CN111976394B - 一种空心集成式胎压旋转执行器 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种空心集成式胎压旋转执行器，包括：端盖、压力传感器、具有中心通孔的盖板、旋转耦合器、压线片、电路板组件、电连接器、压力调节器、磁环滤波器；电路板组件和压力传感器设置于端盖的底部端面，安装有压力传感器和磁环滤波器的盖板安装在端盖的另一端面上，完成装配的端盖及其装配组件为中心空心结构；旋转耦合器旋转体固定在盖板的另一侧端面上，初级电缆连接到位于旋转耦合器尾端的电连接器，次级电缆分别连接到磁环滤波器；完成装配的旋转耦合器的中心孔与盖板和端盖的中心通孔为同心孔。本发明实施例克服了现有技术中电机输出轴无法装入胎压监测模块的不足，同时提高了胎压监测模块与胎压控制模块通信的可靠性。

Description

一种空心集成式胎压旋转执行器

技术领域

本申请涉及但不限于机轮温度压力监控及冷却技术领域，尤指一种空心集成式胎压旋转执行器。

背景技术

在国外现代先进的飞机上，飞机轮胎压力监测系统(Aircraft Tire PressureMonitoring System，简称为：ATPMS)，或简称胎压监测系统(TPMS)，在大型民用和军用飞机中已经普遍采用，例如，AIRBUS公司、BOEING公司和DASSAULT公司的诸多机型中，包括最新的A380飞机也装配了轮胎压力监测系统。它是保证飞机安全的一项技术。

飞机胎压实时监测系统中机轮内监测模块位于机轮上且随机轮一起高速旋转，工作环境恶劣，需承受高低温、水气腐蚀、盐雾腐蚀、砂尘、强振动、大离心力等苛刻条件。胎压监测系统控制模块安装于飞机下设备舱上，需要和机轮内监测模块进行通信，但二者不能进行有线连接。同时，飞机执行各种任务时，存在等待调度、转场等长距离、长时间滑行的需求。

在连续滑行过程中由于频繁使用刹车会使刹车装置温度过高，超过起飞限制温度影响飞机再次出动。为达到快速降温的效果，目前采用了风扇驱风冷却的方式，而风扇冷却的方式需在机轮周内安装电机，并将电机轴与外部的风扇连接在一起；而在整个冷却系统中，胎压监测模块也安装在轮毂上，上述传统实体结构就与电机轴形成了干涉。公开号为CN1101774337A的发明专利中提到了旋转变压器及胎压监测模块，但该专利仅说明了旋转变压器及胎压监测模块的工作方法，未对产品结构及设计要求进行阐述。

需要设计一个空心式的胎压检测模块。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提出了一种空心集成式胎压旋转执行器，以克服现有技术中电机输出轴无法装入胎压监测模块的不足，同时提高了胎压监测模块与胎压控制模块通信的可靠性。

本发明实施例提供一种空心集成式胎压旋转执行器，包括：端盖、压力传感器、具有中心通孔的盖板、旋转耦合器、压线片、电路板组件、电连接器、压力调节器、磁环滤波器；

所述端盖包括：圆柱状壳体，位于壳体外圆的侧面通孔，位于壳体中心的安装孔，位于安装孔内的中心通孔，以及位于安装孔和外圆之间的装配腔体；装配腔体用于安装电路板组件和压线片；电路板组件设置有空心区域，电路板组件安装于端盖的装配腔体中，其空心区域嵌套在端盖的安装孔上，并通过螺钉安装固定在端盖的底部端面；

所述压力传感器包括：压力传感器输出电缆和压力传感器探头；压力传感器输出电缆穿过端盖的侧面通孔，并通过压线片固定在端盖的底部端面，压力传感器探头连接到飞机机轮上；

所述压力调节器包括：压力调节器壳体，压力调节器输入电缆和压力调节器输出电缆；压力调节器通过压力调节器壳体固定安装在盖板的一侧端面上，压力调节器输入电缆与压力传感器输出电缆相对接，压力调节器输出电缆连接到电路板组件的压力采集端；

所述磁环滤波器通过螺钉安装在盖板的一侧端面上，磁环滤波器的两侧分别有四根线，其中每根线的一端与旋转耦合器次级电缆连接，另一端与电路板组件的电源输入端连接，所述磁环滤波器用于吸收辐射在胎压旋转执行器内部空间的电磁信号；安装有压力传感器和磁环滤波器的盖板安装在端盖的另一端面上，使得安装压力传感器和磁环滤波器布置于端盖的装配腔体内，并且完成装配的端盖及其装配组件为中心空心结构；

所述旋转耦合器设置有中心孔，包括：旋转耦合器旋转体，旋转耦合器固定体，旋转耦合器初级电缆，旋转耦合器次级电缆；旋转耦合器旋转体固定在盖板的另一侧端面上，旋转耦合器固定体与飞机上位于其外侧的大螺母连接，旋转耦合器初级电缆连接到位于旋转耦合器尾端的电连接器，四根旋转耦合器次级电缆分别连接到磁环滤波器；完成装配的旋转耦合器的中心孔与盖板和端盖的中心通孔为同心孔；

所述空心集成式胎压旋转执行器，用于进行压力采集，将所采集的压力信号上传到胎压监控模块，并且为电机轴提供中心通孔并提供支撑结构，为速度传感器提供转速信号。

可选地，如上所述的空心集成式胎压旋转执行器中，还包括：绝缘垫圈、塞子、孔用弹性挡圈；

所述绝缘垫圈具有中心通孔，绝缘垫圈嵌套在端盖的安装孔上，并位于电路板组件与端盖底部端面之间；

塞子塞入端盖的侧面通孔中，使得压力传感器输出电缆穿过塞子、从而穿过端盖的侧面通孔，并通过孔用弹性挡圈将塞子固定在端盖的侧面通孔内。

可选地，如上所述的空心集成式胎压旋转执行器中，所述压线片包括压线片底座和压线片压板；

所述压线片底座通过螺钉固定在端盖的底部端面，压力传感器输出电缆布置在压线片底座的槽内，压线片压板内槽套在压力传感器输出电缆上，并通过螺钉固定在压线片底座上。

可选地，如上所述的空心集成式胎压旋转执行器中，所述旋转耦合器固定端的尾部设置有拨叉式结构，用于与机轮速度传感器连接，将转速信号传递给机轮速度传感器。

可选地，如上所述的空心集成式胎压旋转执行器中，还包括：导电胶垫；

导电胶垫位于盖板与端盖的连接面上，且盖板上设置有6个螺钉孔，通过螺钉固定在端盖上，盖板固定后使产品内部形成一个密封腔，电路板组件、压力调节器和磁环滤波器均被密封在密封腔中。

可选地，如上所述的空心集成式胎压旋转执行器中，还包括：轴承和垫圈；

所述端盖的中心通孔的一端为轴承槽，轴承及垫圈安装在端盖底部的轴承槽内，垫圈卡在电机轴上。

可选地，如上所述的空心集成式胎压旋转执行器中，所述压力传感器输出电缆具有以下特征中的至少一项：

所述压力传感器输出电缆穿过端盖的侧面通孔的内部通过导电胶进行灌封；

所述压力传感器输出电缆穿过端盖的侧面通孔的内部最外层设置为屏蔽线缆层，侧面通孔外部最外层设置为热缩管。

可选地，如上所述的空心集成式胎压旋转执行器中，

所述速度传感器通过旋转耦合器固定体固定在空心集成式胎压旋转执行器上，通过旋转耦合器固定体尾部的拨叉式结构进行速度传递；刹车冷却电机通过速度传感器上的螺纹孔固定在速度传感器上；电机轴整体穿过空心集成式胎压旋转执行器和速度传感器，电机轴穿过空心集成式胎压旋转执行器的轴承、垫圈进行支撑；刹车冷却风扇安装在电机轴的端部。

可选地，如上所述的空心集成式胎压旋转执行器中，

所述空心集成式胎压旋转执行器，还用于通过电连接器供电，旋转耦合器作为中间传递机构，电路板组件上电后给压力传感器供电，使得压力传感器直接感应机轮压力，并将压力信息通过压力调节器进行线性调理，再由电路板组件对压力进行采集计算，从而电路板组件将压力信息上传到胎压控制模块。

本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器，具有如下优点：

(1)根据实际使用需求，将胎压旋转执行器设计成空心结构，保证电机轴从胎压旋转执行器空心孔穿过；

(2)将胎压旋转执行器与胎压检测模块集成为一体，提高产品通讯可靠性；在早期设计中，旋转变压器与胎压检测模块为分体模式，在使用过程中由于旋转变压器与胎压检测模块连接机构的缺陷导致接触不良，从而导致胎压监测模块与胎压控制模块的通讯不稳定；本发明实施例中将两者集成为一体，避免了现有分体模式接触不良的问题，提高了产品通讯可靠性；

(3)增加磁环滤波器，在胎压旋转执行器密封连接处增加电磁防护，提高胎压旋转执行器的环境适应能力；

(4)胎压旋转执行器的后端(具体为旋转耦合器固定体的尾部)为速度传感器提供接口，可以将转速信息传递到速度传感器。

附图说明

附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。

图1为本发明实施例提供的一种空心集成式胎压旋转执行器的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种端盖的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种压力传感器的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种盖板与压力调节器和磁环滤波器的安装结构示意图；

图5为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种压力调节器的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种盖板的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种磁环滤波器的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种旋转耦合器的结构示意图；

图9为本发明实施例中压线片压板的结构示意图；

图10为本发明实施例中压线片底座的结构示意图；

图11为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种电路板组件的结构示意图；

图12为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种绝缘垫圈的结构示意图；

图13为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种塞子的结构示意图；

图14为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种导电胶垫的结构示意图；

图15为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器安装于机上的安装示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

上述背景技术已经说明，轮胎压力监测系统已广泛应用于大型民用和军用飞机中。轮胎压力监测系统对轮胎的内部气压进行监测，通过数据总线和显示器向机组人员或维护人员提供轮胎的实际压力，可对轮胎的低压、爆胎进行告警。在日常维护中，TPMS免去了对轮胎压力进行地面人工测量，减轻了对轮胎的维护工作量。显然，轮胎压力监测系统是保证飞机安全的一项技术。

然而，针对现有技术中电机输出轴无法装入胎压监测模块的不足，以及胎压监测模块与胎压控制模块通信的可靠性的问题，目前没有较好的解决方案。本发明实施例针对上述问题，提供了一种空心集成式胎压旋转执行器。

本发明提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本发明实施例提供的一种空心集成式胎压旋转执行器的结构示意图。本实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器可以包括：端盖7、压力传感器9、具有中心通孔的盖板12、旋转耦合器13、压线片14、电路板组件15、电连接器19、压力调节器20、磁环滤波器21。

图2为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种端盖的结构示意图。参考图1和图2所示空心集成式胎压旋转执行器的结构，本发明实施例中的端盖7可以包括：圆柱状壳体，位于壳体外圆的侧面通孔，位于壳体中心的安装孔，位于安装孔内的中心通孔，以及位于安装孔和外圆之间的装配腔体；该装配腔体用于安装电路板组件15和压线片14。

本发明实施例中的电路板组件15设置有空心区域，图11为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种电路板组件的结构示意图，图11中的右图为电路板组件的侧视图，该电路板组件15安装于端盖7的装配腔体中，其空心区域嵌套在端盖7的安装孔上，并通过螺钉安装固定在端盖7的底部端面。

图3为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种压力传感器的结构示意图。参考图1和图3所示空心集成式胎压旋转执行器的结构，本发明实施例中的压力传感器可以包括：压力传感器输出电缆23和压力传感器探头22；压力传感器输出电缆23穿过端盖7的侧面通孔，并通过压线片14固定在端盖7的底部端面，压力传感器探头22连接到飞机机轮上，用于感应机轮压力。

