第一三极管开关支路和第二三极管开关支路，所述第一三极管开关支路的输入输出端连接在供电电池的两端，所述第一三极管开关支路的控制端连接至储能电容的正极端，所述第二三极管开关电路串联连接在供电电池与所述供电控制继电器线圈的串联回路中，所述第二三极管开关电路的控制端连接至第一三极管开关支路的输入端。
4.根据权利要求3所述的具有自动预充电功能的供电电路，其特征在于，所述第一三极管开关支路包括第二PNP三极管，所述第二PNP三极管的基级连接至储能电容的正极端，所述第二PNP三极管的发射极连接至供电电池的正极端，所述第二PNP三极管的集电极连接至供电电池的负极端。
5.根据权利要求4所述的具有自动预充电功能的供电电路，其特征在于，所述第二三极管开关支路包括NPN三极管，所述NPN三极管的集电极通过串联的供电控制继电器的线圈连接至供电电池的正极端，所述NPN三极管的发射极连接至供电电池的负极端，所述NPN三极管的基级连接至所述第二PNP三极管的发射极。
6.根据权利要求2所述的具有自动预充电功能的供电电路，其特征在于，所述第一PNP三极管的发射极连接有预充限流电阻R1。
7.根据权利要求5所述的具有自动预充电功能的供电电路，其特征在于，所述第一PNP三极管的基级连接有基级限流电阻R2，所述第二PNP三极管的基级连接有基级限流电阻R4，所述PNP三极管的基级均连接有基级限流电阻R3。
8.根据权利要求5所述的具有自动预充电功能的供电电路，其特征在于，所述第二PNP三极管的导通压降大于第一PNP三极管的导通压降。
9.根据权利要求1-7任一项所述的具有自动预充电功能的供电电路，其特征在于，所述供电电池的正极端连接有开关S1。
CN202010843272.3A 2020-08-20 2020-08-20 一种具有自动预充电功能的供电电路 Active CN112026522B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010843272.3A CN112026522B (zh) 2020-08-20 2020-08-20 一种具有自动预充电功能的供电电路

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010843272.3A CN112026522B (zh) 2020-08-20 2020-08-20 一种具有自动预充电功能的供电电路

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112026522A true CN112026522A (zh) 2020-12-04
CN112026522B CN112026522B (zh) 2024-03-29

Family

ID=73579913

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010843272.3A Active CN112026522B (zh) 2020-08-20 2020-08-20 一种具有自动预充电功能的供电电路

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112026522B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115695896A (zh) * 2021-07-29 2023-02-03 广州视源电子科技股份有限公司 无线传屏器及其控制方法
WO2023030485A1 (zh) * 2021-09-03 2023-03-09 比亚迪股份有限公司 配电器、车辆的充配电系统、车辆以及充电桩

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101340147A (zh) * 2007-07-05 2009-01-07 立锜科技股份有限公司 在预充电模式抑制电压转换器输入电流突增的装置及方法
CN201805353U (zh) * 2010-08-30 2011-04-20 天津市松正电动科技有限公司 预充电控制电路
KR101457986B1 (ko) * 2013-08-09 2014-11-10 주식회사 아이티엠반도체 배터리팩 과충전 방지회로
CN205004947U (zh) * 2015-10-21 2016-01-27 北京经纬恒润科技有限公司 一种pwm脉冲式预充电电路
DE102016009283A1 (de) * 2015-08-07 2017-02-09 Marquardt Gmbh Batteriesystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
CN208078666U (zh) * 2016-08-22 2018-11-09 江苏里尔电子科技有限公司 一种输入上电防冲击预充电电路
CN109391188A (zh) * 2018-10-18 2019-02-26 深圳市优必选科技有限公司 一种用于减小直流电机供电峰值的控制电路及装置
CN109638920A (zh) * 2018-12-28 2019-04-16 上海飞龙新能源汽车部件有限公司 一种用于负载储能电容的高压预充模块电路
CN209666855U (zh) * 2018-12-20 2019-11-22 天津飞博科技有限公司 一种预充限流模块
CN210007418U (zh) * 2019-03-14 2020-01-31 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 一种高压预充装置

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101340147A (zh) * 2007-07-05 2009-01-07 立锜科技股份有限公司 在预充电模式抑制电压转换器输入电流突增的装置及方法
CN201805353U (zh) * 2010-08-30 2011-04-20 天津市松正电动科技有限公司 预充电控制电路
KR101457986B1 (ko) * 2013-08-09 2014-11-10 주식회사 아이티엠반도체 배터리팩 과충전 방지회로
DE102016009283A1 (de) * 2015-08-07 2017-02-09 Marquardt Gmbh Batteriesystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
CN205004947U (zh) * 2015-10-21 2016-01-27 北京经纬恒润科技有限公司 一种pwm脉冲式预充电电路
CN208078666U (zh) * 2016-08-22 2018-11-09 江苏里尔电子科技有限公司 一种输入上电防冲击预充电电路
CN109391188A (zh) * 2018-10-18 2019-02-26 深圳市优必选科技有限公司 一种用于减小直流电机供电峰值的控制电路及装置
CN209666855U (zh) * 2018-12-20 2019-11-22 天津飞博科技有限公司 一种预充限流模块
CN109638920A (zh) * 2018-12-28 2019-04-16 上海飞龙新能源汽车部件有限公司 一种用于负载储能电容的高压预充模块电路
CN210007418U (zh) * 2019-03-14 2020-01-31 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 一种高压预充装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115695896A (zh) * 2021-07-29 2023-02-03 广州视源电子科技股份有限公司 无线传屏器及其控制方法
WO2023030485A1 (zh) * 2021-09-03 2023-03-09 比亚迪股份有限公司 配电器、车辆的充配电系统、车辆以及充电桩

Also Published As

Publication number Publication date
CN112026522B (zh) 2024-03-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112026522B (zh) 一种具有自动预充电功能的供电电路
CN207747773U (zh) 电动汽车蓄电池亏电自充电系统及电动汽车
CN215817567U (zh) 浪涌抑制及防反接保护电路和充电器
CN107591859A (zh) 一种无线充电接收控制器保护方法及装置
CN105098891A (zh) 一种同口电池管理系统充电唤醒电路
CN112158106B (zh) 一种双电池系统电动汽车的充电控制电路及其控制方法
CN112636425B (zh) 一种电动汽车快充cc、慢充cc唤醒电路
CN212518787U (zh) 一种带开关的电源软启动电路和电源模块
CN101431249B (zh) 一种助动车充电器节能装置
CN206394454U (zh) 一种电动汽车交流充电车辆控制装置供电电路
CN215244367U (zh) 一种电动汽车cc唤醒电路
CN105515112A (zh) 一种低功耗的充电控制系统
CN201298743Y (zh) 一种助动车充电器节能装置
CN216451154U (zh) 一种多电池并联充电电路以及机器人
CN214204988U (zh) 可充电电池补电控制装置
CN205059485U (zh) 用于电动汽车控制器的休眠控制电路和电动汽车控制器
CN207398906U (zh) 一种汽车应急启动器
CN108233482B (zh) 一种用于检测电池容量、对电池组充电均衡的对讲机充电器
CN112636434A (zh) 适用于高压直流母线电容的预充电电路
CN208890699U (zh) 一种具有放电功能的电动机控制器
CN217741336U (zh) 防反接防打火电路
CN220754379U (zh) 一种双路控制关闭强电的充电系统
CN219180079U (zh) 一种电容器教学演示电路
CN214124898U (zh) 适用于高压直流母线电容的预充电电路
CN205377365U (zh) 一种智能充电控制电路

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant