CN111947105A - 一种用于高亮度车灯的光电系统、车辆信号灯及高亮度车灯光线均匀出射的方法 - Google Patents

一种用于高亮度车灯的光电系统、车辆信号灯及高亮度车灯光线均匀出射的方法 Download PDF

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丁霄宇
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徐骕
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Abstract

本发明提供了一种用于高亮度车灯的光电系统、车辆信号灯及高亮度车灯光线均匀出射的方法，所述光电系统包括：第一PCB板，所述第一PCB板上设置有驱动电路；第二PCB板，与所述第一PCB板连接，所述第二PCB板上设置有分流电路和多个LED灯组，所述驱动电路用于驱动所述LED灯组，所述分流电路用于分配通往各个LED灯组的电流；匀光部，设置于所述LED灯组的光线出射方向且与所述LED灯组位置对应，所述匀光部为扩散性透光材质，用于对所述LED灯组发出的光线进行发散；所述分流电路通过分配通往各个LED灯组的电流，使各个LED灯组发出光线通过所述匀光部上对应的出光区域均匀向外出射。采用上述技术方案后，实现了车灯光线的均匀出射。

Description

一种用于高亮度车灯的光电系统、车辆信号灯及高亮度车灯 光线均匀出射的方法
技术领域
本发明涉及车灯技术领域，尤其涉及一种用于高亮度车灯的光电系统、车辆信号灯及高亮度车灯光线均匀出射的方法。
背景技术
随着时代的发展，汽车厂商对车灯外观造型及光学效果的要求日益增高，为了呈现更美观、更有吸引力的视觉效果，车灯及其上出光区域通常被设计成各种不完全规则的形状以满足设计需求。
但是现有技术中，为了实现均匀的出光效果，车灯中的LED通常串联连接、等距排布，以实现均匀的点亮效果；或将LED发出的光线引入条状光导，通过条状光导实现均匀出光。
但是，串联连接、等距排布的技术方案在出光区域形状不规则的情况下，难以使出光区域均匀点亮；而采用条状光导的技术方案亮度相对较低，难以满足一些车辆信号灯的法规出光要求。
因此，需要开发一种出光均匀、光学效果好且满足法规出光要求的用于高亮度车灯的光电系统、车辆信号灯及高亮度车灯光线均匀出射的方法。
发明内容
为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种出光均匀、光学效果好且满足法规出光要求的用于车灯的光电系统、车辆信号灯及车灯光线均匀出射的方法。
本发明公开了一种用于高亮度车灯的光电系统，包括：
第一PCB板，所述第一PCB板上设置有驱动电路；
第二PCB板，与所述第一PCB板连接，所述第二PCB板上设置有分流电路和多个LED灯组，所述驱动电路用于驱动所述LED灯组，所述分流电路用于分配通往各个LED灯组的电流；
匀光部，设置于所述LED灯组的光线出射方向且与所述LED灯组位置对应，所述匀光部为扩散性透光材质，用于对所述LED灯组发出的光线进行发散；
所述分流电路通过分配通往各个LED灯组的电流，使各个LED灯组发出光线通过所述匀光部上对应的出光区域均匀向外出射。
优选地，所述匀光部的材质包括乳化的PMMA和/或乳化的PC。
优选地，所述光电系统还包括反射部，所述反射部位于所述LED灯组两侧，且位于所述匀光部与所述第二PCB板之间；
所述LED灯组发出的光线直接和经所述反射部反射后通过所述匀光部向外出射。
优选地，通往各个所述LED灯组的电流与所述LED灯组对应的出光区域的面积相适应；
对应出光区域面积大的LED灯组的电流大于对应出光区域面积小的LED灯组的电流。
优选地，所述分流电路共用一个电压；
每个所述LED灯组中的LED灯珠的数量不超过12颗；
每个所述LED灯组中的LED灯珠串联连接。
优选地，各个所述LED灯组中LED灯珠的排布间距与所述LED灯珠对应的出光区域的面积变化相适应；
