CN112024254A - 一种在船航行时对船底部进行补漆的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种在船航行时对船底部进行补漆的装置，包括船体，所述船体上设置有固定块，所述固定块的上表面内设有左右贯穿的贯穿腔，所述贯穿腔的前壁内固设有第一电机，所述第一电机的后端动力连接有电机轴，所述电机轴上固定连接有转块，所述转块的前后表面内贯穿有通腔，所述转块的右端固定连接有连接块，所述连接块的内部上侧设有齿轮腔，所述齿轮腔的左壁内贯穿有左端伸入所述通腔的第一转轴，能够实现对长途航行中的船的船底进行补漆的操作，避免了船因无法靠岸而无法完成补漆，减少了船体的腐蚀损耗，同时增加了船体的安全性，整个操作流程较为简单，操作比较方便，非常的实用，值得推广。

Description

一种在船航行时对船底部进行补漆的装置

技术领域

本发明涉及喷漆相关技术领域，具体为一种在船航行时对船底部进行补漆的装置。

背景技术

船在长时间的航行之后难免会被海水腐蚀掉外层的油漆，而船体油漆腐蚀掉之后往往会在船坞里进行船体的补漆，而有时候船需要长时间的航行，或者短时间内无法靠岸，这时候若是发生船体油漆的腐蚀破漏的情况则会加剧船体的腐蚀，造成船体的较为严重的损坏，甚至可能威胁到船上人员的安全，本发明阐明了一种能够在船航行时对船底进行补漆的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在船航行时对船底部进行补漆的装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种在船航行时对船底部进行补漆的装置，包括船体，所述船体上设置有固定块，所述固定块的上表面内设有左右贯穿的贯穿腔，所述贯穿腔的前壁内固设有第一电机，所述第一电机的后端动力连接有电机轴，所述电机轴上固定连接有转块，所述转块的前后表面内贯穿有通腔，所述转块的右端固定连接有连接块，所述连接块的内部上侧设有齿轮腔，所述齿轮腔的左壁内贯穿有左端伸入所述通腔的第一转轴，所述第一转轴的左端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的后侧啮合连接有固设于所述贯穿腔后壁上的锥齿轮块，所述贯穿腔的底壁上固设有左右位置对称的用于限制所述转块位置的限位块，所述第一转轴的右端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的下侧啮合连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的下侧固定连接有贯穿并转动连接于所述连接块的螺纹轴，所述连接块的下侧设有补漆块，所述补漆块的右侧上表面内设有与所述螺纹轴螺纹连接的螺纹腔，所述螺纹腔的右侧设有限位腔，所述限位腔内滑动连接有固定连接于所述连接块的限位杆，所述补漆块的左侧上表面内设有工作腔，所述工作腔内滑动连接有操作块，所述操作块的上表面内设有操作腔，所述操作腔的上侧设有固设于所述操作块的垫环，所述操作腔内滑动连接有打磨板，所述打磨板的上侧固定连接有打磨垫，所述操作腔的底壁左侧固设有抽液泵，所述操作腔的底壁内设有左右位置对称的第一管道，所述工作腔的左壁内贯穿有能够与左侧的所述第一管道连通的排水管，所述操作块的下表面内设有第一空腔，所述第一空腔的左下侧设有用于提升所述操作块的提升机构，所述工作腔的右侧设有管道腔，右侧的所述第一管道连接有穿过所述管道腔、贯穿所述补漆块并与外界空气连通的连通管，所述打磨板的下侧固定连接有贯穿并螺纹连接于所述操作腔的底壁的第二转轴，所述第二转轴上设有第一螺纹段，所述提升机构的右侧设有用于使所述第二转轴旋转、对船底补漆处进行喷水的动力机构，所述动力机构的右侧设有用于对船底补漆处进行烘干与喷漆的补漆机构。

在上述技术方案基础上，所述提升机构包括固设于所述补漆块下表面内的第二电机，所述第二电机的上侧设有与所述工作腔连通的第二空腔，所述第二空腔内设有动力连接于所述第二电机的第三转轴，所述第三转轴上设有第二螺纹段，所述第二螺纹段上螺纹连接有滑动连接于所述第二空腔的螺母，所述螺母的上侧固定连接有固定连接于所述第一空腔顶壁上的套筒，所述第三转轴的下侧设有第一带轮。

