CN111968021A - 一种基于物联网的交通设施维保系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种基于物联网的交通设施维保系统，包括客户端、数据处理模块、5G网络平台和数据采集模块；数据采集模块用于定位、采集各个单元的参数数据并对采集到的数据进行处理和打包处理传输；数据处理模块用于接收数据采集模传输的数据，进行数据解析、储存和运算，通过逻辑判断处理形成可读数据写成数据接口；客户端通过数据处理模块提供的数据接口调用接口查看数据和提交数据。本发明可以对交通设备实时监控并根据数据进行分析处理以确定维修保养时机，使得人们对交通设施的运行状况更加有把握，增强了设备维修的效果。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通设备维保领域，具体的是一种基于物联网的交通设施维保系统。
背景技术
随着经济水平的飞速提高和城市化进程的不断加快，城市轨道交通也进入了繁荣发展阶段。相应的，城市轨道交通设备的维修工作的发展过程也应当是随着城市轨道交通设备的发展不断地细化分工、完善的过程。城市轨道交通设备种类复杂,专业设施设备的维修保养工作涉及专业众多,关系到城市轨道交通设备运营的安全可靠程度,是城市轨道交通系统运营维护的重要环节,而不同种类的设施设备适用于不同的维保方案,应作出恰当选择。
目前，城市轨道交通设备的维保模式包括事后维修、预防维修。事后维修一般在设备发生故障后才进行维修，这种维修方式维修的优点是能够充分利用设备部件的寿命,但是设备使用过程中的安全性和可靠性将有所降低。预防维修通过计算设备维修周期和其他各种预防性措施,将设备故障消除在萌芽状态,但是预防维修也存在一定的局限性,具体表现为：(1)不恰当的设备维修周期与维修次数的确定会降低设备的使用效率和生产效益；(2)尽管确定了维修周期，但在周期间隔设备仍存在发生随机事故的可能，预防维修并不能杜绝所有事故隐患。因此，亟需一种维保系统以满足轨道交通设备的保养维护用。
发明内容
为解决上述背景技术中提到的不足，本发明的目的在于提供一种基于物联网的交通设施维保系统，可以对交通设备实时监控并根据数据进行分析处理以确定维修保养时机，使得人们对交通设施的运行状况更加有把握，增强了设备维修的效果。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种基于物联网的交通设施维保系统，包括客户端、数据处理模块、5G网络平台和数据采集模块；
数据采集模块用于定位、采集各个单元的参数数据并对采集到的数据进行处理和打包处理传输；
数据处理模块用于接收数据采集模传输的数据，进行数据解析、储存和运算，通过逻辑判断处理形成可读数据写成数据接口；
客户端通过数据处理模块提供的数据接口调用接口查看数据和提交数据。
进一步优选地，客户端包括设备监控模块、故障报警模块、保养提醒模块和维保记录模块。
进一步优选地，数据处理模块包括服务器、数据库、逻辑处理模块和数据接口。
进一步优选地，数据处理模块通过数据服务器进行数据解析、存储各种基础数据，再根据基础数据做运算处理、数据再存储，再做逻辑判断处理形成可读数据写成数据接口提供给客户端，客户端调用接口查看数据和提交数据进一步优选地，数据采集模块包括单片机、存储器、CAN总线和5G模块。
进一步优选地，数据采集模块对各个单元的参数数据采集，其是通过单片机控制CAN总线多路转换开关并采用定时循环方式采集各传感器的参数，数据采集模块采集到的数据经单片机处理后，通过4g的TCP/I P协议栈打包处理，再由5G模块将数据传输到5G网络。
进一步优选地，CAN总线以32位ARM微处理器为控制核心，包括交通设备的牵引系统、制动系统、转向系统和辅助系统的采集单元，采集单元通过传感器进行信息采集。
本发明的有益效果：
本发明通过数据采集模块实时采集交通设备运行数据，同时通过5G模块将数据传输到数据处理模块，数据处理模块根据得到基础数据进行运算处理、存储，并通过逻辑判断处理形成可读数据写成数据接口提供给客户端，维保人员通过客户端可以实时查看交通设备运行数据及维保提醒，当交通设备故障时可以定位设备所在位置导航到设备所在地进行故障处理，提高了交通设备的维保效率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明基于物联网的交通设施维保系统的整体框架示意图；
