CN112024287A - 一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法，涉及刹车片喷胶技术领域。为了解决喷胶的全面性问题。具体包括底座，所述底座顶部两侧外壁分别开有导槽，且两个导槽的两端分别设置有气缸，每个气缸的输出端均设置有稳定轴，每两个稳定轴相对一端均焊接有连接板，两个连接板相对一侧外壁均设置有同一个滑块，每个滑块的顶部外壁均设置有支撑柱，两个支撑柱的顶端外壁均设置有安装块，两个安装块相对一侧设置有同一个直线往复机构，且直线往复机构的底端外壁通过导料板连接有四个喷胶头，且两个安装块的顶部外壁设置有同一个顶板。本发明有效扩大了钢背喷胶的范围，提高了钢背后续粘接工作的效果。

Description

一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及刹车片喷胶技术领域，尤其涉及一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

经检索，中国专利申请号为CN201820804866.1的专利，公开了一种刹车片钢背喷胶装置，包括支架，所述支架的顶部设置有液泵和胶水存储箱，液泵的进水端与胶水存储箱之间连通有进水管，所述液泵出水端连通有出水管，出水管的底端延伸至支架的内侧并设置有若干个喷嘴，喷嘴均竖直设置，所述支架的顶部内壁固定连接有若干个滑筒。上述专利中的一种刹车片钢背喷胶装置存在以下不足：

整体装置虽然做到了对刹车片钢背的喷胶工作，但是喷胶用的喷嘴只能在一条直线上进行喷胶工作，很难覆盖到钢背的整个面，因此，导致喷胶的效果不明显。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车刹车片生产用喷胶装置，包括底座，所述底座顶部两侧外壁分别开有导槽，且两个导槽的两端分别设置有气缸，每个气缸的输出端均设置有稳定轴，每两个稳定轴相对一端均焊接有连接板，两个连接板相对一侧外壁均设置有同一个滑块，每个滑块的顶部外壁均设置有支撑柱，两个支撑柱的顶端外壁均设置有安装块，两个安装块相对一侧设置有同一个直线往复机构，且直线往复机构的底端外壁通过导料板连接有四个喷胶头，且两个安装块的顶部外壁设置有同一个顶板，且顶板的顶部外壁设置有驱动机构，驱动机构与直线往复机构形成联动配合，底座的顶部外壁设置有物料槽，且物料槽的四角外壁均设置有L型固定板，底座靠近物料槽两侧外壁均设置有料箱，且两个料箱的顶部外壁均设置有料泵，每个料泵的输出口均通过导管与每个料箱的一侧外壁相连接，且料泵的输出口分别通过输送软管与喷胶头相连接。

优选地：所述驱动机构包括电机、主齿轮、次齿轮和固定轴，且电机通过支板固定于顶板的顶部中心外壁上，次齿轮套接于电机的输出端上。

进一步地：所述固定轴通过轴承固定于顶板的顶部外壁圆周上，主齿轮套接于固定轴的圆周外壁上，主齿轮和次齿轮相互啮合，固定轴底端通过螺纹与直线往复机构相连接。

在前述方案的基础上：所述直线往复机构包括四组限位板、八边形移动板、两个导环、导轨、两个连接杆、四个通道和连接轴，且连接轴设置于固定轴的底端外壁上，两个连接杆通过安装环套接于连接轴的底端，两个导环分别焊接于两个连接杆的一端。

在前述方案中更佳的方案是：所述导轨两端分别设置于两个安装块相对一侧，八边形移动板滑动连接于导轨上，两个所述限位板为一组，每组个限位板均焊接于八边形移动板的顶部边侧外壁上。

作为本发明进一步的方案：每个所述通道设置于每两个限位板之间，每个通道内径与每个导环相适配，所述八边形移动板底部外壁通过支撑板固定有安装座。

同时，所述安装座的底部外壁开有两个安装槽，每个安装槽与每两个喷胶头形成滑动配合，且每两个喷胶头的顶部外壁均设置有导料板。

作为本发明的一种优选的：所述喷胶头底部圆周外壁设置有导接环，且导接环内壁开有工型导孔，导接环的底端圆周外壁设置有导筒，且导筒的顶端圆周内壁焊接有分切网。

一种汽车刹车片生产用喷胶装置的使用方法，包括以下步骤：

S1：将刹车片的钢背放入到底座顶部的物料槽中进行固定；

S2：通过底座顶部的各个气缸将喷胶头移动至钢背的正上方；

S3：紧接着，启动电机，电机带动次齿轮旋转，而旋转的次齿轮带动了主齿轮转动，转动的主齿轮促进了固定轴的旋转；

S4：同时，旋转的固定轴带动了连接轴旋转，旋转的连接轴带动了两个连接杆旋转，并带动两个导环旋转，此时两个旋转的导环在每个通道内往复滑动，从而促进了八边形移动板在导轨内进行水平往复移动，从而有效促进了其下方喷胶头做规律性水平移动；

