CN111976531A - 一种用于充电枪的安全输电方法和相关装置 - Google Patents
一种用于充电枪的安全输电方法和相关装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111976531A CN111976531A CN202010783748.9A CN202010783748A CN111976531A CN 111976531 A CN111976531 A CN 111976531A CN 202010783748 A CN202010783748 A CN 202010783748A CN 111976531 A CN111976531 A CN 111976531A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging
- plug
- control switch
- charging gun
- circuit control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 41
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 12
- 238000010891 electric arc Methods 0.000 abstract description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000004087 circulation Effects 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本申请实施例公开了一种用于充电枪的安全输电方法及相关装置，该方法包括：确定用户触发的第一目标触控操作；向第一电路控制开关发出第一关断信号，所述第一关断信号用于指示所述第一电路控制开关关断，所述第一电路控制开关用于控制充电线路与第一插头之间的电能传输，所述第一插头用于连接所述充电枪与电网供电插座。通过该方法，用户在插拔充电枪之前可以先通过触控操作断开充电线路与第一插头之间的电流，在一定程度上避免了因大电流而产生高温电弧的问题，降低了用户的安全风险。
Description
技术领域
本申请涉及技术领域，特别是涉及一种用于充电枪的安全输电方法和相关装置。
背景技术
随着能源科技的不断进步，电动汽车技术日益成熟，越来越多的人们在购车时也愿意去购买电动汽车代步出行。其中，电动汽车的使用安全是人们重点关注的问题之一，而电动汽车的充电安全是影响电动汽车安全的重点因素。
相关技术中，用户在使用充电枪对电动汽车进行充电时，由于在通电状态下充电枪中具有大额电流，因此在插拔充电枪时可能会由于电流未及时关断而出现高温电弧，威胁到用户的人身安全。
发明内容
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种用于充电枪的安全输电方法，用户在插拔充电枪之前可以先通过触控操作断开充电线路与第一插头之间的电流，在一定程度上避免了因大电流而产生高温电弧的问题，降低了用户的安全风险。
本申请实施例公开了如下技术方案：
第一方面，本申请提供了一种用于充电枪的安全输电方法，所述方法包括：
确定用户触发的第一目标触控操作；
向第一电路控制开关发出第一关断信号，所述第一关断信号用于指示所述第一电路控制开关关断，所述第一电路控制开关用于控制充电线路与第一插头之间的电能传输，所述第一插头用于连接所述充电枪与电网供电插座。
可选的，所述方法还包括：
确定所述用户触发的第二目标触控操作；
向第二电路控制开关发出第二关断信号，所述第二关断信号用于指示所述第二电路控制开关关断，所述第二电路控制开关用于控制所述充电线路与第二插头之间的电能传输，所述第二插头用于连接所述充电枪与待充电车辆的充电插座。
可选的，所述方法还包括：
检测目标检测点与所述待充电车辆之间的电阻值；
判断所述电阻值是否为充电标准值；
若是，控制所述待充电车辆的充电机进行充电；
若否，控制所述充电机停止充电。
第二方面，本申请提供了一种用于充电枪的安全输电装置，所述装置包括控制器、第一电路控制开关和第一插头：
所述控制器，用于确定用户触发的第一目标触控操作，向第一电路控制开关发出第一关断信号，所述第一关断信号用于指示所述第一电路控制开关关断；
所述第一电路控制开关，用于控制充电线路与第一插头之间的电能传输；
所述第一插头，用于连接所述充电枪与电网供电插座。
可选的，所述装置还包括第二电路控制开关和第二插头，所述控制器还用于：
确定所述用户触发的第二目标触控操作，向所述第二电路控制开关发出第二关断信号，所述第二关断信号用于指示所述第二电路控制开关关断；
所述第二电路控制开关，用于控制所述充电线路与所述第二插头之间的电能传输；
所述第二插头，用于连接所述充电枪与待充电车辆的充电插座。
可选的，所述控制器还用于：
检测目标检测点与所述待充电车辆之间的电阻值；
判断所述电阻值是否为充电标准值；