随着出光区域的面积逐渐增大，所述LED灯珠的排布间距逐渐减小。
优选地，各个所述LED灯组中LED灯珠的排布间距与LED灯珠和所述匀光部的间距变化相适应；
随着所述LED灯组中LED灯珠和所述匀光部的间距逐渐增大，所述LED灯珠的排布间距逐渐减小。
优选地，所述匀光部包括依次连接的第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域，所述第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域共同形成一C形的出光区域；
相应地，所述第二PCB板上设置有与所述第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域位置对应的第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组，所述第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组依次邻接在所述第二PCB板上呈C形设置。
优选地，所述第一出光区域的面积小于所述第二出光区域的面积，所述第二出光区域的面积小于所述第三出光区域的面积；
所述述第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组均包括12颗串联的灯珠，通过所述第一LED灯组的电流小于通过所述第二LED灯组的电流，通过所述第二LED灯组的电流小于通过所述第三LED灯组的电流；
所述第一出光区域的出光面积自远离所述第二出光区域的一端向靠近所述第二出光区域的一端逐渐减增大，所述第二出光区域与所述第二LED灯组中LED灯珠的距离自靠近所述第一出光区域的一端向靠近所述第三出光区域的一端逐渐减小，所述第三出光区域的出光面积自靠近所述第二出光区域的一端向远离所述第二出光区域的一端均匀过渡；
所述第一LED灯组中的相邻LED灯珠的排布间距自远离所述第二出光区域的一端向靠近所述第二出光区域的一端逐渐减小，所述第二LED灯组中的相邻LED灯珠的排布间距自靠近所述第一出光区域的一端向靠近所述第三出光区域的一端逐渐减增大，所述第三LED灯组中的相邻LED灯珠的排布间距保持不变。
本发明还公开了了一种车辆信号灯，所述车辆信号灯包括上述的光电系统。
优选地，所述车辆信号灯为刹车灯，通过所述匀光部出射的光线的亮度满足法规对刹车灯的亮度要求。
本发明还公开了一种高亮度车灯光线均匀出射的方法所述方法基于上述的光电系统；
所述方法包括：
第一PCB板上的驱动电路驱动第二PCB板上的多个LED灯组，根据各个LED灯组对应的匀光部上的出光区域的面积，第二PCB板上的分流电路分配通往各个LED灯组的电流；
各个LED灯组发出的光线经过所述匀光部发散，通过所述匀光部上的对应出光区域均匀向外出射。
优选地，所述匀光部的材质包括乳化的PMMA和/或乳化的PC；
每个所述LED灯组中的LED灯珠的数量不超过12颗；
每个所述LED灯组中的LED灯珠串联连接。
优选地，所述方法还包括：
根据各个所述LED灯组中LED灯珠对应的出光区域的面积变化，调整LED灯珠的排布间距；
随着出光区域的面积逐渐增大，使所述LED灯珠的排布间距逐渐减小。
优选地，所述方法还包括：
根据各个所述LED灯组中LED灯珠与所述匀光部的间距变化，调整LED灯珠的排布间距；
随着所述LED灯组中LED灯珠和所述匀光部的间距逐渐增大，使所述LED灯珠的排布间距逐渐减小。
采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
1.通过分流电路分配通过各个LED灯组的电流，使各个LED灯组发出不同亮度的光线，从而可以更好地与出光区域的面积相匹配，再通过匀光部对LED灯组发出的光线进行扩散，实现了光线的均匀出射；
2.匀光部的材质采用乳化的PMMA或乳化的PC，从而可以更好地对光线进行扩散；
3.各个所述LED灯组中LED灯珠的排布间距与所述LED灯珠对应的出光区域的面积变化、与LED灯珠和匀光部的间距变化相适应，从而实现更均匀的出光效果；