S5：最后，启动每个料箱顶部的料泵，通过导管将胶料注入到每个输送软管中，并通过其导入至每个喷胶头内，再由喷胶头喷在钢背的表面，完成刹车片钢背的喷胶工作。

本发明的有益效果为：

1.该一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法，将刹车片的钢背放入到物料槽中，并通过底座顶部的各个气缸将喷胶头移动至钢背的正上方，并启动驱动机构，驱动机构带动直线往复机构开始工作，此时，直线往复机构循环带动其下方的喷胶头进行直线往复运动，同时，启动每个料箱顶部的料泵，通过导管将胶料注入到每个输送软管中，并通过其导入至每个喷胶头内，再由喷胶头喷出，此时配合直线往复机构有效扩大了钢背喷胶的范围，提高了钢背后续粘接工作的效果。

2.该一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法，旋转的连接轴带动了两个连接杆旋转，并带动两个导环旋转，此时两个旋转的导环在每个通道内往复滑动，从而促进了八边形移动板在导轨内进行水平往复移动，从而有效促进了其下方喷胶头做规律性水平移动，从而有效保证了喷胶头喷出的胶可以覆盖全钢背的表面，进而提高了整体装置喷胶的效率和质量。

3.该一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法，当胶料通过喷胶头进入到导接环内时，由于其内部工型导孔的顶端内径小于底端内径，可有效增大胶料通过的压强，从而可改变胶料喷出速度，同时导筒上的分切网可有效将高速胶料进行打散分切，从而促进了胶料喷出的均匀性。

4.该一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法，通过启动电机，电机带动次齿轮旋转，而旋转的次齿轮带动了主齿轮转动，转动的主齿轮促进了固定轴的旋转，而旋转的固定轴带动了其下方的直线往复机构进行工作，由此，保证了直线往复机构可以稳定进行工作。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法中直线往复机构的结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车刹车片生产用喷胶装置及其使用方法中喷胶头的剖视结构示意图。

图中：1-底座、2-气缸、3-滑块、4-稳定轴、5-支撑柱、6-安装块、7-顶板、8-电机、9-直线往复机构、10-料泵、11-喷胶头、12-料箱、13-导管、14-物料槽、15-L型固定板、16-连接板、17-主齿轮、18-次齿轮、19-限位板、20-八边形移动板、21-导环、22-导轨、23-连接杆、24-通道、25-连接轴、26-导接环、27-工型导孔、28-分切网、29-导筒。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1：

一种汽车刹车片生产用喷胶装置，如图1-4所示，包括底座1，所述底座1顶部两侧外壁分别开有导槽，且两个导槽的两端分别通过螺栓固定有气缸2，每个气缸2的输出端均通过螺纹连接有稳定轴4，每两个稳定轴4相对一端均焊接有连接板16，两个连接板16相对一侧外壁均通过螺栓固定有同一个滑块3，每个滑块3的顶部外壁均通过螺栓固定有支撑柱5，两个支撑柱5的顶端外壁均通过螺纹固定有安装块6，两个安装块6相对一侧设置有同一个直线往复机构9，且直线往复机构9的底端外壁通过导料板连接有四个喷胶头11，且两个安装块6的顶部外壁通过螺栓固定有同一个顶板7，且顶板7的顶部外壁设置有驱动机构，驱动机构与直线往复机构9形成联动配合，底座1的顶部外壁通过螺栓固定有物料槽14，且物料槽14的四角外壁均通过螺栓固定有L型固定板15，底座1靠近物料槽14两侧外壁均通过螺栓固定有料箱12，且两个料箱12的顶部外壁均通过螺栓固定有料泵10，每个料泵10的输出口均通过导管13与每个料箱12的一侧外壁相连接，且料泵10的输出口分别通过输送软管与喷胶头11相连接；使用时，将刹车片的钢背放入到物料槽14中，并通过底座1顶部的各个气缸2将喷胶头11移动至钢背的正上方，并启动驱动机构，驱动机构带动直线往复机构9开始工作，此时，直线往复机构9循环带动其下方的喷胶头13进行直线往复运动，同时，启动每个料箱12顶部的料泵10，通过导管13将胶料注入到每个输送软管中，并通过其导入至每个喷胶头11内，再由喷胶头11喷出，此时配合直线往复机构9有效扩大了钢背喷胶的范围，提高了钢背后续粘接工作的效果。