在上述技术方案基础上，所述动力机构包括位于所述第二空腔右侧的第三空腔，所述第三空腔的底壁上转动连接有第四转轴，所述第四转轴的上侧固定连接有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间带连接有皮带，所述第四转轴的左侧设有转动连接于所述第三空腔底壁、上端贯穿所述第三空腔的顶壁并伸入所述第一空腔的第五转轴，所述第五转轴的上端滑动连接有固定连接于所述第二转轴的第六转轴，所述第五转轴上固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮上固定连接有上端转动连接于所述第三空腔顶壁的第七转轴，所述第七转轴的下端固定连接有第一连轴，所述第一连轴的下侧固定连接有能够与所述第四转轴连接的第八转轴，所述第八转轴上固定连接有第一轴承，所述第一轴承的右侧固定连接有滑动连接于所述第三空腔右壁的第一连杆，所述第一连杆的上侧固定连接有贯穿并滑动连接于所述第三空腔顶壁的第二连杆，所述第一连杆的下侧固定连接有楔形杆，所述楔形杆的左侧固定连接有第三连杆，所述第三连杆的下侧固定连接有吸块，所述吸块的下侧设有固设于所述第三空腔底壁上的第一电磁铁，所述第三连杆与所述第三空腔的底壁之间固定连接有第一弹簧；

所述第三空腔的右侧设有储水腔，所述储水腔的左侧连接有第二管道，所述第二管道的下端连接有位于所述储水腔底壁上的第一水泵，所述第二管道的上侧连接有位于所述管道腔内的第一软管，所述第一软管的左端固定连接有与所述操作腔连通的喷口；

所述第三空腔的右壁内连通有贯穿所述第二管道的第一卡腔，所述第一卡腔内设有用于堵住所述第二管道的与所述楔形杆抵接的第一卡杆，所述第一卡杆上设有用于接通所述第二管道的第一穿孔，所述第一卡杆与所述第一卡腔的右壁之间固定连接有第二弹簧。

在上述技术方案基础上，所述补漆机构包括位于所述第三空腔上侧的第四空腔，所述第四空腔内设有滑动连接于所述第七转轴的第二连轴，所述第二连轴的上侧固定连接有第九转轴，所述第九转轴上固定连接有第二轴承，所述第二轴承的左侧固定连接有滑动连接于所述第四空腔的滑板，所述第九转轴的上侧能够连接有贯穿所述第四空腔顶壁并伸入所述工作腔的第十转轴，所述第十转轴的上端固定连接有位于所述工作腔内的风扇，所述第一空腔的顶壁内设有与所述操作腔连通的只能通过气体的气阀，所述第十转轴上动力连接有固设于所述补漆块上的第三电机，所述第二轴承的右侧固定连接有第四连杆，所述第四连杆与所述第二连杆之间固定连接有第三弹簧；

所述第四空腔的右壁内连通有第五空腔，所述第五空腔内滑动连接有滑杆，所述滑杆的左端固定连接有与所述第四连杆抵接的套块，所述滑杆的上侧设有固设于所述第五空腔顶壁内的第二电磁铁，所述滑杆与所述第五空腔的底壁之间固定连接有第四弹簧；

所述储水腔的右侧设有储漆腔，所述储漆腔的左侧连通有第三管道，所述第三管道的下端固定连接有位于所述储漆腔底壁上的第二水泵，所述第三管道连接有位于所述管道腔内的第二软管，所述第二软管的左端连接有所述喷口，所述第五空腔的底壁内连通有贯穿所述第三管道的第二卡腔，所述第二卡腔内滑动连接有用于堵住所述第三管道的、与所述滑杆固定连接的第二卡杆，所述第二卡杆上设有用于接通所述第三管道的第二穿孔，所述第二卡腔的底壁上固设有用于控制所述第三电机开关的按压开关；

所述第四空腔的左壁内设有挤压腔，所述挤压腔内滑动连接有能够与所述滑板挤压抵接的楔形块，所述楔形块与所述挤压腔的左壁之间固定连接有第五弹簧，所述楔形块的左端与所述第一轴承之间固定连接有拉绳。