4.有效解决了高亮度车灯的散热问题。
附图说明
图1为本发明一实施例中光电系统的部分结构示意图；
图2为本发明一实施例中具有图1光电系统的车辆信号灯的剖面结构示意图；
图3为本发明一实施例中光电系统的部分电路示意图；
图4为本发明一实施例中光电系统的第二PCB板的结构示意图；
图5为本发明一实施例中光电系统中LED光源与透镜距离与LED间距的光系的表格。
附图标记：
100-第一PCB板，110-驱动电路，200-第二PCB板，210-分流电路，220-LED灯组，221-第一LED灯组，222-第二LED灯组，223-第三LED灯组，300-反射部，400-匀光部， 500-壳体，600-外面罩。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相适应的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。
参见附图1-4，为本发明一实施例光电系统的结构及电路示意图。所述光电系统用于高亮度车灯，优选地，所述高亮度车灯为刹车灯，其包括：
-第一PCB板100
所述第一PCB板100上设置有驱动电路110。所述第一PCB板100与BCM连接，用于接收来自BCM的控制信号。
-第二PCB板200
与所述第一PCB板100连接，所述第二PCB板200上设置有分流电路210和多个LED灯组220。所述驱动电路110用于驱动所述LED灯组220，所述分流电路210用于分配通往各个LED灯组的电流。优选地，第二PCB板200上的分流电路210根据各个LED灯组对应的出光区域的面积，分配通往各个LED灯组的电流。在LED灯珠数量相同的情况下，对应出光区域面积大的LED灯组的电流大于对应出光区域面积小的LED灯组的电流。由于高亮度车灯中LED灯组及LED灯组的驱动电路发热较为严重，本申请的光电系统，通过将驱动电路110和分流电路210及多个LED灯组220设置在不同的PCB板上，从而最大限度利用PCB板面积散热，使热量均匀发散，避免局部热量过于集中。
-匀光部400
设置于所述LED灯组的光线出射方向且与所述LED灯组位置对应，所述匀光部400为扩散性透光材质，用于对所述LED灯组发出的光线进行发散。所述匀光部400可以为透镜，其基材可以为PMMA、PC、PS、PP中的一种或多种，通过在基材中添加无机或有机光扩散剂，或者通过基材表面的微特征结构的阵列排列人为调整光线，使光线发生不同方向的折射、反射与散射，从而改变光的行进路线，实现入射光充分散射以此产生光学扩散的效果，从而实现更加均匀的出光效果。优选地，所述匀光部400的材质包括乳化的PMMA和/或乳化的PC，即，所述匀光部400材质包括光扩散PMMA和/或光扩散PC。
进一步地，所述光电系统还可以包括反射部300，所述反射部300可以为高反射白色 PC，所述反射部300沿着LED灯组中灯珠的排布方向设置与所述LED灯组两侧，且位于所述匀光部400与所述第二PCB板200之间，从而，所述LED灯组发出的光线一部分直接通过所述匀光部400向外出射，另一部分经所述反射部300反射后通过所述匀光部400 向外出射。通过所述反射部300的设置，可以使LED灯组发出的光线尽可能多地通过匀光部400向外出射，从而提高光电系统，也即车灯的光学效率。当所述光电系统应用的车灯为刹车灯时，通过所述匀光部出射的光线的亮度满足法规对刹车灯的亮度要求。
具体地，在本实施例中，匀光部400包括依次连接的第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域，所述第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域共同形成一C形的出光区域。相应地，参见附图3、4，所述第二PCB板200上设置有与所述第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域位置对应的第一LED灯组221、第二LED灯组222和第三 LED灯组223，所述第一LED灯组221、第二LED灯组222和第三LED灯组223依次邻接在所述第二PCB板200上呈C形设置，所述述第一LED灯组221、第二LED灯组222和第三LED灯组223均包括12颗串联的灯珠。