图4为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种盖板与压力调节器和磁环滤波器的安装结构示意图，图5为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种压力调节器的结构示意图，图6为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种盖板的结构示意图，图6的左图为盖板的侧视图。参考图1、图4到图6所示空心集成式胎压旋转执行器的结构，本发明实施例中的压力调节器20可以包括：压力调节器壳体25，压力调节器输入电缆24和压力调节器输出电缆26；压力调节器20通过压力调节器壳体25固定安装在盖板12的一侧端面上，压力调节器输入电缆24与压力传感器输出电缆23相对接，压力调节器输出电缆26连接到电路板组件15的压力采集端。

实际应用中，如图5所示，压力调节器壳体25上可以设置有四个螺钉孔，压力调节器20通过压力调节器壳体25上的四个螺钉孔与盖板12固定安装。

图7为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种磁环滤波器的结构示意图。参考图1、图4到图7所示空心集成式胎压旋转执行器的结构，本发明实施例中的磁环滤波器21通过螺钉安装在盖板的一侧端面上，磁环滤波器21的两侧分别有四根线，其中每根线的一端与旋转耦合器次级电缆30连接，另一端与电路板组件15的电源输入端连接；安装有压力传感器20和磁环滤波器21的盖板12安装在端盖7的另一端面上，使得安装压力传感器20和磁环滤波器21布置于端盖7的装配腔体内，并且完成装配的端盖7及其装配组件为中心空心结构。

本发明实施例中的磁环滤波器21，用于吸收辐射在胎压旋转执行器内部空间的电磁信号，减少辐射能量。

图8为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种旋转耦合器的结构示意图。参考图1和图8所示空心集成式胎压旋转执行器的结构，本发明实施例中的旋转耦合器13设置有中心孔，包括：旋转耦合器旋转体27，旋转耦合器固定体28，旋转耦合器初级电缆29，旋转耦合器次级电缆30；旋转耦合器旋转体27底面有四个M5的螺纹孔，通过螺钉固定在盖板12的另一侧端面上，旋转耦合器固定体28上有三个均布的M5螺纹孔，与飞机上位于其外侧的大螺母连接，旋转耦合器初级电缆29有四根输出导线，这四根输出导线连接到位于旋转耦合器13尾端的电连接器19，用于与胎压控制模块的信号传递，四根旋转耦合器次级电缆30分别连接到磁环滤波器，用于供电及通信信号的传递；完成装配的旋转耦合器13的中心孔与盖板12和端盖7的中心通孔为同心孔。

本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器，其功能主要有压力采集、将压力信号上传到胎压监控模块，为电机轴提供中心通孔并提供支撑结构，为速度传感器提供转速信号。

可选地，本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器，还可以包括：绝缘垫圈16、塞子10、孔用弹性挡圈8。

图12为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种绝缘垫圈的结构示意图，如图1所示空心集成式胎压旋转执行器的结构，并结合图12所示绝缘垫圈16，该绝缘垫圈16具有中心通孔，绝缘垫圈16嵌套在端盖7的安装孔上，并位于电路板组件15与端盖7底部端面之间；即电路板组件15与端盖7底部端面安装孔的接触位置设置有一个绝缘垫圈16，以保证电路板组件15与端盖7之间的绝缘。同时为了保证螺钉的紧固，安装螺钉时需使用螺纹紧固剂。

图13为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种塞子的结构示意图，本发明实施例采用塞子10塞入端盖7的侧面通孔中，使得压力传感器输出电缆23穿过塞子10、从而穿过端盖7的侧面通孔；另外，压力传感器输出电缆23固定后，通过孔用弹性挡圈8将塞子10固定在端盖7的侧面通孔内。

本发明实施例中的压线片14可以包括：压线片底座32和压线片压板31。图9为本发明实施例中压线片压板的结构示意图，图10为本发明实施例中压线片底座的结构示意图。

本发明实施例中的压线片底座32通过螺钉固定在端盖7的底部端面，压力传感器输出电缆23布置在压线片底座32的槽内，压线片压板31内槽套在压力传感器输出电缆23上，并通过螺钉固定在压线片底座32上。