本发明的有益效果是：能够实现对长途航行中的船的船底进行补漆的操作，避免了船因无法靠岸而无法完成补漆，减少了船体的腐蚀损耗，同时增加了船体的安全性，整个操作流程较为简单，操作比较方便，非常的实用，值得推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种在船航行时对船底部进行补漆的装置的整体结构示意图；

图2是本发明图1中 A-A方向的结构示意图；

图3是本发明图1中 B处的放大图；

图4是本发明图3中 C处的放大图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-4，根据本发明的实施例的一种在船航行时对船底部进行补漆的装置，包括船体10，所述船体10上设置有固定块11，所述固定块11的上表面内设有左右贯穿的贯穿腔13，所述贯穿腔13的前壁内固设有第一电机20，所述第一电机20的后端动力连接有电机轴19，所述电机轴19上固定连接有转块23，所述转块23的前后表面内贯穿有通腔21，所述转块23的右端固定连接有连接块28，所述连接块28的内部上侧设有齿轮腔26，所述齿轮腔26的左壁内贯穿有左端伸入所述通腔21的第一转轴24，所述第一转轴24的左端固定连接有第一锥齿轮22，所述第一锥齿轮22的后侧啮合连接有固设于所述贯穿腔13后壁上的锥齿轮块18，所述贯穿腔13的底壁上固设有左右位置对称的用于限制所述转块23位置的限位块12，所述第一转轴24的右端固定连接有第二锥齿轮25，所述第二锥齿轮25的下侧啮合连接有第三锥齿轮27，所述第三锥齿轮27的下侧固定连接有贯穿并转动连接于所述连接块28的螺纹轴14，所述连接块28的下侧设有补漆块53，所述补漆块53的右侧上表面内设有与所述螺纹轴14螺纹连接的螺纹腔52，所述螺纹腔52的右侧设有限位腔17，所述限位腔17内滑动连接有固定连接于所述连接块28的限位杆15，所述补漆块53的左侧上表面内设有工作腔47，所述工作腔47内滑动连接有操作块105，所述操作块105的上表面内设有操作腔48，所述操作腔48的上侧设有固设于所述操作块105的垫环46，所述操作腔48内滑动连接有打磨板45，所述打磨板45的上侧固定连接有打磨垫44，所述操作腔48的底壁左侧固设有抽液泵30，所述操作腔48的底壁内设有左右位置对称的第一管道31，所述工作腔47的左壁内贯穿有能够与左侧的所述第一管道31连通的排水管29，所述操作块105的下表面内设有第一空腔33，所述第一空腔33的左下侧设有用于提升所述操作块105的提升机构801，所述工作腔47的右侧设有管道腔106，右侧的所述第一管道31连接有穿过所述管道腔106、贯穿所述补漆块53并与外界空气连通的连通管16，所述打磨板45的下侧固定连接有贯穿并螺纹连接于所述操作腔48的底壁的第二转轴42，所述第二转轴42上设有第一螺纹段43，所述提升机构801的右侧设有用于使所述第二转轴42旋转、对船底补漆处进行喷水的动力机构802，所述动力机构802的右侧设有用于对船底补漆处进行烘干与喷漆的补漆机构803。

另外，在一个实施例中，所述提升机构801包括固设于所述补漆块53下表面内的第二电机39，所述第二电机39的上侧设有与所述工作腔47连通的第二空腔37，所述第二空腔37内设有动力连接于所述第二电机39的第三转轴32，所述第三转轴32上设有第二螺纹段35，所述第二螺纹段35上螺纹连接有滑动连接于所述第二空腔37的螺母36，所述螺母36的上侧固定连接有固定连接于所述第一空腔33顶壁上的套筒34，所述第三转轴32的下侧设有第一带轮38。