需要说明的是，图4中各个LED灯组中LED灯珠外侧的框线仅用于示出该LED灯组包含的LED灯珠，其与LED灯组对应的出光区域无关。本实施例中，LED灯珠的数量设置为12颗，具有较好的输出效果且有利于电子系统的稳定。参阅图3，3串LED总电流都来源于DCDC模块，每颗LED前向压降约为2.5V，因此DCDC至少需要输出2.5V*12＝30V电压供LED点亮，如果任意一串LED颗数超过12 颗，则DCDC需要输出更大的电压才能正常驱动LED电路，电路系统的负载必然会相应增加，但是由于DCDC电路本身的抗电磁干扰性能较差，考虑到这一点，本电路设计12为每一串的最大颗数，结合光学方案36颗LED，则分配给每串的LED都为12颗；V1，V2，V3为每串LED压降，其中V＝V1＝V2＝V3；如果任意一串LED颗数超过12颗，则总压降V势必大于30伏，则破坏了原有系统中散热效率、抗电磁干扰与元器件分布的平衡关系，不利于整个电子系统的稳定。在其它的一些实施例中，各个LED灯组中LED的数量可以小于12颗，不同灯组中LED的数量可以相同也可以不同，具体地，本领域技术人员可以根据各个LED灯组对应的出光区域的面积进行相应调整。进一步需要说明的是，本申请的技术方案，将出光区域设置成3块呈C形布置，LED灯组相应设置成3组呈C形布置，每组中的LED灯珠串联线性排布，这样的设置，一方面是为了满足客户对车灯外观的设计需要，另一方面，是为了满足高亮度车灯散热需求，3个LED灯组呈C形设置，使得各个 LED灯组之间保持了充分间距，每个LED灯组中的LED灯珠串联线性排布，也使得LED 灯珠之间保持合理的间距，足够分散地排布在PCB板上，从而LED灯组及其中LED灯珠有足够的散热空间，可以充分利用PCB板的空间进行均匀地散热，有效避免了局部热量过于集中的问题，使车灯可以长周期稳定工作。
需要说明的是，通往各个所述LED灯组的电流与所述LED灯组对应的出光区域的面积相适应。在本实施例中，所述第一出光区域的面积小于所述第二出光区域的面积，所述第二出光区域的面积小于所述第三出光区域的面积。所述分流电路210共用一个电压，其分配通往各个LED灯组的电流，通过所述第一LED灯组221的电流I1小于通过所述第二LED灯组222的电流I2，通过所述第二LED灯组222的电流I2小于通过所述第三LED 灯组223的电流I3。在本实施例中，I1＝0.08A，I2＝0.1A，I3＝1.75A，各个LED灯组的总电功率为，P1＝0.08A*30V＝2.4W，P2＝0.1A*30V＝3W，P3＝0.175A*30V＝5.25W，同一LED灯组中每LED灯组的功率大小均等。本申请的技术方案，通过使不同面积出光区域对应的 LED灯组流过的电流不同，来达到均匀的光输出效果。进一步地，通往各个所述LED灯组的电流与所述LED灯组和出光区域之间的距离相适应，LED灯组和出光区域之间的距离越大，则通往LED灯组的电流越大，从而实现均匀的光输出效果。灯组中LED灯珠的数量可以根据LED灯组对应的出光区域的面积和/或LED灯组与出光区域之间的距离进行相应调整。
进一步地，各个所述LED灯组中LED灯珠的排布间距与所述LED灯珠对应的出光区域的面积变化相适应，从而实现均匀的出光效果。在本实施例中，所述第一出光区域的出光面积自远离所述第二出光区域的一端向靠近所述第二出光区域的一端逐渐减增大，第一出光区域与第一LED灯组中LED灯珠的之间距离大致相等，相应地，所述第一LED 灯组221中的相邻LED灯珠的排布间距自远离所述第二出光区域的一端向靠近所述第二出光区域的一端逐渐减小(即相邻LED灯珠的排布间距大致沿图4中自右向左的方向逐渐减小)。需要说明的是这里所说的面积逐渐增大可以理解为是出光区域的宽度随着LED 灯珠的排布延伸方向逐渐变宽(出光区域的长度方向即LED灯珠的延伸方向)。即，对于同一LED灯组，对应匀光部400上出光区域面积越大的地方，LED灯珠的排布越密集；对应与匀光部400上出光区域面积越小的地方，LED灯珠的排布越稀疏，从而实现了均匀的光输出效果。