同时，为了保证屏蔽效果，在压力传感器输出电缆23穿过端盖的侧面通孔的内部用导电胶进行灌封。为保证次屏蔽效果，压力传感器输出电缆23穿过端盖7的侧面通孔的内部最外层为屏蔽线缆层，在侧面通孔外部最外层为热缩管，用于防水。

实际应用中，本发明实施例中的旋转耦合器13固定端的尾部设置有拨叉式结构，用于与机轮速度传感器连接，将转速信号传递给机轮速度传感器。

如图1所示，本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中，还可以包括：导电胶垫11。图14为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中一种导电胶垫的结构示意图，本发明实施例中的盖板12通过螺钉固定在端盖7上，为了保证产品内部的磁密封性，在盖板12与端盖7的连接处增加一个导电胶垫11。

本发明实施例中的导电胶垫11设置于盖板12与端盖7的连接面上，且盖板12上设置有6个螺钉孔，通过螺钉固定在端盖7上，盖板7固定后使胎压旋转执行器内部形成一个密封腔，电路板组件15、压力调节器20和磁环滤波器21均被密封在密封腔中。

如图1所示，本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器中，还可以包括：轴承17和垫圈18。

本发明实施中端盖7的中心通孔的一端为轴承槽，轴承17及垫圈18安装在端盖7底部的轴承槽内，垫圈18卡在电机轴上，轴承17为电机轴做支撑。

如图15所示，为本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器安装于机上的安装示意图。空心集成式胎压旋转执行器通过旋转耦合器固定体28与大螺母2固定，速度传感器3通过旋转耦合器固定体28固定在空心集成式胎压旋转执行器上，通过旋转耦合器固定体28尾部的拨叉式结构进行速度传递；刹车冷却电机6通过速度传感器3上的螺纹孔固定在速度传感器3上；电机轴4整体穿过空心集成式胎压旋转执行器和速度传感器3，电机轴4穿过空心集成式胎压旋转执行器的轴承17、垫圈18进行支撑；刹车冷却风扇5安装在电机轴4的端部。

基于图15中空心集成式胎压旋转执行器的安装结构，本发明实施例中的述空心集成式胎压旋转执行器通过电连接器19供电，旋转耦合器13作为中间传递机构，电路板组件15上电后给压力传感器9供电，使得压力传感器9直接感应机轮压力，并将压力信息通过压力调节器20进行线性调理，再由电路板组件15对压力进行采集计算，最后，电路板组件15以通信信号形式将压力信息上传到胎压控制模块。

本发明实施例提供的空心集成式胎压旋转执行器具有如下优点：

(1)根据实际使用需求，将胎压旋转执行器设计成空心结构，保证电机轴从胎压旋转执行器空心孔穿过；

(2)将胎压旋转执行器与胎压检测模块集成为一体，提高产品通讯可靠性；在早期设计中，旋转变压器与胎压检测模块为分体模式，在使用过程中由于旋转变压器与胎压检测模块连接机构的缺陷导致接触不良，从而导致胎压监测模块与胎压控制模块的通讯不稳定；本发明实施例中将两者集成为一体，避免了现有分体模式接触不良的问题，提高了产品通讯可靠性；

(3)增加磁环滤波器，在胎压旋转执行器密封连接处增加电磁防护，提高胎压旋转执行器的环境适应能力；

(4)胎压旋转执行器的后端(具体为旋转耦合器固定体的尾部)为速度传感器提供接口，可以将转速信息传递到速度传感器。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (7)

1.一种空心集成式胎压旋转执行器，其特征在于，包括：端盖、压力传感器、具有中心通孔的盖板、旋转耦合器、压线片、电路板组件、电连接器、压力调节器、磁环滤波器；

所述端盖包括：圆柱状壳体，位于壳体外圆的侧面通孔，位于壳体中心的安装孔，位于安装孔内的中心通孔，以及位于安装孔和外圆之间的装配腔体；装配腔体用于安装电路板组件和压线片；电路板组件设置有空心区域，电路板组件安装于端盖的装配腔体中，其空心区域嵌套在端盖的安装孔上，并通过螺钉安装固定在端盖的底部端面；