另外，在一个实施例中，所述动力机构802包括位于所述第二空腔37右侧的第三空腔107，所述第三空腔107的底壁上转动连接有第四转轴73，所述第四转轴73的上侧固定连接有第二带轮74，所述第二带轮74与所述第一带轮38之间带连接有皮带40，所述第四转轴73的左侧设有转动连接于所述第三空腔107底壁、上端贯穿所述第三空腔107的顶壁并伸入所述第一空腔33的第五转轴72，所述第五转轴72的上端滑动连接有固定连接于所述第二转轴42的第六转轴71，所述第五转轴72上固定连接有第一齿轮69，所述第一齿轮69的右侧啮合连接有第二齿轮70，所述第二齿轮70上固定连接有上端转动连接于所述第三空腔107顶壁的第七转轴67，所述第七转轴67的下端固定连接有第一连轴68，所述第一连轴68的下侧固定连接有能够与所述第四转轴73连接的第八转轴104，所述第八转轴104上固定连接有第一轴承103，所述第一轴承103的右侧固定连接有滑动连接于所述第三空腔107右壁的第一连杆100，所述第一连杆100的上侧固定连接有贯穿并滑动连接于所述第三空腔107顶壁的第二连杆94，所述第一连杆100的下侧固定连接有楔形杆98，所述楔形杆98的左侧固定连接有第三连杆102，所述第三连杆102的下侧固定连接有吸块101，所述吸块101的下侧设有固设于所述第三空腔107底壁上的第一电磁铁77，所述第三连杆102与所述第三空腔107的底壁之间固定连接有第一弹簧76；

所述第三空腔107的右侧设有储水腔96，所述储水腔96的左侧连接有第二管道95，所述第二管道95的下端连接有位于所述储水腔96底壁上的第一水泵81，所述第二管道95的上侧连接有位于所述管道腔106内的第一软管51，所述第一软管51的左端固定连接有与所述操作腔48连通的喷口49；

所述第三空腔107的右壁内连通有贯穿所述第二管道95的第一卡腔97，所述第一卡腔97内设有用于堵住所述第二管道95的与所述楔形杆98抵接的第一卡杆79，所述第一卡杆79上设有用于接通所述第二管道95的第一穿孔78，所述第一卡杆79与所述第一卡腔97的右壁之间固定连接有第二弹簧99。

另外，在一个实施例中，所述补漆机构803包括位于所述第三空腔107上侧的第四空腔75，所述第四空腔75内设有滑动连接于所述第七转轴67的第二连轴93，所述第二连轴93的上侧固定连接有第九转轴92，所述第九转轴92上固定连接有第二轴承91，所述第二轴承91的左侧固定连接有滑动连接于所述第四空腔75的滑板62，所述第九转轴92的上侧能够连接有贯穿所述第四空腔75顶壁并伸入所述工作腔47的第十转轴60，所述第十转轴60的上端固定连接有位于所述工作腔47内的风扇61，所述第一空腔33的顶壁内设有与所述操作腔48连通的只能通过气体的气阀41，所述第十转轴60上动力连接有固设于所述补漆块53上的第三电机59，所述第二轴承91的右侧固定连接有第四连杆58，所述第四连杆58与所述第二连杆94之间固定连接有第三弹簧57；

所述第四空腔75的右壁内连通有第五空腔86，所述第五空腔86内滑动连接有滑杆88，所述滑杆88的左端固定连接有与所述第四连杆58抵接的套块90，所述滑杆88的上侧设有固设于所述第五空腔86顶壁内的第二电磁铁89，所述滑杆88与所述第五空腔86的底壁之间固定连接有第四弹簧87；

所述储水腔96的右侧设有储漆腔55，所述储漆腔55的左侧连通有第三管道54，所述第三管道54的下端固定连接有位于所述储漆腔55底壁上的第二水泵56，所述第三管道54连接有位于所述管道腔106内的第二软管50，所述第二软管50的左端连接有所述喷口49，所述第五空腔86的底壁内连通有贯穿所述第三管道54的第二卡腔83，所述第二卡腔83内滑动连接有用于堵住所述第三管道54的、与所述滑杆88固定连接的第二卡杆84，所述第二卡杆84上设有用于接通所述第三管道54的第二穿孔85，所述第二卡腔83的底壁上固设有用于控制所述第三电机59开关的按压开关82；

所述第四空腔75的左壁内设有挤压腔64，所述挤压腔64内滑动连接有能够与所述滑板62挤压抵接的楔形块63，所述楔形块63与所述挤压腔64的左壁之间固定连接有第五弹簧65，所述楔形块63的左端与所述第一轴承103之间固定连接有拉绳66。