进一步地，各个所述LED灯组中LED灯珠的排布间距与LED灯珠和所述匀光部400之间的间距变化相适应，即与LED灯珠和所述匀光部400上出光区域的之间的间距变化相适应。所述第二出光区域与所述第二LED灯组222中LED灯珠的距离自靠近所述第一出光区域的一端向靠近所述第三出光区域的一端逐渐减小，第二出光区域的面积随着第二LED灯组中LED灯组的延伸方向大致均匀地过渡，相应地，所述第二LED灯组222中的相邻LED灯珠的排布间距自靠近所述第一出光区域的一端向靠近所述第三出光区域的一端逐渐减增大(即大致沿图4中自上向下的方向逐渐增大)。即，对于同一LED灯组，与匀光部400上出光区域的距离越远的地方，LED灯珠的排布越密集；与匀光部400上出光区域的距离越近的地方，LED灯珠的排布越稀疏，从而实现了均匀的光输出效果。
进一步地，所述第三出光区域的出光面积自靠近所述第二出光区域的一端向远离所述第二出光区域的一端均匀过渡，第三出光区域与所述第三LED灯组223中各LED灯珠之间的距离大致保持相等，相应地，所述第三LED灯组223中的相邻LED灯珠的排布间距保持不变，即LED灯珠等距排布。
参见附图5,在本发明另一实施例中，在该实施例中，匀光部为透镜，材质为乳化的PMMA或乳化的PC，与上述实施例类似，透镜上具有呈C形第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域，相应地，第二PCB上设置有呈C形第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组，分别与出光区域对应。所述第一出光区域的面积小于所述第二出光区域的面积，所述第二出光区域的面积小于所述第三出光区域的面积，通过所述第一LED灯组的电流小于通过所述第二LED灯组的电流，通过所述第二LED灯组的电流小于通过所述第三LED灯组的电流。不同之处在于，第一出光区域的出光面积自远离所述第二出光区域的一端向靠近所述第二出光区域的一端逐渐减增大，第一出光区域到LED灯珠的距离自远离所述第二出光区域的一端向靠近所述第二出光区域的一端逐渐减小，第一LED灯组的LED灯珠的间距先保持不变，再减小，减小后近似保持不变；第二出光区域的出光面积自靠近所述第一出光区域的一端向靠近所述第三出光区域的一端逐渐减增大，第二出光区域到LED灯珠的距离自靠近所述第一出光区域的一端向靠近所述第三出光区域的一端逐渐减小，第二LED灯组的LED灯珠的间距近似保持不变；第三出光区域的出光面积自靠近所述第二出光区域的一端向远离所述第二出光区域的一端逐渐减减小，第三出光区域到LED灯珠的距离自靠近所述第二出光区域的一端向远离所述第二出光区域的一端逐渐增大，第三LED灯组的LED灯珠的间距近似保持不变。第一LED灯组的总功率为2.4 W，第二LED灯组的总功率为3W，第三LED灯组的总功率为5.25W。第一LED灯组和第二LED灯组交界处，出光区域面积明显增大，LED灯珠间距较近，排布更密，适合光的均匀输出与过渡；第二LED和第三LED灯组交界处与透镜的间距比较近，相应的LED灯组间隙比较宽，适合光的均匀输出与过渡。
本发明的光电系统，通过设置多个LED灯组，对通入各个LED灯组的电流的控制，对LED灯组中LED灯珠排布间距进行控制，使用扩散性透光材质的匀光部400，可以在出光区域形状不规则、出光区域与LED灯珠距离不均等的情况下，实现均匀的光输出效果，从而有效满足客户对车灯造型及点亮效果的设计需求。
本发明还提供了一种车辆信号灯，所述车辆信号灯包括壳体500、外面罩600和上述的光电系统，所述壳体500、外面罩600固定连接，形成一容纳空间，所述光电系统固定设置在所述容纳空间中。所述车辆信号灯可以为刹车灯，也可以为用于实现其他车辆信号功能的车辆信号灯，具体的，本领域技术人员可以根据法规要求灵活设置。