为了促进直线往复机构9可以稳定工作；如图1-2所示，所述驱动机构包括电机8、主齿轮17、次齿轮18和固定轴，且电机8通过支板固定于顶板7的顶部中心外壁上，次齿轮18套接于电机8的输出端上，固定轴通过轴承固定于顶板7的顶部外壁圆周上，主齿轮17套接于固定轴的圆周外壁上，主齿轮17和次齿轮18相互啮合，固定轴底端通过螺纹与直线往复机构9相连接；使用时，通过启动电机8，电机8带动次齿轮18旋转，而旋转的次齿轮18带动了主齿轮17转动，转动的主齿轮17促进了固定轴的旋转，而旋转的固定轴带动了其下方的直线往复机构9进行工作，由此，保证了直线往复机构9可以稳定进行工作。

为了促进喷胶头11可循环往复将胶料喷在钢背表面；如图3所示，所述直线往复机构9包括四组限位板19、八边形移动板20、两个导环21、导轨22、两个连接杆23、四个通道24和连接轴25，且连接轴25通过螺纹连接于固定轴的底端外壁上，两个连接杆23通过安装环套接于连接轴25的底端，两个导环21分别焊接于两个连接杆23的一端，导轨22两端分别通过螺栓固定于两个安装块6相对一侧，八边形移动板20滑动连接于导轨22上，两个所述限位板19为一组，每组个限位板19均焊接于八边形移动板20的顶部边侧外壁上，且每个通道24设置于每两个限位板19之间，每个通道24内径与每个导环21相适配，所述八边形移动板20底部外壁通过支撑板固定有安装座，且安装座的底部外壁开有两个安装槽，每个安装槽与每两个喷胶头11形成滑动配合，且每两个喷胶头11的顶部外壁均通过螺纹固定有导料板；使用时，旋转的连接轴25带动了两个连接杆23旋转，并带动两个导环21旋转，此时两个旋转的导环21在每个通道24内往复滑动，从而促进了八边形移动板20在导轨22内进行水平往复移动，从而有效促进了其下方喷胶头11做规律性水平移动，从而有效保证了喷胶头11喷出的胶可以覆盖全钢背的表面，进而提高了整体装置喷胶的效率和质量。

本实施例在使用时,将刹车片的钢背放入到物料槽14中，并通过底座1顶部的各个气缸2将喷胶头11移动至钢背的正上方，此时，通过启动电机8，电机8带动次齿轮18旋转，而旋转的次齿轮18带动了主齿轮17转动，转动的主齿轮17促进了固定轴的旋转，而旋转的固定轴带动了连接轴25旋转，旋转的连接轴25带动了两个连接杆23旋转，并带动两个导环21旋转，此时两个旋转的导环21在每个通道24内往复滑动，从而促进了八边形移动板20在导轨22内进行水平往复移动，从而有效促进了其下方喷胶头11做规律性水平移动，同时，启动每个料箱12顶部的料泵10，通过导管13将胶料注入到每个输送软管中，并通过其导入至每个喷胶头11内，再由喷胶头11喷出，完成钢背的喷胶工作。

实施例2：

一种汽车刹车片生产用喷胶装置，如图4所示，为了解决喷胶头11喷胶均匀性的问题；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述喷胶头11底部圆周外壁通过螺纹固定有导接环26，且导接环26内壁开有工型导孔27，工型导孔27的顶端内径小于底端内径，导接环26的底端圆周外壁通过螺纹连接有导筒29，且导筒29的顶端圆周内壁焊接有分切网28；当胶料通过喷胶头11进入到导接环26内时，由于其内部工型导孔27的顶端内径小于底端内径，可有效增大胶料通过的压强，从而可改变胶料喷出速度，同时导筒29上的分切网28可有效将高速胶料进行打散分切，从而促进了胶料喷出的均匀性。

实施例3：

一种汽车刹车片生产用喷胶装置的使用方法，包括以下步骤：

S1：将刹车片的钢背放入到底座1顶部的物料槽14中进行固定；

S2：通过底座1顶部的各个气缸2将喷胶头11移动至钢背的正上方；

S3：紧接着，启动电机8，电机8带动次齿轮18旋转，而旋转的次齿轮18带动了主齿轮17转动，转动的主齿轮17促进了固定轴的旋转；

S4：同时，旋转的固定轴带动了连接轴25旋转，旋转的连接轴25带动了两个连接杆23旋转，并带动两个导环21旋转，此时两个旋转的导环21在每个通道24内往复滑动，从而促进了八边形移动板20在导轨22内进行水平往复移动，从而有效促进了其下方喷胶头11做规律性水平移动；