初始状态时，转块23位于固定块11左侧，补漆块53与连接块28距离最近，打磨板45距离操作腔48的底壁最近，操作块105距离工作腔47的底壁最近，第八转轴104与第四转轴73未连接，第三连杆102在第一弹簧76的弹力下位于最上侧，第一卡杆79在第二弹簧99的弹力下位于最左侧并堵住第二管道95，楔形块63在第五弹簧65的弹力下位于最右侧，第九转轴92与第十转轴60连接，第三电机59未启动，滑杆88在第四弹簧87的弹力下位于最上侧，第二卡杆84位于最上侧并堵住第三管道54。

当需要补漆工作时，启动第一电机20，进而电机轴19转动并带动转块23转动180°，同时在锥齿轮块18与第一锥齿轮22的啮合作用下，第一锥齿轮22开始转动，进而第一转轴24转动并带动第二锥齿轮25转动，进而第三锥齿轮27转动并带动螺纹轴14转动，进而在螺纹腔52与螺纹轴14的螺纹连接作用下，补漆块53开始渐渐远离连接块23，直到转块23转动180°后，转块23位于最右侧，补漆块53位于最下侧且移动至船底下侧；

然后启动第二电机39，进而第三转轴32转动，由于螺母36滑动连接于第二空腔37，进而在第三转轴32的转动下，螺母36开始上移，进而套筒34上移并将操作块105向上推动直至打磨垫44与船底挤压抵接，此时第二螺纹段35的上端正好与螺母36脱离，此时螺母36不再上移，同时左侧第一管道31与排水管29连通，操作腔48内的水则通过抽液泵30从左侧的第一管道31与排水管29排出，直至操作腔48内没有水；

然后使第一电磁铁77通电，进而第一电磁铁77吸附吸块101，进而吸块101下移，进而第三连杆102下移，进而第一楔形杆98下移并向右侧挤压第一卡杆79，进而第一卡杆79右移并接通第二管道95，此时储水腔96中的水通过第二管道95、第一软管51从下侧的喷口49中喷出并对船底进行冲洗；

与此同时，楔形杆98下移将带动第一连杆100下移，进而第八转轴104与第四转轴73连接，进而第三转轴32的动力将通过第一带轮38、皮带40、第二带轮74传递至第四转轴73并带动第四转轴73转动，进而第八转轴104转动，进而通过第一连轴68带动第七转轴68转动，进而第二齿轮70转动并带动第一齿轮69转动，进而第五转轴72转动并带动第六转轴71转轴，进而带动第二转轴42转动，进而在第一螺纹段43的作用下，第二转轴42开始渐渐上移直至打磨垫44与船底抵接，此时第一螺纹段43即将于第一空腔33的顶壁脱离接触，打磨垫44不再上移并持续旋转对船底进行打磨，进而处理掉原本的漆与船底依附的污垢，配合上第一软管51的冲洗实现对船底的清洗操作，多余的水则继续从排水管29处排出；

打磨完毕后，第一电磁铁77断电并启动第三电机59，进而楔形杆98移动至初始位置，第一卡杆在第二弹簧99的弹力下移动至最左侧，第二管道95再次堵住，同时第八转轴104与第四转轴73断开连接；

第三电机59启动将带动第十转轴60转动，进而风扇61转动并通过气阀41对船底进行吹风风干，同时第十转轴60的动力通过第九转轴92、第二连轴93传递给第七转轴67并带动第二齿轮70反转，进而第一齿轮69反转，进而通过第五转轴72与第六转轴71带动第二转轴42反转，进而第二转轴42开始下移直至移动至初始位置；

然后使第二电磁铁89通电，进而第二电磁铁89排斥滑杆88，进而滑杆88下移并并带动第二卡杆84下移，进而按压开关82被第二卡杆84抵接，进而第三电机59暂时关闭，同时第三管道54接通，储漆腔55内的油漆通过第三管道54、第二软管50并从上侧的喷口49处喷出并对传递进行补漆；

滑杆88下移的同时将通过套块90带动第四连杆58下移，进而第二轴承91下移并使第十转轴60与第九转轴92断开连接，进而滑板62下移并向左侧挤压楔形块63直至楔形块63位于滑板62的上侧，此时楔形块63在第五弹簧65的弹力下回到最右侧并卡住滑板62；