本发明还提供了一种高亮度车灯光线均匀出射的方法，基于上述的光电系统。在车灯的设计过程中，通常客户会根据整车的外观，设计出车灯的外观造型及出光区域的形状。再由车灯设计人员对车灯内部的光电系统进行设计，使车灯的出光效果满足客户的设计需求及法规要求，同时实现均匀的出光效果。车灯光线均匀出射的方法包括：
S1:第一PCB板100上的驱动电路110驱动第二PCB板200上的多个LED灯组，根据各个LED灯组对应的匀光部400上的出光区域的面积，第二PCB板200上的分流电路 210分配通往各个LED灯组的电流，在LED灯珠数量相同的情况下，对应出光区域面积大的LED灯组的电流大于对应出光区域面积小的LED灯组的电流，从而使出射到匀光部400 上出光区域各个位置的光强基本相同。其中，根据客户对出光区域的形状设置要求，在第二PCB板200上相应设置多个LED灯组，每个LED灯组负责点亮一部分出光区域，每个所述LED灯组中的LED灯珠的数量不超过12颗，每个所述LED灯组中的LED灯珠串联连接。灯组中LED灯珠的数量可以根据LED灯组对应的出光区域的面积和/或LED灯组与出光区域之间的距离进行相应调整。
S2:各个LED灯组发出的光线经过所述匀光部400发散，通过所述匀光部400上的对应出光区域均匀向外出射。当光电系统包括反射部300时，各个LED灯组发出的光线直接和经反射部300反射后通过匀光部400向外出射。匀光部400采用扩散性透光材质，优选地，为乳化的PMMA或乳化的PC，从而能对光线更好发射，实现更均匀的出光效果。
所述方法还包括：
S1-1:根据各个所述LED灯组中LED灯珠对应的出光区域的面积变化，调整LED灯珠的排布间距。随着出光区域的面积逐渐增大，使所述LED灯珠的排布间距逐渐减小；随着出光区域的面积逐渐减小，使所述LED灯珠的排布间距逐渐增大；出光区域的面积均匀变化时，LED灯珠的排布间距保持不变。
S1-2:根据各个所述LED灯组中LED灯珠与所述匀光部400的间距变化，调整LED 灯珠的排布间距。随着所述LED灯组中LED灯珠和所述匀光部400的间距逐渐增大，使所述LED灯珠的排布间距逐渐减小；随着所述LED灯组中LED灯珠和所述匀光部400的间距逐渐减小，使所述LED灯珠的排布间距逐渐增大；所述LED灯组中LED灯珠和所述匀光部400的间距不变时，LED灯珠的排布间距保持不变。
应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (15)

1.一种用于高亮度车灯的光电系统，其特征在于，包括：
第一PCB板，所述第一PCB板上设置有驱动电路；
第二PCB板，与所述第一PCB板连接，所述第二PCB板上设置有分流电路和多个LED灯组，所述驱动电路用于驱动所述LED灯组，所述分流电路用于分配通往各个LED灯组的电流；
匀光部，设置于所述LED灯组的光线出射方向且与所述LED灯组位置对应，所述匀光部为扩散性透光材质，用于对所述LED灯组发出的光线进行发散；
所述分流电路通过分配通往各个LED灯组的电流，使各个LED灯组发出光线通过所述匀光部上对应的出光区域均匀向外出射。
2.如权利要求1所述的光电系统，其特征在于，
所述匀光部的材质包括乳化的PMMA和/或乳化的PC。
3.如权利要求1所述的光电系统，其特征在于，
所述光电系统还包括反射部，所述反射部位于所述LED灯组两侧，且位于所述匀光部与所述第二PCB板之间；
所述LED灯组发出的光线直接和经所述反射部反射后通过所述匀光部向外出射。
4.如权利要求1所述的光电系统，其特征在于，
通往各个所述LED灯组的电流与所述LED灯组对应的出光区域的面积相适应；
对应出光区域面积大的LED灯组的电流大于对应出光区域面积小的LED灯组的电流。
5.如权利要求1所述的光电系统，其特征在于，
所述分流电路共用一个电压；
每个所述LED灯组中的LED灯珠的数量不超过12颗；
每个所述LED灯组中的LED灯珠串联连接。
6.如权利要求5所述的光电系统，其特征在于，
各个所述LED灯组中LED灯珠的排布间距与所述LED灯珠对应的出光区域的面积变化相适应；