所述压力传感器包括：压力传感器输出电缆和压力传感器探头；压力传感器输出电缆穿过端盖的侧面通孔，并通过压线片固定在端盖的底部端面，压力传感器探头连接到飞机机轮上；

所述压力调节器包括：压力调节器壳体，压力调节器输入电缆和压力调节器输出电缆；压力调节器通过压力调节器壳体固定安装在盖板的一侧端面上，压力调节器输入电缆与压力传感器输出电缆相对接，压力调节器输出电缆连接到电路板组件的压力采集端；

所述磁环滤波器通过螺钉安装在盖板的一侧端面上，磁环滤波器的两侧分别有四根线，其中每根线的一端与旋转耦合器次级电缆连接，另一端与电路板组件的电源输入端连接，所述磁环滤波器用于吸收辐射在胎压旋转执行器内部空间的电磁信号；安装有压力传感器和磁环滤波器的盖板安装在端盖的另一端面上，使得安装压力传感器和磁环滤波器布置于端盖的装配腔体内，并且完成装配的端盖及其装配组件为中心空心结构；

所述旋转耦合器设置有中心孔，包括：旋转耦合器旋转体，旋转耦合器固定体，旋转耦合器初级电缆，旋转耦合器次级电缆；旋转耦合器旋转体固定在盖板的另一侧端面上，旋转耦合器固定体与飞机上位于其外侧的大螺母连接，旋转耦合器初级电缆连接到位于旋转耦合器尾端的电连接器，四根旋转耦合器次级电缆分别连接到磁环滤波器；完成装配的旋转耦合器的中心孔与盖板和端盖的中心通孔为同心孔；

所述空心集成式胎压旋转执行器，用于进行压力采集，将所采集的压力信号上传到胎压监控模块，并且为电机轴提供中心通孔并提供支撑结构，为速度传感器提供转速信号。

2.根据权利要求1所述的空心集成式胎压旋转执行器，其特征在于，还包括：绝缘垫圈、塞子、孔用弹性挡圈；

所述绝缘垫圈具有中心通孔，绝缘垫圈嵌套在端盖的安装孔上，并位于电路板组件与端盖底部端面之间；

塞子塞入端盖的侧面通孔中，使得压力传感器输出电缆穿过塞子、从而穿过端盖的侧面通孔，并通过孔用弹性挡圈将塞子固定在端盖的侧面通孔内。

3.根据权利要求1所述的空心集成式胎压旋转执行器，其特征在于，所述压线片包括压线片底座和压线片压板；

所述压线片底座通过螺钉固定在端盖的底部端面，压力传感器输出电缆布置在压线片底座的槽内，压线片压板内槽套在压力传感器输出电缆上，并通过螺钉固定在压线片底座上。

4.根据权利要求1所述的空心集成式胎压旋转执行器，其特征在于，所述旋转耦合器固定端的尾部设置有拨叉式结构，用于与机轮速度传感器连接，将转速信号传递给机轮速度传感器。

5.根据权利要求1所述的空心集成式胎压旋转执行器，其特征在于，还包括：导电胶垫；

导电胶垫位于盖板与端盖的连接面上，且盖板上设置有6个螺钉孔，通过螺钉固定在端盖上，盖板固定后使产品内部形成一个密封腔，电路板组件、压力调节器和磁环滤波器均被密封在密封腔中。

6.根据权利要求1所述的空心集成式胎压旋转执行器，其特征在于，还包括：轴承和垫圈；

所述端盖的中心通孔的一端为轴承槽，轴承及垫圈安装在端盖底部的轴承槽内，垫圈卡在电机轴上。

7.根据权利要求1所述的空心集成式胎压旋转执行器，其特征在于，所述压力传感器输出电缆具有以下特征中的至少一项：

所述压力传感器输出电缆穿过端盖的侧面通孔的内部通过导电胶进行灌封；

所述压力传感器输出电缆穿过端盖的侧面通孔的内部最外层设置为屏蔽线缆层，侧面通孔外部最外层设置为热缩管。

Images