喷漆完毕后，使第二电磁铁89断电，进而滑杆88在第四弹簧87的弹力下上移至最上侧，第二卡杆84再次移动至最上侧并堵住第三管道54，上侧的喷口49不再喷漆，同时第二卡杆84脱离挤压开关82，第三电机59再次启动并对刚喷的油漆进行风干，此时第十转轴60与第九转轴92还是保持断开状态，风干完毕后关闭第三电机59，反转第二电机39与第一电机20即可回到初始状态；

而当进行第二次补漆、第八转轴104再次下移时，第一轴承103将拉紧拉绳66，进而楔形块63将在拉绳66的拉力下左移至最左侧并不在限制滑板62，进而滑板62、第二轴承91、第四连杆58在第三弹簧57的弹力下再次上移至最上侧，第十转轴60与第九转轴92连接，回到初始状态，然后可继续进行第二次的补漆操作。

本发明的有益效果是：能够实现对长途航行中的船的船底进行补漆的操作，避免了船因无法靠岸而无法完成补漆，减少了船体的腐蚀损耗，同时增加了船体的安全性，整个操作流程较为简单，操作比较方便，非常的实用，值得推广。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种在船航行时对船底部进行补漆的装置，包括船体，其特征在于：所述船体上设置有固定块，所述固定块的上表面内设有左右贯穿的贯穿腔，所述贯穿腔的前壁内固设有第一电机，所述第一电机的后端动力连接有电机轴，所述电机轴上固定连接有转块，所述转块的前后表面内贯穿有通腔，所述转块的右端固定连接有连接块，所述连接块的内部上侧设有齿轮腔，所述齿轮腔的左壁内贯穿有左端伸入所述通腔的第一转轴，所述第一转轴的左端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的后侧啮合连接有固设于所述贯穿腔后壁上的锥齿轮块，所述贯穿腔的底壁上固设有左右位置对称的用于限制所述转块位置的限位块，所述第一转轴的右端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的下侧啮合连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的下侧固定连接有贯穿并转动连接于所述连接块的螺纹轴，所述连接块的下侧设有补漆块，所述补漆块的右侧上表面内设有与所述螺纹轴螺纹连接的螺纹腔，所述螺纹腔的右侧设有限位腔，所述限位腔内滑动连接有固定连接于所述连接块的限位杆，所述补漆块的左侧上表面内设有工作腔，所述工作腔内滑动连接有操作块，所述操作块的上表面内设有操作腔，所述操作腔的上侧设有固设于所述操作块的垫环，所述操作腔内滑动连接有打磨板，所述打磨板的上侧固定连接有打磨垫，所述操作腔的底壁左侧固设有抽液泵，所述操作腔的底壁内设有左右位置对称的第一管道，所述工作腔的左壁内贯穿有能够与左侧的所述第一管道连通的排水管，所述操作块的下表面内设有第一空腔，所述第一空腔的左下侧设有用于提升所述操作块的提升机构，所述工作腔的右侧设有管道腔，右侧的所述第一管道连接有穿过所述管道腔、贯穿所述补漆块并与外界空气连通的连通管，所述打磨板的下侧固定连接有贯穿并螺纹连接于所述操作腔的底壁的第二转轴，所述第二转轴上设有第一螺纹段，所述提升机构的右侧设有用于使所述第二转轴旋转、对船底补漆处进行喷水的动力机构，所述动力机构的右侧设有用于对船底补漆处进行烘干与喷漆的补漆机构。

2.根据权利要求1所述的一种在船航行时对船底部进行补漆的装置，其特征在于：所述提升机构包括固设于所述补漆块下表面内的第二电机，所述第二电机的上侧设有与所述工作腔连通的第二空腔，所述第二空腔内设有动力连接于所述第二电机的第三转轴，所述第三转轴上设有第二螺纹段，所述第二螺纹段上螺纹连接有滑动连接于所述第二空腔的螺母，所述螺母的上侧固定连接有固定连接于所述第一空腔顶壁上的套筒，所述第三转轴的下侧设有第一带轮。