若是，控制所述待充电车辆的充电机进行充电；
若否，控制所述充电机停止充电。
由上述技术方案可以看出，本申请提供了一种用于充电枪的安全输电方法，在用户想要插拔充电枪时，可以先通过触控操作，使充电枪中的控制器控制第一电路控制开关发出第一关断信号，该第一关断信号用于指示第一电路控制开关关断，该第一电路控制开关用于控制充电线路与第一插头之间的电能传输，该第一插头用于连接充电枪与电网供电插座。从而，用户可以通过该触控操作，在插拔该第一插头之前，先断开第一插头与充电线路的电能传输，从而提前中断充电枪中的电流，使用户在插拔充电枪时不会因电流而产生高温电弧，降低了用户的安全风险。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种用于充电枪的安全输电方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的一种用于充电枪的安全输电方法的示意图；
图3为本申请实施例提供的一种实际应用场景中用于充电枪的安全输电方法的示意图；
图4为本申请实施例提供的一种实际应用场景中用于充电枪的安全输电方法的流程图；
图5为本申请实施例提供的一种用于充电枪的安全输电装置的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图，对本申请的实施例进行描述。
使用充电枪充电是目前电动汽车充电的普遍方式，在充电过程中，充电枪、充电桩以及待充电车辆之间会有大量的电流流通，因此，在插拔充电枪时，若没有关断充电枪中的电流，会一定概率由于插拔瞬间电流的流通而产生高温电弧，若该高温电弧接触到用户，会给用户的人身安全带来极大风险。
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种用于充电枪的安全输电方法，用户在插拔充电枪之前可以先通过触控操作断开充电线路与第一插头之间的电流，在一定程度上避免了因大电流而产生高温电弧的问题，降低了用户的安全风险。
可以理解的是，该方法可以应用于处理设备上，该处理设备为能够进行安全输电的处理设备，例如可以为具有安全输电功能的充电枪中的控制器。接下来，将结合附图，对本申请实施例提供的一种用于充电枪的安全输电方法进行介绍。
参见图1，图1为本申请提供的一种用于充电枪的安全输电方法的流程图，该方法包括：
S101：确定用户触发的第一目标触控操作。
用户在想要使用充电枪为电动汽车进行充电或充电完毕时，需要将用于充电的充电枪插入待充电车辆相应的插座中，或者从该插座中拔出。为了防止在插拔的瞬间，充电枪中的电流过大而产生高温电弧，处理设备可以为用户提供主动中断充电枪中电流的功能，从而使用户在想要插拔充电枪时可以先关断其中的电流传输。
首先。处理设备可以预设用于中断电流的第一目标触控操作，例如可以为用户按动充电枪或插头上的特定按钮、触摸充电枪或插头上的特定位置等。处理设备可以实时监测用户在充电过程中的操作，判断用户是否触发该第一目标触控操作。
S102：向第一电路开关发出第一关断信号。
若处理设备确定用户触发了第一关断信号，则说明此时用户具有断开充电线路的需求。此时处理设备可以向第一电路控制开关发出第一关断信号，该第一关断信号用于指示第一电路控制开关关断，该第一电路控制开关用于控制充电线路与第一插头之间的电能传输，该第一插头用于连接充电枪与电网供电插座。处理设备可以通过该第一关断信号，切断充电枪与电网供电插座之间的电能传输，从而断开了充电枪中的电流，避免了插拔充电枪时出现高温电弧的问题。
由上述技术方案可以看出，本申请提供了一种用于充电枪的安全输电方法，在用户想要插拔充电枪时，可以先通过触控操作，使充电枪中的控制器控制第一电路控制开关发出第一关断信号，该第一关断信号用于指示第一电路控制开关关断，该第一电路控制开关用于控制充电线路与第一插头之间的电能传输，该第一插头用于连接充电枪与电网供电插座。从而，用户可以通过该触控操作，在插拔该第一插头之前，先断开第一插头与充电线路的电能传输，从而提前中断充电枪中的电流，使用户在插拔充电枪时不会因电流而产生高温电弧，降低了用户的安全风险。
可以理解的是，不同用户插拔充电枪的习惯可能不同，例如有的用户习惯于拔出第一插头，即位于充电枪线路根部、负责连接充电枪与电网供电插座的插头；有的用户习惯与拔出第二插头，该第二插头位于充电枪头部，用于连接充电枪与待充电车辆的充电插座。如图2所示，图2展示了一种包括第一插头的第二插头的充电枪。
基于此，为了贴合不同的用户习惯，在一种可能的实现方式中，处理设备还可以针对第二插头来预设第二目标触控操作，该第二目标触控操作用于通过关断第二电路控制开关来切断充电枪中的电流。处理设备可以确定用户触发的第二目标触控操作，然后向第二电路控制开关发出第二关断信号，该第二关断信号用于指示第二电路控制开关关断，该第二电路控制开关用于控制充电线路与第二插头之间的电能传输，该第二插头用于连接充电枪与待充电车辆的充电插座。
