CN111980864A - 一种用于风力发电机的减速润滑装置 - Google Patents

一种用于风力发电机的减速润滑装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及清洁能源设备技术领域，且公开了一种用于风力发电机的减速润滑装置，包括电机箱、制动装置、发电机，电机箱内固定连接有减速盘，电机箱内左侧转动插接有低速转轴，低速转轴外侧且位于减速盘内固定连接有减速圈，减速圈内开设有润滑槽，润滑槽内内滑动连接有压缩杆，压缩杆顶部转动连接有减速杆，减速圈外侧固定连接有支撑弹簧，低速转轴内开设有润滑管道。该用于风力发电机的减速润滑装置，通过叶片桨带动低速转轴转动，低速转轴带动减速圈转动，转动过程中产生向心力，使得压缩杆拉动减速杆，使减速杆靠近减速盘一端进入减速盘齿间，使减速盘齿对减速杆有阻力，从而进行减速。

Description

一种用于风力发电机的减速润滑装置
技术领域
本发明涉及清洁能源设备技术领域，具体为一种用于风力发电机的减速润滑装置。
背景技术
清洁能源即绿色能源，是指不排放污染物、能够直接用于生活生产的能源，它包括核能和可再生能源。可再生能源即消耗后可得到恢复补充，不产生或极少产生污染物的能源，如太阳能、风能、生物能、潮汐能等。
风力发电机的叶片转速会随风力增加而加快，当转速超过发电机最高转速时，会产生超过发电机所能承受的电流电压，进而导致发电机烧毁，为避免发电机烧毁的情况，大多风力发电机会在风力过大时停转风力发电机，而发电机的停转会使得发电量减少。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于风力发电机的减速润滑装置，具备减速，润滑的优点，解决了风速过大停转电机的问题。
(二)技术方案
为实现上述减速，润滑的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于风力发电机的减速润滑装置，包括电机箱，所述电机箱内固定连接有减速盘，所述电机箱内左侧转动插接有低速转轴，所述低速转轴外侧且位于减速盘内固定连接有减速圈，所述减速圈内开设有润滑槽，所述润滑槽内内滑动连接有压缩杆，所述压缩杆顶部转动连接有减速杆，所述减速圈外侧固定连接有支撑弹簧，所述低速转轴内开设有润滑管道，所述低速转轴左端且位于电机箱外固定连接有连接块，所述连接块外侧固定连接有叶片桨，所述低速转轴右端固定连接有低速齿轮，所述低速齿轮底部齿啮合连接有高速齿轮，所述高速齿轮内侧固定连接有高速转轴，所述高速转轴左端转动连接有制动装置，所述高速转轴右侧固定连接有发电机。
优选的，所述润滑槽内常有润滑剂。
优选的，所述支撑弹簧一端连接在减速圈上，另一端连接在减速杆上。
优选的，所述减速盘内有减速齿。
优选的，所述低速齿轮内开设有润滑管道，通过低速转轴内润滑管道与润滑槽相通。
优选的，所述制动装置顶部转动连接在低速转轴上，且位于减速盘与低速齿轮之间。
优选的，所述压缩杆底部设计有一配重块，且位于润滑槽内。
优选的，所述减速杆正常情况下不触碰减速盘内的减速齿。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于风力发电机的减速润滑装置，具备以下有益效果：
1、该用于风力发电机的减速润滑装置，通过叶片桨带动低速转轴转动，低速转轴带动减速圈转动，转动过程中产生向心力，使得压缩杆拉动减速杆，使减速杆靠近减速盘一端进入减速盘齿间，使减速盘齿对减速杆有阻力，从而进行减速。
2、该用于风力发电机的减速润滑装置，通过通过减速圈的转动拉力及减速盘齿阻力和减速盘直径长度的影响，使减速杆推动压缩杆向减速圈圆心位置移动，从而将润滑槽内通过润滑管道从低速齿轮挤压出，从而润滑齿轮组，减小齿轮间摩擦损耗。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明减速装置结构示意图；
图3为本发明图2中A处结构示意图；
图4为本发明低速齿轮结构示意图。
图中：1-电机箱、2-减速盘、3-低速转轴、4-减速圈、5-润滑槽、6-压缩杆、7-减速杆、8-支撑弹簧、9-润滑管道、10-连接块、11-叶片桨、12-低速齿轮、13-高速齿轮、14-高速转轴、15-制动装置、16-发电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种用于风力发电机的减速润滑装置，包括电机箱1，电机箱1内固定连接有减速盘2，减速盘2内有减速齿，电机箱1内左侧转动插接有低速转轴3，低速转轴3外侧且位于减速盘2内固定连接有减速圈4，减速圈4内开设有润滑槽5，润滑槽5内常有润滑剂，润滑槽内5内滑动连接有压缩杆6，压缩杆6底部设计有一配重块，且位于润滑槽5内，压缩杆6顶部转动连接有减速杆7，减速杆7正常情况下不触碰减速盘2内的减速齿，减速圈4外侧固定连接有支撑弹簧8，支撑弹簧8一端连接在减速圈4上，另一端连接在减速杆7上，低速转轴3内开设有润滑管道9，低速转轴3左端且位于电机箱1外固定连接有连接块10，连接块10外侧固定连接有叶片桨11，低速转轴3右端固定连接有低速齿轮12，低速齿轮12内开设有润滑管道9，通过低速转轴3内润滑管道9与润滑槽5相通，低速齿轮12底部齿啮合连接有高速齿轮13，高速齿轮13内侧固定连接有高速转轴14，高速转轴14左端转动连接有制动装置15，制动装置15顶部转动连接在低速转轴3上，且位于减速盘2与低速齿轮12之间，高速转轴14右侧固定连接有发电机16。