3.根据权利要求1所述的一种在船航行时对船底部进行补漆的装置，其特征在于：所述动力机构包括位于所述第二空腔右侧的第三空腔，所述第三空腔的底壁上转动连接有第四转轴，所述第四转轴的上侧固定连接有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间带连接有皮带，所述第四转轴的左侧设有转动连接于所述第三空腔底壁、上端贯穿所述第三空腔的顶壁并伸入所述第一空腔的第五转轴，所述第五转轴的上端滑动连接有固定连接于所述第二转轴的第六转轴，所述第五转轴上固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮上固定连接有上端转动连接于所述第三空腔顶壁的第七转轴，所述第七转轴的下端固定连接有第一连轴，所述第一连轴的下侧固定连接有能够与所述第四转轴连接的第八转轴，所述第八转轴上固定连接有第一轴承，所述第一轴承的右侧固定连接有滑动连接于所述第三空腔右壁的第一连杆，所述第一连杆的上侧固定连接有贯穿并滑动连接于所述第三空腔顶壁的第二连杆，所述第一连杆的下侧固定连接有楔形杆，所述楔形杆的左侧固定连接有第三连杆，所述第三连杆的下侧固定连接有吸块，所述吸块的下侧设有固设于所述第三空腔底壁上的第一电磁铁，所述第三连杆与所述第三空腔的底壁之间固定连接有第一弹簧；

所述第三空腔的右侧设有储水腔，所述储水腔的左侧连接有第二管道，所述第二管道的下端连接有位于所述储水腔底壁上的第一水泵，所述第二管道的上侧连接有位于所述管道腔内的第一软管，所述第一软管的左端固定连接有与所述操作腔连通的喷口；

所述第三空腔的右壁内连通有贯穿所述第二管道的第一卡腔，所述第一卡腔内设有用于堵住所述第二管道的与所述楔形杆抵接的第一卡杆，所述第一卡杆上设有用于接通所述第二管道的第一穿孔，所述第一卡杆与所述第一卡腔的右壁之间固定连接有第二弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种在船航行时对船底部进行补漆的装置，其特征在于：所述补漆机构包括位于所述第三空腔上侧的第四空腔，所述第四空腔内设有滑动连接于所述第七转轴的第二连轴，所述第二连轴的上侧固定连接有第九转轴，所述第九转轴上固定连接有第二轴承，所述第二轴承的左侧固定连接有滑动连接于所述第四空腔的滑板，所述第九转轴的上侧能够连接有贯穿所述第四空腔顶壁并伸入所述工作腔的第十转轴，所述第十转轴的上端固定连接有位于所述工作腔内的风扇，所述第一空腔的顶壁内设有与所述操作腔连通的只能通过气体的气阀，所述第十转轴上动力连接有固设于所述补漆块上的第三电机，所述第二轴承的右侧固定连接有第四连杆，所述第四连杆与所述第二连杆之间固定连接有第三弹簧；

所述第四空腔的右壁内连通有第五空腔，所述第五空腔内滑动连接有滑杆，所述滑杆的左端固定连接有与所述第四连杆抵接的套块，所述滑杆的上侧设有固设于所述第五空腔顶壁内的第二电磁铁，所述滑杆与所述第五空腔的底壁之间固定连接有第四弹簧；

所述储水腔的右侧设有储漆腔，所述储漆腔的左侧连通有第三管道，所述第三管道的下端固定连接有位于所述储漆腔底壁上的第二水泵，所述第三管道连接有位于所述管道腔内的第二软管，所述第二软管的左端连接有所述喷口，所述第五空腔的底壁内连通有贯穿所述第三管道的第二卡腔，所述第二卡腔内滑动连接有用于堵住所述第三管道的、与所述滑杆固定连接的第二卡杆，所述第二卡杆上设有用于接通所述第三管道的第二穿孔，所述第二卡腔的底壁上固设有用于控制所述第三电机开关的按压开关；

所述第四空腔的左壁内设有挤压腔，所述挤压腔内滑动连接有能够与所述滑板挤压抵接的楔形块，所述楔形块与所述挤压腔的左壁之间固定连接有第五弹簧，所述楔形块的左端与所述第一轴承之间固定连接有拉绳。

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