随着出光区域的面积逐渐增大，所述LED灯珠的排布间距逐渐减小。
7.如权利要求5所述的光电系统，其特征在于，
各个所述LED灯组中LED灯珠的排布间距与LED灯珠和所述匀光部的间距变化相适应；
随着所述LED灯组中LED灯珠和所述匀光部的间距逐渐增大，所述LED灯珠的排布间距逐渐减小。
8.如权利要求5所述的光电系统，其特征在于，
所述匀光部包括依次连接的第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域，所述第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域共同形成一C形的出光区域；
相应地，所述第二PCB板上设置有与所述第一出光区域、第二出光区域和第三出光区域位置对应的第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组，所述第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组依次邻接在所述第二PCB板上呈C形设置。
9.如权利要求8所述的光电系统，其特征在于，
所述第一出光区域的面积小于所述第二出光区域的面积，所述第二出光区域的面积小于所述第三出光区域的面积；
所述述第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组均包括12颗串联的灯珠，通过所述第一LED灯组的电流小于通过所述第二LED灯组的电流，通过所述第二LED灯组的电流小于通过所述第三LED灯组的电流；
所述第一出光区域的出光面积自远离所述第二出光区域的一端向靠近所述第二出光区域的一端逐渐减增大，所述第二出光区域与所述第二LED灯组中LED灯珠的距离自靠近所述第一出光区域的一端向靠近所述第三出光区域的一端逐渐减小，所述第三出光区域的出光面积自靠近所述第二出光区域的一端向远离所述第二出光区域的一端均匀过渡；
所述第一LED灯组中的相邻LED灯珠的排布间距自远离所述第二出光区域的一端向靠近所述第二出光区域的一端逐渐减小，所述第二LED灯组中的相邻LED灯珠的排布间距自靠近所述第一出光区域的一端向靠近所述第三出光区域的一端逐渐减增大，所述第三LED灯组中的相邻LED灯珠的排布间距保持不变。
10.一种车辆信号灯，其特征在于，
所述车辆信号灯包括如权利要求1-9中的任一项所述的光电系统。
11.如权利要求10所述的车辆信号灯，其特征在于，
所述车辆信号灯为刹车灯，通过所述匀光部出射的光线的亮度满足法规对刹车灯的亮度要求。
12.一种高亮度车灯光线均匀出射的方法，其特征在于，所述方法基于如权利1-9中任一项所述的光电系统；
所述方法包括：
第一PCB板上的驱动电路驱动第二PCB板上的多个LED灯组，根据各个LED灯组对应的匀光部上的出光区域的面积，第二PCB板上的分流电路分配通往各个LED灯组的电流；
各个LED灯组发出的光线经过所述匀光部发散，通过所述匀光部上的对应出光区域均匀向外出射。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，
所述匀光部的材质包括乳化的PMMA和/或乳化的PC；
每个所述LED灯组中的LED灯珠的数量不超过12颗；
每个所述LED灯组中的LED灯珠串联连接。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，
所述方法还包括：
根据各个所述LED灯组中LED灯珠对应的出光区域的面积变化，调整LED灯珠的排布间距；
随着出光区域的面积逐渐增大，使所述LED灯珠的排布间距逐渐减小。
15.如权利要求13所述的方法，其特征在于，
所述方法还包括：
根据各个所述LED灯组中LED灯珠与所述匀光部的间距变化，调整LED灯珠的排布间距；
随着所述LED灯组中LED灯珠和所述匀光部的间距逐渐增大，使所述LED灯珠的排布间距逐渐减小。
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