工作原理:风力带动叶片桨11逆时针转动，叶片桨11通过低速转轴3带动减速圈4与低速齿轮12逆时针转动，低速齿轮12通过齿啮合带动高速齿轮13转动，高速齿轮13通过高速转轴14带动发电机16内转子转动，从而开始发电；减速圈4转动过程中产生向心力，向心力作用下使得压缩杆6向减速圈4圆心位置移动，但压缩杆6顶部转动连接的减速杆7通过支撑弹簧8连接在减速圈4上，由于此时向心力小于支撑弹簧8拉力，所以压缩杆6保持原位不动；当风速变大时，叶片桨11转动加快，使得减速圈4转动速度加快，从而产生的向心力加大，当向心力超过支撑弹簧8的拉力时，压缩杆6向减速圈4圆心位置移动，压缩杆6拉动减速杆7连接压缩杆6一端向减速圈4圆心位置移动，从而减速杆7远离压缩杆6一端向减速盘2运动，插入减速盘2内减速齿间，受减速盘2内减速齿阻挡减速杆7随减速圈4转动而转动，从而进行减速；随着减速圈4的转动及减速盘2减速齿阻力的影响，减速杆7在压缩杆6上顺时针转动，受减速盘2直径长度影响，减速杆7转动同时推动压缩杆6向减速圈4圆心位置移动，从而将润滑槽5内润滑剂压进低速转轴3内的润滑管道9内，通过低速齿轮12内润滑管道9挤压出，润滑齿轮组；由于减速齿顶角和减速杆7的倒圆设计，随着减速圈4的转动，和支撑弹簧8拉力作用下，使得减速杆7回到原位，重复上述减速动作和润滑动作。
综上所述，该用于风力发电机的减速润滑装置，通过叶片桨11带动低速转轴3转动，低速转轴3带动减速圈4转动，转动过程中产生向心力，使得压缩杆6拉动减速杆7，使减速杆7靠近减速盘2一端进入减速盘2齿间，使减速盘2齿对减速杆7有阻力，从而进行减速。
并且，该用于风力发电机的减速润滑装置，通过减速圈4的转动拉力及减速盘2齿阻力和减速盘2直径长度的影响，使减速杆7推动压缩杆6向减速圈4圆心位置移动，从而将润滑槽5内通过润滑管道9从低速齿轮12挤压出，从而润滑齿轮组，减小齿轮间摩擦损耗，适用范围更加广泛。
已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于风力发电机的减速润滑装置，包括电机箱(1)，其特征在于：所述电机箱(1)内固定连接有减速盘(2)，所述电机箱(1)内左侧转动插接有低速转轴(3)，所述低速转轴(3)外侧且位于减速盘(2)内固定连接有减速圈(4)，所述减速圈(4)内开设有润滑槽(5)，所述润滑槽内(5)内滑动连接有压缩杆(6)，所述压缩杆(6)顶部转动连接有减速杆(7)，所述减速圈(4)外侧固定连接有支撑弹簧(8)，所述低速转轴(3)内开设有润滑管道(9)，所述低速转轴(3)左端且位于电机箱(1)外固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)外侧固定连接有叶片桨(11)，所述低速转轴(3)右端固定连接有低速齿轮(12)，所述低速齿轮(12)底部齿啮合连接有高速齿轮(13)，所述高速齿轮(13)内侧固定连接有高速转轴(14)，所述高速转轴(14)左端转动连接有制动装置(15)，所述高速转轴(14)右侧固定连接有发电机(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机的减速润滑装置，其特征在于：所述润滑槽(5)内常有润滑剂。
3.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机的减速润滑装置，其特征在于：所述支撑弹簧(8)一端连接在减速圈(4)上，另一端连接在减速杆(7)上。
4.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机的减速润滑装置，其特征在于：所述减速盘(2)内有减速齿。
5.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机的减速润滑装置，其特征在于：所述低速齿轮(12)内开设有润滑管道(9)，通过低速转轴(3)内润滑管道(9)与润滑槽(5)相通。
6.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机的减速润滑装置，其特征在于：所述制动装置(15)顶部转动连接在低速转轴(3)上，且位于减速盘(2)与低速齿轮(12)之间。
7.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机的减速润滑装置，其特征在于：所述压缩杆(6)底部设计有一配重块，且位于润滑槽(5)内。
8.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机的减速润滑装置，其特征在于：所述减速杆(7)正常情况下不触碰减速盘(2)内的减速齿。
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