此外，为了进一步提高充电的安全性，处理设备还可以通过其他方式辅助判断充电枪的电流状态。可以理解的是，在充电枪的充电线路中可以包括一定阻值的充电电阻，该充电电阻用于稳定充电线路中的电流。当上述第一电路控制开关和第二电路控制开关都未关断时，该充电线路处于连通状态，此时充电线路中的电阻阻值基本等同于该充电电阻的阻值；当第一电路控制开关或第二电路控制开关有关断情况时，由于电路短路或连接了其他电阻的影响，充电线路的阻值将会发生改变。
基于此，在一种可能的实现方式中，处理设备可以实时检测与待充电车辆连接的充电线路阻值。其中，检测阻值的方法可以包括多种，例如，处理设备可以将充电线路中的某一点作为目标检测点，通过检测目标检测点与待充电车辆之间的电阻值来确定充电线路的电阻值。处理设备可以预设一个充电标准值，该充电标准值可以为正常充电状态下充电线路中的电阻值。
处理设备可以判断该电阻值是否为充电标准值，若是，则说明此时充电线路正常连通，处理设备可以控制待充电车辆的充电机进行正常充电；若否，则说明此时电路线路未正常连通，即用户主动触发关断了第一电路控制开关或第二电路控制开关，这说明用户此时想要插拔充电枪。因此，为了进一步提高充电的安全性，同时保护车辆的电力系统，处理设备可以控制该充电机停止充电。
接下来，将结合一种实际应用场景，对本申请实施例提供的一种用于充电枪的安全输电方法进行介绍。在该实际应用场景中，处理设备为待充电车辆中的充电控制器。如图3所述，图3为本实际应用场景中的一种充电线路的示意图。
其中，开关S4为第一电路控制开关，用于控制供电插头与充电线路之间的电能传输，该供电插头用于连接充电枪和电网供电插座，该电网供电插座位于电动车充电桩上。开关S3为第二电路控制开关，用于控制充电线路与车辆插头之间的电能传输，该车辆插头用于连接待充电车辆的车辆插座和充电枪。
在本实际应用场景中，充电枪的结构如图2所示，第一插头为供电插头，第二插头为充电枪的车辆插头。在两个插头上分别设置有用于控制的按钮，用户在想要插拔充电枪时，可以根据自己的使用习惯，按动相应的按钮来关断充电枪中的电流。当按动供电插头上的按钮时，充电控制器会控制开关S4关断；当按动车辆插头上的按钮时，充电控制器可以控制开关S3关断。
同时，充电控制器可以将图3中的检测点3作为目标检测点，检测该目标检测点与待充电车联之间的电阻阻值。如图4所示，图4为一种实际应用场景中电阻检测方法的流程图。在图3所示的电路中，当开关S3和S4都未关断时，电阻R4被短路，充电线路中的电阻只有RC，因此该充电线路的充电标准值为RC。当S3关断，S4未关断时，电阻R4未被短路，此时充电线路的阻值为RC+R4。当S4关断时，整个充电线路处于断路状态，阻值为无限大。
基于此，在准备开始充电时，用户将充电枪的车辆插头插入车辆插座后，充电控制器可以判断所检测到的阻值是否为RC，若是，则说明此时充电线路正常，可以正常充电；若否，则说明开关S3或S4出现了关断，充电线路未正常连通，此时充电控制器会重复对该电阻值进行检测，直到检测到阻值为RC时，才开始正常充电。
在充电过程中，充电控制器可以实时检测检测点3与待充电车辆之间的电阻值。若电阻值为RC，说明此时充电线路保持正常，则控制待充电车辆的充电机正常充电；若电阻值不为RC，则说明此时用户主动断开了开关S3或S4，此时，充电控制器可以控制充电机停止充电。用户这时可以安全的拔出充电枪，而不会出现高温电弧的现象。
基于上述实施例提供的一种用于充电枪的安全输电方法，本申请实施例还提供了一种用于充电枪的安全输电装置，参见图5，图5为本申请实施例提供的一种安全输电装置500的示意图，该装置包括控制器501、第一电路控制开关502和第一插头503：
所述控制器501，用于确定用户触发的第一目标触控操作，向第一电路控制开关发出第一关断信号，所述第一关断信号用于指示所述第一电路控制开关关断；
所述第一电路控制开关502，用于控制充电线路与第一插头之间的电能传输；
所述第一插头503，用于连接所述充电枪与电网供电插座。
在一种可能的实现方式中，装置500还包括第二电路控制开关和第二插头，所述控制器501还用于：
确定所述用户触发的第二目标触控操作，向所述第二电路控制开关发出第二关断信号，所述第二关断信号用于指示所述第二电路控制开关关断；
所述第二电路控制开关，用于控制所述充电线路与所述第二插头之间的电能传输；
所述第二插头，用于连接所述充电枪与待充电车辆的充电插座。
在一种可能的实现方式中，所述控制器501还用于：
检测目标检测点与所述待充电车辆之间的电阻值；
判断所述电阻值是否为充电标准值；
若是，控制所述待充电车辆的充电机进行充电；
若否，控制所述充电机停止充电。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质可以是下述介质中的至少一种：只读存储器(英文：read-only memory，缩写：ROM)、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于设备及系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的设备及系统实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