图2是本发明客户端的结构示意图；
图3是本发明数据处理模块的结构示意图；
图4是本发明数据采集模块的结构示意图；
图5是本发明CAN总线的系统构架图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-5所示，一种基于物联网的交通设施维保系统，包括客户端、数据处理模块、5G网络平台和数据采集模块；
数据采集模块用于定位、采集各个单元的参数数据并对采集到的数据进行处理和打包处理传输；
数据处理模块用于接收数据采集模传输的数据，进行数据解析、储存和运算，通过逻辑判断处理形成可读数据写成数据接口；
客户端通过数据处理模块提供的数据接口调用接口查看数据和提交数据。
客户端包括设备监控模块、故障报警模块、保养提醒模块和维保记录模块。
数据处理模块包括服务器、数据库、逻辑处理模块和数据接口。
数据处理模块通过数据服务器进行数据解析、存储各种基础数据，再根据基础数据做运算处理、数据再存储，再做逻辑判断处理形成可读数据写成数据接口提供给客户端，客户端调用接口查看数据和提交数据
数据采集模块包括单片机、存储器、CAN总线和5G模块。
数据采集模块对各个单元的参数数据采集，其是通过单片机控制CAN总线多路转换开关并采用定时循环方式采集各传感器的参数，数据采集模块采集到的数据经单片机处理后，通过4g的TCP/I P协议栈打包处理，再由5G模块将数据传输到5G网络。
CAN总线以32位ARM微处理器为控制核心，包括交通设备的牵引系统、制动系统、转向系统和辅助系统的采集单元，采集单元通过传感器进行信息采集。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (7)
1.一种基于物联网的交通设施维保系统，其特征在于，包括客户端、数据处理模块、5G网络平台和数据采集模块；
所述数据采集模块用于定位、采集各个单元的参数数据并对采集到的数据进行处理和打包处理传输；
所述数据处理模块用于接收所述所述数据采集模传输的数据，进行数据解析、储存和运算，通过逻辑判断处理形成可读数据写成数据接口；
所述客户端通过所述所述数据处理模块提供的数据接口调用接口查看数据和提交数据。
2.根据权利要求1所述的基于物联网的交通设施维保系统，其特征在于，所述客户端包括设备监控模块、故障报警模块、保养提醒模块和维保记录模块。
3.根据权利要求1所述的基于物联网的交通设施维保系统，其特征在于，所述数据处理模块包括服务器、数据库、逻辑处理模块和数据接口。
4.根据权利要求3所述的基于物联网的交通设施维保系统，其特征在于，所述数据处理模块通过数据服务器进行数据解析、存储各种基础数据，再根据基础数据做运算处理、数据再存储，再做逻辑判断处理形成可读数据写成数据接口提供给客户端，客户端调用接口查看数据和提交数据。
5.根据权利要求1所述的基于物联网的交通设施维保系统，其特征在于，所述数据采集模块包括单片机、存储器、CAN总线和5G模块。
6.根据权利要求5所述的基于物联网的交通设施维保系统，其特征在于，所述数据采集模块对各个单元的参数数据采集，其是通过单片机控制CAN总线多路转换开关并采用定时循环方式采集各传感器的参数，所述数据采集模块采集到的数据经单片机处理后，通过4g的TCP/IP协议栈打包处理，再由5G模块将数据传输到5G网络。
7.根据权利要求5所述的基于物联网的交通设施维保系统，其特征在于，所述CAN总线以32位ARM微处理器为控制核心，包括交通设备的牵引系统、制动系统、转向系统和辅助系统的采集单元，所述采集单元通过传感器进行信息采集。
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| CN109615094A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-04-12 | 江苏徐工信息技术股份有限公司 | 基于app和物联网大数据的工程机械维保信息管理系统 |
| CN110971666A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-04-07 | 湖南深拓智能设备股份有限公司 | 一种物联网管理系统及其通讯方法 |
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