S5：最后，启动每个料箱12顶部的料泵10，通过导管13将胶料注入到每个输送软管中，并通过其导入至每个喷胶头11内，再由喷胶头11喷在钢背的表面，完成刹车片钢背的喷胶工作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车刹车片生产用喷胶装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部两侧外壁分别开有导槽，且两个导槽的两端分别设置有气缸（2），每个气缸（2）的输出端均设置有稳定轴（4），每两个稳定轴（4）相对一端均焊接有连接板（16），两个连接板（16）相对一侧外壁均设置有同一个滑块（3），每个滑块（3）的顶部外壁均设置有支撑柱（5），两个支撑柱（5）的顶端外壁均设置有安装块（6），两个安装块（6）相对一侧设置有同一个直线往复机构（9），且直线往复机构（9）的底端外壁通过导料板连接有四个喷胶头（11），且两个安装块（6）的顶部外壁设置有同一个顶板（7），且顶板（7）的顶部外壁设置有驱动机构，驱动机构与直线往复机构（9）形成联动配合，底座（1）的顶部外壁设置有物料槽（14），且物料槽（14）的四角外壁均设置有L型固定板（15），底座（1）靠近物料槽（14）两侧外壁均设置有料箱（12），且两个料箱（12）的顶部外壁均设置有料泵（10），每个料泵（10）的输出口均通过导管（13）与每个料箱（12）的一侧外壁相连接，且料泵（10）的输出口分别通过输送软管与喷胶头（11）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用喷胶装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机（8）、主齿轮（17）、次齿轮（18）和固定轴，且电机（8）通过支板固定于顶板（7）的顶部中心外壁上，次齿轮（18）套接于电机（8）的输出端上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车片生产用喷胶装置，其特征在于，所述固定轴通过轴承固定于顶板（7）的顶部外壁圆周上，主齿轮（17）套接于固定轴的圆周外壁上，主齿轮（17）和次齿轮（18）相互啮合，固定轴底端通过螺纹与直线往复机构（9）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用喷胶装置，其特征在于，所述直线往复机构（9）包括四组限位板（19）、八边形移动板（20）、两个导环（21）、导轨（22）、两个连接杆（23）、四个通道（24）和连接轴（25），且连接轴（25）设置于固定轴的底端外壁上，两个连接杆（23）通过安装环套接于连接轴（25）的底端，两个导环（21）分别焊接于两个连接杆（23）的一端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片生产用喷胶装置，其特征在于，所述导轨（22）两端分别设置于两个安装块（6）相对一侧，八边形移动板（20）滑动连接于导轨（22）上，两个所述限位板（19）为一组，每组个限位板（19）均焊接于八边形移动板（20）的顶部边侧外壁上。

6.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片生产用喷胶装置，其特征在于，每个所述通道（24）设置于每两个限位板（19）之间，每个通道（24）内径与每个导环（21）相适配，所述八边形移动板（20）底部外壁通过支撑板固定有安装座。

7.根据权利要求6所述的一种汽车刹车片生产用喷胶装置，其特征在于，所述安装座的底部外壁开有两个安装槽，每个安装槽与每两个喷胶头（11）形成滑动配合，且每两个喷胶头（11）的顶部外壁均设置有导料板。

8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用喷胶装置，其特征在于，所述喷胶头（11）底部圆周外壁设置有导接环（26），且导接环（26）内壁开有工型导孔（27），导接环（26）的底端圆周外壁设置有导筒（29），且导筒（29）的顶端圆周内壁焊接有分切网（28）。

9.一种汽车刹车片生产用喷胶装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：将刹车片的钢背放入到底座（1）顶部的物料槽（14）中进行固定；

S2：通过底座（1）顶部的各个气缸（2）将喷胶头（11）移动至钢背的正上方；

S3：紧接着，启动电机（8），电机（8）带动次齿轮（18）旋转，而旋转的次齿轮（18）带动了主齿轮（17）转动，转动的主齿轮（17）促进了固定轴的旋转；

S4：同时，旋转的固定轴带动了连接轴（25）旋转，旋转的连接轴（25）带动了两个连接杆（23）旋转，并带动两个导环（21）旋转，此时两个旋转的导环（21）在每个通道（24）内往复滑动，从而促进了八边形移动板（20）在导轨（22）内进行水平往复移动，从而有效促进了其下方喷胶头（11）做规律性水平移动；

S5：最后，启动每个料箱（12）顶部的料泵（10），通过导管（13）将胶料注入到每个输送软管中，并通过其导入至每个喷胶头（11）内，再由喷胶头（11）喷在钢背的表面，完成刹车片钢背的喷胶工作。

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