以上所述，仅为本申请的一种具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种用于充电枪的安全输电方法，其特征在于，所述方法包括：
确定用户触发的第一目标触控操作；
向第一电路控制开关发出第一关断信号，所述第一关断信号用于指示所述第一电路控制开关关断，所述第一电路控制开关用于控制充电线路与第一插头之间的电能传输，所述第一插头用于连接所述充电枪与电网供电插座。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
确定所述用户触发的第二目标触控操作；
向第二电路控制开关发出第二关断信号，所述第二关断信号用于指示所述第二电路控制开关关断，所述第二电路控制开关用于控制所述充电线路与第二插头之间的电能传输，所述第二插头用于连接所述充电枪与待充电车辆的充电插座。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
检测目标检测点与所述待充电车辆之间的电阻值；
判断所述电阻值是否为充电标准值；
若是，控制所述待充电车辆的充电机进行充电；
若否，控制所述充电机停止充电。
4.一种用于充电枪的安全输电装置，其特征在于，所述装置包括控制器、第一电路控制开关和第一插头：
所述控制器，用于确定用户触发的第一目标触控操作，向第一电路控制开关发出第一关断信号，所述第一关断信号用于指示所述第一电路控制开关关断；
所述第一电路控制开关，用于控制充电线路与第一插头之间的电能传输；
所述第一插头，用于连接所述充电枪与电网供电插座。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第二电路控制开关和第二插头，所述控制器还用于：
确定所述用户触发的第二目标触控操作，向所述第二电路控制开关发出第二关断信号，所述第二关断信号用于指示所述第二电路控制开关关断；
所述第二电路控制开关，用于控制所述充电线路与所述第二插头之间的电能传输；
所述第二插头，用于连接所述充电枪与待充电车辆的充电插座。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述控制器还用于：
检测目标检测点与所述待充电车辆之间的电阻值；
判断所述电阻值是否为充电标准值；
若是，控制所述待充电车辆的充电机进行充电；
若否，控制所述充电机停止充电。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010783748.9A CN111976531A (zh) | 2020-08-06 | 2020-08-06 | 一种用于充电枪的安全输电方法和相关装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010783748.9A CN111976531A (zh) | 2020-08-06 | 2020-08-06 | 一种用于充电枪的安全输电方法和相关装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111976531A true CN111976531A (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73445685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010783748.9A Pending CN111976531A (zh) | 2020-08-06 | 2020-08-06 | 一种用于充电枪的安全输电方法和相关装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111976531A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112810469A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-05-18 | 东风柳州汽车有限公司 | 充放电转换电路、控制方法及充放电合用枪头 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150303737A1 (en) * | 2012-08-27 | 2015-10-22 | Aerovironment, Inc. | Portable Electric Vehicle Supply Equipment |
| CN106427623A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-02-22 | 周峰 | 一种带按键输入功能的电动汽车充电枪 |
| CN206271998U (zh) * | 2016-11-24 | 2017-06-20 | 江门市地尔汉宇电器股份有限公司 | 一种便携式充电桩控制电路及供电插头 |
| CN110416780A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-05 | 昆山惠禾新能源科技有限公司 | 充放电枪 |
| CN110481358A (zh) * | 2019-09-16 | 2019-11-22 | 浙江致威电子科技有限公司 | 一种充电枪总成及充电方法 |
-
2020
- 2020-08-06 CN CN202010783748.9A patent/CN111976531A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150303737A1 (en) * | 2012-08-27 | 2015-10-22 | Aerovironment, Inc. | Portable Electric Vehicle Supply Equipment |
| CN106427623A (zh) * | 2016-10-11 | 2017-02-22 | 周峰 | 一种带按键输入功能的电动汽车充电枪 |
| CN206271998U (zh) * | 2016-11-24 | 2017-06-20 | 江门市地尔汉宇电器股份有限公司 | 一种便携式充电桩控制电路及供电插头 |
| CN110416780A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-05 | 昆山惠禾新能源科技有限公司 | 充放电枪 |
| CN110481358A (zh) * | 2019-09-16 | 2019-11-22 | 浙江致威电子科技有限公司 | 一种充电枪总成及充电方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112810469A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-05-18 | 东风柳州汽车有限公司 | 充放电转换电路、控制方法及充放电合用枪头 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3131171B1 (en) | Power adaptor, terminal and charging system | |
| JP5495407B1 (ja) | 電子機器、充電器及び電子機器システム | |
| US20170085109A1 (en) | Power adapter and terminal | |
| JP6249336B2 (ja) | 電源コード | |
| KR102135606B1 (ko) | 급속 충전 방법, 전력원 어댑터 및 이동 단말기 | |
| CN112152276B (zh) | 异常检测方法及设备、存储介质 | |
| CN114274819B (zh) | 车辆、充电装置及计算机可读存储介质 | |
| CN111976531A (zh) | 一种用于充电枪的安全输电方法和相关装置 | |
| CN107817886B (zh) | 一种供电控制方法和电子设备 | |
| CN110768332B (zh) | 充电盒及其充电控制方法、可读存储介质 | |
| JP5615452B1 (ja) | 電子機器 | |
| CN204103529U (zh) | 充电器 | |
| CN112636410A (zh) | 一种充电方法、移动机器人和充电桩 | |
| CN109474043A (zh) | 一种充电方法及充电设备 | |
| CN106356913A (zh) | 一种电子设备的充电控制方法及装置 | |
| CN116252665A (zh) | 充电控制方法和充电适配装置 | |
| CN115425729A (zh) | 一种适配光伏的bms充电方法、设备、装置、控制器及存储介质 | |
| CN113937845A (zh) | 充电系统、被充电设备和端口保护方法 | |
| CN110173817B (zh) | 空气调节设备 | |
| CN106130141A (zh) | 一种充电控制方法、充电系统及电子设备 | |
| CN216915534U (zh) | 熔断装置、电池管理系统以及车辆 | |
| CN216069682U (zh) | 动力柜系统和用于移动充电桩的充电系统 | |
| CN110979051A (zh) | 具有异常连接检测功能的充电装置及控制方法 | |
| CN214314612U (zh) | 一种可控制充电速度的电源线 | |
| CN115556581A (zh) | 车辆、控制导引电路及充电控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20201124 |